 |
 |
 |
 |
 |
 |
NZ Transport Agency
busca solicitudes para trabajo en Auckland
Se buscan solicitudes de
interés, a más tardar el 21
de julio 2010, de consorcios cualificados
y experimentados para entregar el diseño
y construcción de los túneles
de conexión Waterview y el proyecto
de carretera Great North en Auckland. El concepto
del proyecto consta de dos túneles
dobles de 2,1 kilómetros, 450 m mediante
cut/cover, las obras del emboquille y un intercambiador
de la autopista. Será un contrato Alianza
Competitiva. Lea
el anuncio oficial. Para obtener más
información póngase en contacto
con Scott en Bready +64 07 838 0144 o por
correo electrónico sbready@bbo.co.nz
. 27/10.
Nueva línea
de crédito para la extensión
de Metro de Atenas
El 17.06.2010 Attiko Metro
S.A. y Banco Europeo de Inversiones (BEI)
firmaron un acuerdo sobre un nuevo crédito
de 150 millones de euros para el diseño,
construcción y puesta en marcha de
las ampliaciones de las Líneas 2 y
3 de Metro de Atenas, así como el suministro
de material rodante y Sistemas E&M. La
línea 2 se ampliará 1,5 km a
Anthoupoli con dos nuevas estaciones, Peristeri
y Anthoupoli, y una extensión de 5,5
kilometros hasta Elliniko que tendrá
cuatro nuevas estaciones en Ilioupoli, Alimos,
Argyroupoli y Elliniko. La línea 3
se ampliará 1,4 kilometros hasta Haidari,
con la adición de una nueva estación,
ya en fase avanzada de construcción,
y la finalización de la nueva estación
de Aghia Paraskevi. Para más información
visite www.ametro.gr
. 27/10.
Avance del túnel
de Sellero en la SS 42 en Brescia
El túnel de Sellero
se abrió paso el 18.06.2010 como parte
del proyecto de remodelación de la
SS-42 Tonale-Mendola para la realización
del bypass Niardo-Braone-Ceto-Nadro-Capo di
Ponte-Sellero y Cedegolo. El túnel,
de los que 2,5 kms fueron excavados con anterioridad,
tiene ahora una longitud total de 5.047 m.
La joint venture compuesta por Collini/Cossi/Giudici/Aster
ha completado el 50% del proyecto. Los trabajos
actualmente en curso son: excavación
del túnel de 1.866 m Capo di Ponte,
viaductos Capo di Ponte y Berzo Demo; e intercambiadores
Capo di Ponte Sur y Berzo Demo. Monto total
de más de 122 millones de euros. La
conclusión del proyecto está
prevista para junio de 2012. La inauguración
está prevista para diciembre de 2012.
Para más información, haga clic
aquí.
26/10.
Nuevos taladros
de alta resistencia para roca de Atlas Copco
Atlas Copco ha lanzado
tres versiones de alta resistencia de su popular
serie 1800 de taladros hidráulicos
de perforación de roca destinados a
la perforación en condiciones difíciles
en minería subterránea y túneles.
Lea
el comunicado de prensa. 26/10
Tren de alta velocidad
Madrid-Barcelona-frontera francesa.
El 17.06.2010 la TBM Gerundi
completó los primeros 480 m de los
3,6 kms del tramo de Girona para el tren de
alta velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa.
La tuneladora comenzó el 21.04.2010
desde el eje Mas Xirgu (23 m de profundidad),
y ha instalado 1.869 segmentos para anillos
de 267 m x 1,8. Se excavarán dos túneles,
Girona I (1,3 km) y Girona II (1,5 km) y saldrá
desde el eje en Fontajau. Para más
información haga clic aquí,
aquí
y es/20.
26/10.
Nuevo sistema de
gestión de vídeo de Traficon
Traficon Flux recoge los
datos de tráfico, alarmas e imágenes
de vídeo generados por los detectores
de vídeo en túneles y carreteras,
proporcionando una interfaz entre el control
de tráfico en tiempo real y alerta
de eventos de gran alcance. Lea
toda la historia! 26/10.
Mühlhäuser
lanza una web para clientes
Mühlhäuser, habitual
cliente de tunnelbuilder, tiene una nueva
página web diseñada para proporcionar
información necesitada por los clientes
en su planificación del proyecto. Grupos
de productos tales como el transporte, suministro,
servicios, interruptores, sistemas de respaldo
y gunitado cada uno tiene su propia página
con fotos, videos y clips de CAD para mostrar
su aplicación. Páginas de innovación
y desarrollo muestran al cliente qué
más se puede esperar de la ingeniería
Muhlhauser por medio de características
adicionales y diseño a medida. La página
de los equipos utilizados detalla que está
actualmente disponible a la venta con descuento,
junto con los planos. Fichas de datos descargables
le ayudaran a asegurar que Mühlhäuser
puede adaptarse exactamente a sus necesidades.
Haga clic aquí
para ver esta web. 26/10.
Tunnel Design &
Construction Europe
La conferencia Tunnel Design
& Construction Europe se celebrará
en Zurich, Suiza del 25 al 28 octubre de 2010
y reunirá a expertos de la industria
internacional para hablar sobre los temas
más relevantes relacionados con el
diseño y la construcción de
túneles. La conferencia técnica
cubrirá la ejecución eficiente
y en tiempo de proyectos, desafíos
estructurales y de ingeniería, y seguridad
en túneles, con ponentes de Vinci,
AlpTransit, Arup, Mott MacDonald, Balfour
Beatty, Skanska y Crossrail. Además
creará oportunidades para reunirse
con contratistas de construcción e
ingeniería, incluyendo consultores
de diseño. Para más información
www.tunnel-conference.com
26/10.
Nuevo sistema de
gestión de vídeo de Traficon
Traficon Flux recoge los
datos de tráfico, alarmas e imágenes
de vídeo generados por los detectores
de vídeo en túneles y carreteras,
proporcionando una interfaz entre el control
de tráfico en tiempo real y alerta
de eventos de gran alcance. Lea
toda la historia! 25/10.
La mayor TBM de Robbins
gana en Niagara
La TBM Robbins para roca
dura de 14,4 m de diámetro está
ahora a dos tercios de la desafiante alineación
en Niágara, después de haber
roto algunos récords. El contratista
Strabag ha sido innovador, en colaboración
con el cliente y el proveedor, para impulsar
este proyecto a lo largo de la difícil
e imprevista geología. Lea
el comunicado de prensa. 25/10.
Comienza la conferencia/exposición
North American Tunneling en Portland
La conferencia y exposición
organizada por la UCA de SME para Portland,
Oregon arrancó hoy en el Marriott Waterfront
y continuará hasta el miércoles
23 de junio. Para más información,
póngase en contacto con Tara Davis,
davis@smenet.org
o visite http://uca.smenet.org/calendar/detail.cfm?eventKey=963
. 25/10
El primer tramo del
enlace ferroviario de Gautrain, está
abierto para la Copa del Mundo
El primer tramo del ferrocarril
rápido de Gautrain de 160 km/h, entre
la estación de Sandton y el Aeropuerto
Internacional OR Tambo en Johannesburgo, fue
inaugurado el 05.06.2010, a tiempo para el
comienzo de la Copa Mundial de Fútbol
FIFA 2010. El nuevo tramo incluye otras dos
estaciones en Marlboro y Rhodesfield. El servicio
público comenzó tres días
después. Para más información
haga clic en za/11
y aquí,
aquí
y aquí.
Visite www.gautrain.co.za
. 25/10
Aciertos y errores
Hace diez años,
cuando la publicidad en Internet estaba en
su infancia y los grandes éxitos estaban
a la orden del día, empezamos a ver
una variación entre hits y visitas.
En resumen, los hits fueron huyendo, mientras
que las visitas estaban mostrando una tendencia
de crecimiento más sostenible. Nuestros
diseñadores observaron que las visitas,
las cuales registran a los lectores como usuarios
únicos, eran la medida más precisa,
por lo que decidimos reconfigurar nuestro
negocio en consecuencia. Si no lo hubiésemos
hecho, entonces habríamos estado en
una posición perpetua de tener que
explicar la diferencia entre hits y visitas.
Por ejemplo, las visitas del mes pasado de
tunnelbuilder.com
fueron 33.075, mientras que los hits al website
superaron los 1,5 millones. Nuestros lectores
abrieron más de un millón de
páginas durante sus visitas.
A la vez que nos encantan los grandes números
tanto como cualquier otro, no podemos ver
un "hits" como una "visita". La industria
de la construcción de túneles
es pequeña y concentrada. Comprende
alrededor de 20.000 personas en todo el mundo
que toman decisiones, y deberíamos
esperar que cada uno visite un sitio web especializado
una vez por semana. Eso es alrededor de 4.000
visitas diarias a todos los sitios disponibles.
Si 1.000 de ellos visitasen tunnelbuilder.com,
estariamos encantados. Si otros 1000 visitasen
nuestros websites italianos, españoles
y asociados, menuda fiesta! Si uno de cada
10 clics es a través de nuestros clientes
de las websites, pues todo el mundo es feliz.
Nuestra tarifa
de publicidad y las estadísticas
están disponibles para todo el mundo,
todo cliente recibirá el mismo servicio
al mismo precio. Esto, junto con la calidad
de nuestros lectores, es por lo que nos contamos
con los anunciantes más fieles del
mercado! 25/10.
Planes de Rehabilitación
de los túneles de carretera de Suiza
En 2008 un estudio realizado
por ASTRA, la Oficina Federal de Carreteras,
reveló que 126 de los 220 túneles
de carretera nacional en Suiza no son totalmente
compatibles con los últimos requisitos.
Alrededor del 58 túneles necesitan
una ventilación mejor, 63 túneles
requieren una ruta de escape, 59 túneles
necesitan señalización, y 27
túneles necesitan suministro de energía.
Actualmente, Suiza cuenta con 84 túneles
simples cubriendo un total de 95,3 kilómetros
y 136 túneles de doble tubo con un
total de 124,1 kilómetros.
ASTRA ha desarrollado
un programa de remodelación de 843,86
millones de euros para 2012-2016 para cubrir:
señalización de delimitación,
demarcación e iluminación de
las vías de evacuación y salidas
de emergencia; conductos de ventilación
y evacuación de aire viciado que permiten
controlar la compresión y extracción
de humo, y rutas de escape de tráfico
en túneles de alta y baja densidad
de tráfico. Haga clic aquí
para obtener el programa detallado y visite
www.astra.admin.ch
. 23/10.
Éxito del túnel
de conducción Brightwater en Seattle,
WA
La joint venture JCT (Jay
Dee Contractors/Frank Coluccio Construction/Taisei
Corporation) ha anunciado que su TBM EPB se
detiene justo antes del eje de recuperación
de Ballinger Way, y está preparado
para su cale. La empresa completó el
túnel de 6,4 kilómetros desde
el emboquille Point Well al eje de de Ballinger
Way, atravesando depósitos de glacial
a 5 bares de presión. El mejor desplazamiento
fue de 26 anillos, el mejor mes fue de 392
anillos, 624 m de avance. Otra joint venture
entre Jay Dee Contractors/Frank Coluccio Construction
se ha adjudicado la construcción de
los tramos 3C y 3D que incluye unidades de
3,18 km a través del atribulado tramo
Brightwater Central BT3, para el que la tuneladora
está siendo modificada por anticipado
para hacer frente a 7,3 bares de presión.
Para la historia de cinco años del
proyecto visite el archivo de tunnelbuilder
us/94.
23/10.
Refrigeración el metro de Londres
Flakt Woods ha recibido el encargo de producir una mezcla de productos de ventilación a medida para ayudar a mejorar el flujo de aire en las estaciónes y en los túneles del metro de Londres. Para más información haga clic aquí y visite www.flaktwoods.it . 23/10
Éxito de un microtúnel en curva en Estados Unidos
El 19.05.2010, la compañía constructora Northeast Remsco Construction, terminó el primer microtúnel en curva en Hartford, EE.UU, como parte del Proyecto Agua Limpia cuyo presupuesto es de 1,3 billones de euros. La máquina utilizada fue una Herrenknecht AVND 1800AB con un sistema para microtúneles de VMT. Lea el comunicado de prensa completo. 22/10.
Comienzan los trabajos en el by-pass de Perca, el Tirol
La investigación geológica para el nuevo by-pass de Perca en la SS 49 Val Pusteria empezó el 19.05.2010. El proyecto, adjudicado a la Joint Venture formada por Ing. Mario Valdemarin (Bressanone), Studio associato Seehauser & Partner-Johann Rock (Bolzano), EM2 Architekten-Gerhard Mahlknecht (Brunico), Lorenzo Cadrobbi (Bolzano) y Ing Christian Peintner (Brunico), incluye un túnel de 2.085 m que va de este a oeste. La inversión estimada es de 35 millones de euros. Visite www.gemeinde.percha.bz.it. 22/10.
El Newsfeed de Google llega a tunnelbuilder
Para completar nuestras actualizaciones diarias de noticias que tratan sobre nuevos contratos, licitaciones y adjudicaciones, hemos introducido la fuente de noticias de Google que recopila diariamente, la mejor información sobre túneles de todo el mundo. Las noticias se actualizan continuamente en Google en tiempo real, y tunnelbuilder.com selecciona y actualiza las 10 mejores noticias sobre construcción de túneles, seguidas por las 10 mejores noticias sobre TBM. Nuestro objetivo es ofrecer a nuestros lectores la más amplia selección posible, por lo que publicamos artículos de todos los países. Se puede acceder a Newsfeed en cualquier momento a través del menú principal de tunnelbuilder.com. 22/10.
Paro y avance en EE.UU.
Los periódicos en los EE.UU. informan que el túnel de Seattle tardará en construirse un año más de lo esperado, debido a los largos plazos en la entrega de la TBM. Parece que la fecha fijada como objetivo para la terminación de los trabajos es finales del 2016. Mientras tanto, ha comenzado finalmente la construcción del túnel del Puerto de Miami. Para más información sobre estas noticias visite Newsfeed y USA news. 22/10.
Lanzamiento de la línea B1 de Metro en Roma
El 26.05.2010, la EPB 9,8 m de diámetro puso en marcha la construcción del tramo Conca d'Oro-Jonio, un túnel de un solo tubo para la línea de metro B1 de Roma. Los trabajos preparatorios de la estación de Jonio y el tramo Conca d'Oro-Jonio se iniciaron en febrero de 2010.
La construcción del tramo Bologna-Conca d'Oro se inició en abril de 2006, y las estaciones de Annibaliano, Libia/Gondar y Conca d'Oro están prácticamente acabadas. Desde la estación de Conca d'Oro el 10.05.2010 la EPB Herrenknecht S-387 de 6.77m de diámetro entró en la estación intermedia de Annibaliano, para un avance total de 1.965 m. Después del cale en Gondar en diciembre de 2009, la excavación se reanudó a principios de 2010 en dirección a la estación de Annibaliano. La tuneladora avanzado unos 877m, con una producción media de 16m/día y una media de producción mensual de 219,45m. El 05.05.2010, se detectó agua subterránea en el cierre de la cámara de excavación. Resinas mono-componentes se inyectaron detrás del anillo instalado en el tramo de inyecciones de jet-grouting, con el fin de crear una zona impermeable. Después de descargar la presión y comprobar y sustituir las herramientas de excavación, se pudo derribar el diafragma de hormigón el 10.05.2010.
La TBM de la vía impar está al lado de la estación de Annibaliano, habiendo logrado un avance total de alrededor de 1.590 m.
El tramo bi-tubo Bologna-Conca d'Oro se completará en septiembre de 2010, mientras que el tramo Conca d'Oro-Jonio se completará a principios de 2012 Para antecedentes e historia de este proyecto, haga clic aquí, aquí, y aquí, y visite el archivo de tunnelbuilder it/31. Visite www.romametropolitane.it . 22/10.
Congreso Suizo de Túneles
2010
La Sociedad Suiza de Túneles
(STS) será la anfitriona del Congreso Suizo de
Túneles que se celebrará en el Centro
de Convenciones y Cultura de Lucerne desde el 9 al 11
de Junio de 2010. Sólo quedan algunas plazas
más disponibles, ya que actualmente hay casi
800 inscripciones. La zona de exposición cuenta
con alrededor de 60 stands. Se cuenta con traducción
simultánea al Inglés para todas las conferencias
y serán recogidas en un libro + CD. Hay organizadas
4 excursiones para el 11 de Junio, en las que se visitarán
diferentes obras en Suiza, junto con una visita a Herrenknecht
en Schwanau, Alemania. Para más información
visite www.swisstunnel.ch o contacte con Swen Klahr de Amberg, sklahr@amberg.ch.
22/10.
Inauguración de
la SS125 Cerdeña Oriental
El 25.05.2010 se abrirá el Lote
1 del tramo Terra Mala-CapoBoi de la nueva SS125 Cerdeña
Oriental, desde el km 5+985 a el km 14+765. El tramo de
8.780 m de longitud incluye cuatro túneles: Arcu
Sa Porta (2.645 m), Bruncu Su Campu (600 m), Is Canaleddus
(300 m) y Arcu Sa Ruxi (120 m). Para más información
haga clic en it/54.
21/10.
Arcu Sa Porta tunnel
Comienzan las obras del
bypass Merano en el Tirol
El 14.05.2010 empezaron las obras del
Lote 1 del bypass en el noroeste de Merano, entre Lagundo
y la estación FS. La Joint Venture formada por
PAC Spa (Bz), Consorzio stabile costruttori Alto Adige
Srl (Bz) y Erdbau Srl (Merano), ha conseguido el contrato
el pasado Marzo por valor de 34,7 millones de euros. La
fecha estimada de finalización de los trabajos
es Septiembre de 2012. El Lote 2, cuyo presupuesto es
de 18,3 millones de euros, incluirá el túnel
de Monte San Benedetto (3.170 m). Para leer el comunicado
de prensa completo haga clic aquí.
Para más información pinche en it/163, aqui y aqui.
21/10.
Noticias del ferrocarril
Turín-Lyon
El diseño preliminar del nuevo
enlace ferroviario Lyon-Turín, incluyendo el estudio
de impacto ambiental y análisis de costes, está
previsto para finales de junio de 2010. Haga clic aquí.
Se han dado los primeros pasos para comenzar a trabajar
en el túnel de Maddalena de 7.541 m de longitud,
que será construido en el municipio de Chiomonte,
mediante excavación mecanizada para 7.299 m y convencional
para los 242 m restantes. El túnel facilitará
datos geológicos, hidrogeológicos y geomecánicos
de Mount Ambin. Para más información sobre
el diseño de la nueva línea haga clic aquí, it/80 y fr/11.
Visite www.torino-lione.it.
21/10.
Record de una EPB Robbins
en Chengdu
Una EPB Robbins de 6,26 m de diámetro
ha logrado avances diarios de 24 m en el aluvión
del metro de Chengdu en China, estableciendo un récord
entre las 12 máquinas que están trabajando
en el proyecto. Lea el comunicado de prensa. 21/10.
Primera Feria Expomatec
en Madrid en 2011
La primera de una serie de conferencias
y exposiciones trienales está prevista del 17 al
20 de Mayo del 2011. Organizadas por Ifema y Grupo TPI,
Expomatec pondrá en contacto a los profesionales
de la industria de construcción con delegaciones
de otros paises con grandes presupuestos para infraestructuras,
como Brasil, Panamá, regiones de Europa Oriental
y Norte de África. Los principales sectores presentes
en la feria son Infraestructuras, Obra Civil y Minería.
Las instalaciones de Ifema son muy grandes, posiblemente
el recinto ferial más avanzado de este tipo en
Europa, con una estación de Metro, auditorios con
capacidad de 1.500 personas, casi 100 salas de reuniones,
aparcamiento para 14.000 vehículos y acceso a 55.000
habitaciones de hotel en Madrid. Estas instalaciones están
a solo dos paradas de metro del Aeropuerto de Barajas.
Lea el comunicado de prensa completo en Español e Inglés.
21/10.
Se lanza una TBM EPB Robbins
en Xian
El sistema de Metro entrará en
servicio para los distritos urbanos y suburbanos de Xian,
capital de la provincia de Shaanxi con más de 3.100
años y parte de la Ciudad de Xianyang. Seis líneas
de metro, con una longitud total de 251,8 km, serán
terminadas para el 2020. Las líneas 1, 2, 4 y 6 estarán
por debajo de la antigua ciudad.
Los 26,4 km de la Línea 2 Norte-Sur, de los que más
de 23,5 km son subterráneos, empezaron a construirse
en 2006 y se pondrán en funcionamiento en 2011. Los
31,93 km de la Línea 1 Este-Oeste, empezaron en 2008
y estarán en funcionamiento en 2013.
El 28.04.2010, China Railway 11th Engineering Bureau Group
Ltd, lanzó la primera de las dos EPBs Robbins de
6,2 m de diámetro para el Lote 12 de la Línea
1. La segunda máquina se pondrá en marcha
este mes. Las TBMs Robbins, excavarán túneles
paralelos de 2,3 km de longitud y pasarán a través
de 4 estaciones entre Kangfu Road y Chang Lepo. La geología
de la zona incluye arena, grava y arcilla, con un nivel
significativo de agua subterránea. Otras 8 TBMs se
emplearán en completar la línea de túneles:
Los reglamentos municipales estipulan un máximo de
± 15 mm de asentamiento del que se realizarán
un seguimiento continuo. Haga clic en cn/46 y visite www.
robbinstbm.com. 20/10.
Éxito del túnel de conducción Brightwater en Seattle, WA
La joint venture JCT (Jay Dee Contractors/Frank Coluccio Construction/Taisei Corporation) ha anunciado que su TBM EPB se detiene justo antes del eje de recuperación de Ballinger Way, y está preparado para su cale. La empresa completó el túnel de 6,4 kilómetros desde el emboquille Point Well al eje de de Ballinger Way, atravesando depósitos de glacial a 5 bares de presión. El mejor desplazamiento fue de 26 anillos, el mejor mes fue de 392 anillos, 624 m de avance. Otra joint venture entre Jay Dee Contractors/Frank Coluccio Construction se ha adjudicado la construcción de los tramos 3C y 3D que incluye unidades de 3,18 km a través del atribulado tramo Brightwater Central BT3, para el que la tuneladora está siendo modificada por anticipado para hacer frente a 7,3 bares de presión. Para la historia de cinco años del proyecto visite el archivo de tunnelbuilder us/94. 23/10.
Refrigeración el metro de Londres
Flakt Woods ha recibido el encargo de producir una mezcla de productos de ventilación a medida para ayudar a mejorar el flujo de aire en las estaciónes y en los túneles del metro de Londres. Para más información haga clic aquí y visite www.flaktwoods.it . 23/10
Éxito de un microtúnel en curva en Estados Unidos
El 19.05.2010, la compañía constructora Northeast Remsco Construction, terminó el primer microtúnel en curva en Hartford, EE.UU, como parte del Proyecto Agua Limpia cuyo presupuesto es de 1,3 billones de euros. La máquina utilizada fue una Herrenknecht AVND 1800AB con un sistema para microtúneles de VMT. Lea el comunicado de prensa completo. 22/10.
Comienzan los trabajos en el by-pass de Perca, el Tirol
La investigación geológica para el nuevo by-pass de Perca en la SS 49 Val Pusteria empezó el 19.05.2010. El proyecto, adjudicado a la Joint Venture formada por Ing. Mario Valdemarin (Bressanone), Studio associato Seehauser & Partner-Johann Rock (Bolzano), EM2 Architekten-Gerhard Mahlknecht (Brunico), Lorenzo Cadrobbi (Bolzano) y Ing Christian Peintner (Brunico), incluye un túnel de 2.085 m que va de este a oeste. La inversión estimada es de 35 millones de euros. Visite www.gemeinde.percha.bz.it. 22/10.
El Newsfeed de Google llega a tunnelbuilder
Para completar nuestras actualizaciones diarias de noticias que tratan sobre nuevos contratos, licitaciones y adjudicaciones, hemos introducido la fuente de noticias de Google que recopila diariamente, la mejor información sobre túneles de todo el mundo. Las noticias se actualizan continuamente en Google en tiempo real, y tunnelbuilder.com selecciona y actualiza las 10 mejores noticias sobre construcción de túneles, seguidas por las 10 mejores noticias sobre TBM. Nuestro objetivo es ofrecer a nuestros lectores la más amplia selección posible, por lo que publicamos artículos de todos los países. Se puede acceder a Newsfeed en cualquier momento a través del menú principal de tunnelbuilder.com. 22/10.
Paro y avance en EE.UU.
Los periódicos en los EE.UU. informan que el túnel de Seattle tardará en construirse un año más de lo esperado, debido a los largos plazos en la entrega de la TBM. Parece que la fecha fijada como objetivo para la terminación de los trabajos es finales del 2016. Mientras tanto, ha comenzado finalmente la construcción del túnel del Puerto de Miami. Para más información sobre estas noticias visite Newsfeed y USA news. 22/10.
Lanzamiento de la línea B1 de Metro en Roma
El 26.05.2010, la EPB 9,8 m de diámetro puso en marcha la construcción del tramo Conca d'Oro-Jonio, un túnel de un solo tubo para la línea de metro B1 de Roma. Los trabajos preparatorios de la estación de Jonio y el tramo Conca d'Oro-Jonio se iniciaron en febrero de 2010.
La construcción del tramo Bologna-Conca d'Oro se inició en abril de 2006, y las estaciones de Annibaliano, Libia/Gondar y Conca d'Oro están prácticamente acabadas. Desde la estación de Conca d'Oro el 10.05.2010 la EPB Herrenknecht S-387 de 6.77m de diámetro entró en la estación intermedia de Annibaliano, para un avance total de 1.965 m. Después del cale en Gondar en diciembre de 2009, la excavación se reanudó a principios de 2010 en dirección a la estación de Annibaliano. La tuneladora avanzado unos 877m, con una producción media de 16m/día y una media de producción mensual de 219,45m. El 05.05.2010, se detectó agua subterránea en el cierre de la cámara de excavación. Resinas mono-componentes se inyectaron detrás del anillo instalado en el tramo de inyecciones de jet-grouting, con el fin de crear una zona impermeable. Después de descargar la presión y comprobar y sustituir las herramientas de excavación, se pudo derribar el diafragma de hormigón el 10.05.2010.
La TBM de la vía impar está al lado de la estación de Annibaliano, habiendo logrado un avance total de alrededor de 1.590 m.
El tramo bi-tubo Bologna-Conca d'Oro se completará en septiembre de 2010, mientras que el tramo Conca d'Oro-Jonio se completará a principios de 2012 Para antecedentes e historia de este proyecto, haga clic aquí, aquí, y aquí, y visite el archivo de tunnelbuilder it/31. Visite www.romametropolitane.it . 22/10.
Congreso Suizo de Túneles
2010
La Sociedad Suiza de Túneles
(STS) será la anfitriona del Congreso Suizo de
Túneles que se celebrará en el Centro
de Convenciones y Cultura de Lucerne desde el 9 al 11
de Junio de 2010. Sólo quedan algunas plazas
más disponibles, ya que actualmente hay casi
800 inscripciones. La zona de exposición cuenta
con alrededor de 60 stands. Se cuenta con traducción
simultánea al Inglés para todas las conferencias
y serán recogidas en un libro + CD. Hay organizadas
4 excursiones para el 11 de Junio, en las que se visitarán
diferentes obras en Suiza, junto con una visita a Herrenknecht
en Schwanau, Alemania. Para más información
visite www.swisstunnel.ch
o contacte con Swen Klahr de Amberg, sklahr@amberg.ch.
22/10.
Inauguración de
la SS125 Cerdeña Oriental
El 25.05.2010 se abrirá el Lote
1 del tramo Terra Mala-CapoBoi de la nueva SS125 Cerdeña
Oriental, desde el km 5+985 a el km 14+765. El tramo de
8.780 m de longitud incluye cuatro túneles: Arcu
Sa Porta (2.645 m), Bruncu Su Campu (600 m), Is Canaleddus
(300 m) y Arcu Sa Ruxi (120 m). Para más información
haga clic en it/54.
21/10.
Arcu Sa Porta tunnel
Comienzan las obras del
bypass Merano en el Tirol
El 14.05.2010 empezaron las obras del
Lote 1 del bypass en el noroeste de Merano, entre Lagundo
y la estación FS. La Joint Venture formada por
PAC Spa (Bz), Consorzio stabile costruttori Alto Adige
Srl (Bz) y Erdbau Srl (Merano), ha conseguido el contrato
el pasado Marzo por valor de 34,7 millones de euros. La
fecha estimada de finalización de los trabajos
es Septiembre de 2012. El Lote 2, cuyo presupuesto es
de 18,3 millones de euros, incluirá el túnel
de Monte San Benedetto (3.170 m). Para leer el comunicado
de prensa completo haga clic aquí.
Para más información pinche en it/163,
aqui
y aqui.
21/10.
Noticias del ferrocarril
Turín-Lyon
El diseño preliminar del nuevo
enlace ferroviario Lyon-Turín, incluyendo el estudio
de impacto ambiental y análisis de costes, está
previsto para finales de junio de 2010. Haga clic aquí.
Se han dado los primeros pasos para comenzar a trabajar
en el túnel de Maddalena de 7.541 m de longitud,
que será construido en el municipio de Chiomonte,
mediante excavación mecanizada para 7.299 m y convencional
para los 242 m restantes. El túnel facilitará
datos geológicos, hidrogeológicos y geomecánicos
de Mount Ambin. Para más información sobre
el diseño de la nueva línea haga clic aquí,
it/80
y fr/11.
Visite www.torino-lione.it.
21/10.
Record de una EPB Robbins
en Chengdu
Una EPB Robbins de 6,26 m de diámetro
ha logrado avances diarios de 24 m en el aluvión
del metro de Chengdu en China, estableciendo un récord
entre las 12 máquinas que están trabajando
en el proyecto. Lea
el comunicado de prensa. 21/10.
Primera Feria Expomatec
en Madrid en 2011
La primera de una serie de conferencias
y exposiciones trienales está prevista del 17 al
20 de Mayo del 2011. Organizadas por Ifema y Grupo TPI,
Expomatec pondrá en contacto a los profesionales
de la industria de construcción con delegaciones
de otros paises con grandes presupuestos para infraestructuras,
como Brasil, Panamá, regiones de Europa Oriental
y Norte de África. Los principales sectores presentes
en la feria son Infraestructuras, Obra Civil y Minería.
Las instalaciones de Ifema son muy grandes, posiblemente
el recinto ferial más avanzado de este tipo en
Europa, con una estación de Metro, auditorios con
capacidad de 1.500 personas, casi 100 salas de reuniones,
aparcamiento para 14.000 vehículos y acceso a 55.000
habitaciones de hotel en Madrid. Estas instalaciones están
a solo dos paradas de metro del Aeropuerto de Barajas.
Lea el comunicado de prensa completo en Español
e Inglés.
21/10.
Se lanza una TBM EPB Robbins
en Xian
El sistema de Metro entrará en
servicio para los distritos urbanos y suburbanos de Xian,
capital de la provincia de Shaanxi con más de 3.100
años y parte de la Ciudad de Xianyang. Seis líneas
de metro, con una longitud total de 251,8 km, serán
terminadas para el 2020. Las líneas 1, 2, 4 y 6 estarán
por debajo de la antigua ciudad.
Los 26,4 km de la Línea 2 Norte-Sur, de los que más
de 23,5 km son subterráneos, empezaron a construirse
en 2006 y se pondrán en funcionamiento en 2011. Los
31,93 km de la Línea 1 Este-Oeste, empezaron en 2008
y estarán en funcionamiento en 2013.
El 28.04.2010, China Railway 11th Engineering Bureau Group
Ltd, lanzó la primera de las dos EPBs Robbins de
6,2 m de diámetro para el Lote 12 de la Línea
1. La segunda máquina se pondrá en marcha
este mes. Las TBMs Robbins, excavarán túneles
paralelos de 2,3 km de longitud y pasarán a través
de 4 estaciones entre Kangfu Road y Chang Lepo. La geología
de la zona incluye arena, grava y arcilla, con un nivel
significativo de agua subterránea. Otras 8 TBMs se
emplearán en completar la línea de túneles:
Los reglamentos municipales estipulan un máximo de
± 15 mm de asentamiento del que se realizarán
un seguimiento continuo. Haga clic en cn/46
y visite www.
robbinstbm.com. 20/10.
Mejora de la autopista de la
costa en Taiwán
Consejo de Taiwan para la Planificación
y el Desarrollo ha aprobado un plan de 985 millones de euros,
para la mejora de la autopista Suhua, que une el distrito
de Yilan y la ciudad de Hualien, también conocida
como Autopista nº9. El trabajo incluye el acortamiento
de la carretera de un solo carril y 118 km de longitud,
adición de dos nuevos viaductos, puentes y túneles
para sustituir los tramos peligrosos. Se requiere un túnel
de 3,3 km entre Suao y Dongao; dos túneles para conextar
Nanao y Heping, de 8,3 y 4,7 km de longitud respectivamente;
un túnel corto entre Heping y Chongde. El ancho de
la carretera también será ampliado desde 7-10
m a 10-16 m, lo que permite un aumento de la velocidad desde
40 a 60 km/h, disminuyendo el tiempo de viaje entre Suao,
Yilan, y Hualien que actualmente es de 2 horas, a 72 minutos
y con mayor seguridad.
La mayoría de los trabajos son necesarios en el tramo
entre Suao and Chongde Township, que se encuentra a la entrada
de la carretera que lleva a Taroko Gorge, y está
afectada por deslizamientos de tierra y otros peligros.
Está en marcha un estudio de impacto ambiental de
la autopista, se espera que los contratos sean adjudicados
a finales del 2010 y que finalicen en 2016. Visite www.moi.gov.tw.
20/10.
Reunión MineArc en China
El fabricante australiano de refugios
para túneles y minas, se reúne en la delegación
de China para discutir y acordar los ensayos en 11 ubicaciones
subterráneas seleccionadas. Lea
el comunicado de prensa completo. 20/10.
Se abre en Austria el túnel
carretero de Lilienberg
Abierto al trafico el 22.04.2010, el
túnel de Lilienberg en Carinthia, de 1.134 m de longitud
y 92 m2 de sección. El coste del túnel fue
de de 22 millones de euros y ha sido excavado mediante el
técnicas del NATM. Forma parte del bypass Voelkermarkt
de 2,8 km de longitud cuyo coste es de 46 millones de euros.
Haga clic en at/69
y visite www.voelkermarkt.gv.at.
20/10.
Cale de Strafelter
El primer tubo del túnel de Strafelter
en la autopista de la Ruta del Norte A7 entre la ciudad
de Luxemburgo y Mersch fue terminado el 22.04.2010. El túnel
tiene 1.850 m de longitud y 200 m se excavarán mediante
cut&cover. Son dos tubos separados y conectados entre
sí mediante 6 galerías. La inauguración
está prevista para el 2014. Para más información
haga click aquí
y en lu/13.
Visite www.wf-ingbau.de.
20/10.
Entregada la TBM Kishanganga
El 13.05.2010, el fabricante italiano
SELI, entregó una TBM DSU 400t especialmente diseñada
a la compañía constructora Hindustan Construction
Company (HCC) para excavar el túnel de Kishanganga
bajo el Himalaya, con una cobertura que va desde 750 hasta
1000 m. La dirección del túnel atraviesa zonas
de roca deformables con fallas.
La TBM de 6,18 m de diámetro, está equipada
con 8 motores de 315 kW AC, lo que proporciona una potencia
total a la cabeza de corte de 2,520 kW, controlado por un
sistema VFD. Los ejes principales y auxiliares también
han sido sobredimensionados.
La TBM altamente preparada para excavar rocas deformables,
tiene los escudos equipados con un sistema especial de inyección
de bentonita.
El escudo delantero está equipado con 26 agujeros
para la sonda de perforación, mientras que el escudo
de cola contiene 8 agujeros adicionales. Las medidas de
convergencias se llevarán a cabo de forma continua
durante la excavación, usando los orificios específicos
en el escudo delantero. La entrega de la TBM es también
una ocasión para celebrar el 60 aniversario de SELI.
Para más información haga clic en in/61
y aquí.
20/10.
Túnel en el tramo Andora-San
Lorenzo de la Línea Génova-Ventimiglia
El 07.05.2010 fue completado el túnel
de Bardellini de 3.054 m de longitud de Caramagna en el
lado de Ventimiglia, del nuevo tramo Andora-San Lorenzo,
donde se esta llevando a cabo el desdoblamiento. La TBM
Herrenknecht, finaliza la construcción de 4 túneles:
Bardellini, Collecervo-San Simone, Caighei y Gorleri.
Los túneles de Poggi, Castello, Caramagnetta y Terrabianca,
excavados mediante métodos tradicionales, también
se han completado, por lo que el tramo está finalizado
en un 95%.
El desdoblamiento es de 19 km de longitud, de los que 16
km son túneles. Se incluirán dos nuevas estaciones
Imperia y Andora, y una parada, Diano. La inversión
total es de 542 millones de euros, de los que 319 millones
de euros son para obra civil. Para más información
visite it/86.
20/10.
Normet presents advanced Spraymec
Normet has introduced Spraymec 8100 VC,
the most advanced model for concrete spraying in its Spraymec
series. From one set-up the machine will spray concrete
in a tunnel 10.3 m-high x 16 m-wide, and is compact enough
to handle cross-sections from 15 to 140 sq m. For a picture
and full specification, click here.
19/10.
Trabajando con Bekaert
Durante más de 40 años,
las fibras de acero Dramix de Bekaert, ha reforzado construcciones
de túneles por todo el mundo. Un continuo seguimiento
durante este tiempo, ha mejorado la eficiencia del producto,
reduciendo la cantidad de fibras de acero e incrementando
su rendimiento en los refuerzos. Bekaert ofrece las fibras
más adecuada adaptándolas a los proyectos
más específicos. Vea
la versión actualizada del perfil corporativo de
Bekaert.
Sistema de supresión contra
incendios FOGTEC para el Túnel del Canal
FOGTEC Brandschutz GmbH de Colonia proporcionará
el know-how, el diseño y el equipamiento de supresión
contra incendios para el Eurotunel en el Túnel del
Canal. Las áreas contra incendios serán establecidas
en cuatro secciones del túnel, para que los posibles
incendios en los trenes se puedan combatir con rapidez y
eficacia. Para más detalles, haga clic aquí.
19/10.
Una TBM llega al Lago Mead
La Autoridad del Agua del Sur de Nevada
ha dado a conocer la TBM Herrenknecht de 6,36 m de diámetro,
que excavará una mina para la obtención de
agua de 4,83 km de longitud cuya entrada es el Lago Mead,
el embalse que da servicio a Las Vegas. El nivel del lago
ha descendido 35 m desde el año 2000, aumentando
la posibilidad de que las entradas del agua existentes acaben
secándose. La nueva toma será capaz de sacar
el agua a mayor profundidad que las anteriores.
El contrato para el diseño y la construcción,
por valor de 447 de dólares americanos ha sido adjudicado
a Vegas Tunnel Constructors LLC, una Joint Venture formada
por Lombard, S.A. Healy y Impregilo SpA.
La TBM Herrenknecht de 1.500 t, instalará 2.500 anillos
de hormigón prefabricados formados por 6 segmentos
cada uno. Fue enviada desde Schwanau al Puerto de Long Beach,
California y transportado por carretera al lugar de trabajo
en el Sur de Nevada.
El pozo de acceso a 190 m de profundidad y 9,5 m de diámetro,
está equipado con un sistema de pórtico con
dos cabrestantes de 200 toneladas.
Está previsto que la TBM se ponga en marcha el próximo
mes para finalizar en Julio de 2012. Más información
en www.herrenknecht.com.
19/10.
Comienza la voladura en el emboquille
sur del túnel de Ceneri
La excavación de los primeros
300 metros mediante cut & cover del emboquille sur del
túnel de Ceneri comenzó en Vezia el 12.04.2010
y se espera que dure hasta mediados de 2012. El desarrollo
del tubo oeste del acceso intermedio de Sigirino ya se ha
iniciado en los dos sentidos, poniendo el proyecto en la
fecha prevista para su operación comercial a finales
de 2019. El túnel bi-tubo de Ceneri, con una longitud
de 15,4 km entre el emboquille norte en Vigana, cerca de
Camorino, y el emboquille sur en Vezia, es el tercero más
grande de Suiza después de los túnel del San
Gotardo y Loetschberg. Haga clic aquí
y visite www.alptransit.ch
. 18/10.
Cale del túnel
ferroviario de Terrassa
El 13.04.2010, la Joint Venture
formada por FCC, OHL y Copisa, ha terminado
el segundo tubo del túnel de Terrasa
con 3,7 km de longitud y 6,9 m de diámetro.
El túnel construido mediante TBM, tiene
8 pasillos de conexión a lo largo de
su longitud. Para más información
haga click aquí
y visite es/29.
18/10.
NAT para Portland,
Oregon
North American Tunneling
(NAT), la mayor feria sobre construcción
subterranean del año en América,
tendrá lugar en el Hotel Marriott Downtown
Waterfront de Portland, desde el 20 al 23 de
Junio de 2010. Están programados cursos
para el domingo día 20 de Junio, cuyo
tema principal será: Túneles,
Infraestructuras Sostenible. Comentazará
el lunes por la mañana con una conferencia
del alcalde de Portland, Sam Adams, seguido
por un programa lleno de artículos. Más
de 100 empresas expondran durante las conferencias.
Para más información sobre esta
feria, haga clic en el banner
NAT. 18/10.
Nueva Haggloader
para pequeños túneles
GIA suministrará tres
de sus máquinas cargadoras compactas
Haggloader 7HR-B a la Joint Venture Leighton-LNS
para usarlas en el sistema de conducción
de aguas residuales HATS en Hong Kong. Las máquinas
han sido diseñadas para trabajar en los
túneles cuya sección es de 7 m2.
Lea
el comunicado de prensa completo y vea
una imagen.
Comienzan los trabajos
preliminares del túnel ferroviario trans-Madrid
El trabajo de excavación
se inició el 13.04.2010 una salida auxiliar
en la calle Espalter para el túnel de
6,9 kilometros de largo en Madrid, entre las
estaciones de Atocha y Chamartín para
conectar las líneas del sistema nacional
de trenes de alta velocidad. El túnel
principal será conducido de norte a sur
a partir de junio de 2010 por una tuneladora
de 11,5 metros de diámetro que ya está
en asamblea en Chamartín. Para más
información haga clic aquí,
aquí
y es/150. 17/10.
Oportunidad para
Ile de France
La sociedad francesa del
túnel AFTES está preparando un
coloquio en colaboración con el consejo
regional para el desarrollo social y económico
en Ile de France el 09.06.2010. Haga clic
para más detalles. 17/04.
EPC Consulting
en la Expo 2010 de Shanghai
EPC Consulting Ltd, que
se ocupan de las ventas mundiales de productos
Globalchimica Srl para la minería
y la construcción de túneles
en régimen de exclusividad, participa
en la Expo 2010 de Shanghai. Metro China
2010 y Tunnel China 2010 son parte de la
Expo 2010 que se presentará del 19
al 21 mayo de 2010. CPE Consulting presenta
sus productos de excavación TBM en
el Stand TA029. También introducirá
Globalfoam-WR-NF, una resina de poliuretano
y compuesto que reacciona con el agua con
características especiales de auto-extinción
que está diseñado para bloquear
la entrada. Globalfoam-WR-NF, además
de ser no contaminante y respetuosa con
el medio ambiente, al contrario de otras
resinas de poliuretano, forma una espuma
que es tanto mecánica como químicamente
estable. Para obtener más contactar
con Ing. Luigi Franco Lamanna info@epc-consulting.it
o info@globalchimica.com
, o visite www.epc-consulting.it
o www.globalchimica.com
. 17/10.
En marcha el túnel
ferroviario Silberberg en la línea Erfurt-Ebensfeld
La construcción del
túnel ferroviario de 7,4 kilómetros
de longitud, de 220 millones de euros en Silberberg
Moehrenbach, cerca de Ilmenau en Turingia, se
inició el 08.04.2010. Éste, el
segundo túnel más largo de la
ruta de 107 kilometros entre Erfurt y Ebensfeld,
se excavará usando técnicas de
perforación y voladura por la joint venture
Wayss & Freytag AG / Bilfinger Berger AG
/ Max bogl Bauunternehmung GmbH & Co. KG
/ Bickhardt Bau AG .
Otro tramo de 2,3 kilómetros de largo
empezará a partir de junio de 2010, incluye
los túneles de Masserberg (1.051 m) y
Rehberg (602 m). Para más información
haga clic en de/14
y visite www.vde8.de
. 17/10
Se abre un nuevo
tramo de autopista Húngara
La autopista Húngara
M6 entre Szekszard y Boly se abrió al
tráfico el 01.04.2010 en el mismo tiempo
que la autopista M60 desde Boly a Pecs. El tramo
de 80 kilómetros incluye cuatro túneles
bi-tubo, de longitudes 1.331 m, 386 m, 865 m
y 414 m, en las montañas Mecsek. El contrato
fue adjudicado a finales de 2007 a Mecsek Autopalya,
un consorcio liderado por Strabag. Para más
información haga clic en hu/13
y aquí.
Visite www.mecsekautopalya.hu.
16/10.
Ofertas abiertas
en tunnelbuilder
Cada vez que aparece una
oferta en tunnelbuilder, se registra en licitaciones,
junto con su fecha de cierre. Esto proporciona
un control inmediato para los lectores, que
puede hacer clic para obtener más información
relativa a las licitaciones que sean de su interés.
El 15.04.2010, 17 ofertas están abiertas,
8 en Noruega, 3 en Austria, 3 en Italia, 2 en
Francia, 2 en Alemania, 2 en Suiza, 2 en España,
1 en Montenegro y otra en Portugal. La posición
de estas noticias va cambiando, debido a que
se actualizan nuevas noticias diariamente, incluso
los fines de semana. Por lo tanto, si usted
necesita ser el primero en conocer las licitaciones
vigentes, visite diariamente tunnelbuilder.
No pierda la oportunidad!. 16/10.
Aprobadas las obras
de rehabilitación del túnel
de Somport
El Gobierno español
ha aprobado un presupuesto de 16.507.565
euros, necesario para los trabajos de reacondicionamiento
en el túnel de Somport y sus accesos.
El túnel de 8,6 km de longitud, se
extiende a ambos lados entre la frontera
de España y Francia; 5,7 km de la
longitud del túnel pertenecen a la
carretera N-330 en la provincia de Huesca
en España y el resto en la RN134
en Francia. Haga clic aquí.
16/10.
Comienza
Bauma 2010
A pesar de
la paralización casi
total de los vuelos hacia y
dentro de Europa durante el
fin de semana, Bauma 2010 ha
comenzado con su programa justo
en la fecha prevista. Haga clic
aquí.
16/10.
Conferencia
de NAT para Portland, Oregon
Con todo
el espacio de exposición
agotado y lista de espera, la
feria de túneles de América
del Norte 2010 en Portland,
Oregon del 20 al 23 de junio
es un éxito comercial
garantizado. La presión
es ahora para el registro de
asistentes, con un descuento
aún disponible antes
de 21 de mayo. La inscripción
incluye debates, sesiones, recepciones,
entrada a expositores, y almuerzos
en la sala de exposiciones.
Existe como alternativa un pase
de día para miembros
de SME y autores de las ponencias.
Talleres y cursos de corta duración
también están
disponibles durante el período
de la conferencia.
La inscripción para la
conferencia está disponible
online, por fax o correo electrónico.
Haga clic aquí
para obtener más información,
descargue un formulario de inscripción
en www.smenet.org/NAT/asistente/NATRegistration.pdf
. 15/10.
Normet
adquiere interés en TAM
Hoy, el grupo
Normet anunció la adquisición
del 40% de TAM Internacional
y comenzará a vender
productos químicos de
construcción TAM para
complementar a los equipos de
pulverización de hormigón
Normet. Normet aspira a convertirse
en el principal experto del
mundo en procesos de construcción
subterránea, tales como
pulverización de hormigón.
Lea
el comunicado de prensa completo,
y haga clic
para más información
sobre Normet. 15/10.
Una
EPB de Herrenknecht comienza
el túnel Sants-La Sagrera
La TBM Herrenknecht
de 11,5 m de diámetro
Barcino fue lanzada desde un
eje situado entre las calles
Mallorca y Biscaia el 26.03.2010.
La máquina de 105 metros
de largo y 2.300 t inducirá
5,1 kilometros del túnel
de 5,6 kilometros entre Sants
y La Sagrera, saliendo en un
eje en Provenca Enetsa. El tramo
de Barcelona-Figueres de la
línea fronteriza de AV
Madrid-Barcelona-Francia va
a costar un importe de 4.200
millones de euros, de los cuales
179,3 serán para el túnel
Sants-La Sagrera. Para más
información haga clic
aquí
y es/20.
Visite www.adif.es
y www.herrenknecht.com
. 15/10.
Se
abre el túnel Clem Jones
en Brisbane
El túnel
Clem Jones de 4,8 kilómetros
de largo, con dos carriles por
cada sentido, conocido como
el túnel bypass Norte-Sur
(NSBT), abrió al tráfico
el 16.03.2010. El túnel
es la parte principal del proyecto
de la autopista de peaje de
6,8 kilómetros de longitud
que une cinco autopistas y carreteras
en los lados norte y sur del
río Brisbane, pasando
por alto hasta 24 semáforos.
Esta constituye el primer tramo
de la nueva autopista M7 en
Brisbane, que se completará
en 2012 tras la construcción
del enlace al aeropuerto de
6,7 kilómetros (Airport
Link), que también incluye
un túnel de 5,7 kilómetros.
La M7 proporcionará un
enlace directo desde Woolloongabba
al aeropuerto y los suburbios
del norte. Haga clic en au/21,
au/29
y au/30.
Visite www.rivercitymotorway.com.au
y www.clem7.com.au
. 15/10.
En
curso la excavación de
Monte Tratturale
El 01.03.2010
se inició la excavación
del túnel de Monte Tratturale
de 3,17 km de longitud, del
tramo ferroviario de San Severo-Apricena-Sannicandro
Garganico en la provincia de
Foggia, gestionado por Ferrovie
del Gargano. La Joint Venture
formada por el Consorzio Cooperative
Costruzioni y Strabag AG, consiguió
el contrato en 2005 (it/93).
La empresa de construcción
de túneles (Naples) es
la empresa subcontratista.
La geología son calizas
fracturadas. El túnel
de sección oval estará
alineado con segmentos, pernos
y hormigón reforzado
con fibras. El revestimiento
definitivo de hormigón
reforzado será de 60
cm de espesor con fibra de vidrio
y polipropileno mezclados. Un
eje de extracción de
humo se instalará para
uso de emergencia. El túnel
se terminará a finales
de 2012, y será puesto
en marcha en 2014. Visite www.ferroviedelgargano.it
, www.ccc-acam.it
y www.strabag.de
. 15/10.
Conoce
a IPS en Bauma
El Grupo
IPS estará presente en
la Exposición Bauma 2010
y le invitamos a visitarnos
en el pabellón C3, stand
515. Bauma tiene lugar en Munich,
Alemania del 19 - 25 de abril
de 2010.
El Grupo IPS, es una agencia
de contratación internacional
desde 1988 para la construcción
de túneles, obras marítimas,
dragados y la industria de petróleo
y gas. IPS suministra especialistas
individuales o equipos de especialistas
con experiencia túneles
teniendo en cuenta los diferentes
tipos de excavación,
incluyendo TBM para rocas duras,
EPB y excavaciones mediante
el NATM. Para buscar ofertas
de empleo en túneles
visite www.tunneljobs.com,
y para la contratación
en general ir a www.ipspersonnel.com.
15/10.
| 7th
INTERNATIONAL RAIL FORUM
2010, tendrá lugar
en Valencia durante los
próximos 25-27 de
mayo de 2010
Autoridades internacionales acudirán al acto de apertura de la 7ª edición del International Rail Forum  |
El Sub-Secretario de Transportes de México, D. Humberto Treviño Landois;
D. Jorge Alberto Licón Ávila, Director General de Transportes ferroviario y multimodal; y el Vice-Ministro de Transporte de la República Checa, Mr. Jaroslav Oral participarán en esta cita ineludible para el sector ferroviario.
La 7ª edición del International Rail Forum contará en su acto de inauguración, además de con la Secretaria General de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Inmaculada Rodríguez-Piñero Fernández, con destacados autoridades internacionales de la talla del Sub-Secretario de Transportes de México, D. Humberto Treviño Landois; D. Jorge Alberto Licón Ávila, Director General de Transportes ferroviario y multimodal; y el Vice-Ministro de Transporte de la República Checa, Mr. Jaroslav Oral.
El transporte ferroviario en España está en pleno auge, y prueba de ello es que el Ministerio de Fomento, durante el 2010, tiene previsto invertir alrededor de 14.000 millones de euros.
Más de un centenar de empresas y representantes de administraciones públicas de todo el mundo asistirán al International Rail Forum, un congreso que durante tres jornadas consecutivas servirá para debatir y analizar todas las novedades, planes y proyectos del sector ferroviario.
GEOFLUID
cumple la mayoría de
edad en Piacenza
GEOFLUID,
la muestra bianual internacional
especializada en la prospección,
extracción y transporte
de fluido del subsuelo, perforación
geológica y geofísica,
cimentaciones profundas, tecnología
no-dig y construcción
de túneles, se celebrará
del 6 a 9 octubre del 2010 en
el centro de exposiciones Expo
Piacenza en Italia.
Esta decimoctava edición
del programa incluirá
los siguientes sectores: GEOFLUID
(Tecnologías y equipos
para la prospección,
extracción y transporte
subterráneo de Fluidos),
Geotunnel (tuneladoras, equipos
e instrumentación), Geotech
(torres y equipos para investigaciones
geotécnicas in situ,
cimentaciones profundas y perforación
horizontal direccional - no-dig),
y Geocontrol (instrumentación
y equipos para el análisis
medioambiental, seguimiento
y recuperación de tierras).
El segundo Foco Geotérmico
dedicado a la tecnología
y equipos para la perforación
de pozos e instalación
geotérmica es también
parte de Geofluid. Esta sección
especial profundizará
en las últimas innovaciones
de pozos y bombas de calor geotérmico,
tanto para uso residencial como
industrial.
La edición 2008 de la
feria registró 392 expositores
y 11.847 visitantes, siendo
2.351 de ellos extranjeros.
Para más información
haga clic aquí
o visite www.geofluid.it
. 13/10.
Tableros
ignífugos Fermacell para
proteger túneles
Durante más
de treinta años, Aestuver
se ha convertido en una de las
empresas líderes de Alemania
dentro del sector del hormigón
ligero reforzado con fibras
de vidrio. Sus tableros de protección
contra incendios Fermacell pueden
ser instalados en diversos lugares
del túnel y construcciones
asociadas, junto con los cables
resistentes al fuego, los revestimientos
de protección contra
incendios, las articulaciones
para parar fuego y de protección
contra incendios también
producidos por la empresa. Estos
productos ya están en
uso en los principales túneles
de toda Europa, soluciones de
seguridad contra incendios a
medida están disponibles
bajo petición. Leer más.
13/10.
Preparado
el túnel drenaje Tsuen
Wan
La tuneladora
de doble escudo fabricada y
utilizada por SELI para la Joint
Venture Maeda/CRGL/ SELI ha
sido montada y será pronto
situada en una cámara
de puesta en marcha para producir
más espacio y permitir
el montaje otros pórticos
de reserva.
El Túnel de Drenaje de
Tsuen Wan (TWDT) aliviará
el riesgo de inundaciones en
el distrito de Tsuen Wan al
interceptar el exceso de flujo
del canal en tres valles al
norte de esta zona de nuevos
territorios de Hong Kong.
TWDT requerirá, entre
otras estructuras, la construcción
de un túnel de perfil
circular de 5,1 kilómetros
de longitud, con un diámetro
mínimo de funcionamiento
interno de 6,5 m, con segmentos
prefabricados de SRC de 300
mm de espesor.
Será excavado, principalmente,
en un terreno extremadamente
fuerte y abrasivo, rocas frescas,
incluyendo tobas de cenizas
de cristal del grupo volcánico,
el Tai Po Granodiorita, y una
variedad de diques transversales,
incluyendo el basalto, riolita,
granito de grano fino y cuarzo.
La alta resistencia y abrasividad
de las rocas, junto con zonas
de rocas y bloques íntimamente
unidos, presentará difíciles
condiciones de corte para la
tuneladora. La tuneladora está
dotada de una sólida
cabeza de corte para hacer frente
a las formaciones duras y posee
taladros de prueba para examinar
rocas y agua por delante de
la misma. La cabeza está
equipada con 47 cortadores de
19 pulgadas y esta alimentada
por 8 motores de 315 KW. El
par de rotura de la TBM es de
6600KNm. Para más información
sobre el proyecto, haga clic
en cn/19.
13/10.
TBM
para la Hidroeléctrica
de Kishanganga
Una nueva
TBM DBU de 6,1 m de diámetro
ha sido fabricada para excavar
el túnel de 14 kilómetros
a lo largo del río Kishanganga
y el lago Wullar, del proyecto
hidroeléctrico Kishanganga
en Jammu y Cachemira, región
de Pakistán. Haga clic
aquí
para ver el mapa. La conducción
bajo los Himalayas se iniciará
a partir de una cámara
de lanzamiento de 165 m con
una cobertera de entre 750-1.000
m la mayor parte de su longitud.
El trabajo debe ser completado
en 2014. Para más información
haga clic in/61.Visite
www.hccindia.com,
www.halcrow.com
y www.selitunnel.com.
13/10.
En
marcha la voladura del túnel
de Ceneri
La primera
explosión tuvo lugar
en el lote principal del túnel
de Ceneri el 10.03.2010. El
trabajo fue adjudicado a un
consorcio formado por la Società
Italiana per Condotte d'Acqua
(Roma), Cossi (Sondrio) y Cossi
(Lugano), haga clic en ch/14
y aquí.
Durante los próximos
meses, se procederá a
realizar los trabajos en ambos
tubos, tanto hacia el sur y
hacia el norte, alcanzando su
plena capacidad en el otoño
de 2010. La excavación
y la instalación de equipos
de seguridad y revestimiento
se completarán en 2016.
Los 15,4 km de túnel,
con el emboquille norte en Vigana
en Camorino, y emboquille sur
en Vezia, entrarán en
servicio en 2019. Visite www.alptransit.ch
, www.condotte.it
y www.cossi.com
. 12/10.
El
grupo IPS asiste a Skanska-Vinci
en Hallandsåsen
El Grupo
IPS y Skanska-Vinci se unieron
en 2005 para el proyecto
Hallandsåsen, una
empresa sumamente difícil,
con la participación
de equipos y técnicas
de arte. La naturaleza de
la obra y las complejas
condiciones geológicas
se han combinado para provocar
muchos quebraderos de cabeza,
tanto para la gestión
de la empresa como para
el fabricante de la TBM.
A día de hoy, el
Grupo IPS suministra personal
especialista para proyectos.
Estas personas están
empleadas en puestos clave
en todo el entorno del túnel
con el objetivo de plasmar
las soluciones de gestión
en acciones prácticas.
El Grupo IPS
está siempre a mano
para ayudar a encontrar
a la persona correcta en
cualquier puesto vacante,
y nos enorgullecemos de
ofrecer un servicio fiable
y de éxito con Skanska-Vinci,
con quien hemos desarrollado
una buena relación
de trabajo. La filosofía
de mejora continua del Grupo
IPS se aplica vigorosamente
al proyecto Hallandsåsen,
donde apreciamos que los
enormes desafíos
a los que se enfrenta la
Joint Venture pueden cambiar
diariamente. El Grupo IPS
es una compañía
privada, y completamente
independiente, establecida
en 1988. Somos flexibles
y podemos reaccionar rápidamente
y sin fisuras para prestar
nuestros servicios ante
cualquier situación.Le
deseamos todo el éxito
a Skanska-Vinci, y la garantía
de nuestro apoyo constante.
12/10.
Puesta
en marcha de una TBM Robbins
en la hidroeléctrica
de Laotian
En febrero
de 2010, el contratista
CMC di Ravenna puso en marcha
la primera tuneladora en
Laos. La Robbins de escudo
único con 7,6 m de
diámetro, está
excavando 5,5 kilómetros
de túnel para el
proyecto de expansión
Hinboun Theun, que duplicará
la capacidad de generación
a 440 MW y suministrará
energía a la vecina
Tailandia. La estación
utilizará agua del
río Nam Theun, que
ha sido desviado para la
construcción de la
presa. El cliente es Theun
Hinboun Power Company Ltd,
una Joint Venture conjunta
del Gobierno de Laos, la
empresa contratista Noruega
Statkraft, y GMS Power de
Tailandia. La tuneladora
está trabajando a
20 m/día. Para más
información sobre
el proyecto, haga clic en
la/11
y aquí.
Visite www.robbinstbm.com
. 12/10.
Presentación
del aerosol móvil Meyco
Poca
Meyco presentará
su nuevo spray móvil
Poca para pequeños y
medianos túneles en el
Hall 3, stand 113 de la próxima
exposición Bauma, en
Munich. Esta es parte de una
presentación completa
de los equipos de túnel
de MEYCO. Lea
el comunicado de prensa completo
MEYCO BASF. 12/10.
Cale
en Goldegg, Sur de Tirol
El 18.03.2010
finalizó el primer túnel
de carretera de 1,5 kilómetros
de la SS 508 en Val Sarentino.
El túnel, con dos salidas
de seguridad, va desde Castel
Roncolo a la cantera de Goldegg.
El trabajo comenzó en
el verano de 2008, con la excavación
del túnel piloto. El
segundo túnel 2 kilómetros
está a la espera de los
fondos que estarán disponibles
en 2011. Para obtener más
información haga clic
aquí
y it/72.
12/10
Primer
cale en el túnel ferroviario
de Terrassa
Se ha producido
el cale de la primera tuneladora
EPB, que excavaba el túnel
de doble tubo y 3.150 m de longitud,
en el tramo Rambla-Can Roca
del túnel de Terrassa,
parte del proyecto de ampliación
de Líneas Ferroviarias
de Cataluña, que la Joint
Venture formada por FCC, OHL
y COPISA está llevando
a cabo para Gestió d'Infraestructures,
SA (GISA). La EPB de 6,9 m de
diámetro cruzó
tres estaciones y completó
el túnel en 383 días.
El mayor avance diario fue de
49,5 m con 33 anillos, y la
mejor producción mensual
de 830 m con 553 anillos. La
TBM excava el túnel paralelo
que está programado para
terminar en breve, finalizando
la ejecución del proyecto
de Terrassa. Para más
información haga clic
en es/29
y visite www.fccco.es.
12/10.
Corredor
Este-Oeste del metro de Calcuta
El proyecto de 754,4 millones
de euros del corredor Este-Oeste
del metro de Calcuta es un sistema
de mediana capacidad que abarca
unos 15 km desde el centro de
IT del Sector V de Salt Lake
hasta Howrah. Comprende un tramo
elevado de 5,7 kilómetros
de longitud y un tramo de 9
kilómetros subterráneos,
cada uno con seis estaciones.
La dirección del metro
va desde Howrah Maidan hasta
la estación Howrah, pasando
por debajo de Hooghly River,
estación Mahakaran, Estación
Central, estación Sealdah,
estación Phool Bagan
hasta Subhas Sarovar. Para ver
el mapa visite www.kmrc.in/home.php
. Para más detalles sobre
el proyecto ver la noticia a
continuación o haga clic
en in/61.
11/10.
TBM
Robbins en el metro de Chongqing
Dos TBM Robbins de 6,4 m de diámetro,
se pusieron en marcha en el invierno
2009-2010 por debajo de Chongqing,
una mega-ciudad china de más
de 35 millones de personas. Las
dos máquinas están
excavando túneles dobles
de 12 km de longitud para la línea
6 del Metro de Chongqing; son
las primeras TBM para roca dura
utilizadas en la ciudad.
Cada máquina excava bajo
tramos de cobertera muy bajos,
que van desde 10 a 60 m de arenisca,
de 12 a 50 MPa UCS. Ambas tuneladoras
de alto rendimiento (HP) se pusieron
en marcha desde un emboquille
común, después del
montaje en Chongqing. La primera
máquina fue trasladada
a través de la cámara
inicial en una cuna especialmente
diseñada, y empezó
a excavar la roca el 11.12.2009.
La segunda máquina se puso
en marcha un mes después.
A partir de finales de febrero
de 2010 las dos máquinas
habían excavado 800 m y
420 m respectivamente, comenzando
bajo unos 20 m de cobertera. Los
túneles son las primeras
líneas en excavarse para
el sistema de metro de la ciudad,
en el que está previsto
incluir una red de nueve rutas
de ferrocarril, tanto por encima
como por debajo del suelo, y aproximadamente
30 km de túneles excavados
por las dos TBM y otros métodos.
Lea
el comunicado de prensa completo.
11/10.
Cale
en la autopista A3 Salerno-Reggio,
Calabria
El 01.03.2010 se finalizó
la excavación del túnel
de 26 millones de euros de Mónaco,
en el municipio de Grimaldi en
la autopista A3 Salerno-Reggio
Calabria. El nuevo túnel
atraviesa el extremo norte de
la montaña de Mónaco,
y es parte del megalote 4/b de
18 kilómetros de longitud
entre Altilia Grimaldi en la provincia
de Cosenza y Falerna en la provincia
de Catanzaro. Incluye 20 viaductos
y 4 túneles. El tubo sur
del túnel de Mónaco
es de 769 m, de los cuales 72
m se ejecutarán mediante
el método cut&cover.
La calzada alojará dos
carriles de 3,5 m de ancho, carril
de emergencia de 3 m de ancho
y pavimento de 0,7 m de ancho
en la parte izquierda. La anchura
de la calzada es de 11,2 m. El
tubo del norte es de 536 m, con
60 m mediante cut/cover.
Los trabajos del megalote 4/b
se concluirán en diciembre
de 2011. Visite www.stradeanas.it
y www.pizzarotti.it
. Para más información
sobre el proyecto, haga clic en
it/46.
11/10.
Túnel
Thirre-Kalimash en reconstrucción
El cale del túnel bi-tubo
de 5.475 m Thirre-Kalimash se
logró a finales de mayo
de 2009 como parte del contrato
Bechtel-Enka para construir 61
kilómetros de la autopista
de cuatro carriles entre Rreshen
y Kalimash en Albania. (vídeo).
El acondicionamiento se detuvo
en el túnel sur, en octubre
de 2009 cuando el Ministerio albanés
de Obras Públicas lo cerró
debido a los movimientos de tierra.
En un mes cayeron 50 m del tramo
sin revestimiento (vídeo).
La estabilización de este
tramo está en marcha, arcos
de hormigón proyectado
han sido construidos a ambos lados
del derrumbe como una medida de
seguridad adicional. Este trabajo
se completará a finales
de julio de 2010, fin de la construcción
del túnel Thirre-Kalimash.
La investigación, actualmente
en curso en Albania, esta cuestionando
el precio de este tramo de la
nueva autopista, que ha aumentado
de 416 millones de euros a más
de 1 mil billón de euros.
Para más información
sobre el proyecto, haga clic aquí
y visite el archivo de tunnelbuilder
al/13.
11/10.
Cales
del HSR alemán
Los 6.466 m de largo de la galeria
oeste del túnel de Bibra
para el tren de alta velocidad
Erfurt-Leipzig/Halle finalizó
el 03.03.2010. Fue excavado utilizando
técnicas perforación/voladura
por la joint venture Martí
Tunnelbau AG, Martí GmbH,
y Johann Bunte Construction Company
GmbH & Co.KG. Al mismo tiempo,
el segundo tubo de 6.970 m, túnel
de Finne, fue completado por la
joint venture Wayss & Freytag,
Porr y Max Boegl utilizando una
tuneladora. El primer cale del
túnel de Finne fue el 30.09.2009.
Los 123 kilómetros del
ferrocarril, que se inaugurará
en 2015, forman parte del Corridor
8 de 500 kilómetros Nuernberg-Berlín,
que se desarrolla con un costo
de 10 billones de euros bajo el
plan de inversión Alemán
de reunificación. El recorrido
incluye el túnel Osterberg
de 2 km. Visite el archivo de
tunnelbuilder de/51
para la historia de este proyecto,
además de www.vde8.de
, www.wf-ingbau.de
y www.martiag.ch
. 11/10.
Pando
y Monte Lirio HEPPs listos para
empezar
La excavación del túnel
por SELI SpA, para los proyectos
de energía hidroeléctrica
en las regiones de Pando y Monte
Lirio en Panamá se espera
que comience en abril de 2010
para su finalización en
noviembre de 2012.
Las dos plantas, situadas en la
parte aguas arriba de la cuenca
del Río Chiriquí
Viejo, en la parte occidental
del país, se espera que
se entregada en julio de 2012
y diciembre de 2012, respectivamente.
La planta de energía hidroeléctrica
de Pando se compondrá de
una presa de agua de 25 m de alta,
con un pequeño embalse
y un túnel de 5,161 km
que se construirá mediante
una TBM EPB de 3,6 m de diámetro.
Tendrá una capacidad instalada
de 32 MW. La planta de Monte Lirio
se encuentra cascada abajo del
HEPP de Pando, y consistirá
en una presa de 15 m de altura
con un depósito y un túnel
de 7.878 kilómetros de
largo que se construirá
con una TBM EPB de 3,8 m de diámetro.
Se generarán 50,4 MW. La
geología incluye lahar
y basalto. Para más información
sobre el proyecto, haga clic
aquí y pa/14.
Visite www.selitunnel.com
. 11/10.
En
marcha el túnel de ferrocarril
de Elche, Alicante
El 15.02.2010,
comenzó la excavación
del túnel de doble vía
en Elche, de 1.288 m de longitud
y 86 metros cuadrados, perteneciente
al tramo de El Carrús,
provincia de Alicante, de la Línea
de Alta Velocidad Madrid-Castilla
La Mancha-Comunidad Valenciana-Murcia.
Unos 255 m del túnel se
han realizado mediante la técnica
cut&cover, y el resto se extrae
mediante técnicas NATM.
Para la historia del proyecto
visite el archivo es/95
en tunnelbuilder y www.fomento.es
. 10/10.
Consolidación
del terreno al paso de una TBM
en Girona
Se ha completado
la instalación de 178 tablestacas
entre el túnel Girona I
y edificios adyacentes, para la
consolidación de las estructuras
antes del paso de la TBM Gerunda.
Las obras son parte del contrato
de 278,6 millones de euros adjudicado
a FCC (40%), Dragados (30%), Copisa
(20%) y Tecsa (10%), en la Línea
de Ata Velocidad Madrid-Barcelona-Frontera
Francesa de 3.640 m, tramo de
Girona. Están incluidos
dos túneles construidos
con TBM de 1.297 m y 1.564 m,
y la primera fase de la estación.
Haga clic en es/20.
Visite www.adif.es.
10/10.
Tunnel
Design & Construction Asia
La conferencia
Tunnel Design & Construction
Asia reunirá a expertos
internacionales de la industria
para hablar sobre los temas más
relevantes relacionados con el
diseño y la construcción
de túneles. La conferencia
técnica cubrirá
aspectos de la industria del túnel
tales como servicios públicos,
cableado, usuarios y transporte.
Se trata de una plataforma donde
los departamentos gubernamentales
tendrán la oportunidad
de reunirse con contratistas de
ingeniería y construcción,
además de consultores de
diseño, para discutir sobre
las mejores prácticas de
trabajo para asegurar que los
proyectos de construcción
de túneles se realicen
de forma segura, efectiva y económica.
Para más información
visite www.tunneldesignconstruction.com.
10/10.
SYSTRA
se certifica en ISO 14001
SYSTRA, la
compañía internacional
de ingeniería de transporte
ferroviario y urbano con base
en Francia ha conseguido la certificación
de medio ambiente ISO 14001 siendo
efectivo el 10.02.2010 para todas
sus instalaciones y empresas de
consultoría e ingeniería.
Este logro es la culminación
de un importante programa interno
llevado a cabo por la compañía
para integrar los aspectos medioambientales
en sus sistemas de gestión
ISO 9001. El premio es plenamente
coherente con la estrategia a
largo plazo de la empresa de promover
la movilidad sostenible a través
del diseño y la experiencia
en ingeniería. Haga clic
para obtener una copia del certificado
ISO de SYSTRA, para antecedentes
de las operaciones de la compañía
visite www.systra.com.
10/10
El
Metro Sydney estancado
El 21.02.2010
el primer ministro de Nueva Gales
del Sur, Australia presentó
el Plan de Transporte Metropolitano:
Conexión de la ciudad de
ciudades. Incluye una estrategia
a 25 años para la planificación
del uso del suelo de Sydney, y
un conjunto de medidas a 10 años,
financiado en su totalidad de
infraestructuras de transporte
para el área metropolitana
de Sydney. Como parte de este
plan, la construcción de
la Etapa 1 de la red de Metro
de Sydney (Rozelle a Central)
y la etapa 2 (Central a Westmead),
ha sido detenida, y los recursos
y la financiación han sido
reasignados a una serie de otros
proyectos en los próximos
10 años. Haga clic en au/31.
Visite www.nsw.gov.au/shapeyourstate
. 10/10.
Atlas
Copco y Rio Tinto unidos para
la construcción de túneles
Atlas Copco
desarrollará uno de los
dos conceptos de construcción
rápida de túneles
para Rio Tinto, lo que permitirá
una construcción rápida
y efectiva de galerías
de minas. Utilizando los conocimientos
adquiridos en 20 años de
experiencia a través de
su Mobile Miner, Atlas Copco ha
diseñado su nueva máquina
Modular Mining como un sistema
mecánico de excavación
de roca que duplicará las
expectativas tradicionales de
avance. Lea
el comunicado de prensa completo
y visite Atlas
Copco para más. 09/10.
Intertunnel
/ Expoferroviaria en Turín
El Intertunnel-Expoferroviaria
tendrá lugar en Turín
en el centro de exposiciones Lingotto
Fiere del 8 al 10 de junio de
2010. Para Intertunnel, más
de 60 expositores de 11 países
se habían registrado a
finales de febrero, incluidos
los anunciantes de tunnelbuilder
BASF,
Mapei,
Palazzoli,
Raet,
Robbins,
Seli
y Thermostick.
La conferencia tratará
muchos temas, con un énfasis
en la seguridad, y la necesidad
de integrar infraestructura de
transporte e ingeniería
de seguridad. Para más
información, visite www.intertunnel.com.
09/10.
Renovación
del túnel de carretera
de Ile de France
Las obras de
renovación del túnel
de carretera Landy de 1.357 m
en la A1 en Ile de France se completarán
en el verano de 2012 como parte
del programa de actualización
de 22 túneles de carretera
en el distrito. Están siendo
instaladas diez salidas de seguridad,
81 cámaras de circuito
cerrado, un nuevo sistema de ventilación
para mejorar la evacuación
de humos en caso de incendio,
paredes de retardo de fuego y
tres barreras de cierre a distancia.
Haga clic en fr/89
y aquí
para el comunicado de prensa.
09/10.
Treinta
excavaciones completadas en el
Eje Atlántico
El 25.02.2010
la excavación del túnel
de Ardilleiro cuya longitud es
de 725 m, 110 m2 de sección
y doble vía, fue completado
incluyendo los tramos excavados
mediante cut & cover. El túnel
de Ardilleiro está situado
en el tramo entre Silleda, Dornelas
a Vedra-Boqueixón de la
Línea de Alta Velocidad
que une Orense y Santiago, y fue
el último en terminarse
de los 30 túneles excavados
que componen el Eje Atlántico.
Las excavaciones se han ejecutado
mediante el NATM. Para obtener
más información
sobre la historia de este contrato,
entre en el archivo es/45
en tunnelbuilder. Visite www.adif.es.
09/10.
Tres
tuneladoras Robbins camino a
la ciudad de México
El 02.02.2010,
la ceremonia para conmemorar
el montaje de tres Robbins EPBs
se celebró en Corpus
Christi, Texas, EE.UU. Las máquinas
van dirigidas al proyecto Emisor
Oriente de la Ciudad de México,
un túnel de 62 km de
aguas residuales para aumentar
la capacidad y evitar las inundaciones.
Serán enviadas en un
carguero a Veracruz, luego en
camión a tres ejes de
lanzamiento diferentes en la
primavera de 2010. El contratista
CARSO Infraestructura y Construcción,
SA de CV utilizará las
tuneladoras en los lotes 3,
4 y 5, respectivamente, 9,6
kilometros, 9,7 km y 9,5 kilometros
de longitud. Su culminación
está prevista para 2012.
Para más información
pulse aquí
y aquí.
Visite www.robbinstbm.com
. 08/10.
Noticias
diarias en tunnelbuilder!
El único
sitio Web de construcción
de túneles que se actualiza
todos los días de la semana,
incluidos fines de semana! Cada
vez que hay noticias importantes
para nuestros lectores, estas son
cargadas en tunnelbuilder.com, independientemente
de la hora o el día de la
semana. En la actualidad, puede
ver en nuestra portada los detalles
de las 43 últimas ofertas
y adjudicaciones de 14 países!
También puede leer 32 nuevas
noticias de 17 países. Todas
las ofertas
abiertas son mostradas, y Ad
Tracker ofrece detalles al minuto
del rendimiento de la publicidad.
Nuestros sitios Web español
e italiano
ofrecen actualizaciones específicas
adicionales y, si necesita más
información, visite nuestro
archivo
de 6.000 informes detallados.
Cobertura inmediata, exacta y apropiada!
Razón por la cual el número
de lectores de tunnelbuilder es
tan alto, y los anunciantes de tunnelbuilder
son tan leales. Para más
información sobre oportunidades
de ventas y marketing contacte con
olaia@tunnelbuilder.com
o visite nuestra página de
ventas.
Autopista
subterránea Mammoth Génova
Un memorando
de entendimiento fue firmado en
Génova el 08/02/2010 para
la construcción de una autopista
subterránea de 23 Km., incluyendo
los túneles Gronda di Ponente
y Rapallo-Santa Margherita Ligure.
El debate público consideró
cinco
rutas alternativas y puso de manifiesto
una nueva solución que reduce
el impacto ambiental. El trazado
pasa a través de una sucesión
geológica que incluye amianto.
Se utilizará taladro/explosión
y martillos hidráulicos en
cada túnel este hacia el
cruce Val Polcevera, aquellos pertenecientes
a la unión de San Benigno,
Voltri túnel, y los túneles
de conexión A26; excavación
mecanizada con Hydroshield/EPB TBM
se utilizará para el resto
de los túneles, en el oeste
de Val Polcevera, y en la zona de
amianto. Haga clic aquí
para más detalles. El trazado
nº 2 se convirtió en
el diseño preliminar. Véase
el informe
SPEA Autostrade. La inversión
prevista es de 3.1 billones de euros.
08/10.
Completada
la excavación del túnel
ferroviario de Reboredo
El 04.02.2010
se completó la excavación
del túnel de doble vía
de Reboredo de 790 m de largo, y
110 metros cuadrados, incluyendo
tramos excavados mediante cut &
cover. El túnel de Reboredo
está en el tramo de Silleda,
sección de la línea
de alta velocidad de Dornelas a
Vedra-Boqueixón desde Ourense
a Santiago, España. Fueron
utilizadas técnicas NATM.
Para más información
sobre este proyecto visite el archivo
es/45
de tunnelbuilder y www.adif.es
. 08/10.
Elasto
Plastic Concrete en el túnel
Océano Atlántico
Más
de diez de los principales proyectos
de túneles en Noruega se
están beneficiando de la
utilización de fibras sintéticas
estructurales Barchip para reforzar
los revestimientos de hormigón
proyectado. Barchip, un producto
del grupo Elasto Plastic Concrete,
diseñado para sustituir
la malla de acero y fibras de
acero en el hormigón proyectado,
que pueden estar sujetos a la
corrosión en ambientes
hostiles, en particular en las
construcciones submarinas como
el túnel del Atlántico
abierto recientemente. Leer el
comunicado de prensa de la compañía,
y seguir los enlaces
del informe tunnelbuilder. 07/10.
Túnel
de Ravnehei en Noruega
El 24.11.2009
se abrió el tramo Hanesund-Sande
de 7 km en la carretera Rv 465,
incluyendo el túnel de Ravnehei
de 3,3 km de longitud, entre Kjorrefjord
y Ulland, en el municipio de Farsund.
Para conocer la historia de este
proyecto visite el archivo no/77
de tunnelbuilder y www.vegvesen.no/Vegprosjekter/KjorrefjordUlland/
Nyhetsarkiv/115040.cms. 07/10.
Inicio
de Pedemontana Lombarda
El trabajo de
la autopista Lombarda Pedemontana
comenzó oficialmente el 06.02.2010.
Dicha carretera unirá las
cinco provincias de Bérgamo,
Monza&Brianza, Milán,
Como y Varese, con 157 kilómetros
de dos o tres carriles nuevos, incluyendo
60 Km en túnel o trinchera.
La inversión total es de
5 euros millones de euros. La inauguración
está prevista para el año
2015, coincidiendo con la Expo.
Para obtener más información,
haga clic en it/128
y visite www.pedemontana.com.
07/10.
Colapso
en la hidroeléctrica Gilgel-Gibe
La central hidroeléctrica
Gilgel-Gibe se encuentra ubicada en
la región Great African Rift
Valley de Etiopía. Sus 26 kilómetros
de túnel de galería
de alimentación atraviesan
formaciones geológicas heterogéneas
y complejas. Se requieren los más
altos estándares de construcción
siendo un logro excepcional de ingeniería.
Sin embargo, unos tres meses después
de la puesta en marcha, se ha producido
un colapso de 15 m sobre el túnel
en el punto kilométrico 8+980
desde el emboquille de salida. Como
resultado, la planta, inaugurada el
13.01.2010, se ha cerrado por reparaciones.
Ethiopian Electric Power Corporation
(EEPCO) ha nombrado a Salini Costruttori,
SELI y un equipo de consultores expertos
para establecer la causa de este suceso,
y para establecer medidas de reparación.
Para más información
sobre el proyecto, haga clic aquí.
Visite www.salini.it
y www.selitunnel.com
. 07/10.
Innovaciones
en Bauma 2010
La 29 edición
de Bauma tendrá lugar dentro
de tres meses en Neue Munich Messe,
del 19 al 25 de Abril. La exposición
completó su aforo con alrededor
de 3.000 empresas que mostrarán
sus productos. Algunos nuevos
y emocionantes desarrollos tendrán
lugar con respecto a las secciones
de minería y túneles.
Lea
todo acerca de esta noticia! 06/10.
Completada
la excavación del túnel
ferroviario de Burata
El 26.01.2010 se
completó la excavación
del túnel de Burata de 4.068
m, 85 metros cuadrados y doble vía.
Burata está en el tramo de
Ourense a Amoeiro, de 6,4 kilómetros
de longitud, perteneciente a la Línea
de Alta Velocidad de Ourense a Santiago,
España. El túnel paralelo
de seguridad y salvamento de 4.048
m, con 15 pasajes de interconexión
cada 250 m, tiene una sección
de 13,9 metros cuadrados. Se excavó
mediante el NATM. Para más
información sobre este proyecto
visite el archivo es/45
de tunnelbuilder y www.adif.es
06/10.
Normet
Internacional nombra a Kleven
El nuevo director
de túneles y Proyectos Especiales
de Normet Internacional es Odd-Bjorn
Kleven, que trabajarán en las
oficinas de la compañía
en Baar, Suiza y Noruega. Lea el comunicado
de prensa
completo. 06/10.
Simposio
español sobre túneles
El quinto simposio
de túneles titulado Seguridad
para túneles del siglo XXI
se celebrará en el Palacio
de Congresos, los días 24 al
26 de Febrero de 2010 en Bilbao, España.
Más información en www.congresosatcpiarc.es.
06/10.
El
túnel Océano Atlántico
se abre en Noruega
El 19.12.2009,
se abrió el túnel Océano
Atlántico entre Kristiansund
y Bremnes, de 5,37 kilómetros
de longitud, sobre la Ruta Nacional
64. Para conocer la historia completa
de la construcción visite el
archivo no/76
de tunnelbuilder. Para más
detalles de la construcción
y apertura visite www.mesta.no
y www.vegvesen.no/Vegprosjekter/atlanterhavstunnelen/
Nyhetsarkiv/113784.cms. 06/10.
Sistema
de gestión de túnel Telvent
en Brasil
Telvent firma española de IT
instalará un sistema de gestión
de túnel en los túneles
de El Morro Alto en Brasil para mejorar
la seguridad y reducir los accidentes.
Bajo el acuerdo de 14,5 millones de
euros con la Autoridad de Transporte
e Infraestructuras de Brasil (DNIT),
la compañía ofrecerá
su solución SmartMobility. Está
basada en la tecnología de control
de vigilancia y de adquisición
de datos de Telvent, que permite que
la infraestructura y gestión
del túnel se controle centralmente,
incluido el sistema de señalización
de emergencia, vigilancia por CCTV,
intercomunicación de emergencia,
sistemas de mensaje variable, iluminación,
ventilación y comunicaciones
de red. Esto ayuda a los operadores
de DNIT a estar alerta de cualquier
situación a tiempo real dentro
del túnel para una respuesta
rápida y eficaz de las emergencias.
Para más información visite
www.telvent.com
. 05/10.
NFM
Technologies mejora en los records
españoles
Cuando una TBM
de tamaño superior a 9 m de
diámetro completa más
de un kilómetro en un mes,
estamos hablando de un record. NFM
Technologies ya tenía el récord
español en 1.012 m con una
máquina de diez años,
La Adelantada, en el Metro de Madrid
en 2006. El año pasado, en
el túnel de Sotiello, parte
del complejo de Pajares, en el norte
de España, se alcanzaron 1.140
m por otra de sus TBM en un mes, reescribiendo
los libros de records. Una máquina
veterana que ya había completado
más de 10 kilómetros
de túnel rompió el récord,
y llegó a alcanzar en Sotiello,
5,9 kilómetros en menos de
ocho meses. Magníficas actuaciones
durante largos períodos, donde
hay que subrayar la calidad de diseño
y fabricación lograda por los
ingenieros de NFM Technologies. La
compañía ha publicado
su Boletín de Enero 2010 en
http://www.nfm-technologies.com/newsletter/english/
newsletter4-eng.pdf . 05/10.
Extensión
de la línea B del metro de
Lyon
En Julio de 2009,
la Joint Venture dirigida por Chantiers
Modernes Rhone-Alpes, una filial del
Grupo Vinci, con las nueve empresas
Spie Batignolles, TPCI, Dodin Campenon
Bernard TP, GCC Agence Rhône-Alpes,
Demathieu & Bard, SPIE Fondations
SAS, Botte Fondations, Entreprise
Tournaud y EMCC, abrió el emplazamiento
para la extensión de 1,7 kilómetros
de la Línea B del Metro de
Lyon, desde Stade de Gerland a la
estación Oullins SNCF. Desde
Septiembre de 2009, el primer tramo
desde el estadio del parque de Gerland,
fue construido en una trinchera cubierta.
En el verano de 2010 la TBM completará
los pozos de entrada y salida en el
Parque de Gerland y Rue Orsel de Oullins.
En otoño, la TBM de 9,5 m de
diámetro comenzará la
excavación de un túnel
de 1,4 kilómetros de longitud,
de los cuales 300 m estarán
por debajo del río Ródano.
Su llegada a Oullins está prevista
para la primavera de 2011. La entrada
en servicio de esta nueva ruta se
llevará a cabo a finales de
2013. La inversión es de 222
millones de euros, de los cuales 108
millones son para obras de ingeniería
civil. Haga clic en fr/54.
Visite www.sytral.fr
05/10.
Extensión
de la línea B del metro de
Lyon desde Gerland a Oullins
SELI
abre una sucursal en Hong Kong
La nueva sucursal
de SELI en 28 Canton Road, Unit 408A
- Lippo Sun Building, Kowloon HKSAR
servirá como contacto y referencia
inmediata para todos los proyectos
de la compañía en el
Extremo Oriente y Oceanía.
También permitirá una
mayor penetración de mercado
y una asistencia inmediata para todas
las necesidades de los clientes.
SELI exportó por primera vez
su tecnología a China en 1989,
cuando suministró una tuneladora
de doble escudo para el proyecto hidráulico
de Yindaruqin. En los años
intermedios, la empresa ha participado
en varios proyectos importantes, tanto
en China como en otros países
asiáticos como Vietnam, Filipinas
y la India. Visite www.selitunnel.com
. 05/10.
Aprobación
del diseño de la autopista
A3 Salerno-Reggio Calabria
El 28.01.2010,
Anas aprobó el diseño
ejecutivo y el inicio de los trabajos
en el tercer mega lote, la tercera
parte de la autopista A3 Salerno-Reggio
Calabria en la provincia de Cosenza.
El tramo, desde el kilómetro
173.900 al 185.000, incluye cinco
túneles excavados y uno ejecutado
mediante técnicas de cut &
cover. La inversión es de más
de 226 millones de euros. El contrato
se adjudicó en noviembre de
2008 a la Joint Venture Uniter Consorzio
Stabile ARL y Cometal SpA. Haga clic
en it/46.
05/10.
SUTÉVAR
fundada en el año 1.994, cuenta
con un cualificado equipo de profesionales
y una amplia experiencia en el campo
de la perforación en aplicaciones
de túneles, canteras, geotermia,
geotecnia, minas a cielo abierto,
construcción y obras públicas.
Su actividad se centra en la venta
de productos -equipos más una
amplia gama de accesorios- servicios
de asistencia técnica y alquiler
de equipos en los citados sectores,
distribuyendo en exclusiva en el mercado
español productos, accesorios
y recambios de marcas de reconocido
prestigio europeo y americano.
Destacan
a tal efecto las siguientes marcas y
productos:
P&V: la gama más completa
y profesional de accesorios de perforación
de rocas con sede en el Reino Unido.
Drillco Tools: fabricante de martillos
en fondo y tallantes para aplicaciones
en perforación de rocas en canteras,
minas a cielo abierto, captación
de aguas, geotermia y cimentaciones.
Sede en Chile.
FGS Drills: fabricante italiano
de tubería de perforación
para martillo en fondo
Emde: fabricante alemán
de accesorios para perforación
en cimentaciones, anclajes, pilotes
y micropilotes, jet grouting
Beretta: empresa con sede en
Italia de equipos de perforación
para anclajes, micropilotes, sondeos,
captación de agua, geotecnia
y geotermia.
Interoc: fabricante alemán
de equipos para perforación en
cimentaciones (pilotes, micropilotes)
Eudrodrill: fabricante alemán
de martillos y cabezas de rotación
hidráulicas.
Tecniwell: empresa italiana de
bombas y plantas de inyección
de cemento.
Geomarc: empresa italiana fabricante
de bombas triplex de pistones para agua
y lodos.
TEI Rock Drills: fabricante norteamericano
de martillos hidráulicos y conjuntos
de perforación para instalar
en retroexcavadora para perforación
de bulones y anclajes en laderas y pendientes.
Sutevar, siempre un paso por
delante a través de la innovación,
la calidad de sus productos y la prestación
de servicios.
Una
EPB Robbins en México
Los funcionarios
de la ciudad de México han celebrado
la construcción de la TBM más
grande jamás montada en el país.
La próxima semana, la Robbins
EPB de 10,2 m de diámetro iniciará
el túnel de 7,7 kilómetros
de largo de la línea 12 de metro,
la primera nueva ruta de la ciudad en
diez años.
La TBM fué montada por el consorcio
ICA en el lugar de trabajo en un eje
de lanzamiento de 17 m de profundidad.
Los trabajadores montaron la máquina
en una cuna de hormigón en la
parte inferior del eje, utilizando las
grúas pórtico para bajar
los componentes, incluidos los escudos
delantero y trasero, la cabeza de corte,
y la transportadora de tornillo. Las
pruebas de todos los subconjuntos están
actualmente en curso.
Esta es la primera tuneladora EPB que
ha sido montada en el lugar de trabajo
utilizando el el método Onsite
First Time Assembly (OFTA). El proceso
de desarrollo Robbins permite que las
tuneladoras sean montadas inicialmente
en el lugar de trabajo, y no en fábrica.
Además de eliminar el montaje
en fábrica, reduce los gastos
de envío al tratarse de componentes
más pequeños.
El eje de lanzamiento, de aproximadamente
34 m de largo por 14 m de anchura, está
situado en una de las zonas más
densamente pobladas de la ciudad. La
tuneladora excavará los primeros
70 m de túnel con los cables
umbilicales conectados a los pórticos
en la superficie. Los pórticos
serán bajados al eje en secuencia
a medida que la máquina excava
hacia delante y crea el espacio necesario.
Las condiciones del terreno en la ciudad
de México son únicas,
requiriendo un extenso control de vibraciones.
Se esperan capas de arcilla, arena y
rocas de hasta 800 mm de diámetro,
ya que el área es parte de un
lago drenado. La máquina contará
con una articulación activa,
utilizada para prevenir la deformación
de los anillos en las curvas pequeñas
de hasta 250 metros de radio.
La línea 12 está prevista
que entre en operación en 2011.
Los 24 km de longitud pasarán
a través de 22 estaciones nuevas
entre los barrios de Tláhuac
y Mixcoac. El metro de la Ciudad de
México es uno de los mayores
del mundo, con más de 200 km
de ferrocarril y cerca de 4 millones
de pasajeros al día. Para obtener
más información haga clic
en mx/11
y visite www.robbinstbm.com.
04/10.
El
montaje de la Robbins EPB de 10,2 m
de diámetro se completó
en enero de 2010
Progresa
la línea de alta velocidad Madrid-Castilla
La Mancha-Valencia-Murcia
Se ha completado
la excavación del túnel
El Regajal de 2.437 m en el tramo de
4,7 kilómetros de Aranjuez-Ontígola
de la línea de alta velocidad
Madrid-Castilla La Mancha-Valencia-Murcia,
la longitud total es de 955 km. Para
más información sobre
este proyecto visite el archivo es/95
de tunnelbuilder y www.fomento.es
. 04/10.
Comienza
el trabajo en el cuarto tubo de Caldecott
El túnel de
Caldecott está en la ruta 24
entre Oakland y Orinda en California,
EE.UU. Soporta 160.000 vehículos/día
a través de sus tres tubos y
está congestionado. El trabajo
comienza este mes, los contratos iniciales
son de cuatro años, 420 millones
de dólares y 1.078 m de longitud
para este cuarto tubo con el fin de
aliviar la congestión. 197.5
millones de dólares de los gastos
han sido prestados por American Recovery
and Reinvestment Act, haciendo de Caldecott
su inversión más grande
hasta la fecha. Para obtener más
información visite www.caldecott-tunnel.org
. 04/10.
El
tribunal de Portugal suspende la construcción
del túnel de Marao
La construcción
del túnel de doble tubo de Marao
de 5.655 m en la nueva autopista Amarante-Vila
Real en Portugal, se ha suspendido tras
las acusaciones por una empresa de agua
local, referentes a que los trabajos
de excavación contaminan las
aguas subterráneas. Concessionaire
Auto-Estrada do Marao e Infratunel,
el consorcio de la construcción
de Somague y MSF, están apelando
la decisión del tribunal. Visite
el archivo pt/30
en tunnelbuilder para conocer la historia
completa del proyecto desde 2002. 04/10.
Korea
Mould para los equipos de prefabricación
Korea Mould suministra
un segmento de alta calidad de productos
para la industria de revestimiento de
túneles del mundo y una gama
de productos similares para ferrocarriles,
anillos de revestimiento prefabricados
y defensas costeras. En los últimos
años, la compañía
ha suministrado sus moldes de anillos
para túneles a proyectos muy
prestigiosos en Turquía, Oriente
Medio, en el Sudeste de Asia y Australia.
Estos proyectos incluyen obras de metro,
alcantarillado, agua y túneles
ferroviarios de contratistas de renombre.
Para leer más sobre esta noticia,
haga clic aquí.
03/10.
Nuevas
directrices para la seguridad en los
túneles de carretera Italianos
ANAS ha publicado
una actualización de las directrices
para la seguridad en los túneles
de carretera de diseño italiano,
con más información sobre
el Método de Análisis
de Riesgo Italiano y nuevas pautas para
aplicar tanto para túneles nuevos
como ya existentes. Para acceder al
texto en italiano, haga clic aquí.
Visita www.lestradedellinformazione.it.
03/10
Terratec
patrocinadores en tunnelbuilder.com
Terratec, nuestros
viejos amigos de Tasmania, están
comenzando el 2010 dando el golpe, como
patrocinadores de tunnelbuilder.com!
Durante 20 años, Terratec ha
dado las soluciones para túneles
en el hemisferio sur, para proyectos
por todo el mundo. TBM, cabezas perforadoras,
sistemas de transporte y equipos auxiliares
han sido entregados para proyectos de
Australia, China, Portugal, y los EE.UU.
de la planta de Terratec situada en
Hobart, Tasmania. Las oficinas de ventas
regionales se encuentran en Hong Kong,
Ciudad de Panamá y Nueva Delhi.
Para más información sobre
esta empresa, haga clic aquí
o en el logolink de Terratec en www.tunnelbuilder.com.
03/10.
Normet
aumenta la inversión en el mercado
de construcción de túneles
El 2009 demostró
ser un buen año para Normet,
en el que realizaron una inversión
de otro millón de euros para
su planta en Lisalmi, Finlandia. El
2010 ha empezado de forma espectacular,
gracias al proyecto HATS
en Hong Kong, para el que se necesitan
20 máquinas. CEO Jari Osmala
se encuentra en continuo crecimiento
dentro del mercado de construcción
de túneles, y sus expectativas
por el 2010 son positivas. En Septiembre,
COO Tom Melbye espera que esté
completamente operativo el nuevo centro
de distribución de repuestos
de Normet, en Holanda, que dará
apoyo a su red de 23 oficinas en 16
países. Lea
el comunicado de prensa completo y haga
clic aquí
para conocer más datos sobre
Normet. 03/10
Progresa
la línea Centro de Singapur
El contratista Soletanche
Bachy está excavando las paredes
que contendrán la estación
de Bugis, perteneciente a la nueva ampliación
de 40 km de longitud, en Singapur. Una
flota de 11 equipos de excavación
de Liebherr están trabajando
en este contrato. Lea
la historia completa en el archivo sg/23
de www.tunnelbuilder.es.
02/10.
Decidida
la longitud del túnel de Jondal
Se
ha decidido finalmente la dirección
y la longitud del túnel Jondal
en Noruega. El túnel será
de 9.970 m de largo y se extenderá
hasta Kvinnherad y municipios de Jondal.
Para obtener más información
viste el archivo no/114
en tunnelbuilder. 02/10.
Avance
de la estación Gondar del Metro
de Roma B1
El 03.12.2009, la
TBM EPB de 6,76 m de diámetro
entró en la estación de
Gondar, de la línea B1 del Metro
de Roma, después de haber comenzado
su recorrido en la estación de
Conca d'Oro.
El proyecto fue subcontratado a Seli
por la Joint Venture Salini Costruttori
- Maire Engineering a principios de
2008 por un total de 50 millones de
euros e incluye la construcción
de 3 km de túneles gemelos revestidos
con segmentos prefabricados de hormigón
de 35 cm de espesor, en un arreglo 6
+1. Dos TBM's EPB, diseñadas
por Seli y construidas por Herrenknecht,
se están usando bajo condiciones
de alta presión 3-4 bares. La
geología de la zona pobre en
arcilla arenosa, la profundidad del
túnel de hasta 30 m, la presión
de las aguas subterráneas de
2,5 bares, la presencia de antiguos
edificios críticos y el cruce
del río Aniene se combinan para
hacer el trabajo difícil. La
segunda tuneladora llegará a
la estación de Gondar a principios
de enero de 2010. Las dos tuneladoras
completarán la excavación
de la línea, llegando a la estación
de Piazza Bologna en octubre de 2010.
La puesta en marcha del tramo Bolonia-Conca
d'Oro está prevista para finales
de 2011, mientras que el tramo Conca
d'Oro-Jonio loinan está previsto
para diciembre de 2012. Haga click en
it/31,
aquí
y aquí.
Visite www.salini.it
, www.selitunnel.com
, www.herrenknecht.com
, www.mairetecnimont.it
y www.continentalconveyor.ca
. 01/10
Aprobación
del diseño para la restauración
del túnel Fossino
ANAS ha aprobado
el diseño para la autopista A3
Salerno-Reggio Calabria, tramo 148.800
km - 153.400 km, entre el túnel
Fossino y la salida de Laino Borgo en
las provincias de Cosenza y Potenza,
frontera de Basilicata y Calabria. La
sección incluye cuatro viaductos
y el túnel de Fossino (1.584
m / 1.596 m), que será totalmente
renovado. Visite www.stradeanas.it
. 01/10.
Plataformas
de Sandvik puntúan en el proyecto
indio de almacenamiento de petróleo
Cuatro jumbos Sandvik
DT 820 de perforación subterránea
están siendo utilizados para
la construcción del primera caverna
subterránea de almacenamiento
de petróleo crudo de la India,
ubicada en Visakhapatnam, en el sur
de la India. La caverna se está
construyendo bajo un contrato de 52,5
millones de euros por Hindustan Construction
Company Ltd (CHC) con sede en Mumbai,
para Indian Strategic Petroleum Reserves
Limited, una subsidiaria de Oil Industry
Development Board del Ministerio de
Petróleo. Lea
el informe completo. 01/10.
Avance
del túnel Barritteri en la A3
Salerno-Reggio Calabria
El 04.12.2009, el Consorcio Salerno-Reggio
Calabria, integrado por Impregilo y
Condotte, terminó el túnel
Barritteri de 2,5 km de largo, 105 millones
de euros, en la autopista A3 Salerno-Reggio
Calabria. El túnel es parte del
lote de 30 km, 913 millones de euros,
entre Scilla y Gioia Tauro, que incluye
13 túneles con una longitud total
de 15 km. El túnel Barritteri
consta de dos túneles en serie,
separados por una ventana de unos 70
m. Visite www.impregilo.it
y www.condotte.com
. Para más información
sobre el proyecto, haga clic en it/46.
52/09.
Retraso
en la apertura de Hedinsfjardargong
A principios de abril de 2009, los últimos
40 m del túnel de Hedinsfjardargong
entre Ólafsfjördur y Siglufjördur
en el norte de Islandia se realizaron
mediante voladura. El túnel acortará
la distancia entre las dos ciudades a
15 km. Actualmente, los residentes tienen
que elegir entre la ruta de 62 km a través
de la montaña Lágheidi,
cerrada en invierno, y la carretera de
234 kilometros a través de la montaña
Öxnadalsheidi. El proyecto del túnel
de 42 millones de euros, realizadas por
Háfell ehf. en cooperación
con la compañía checa Metrostav,
se ha retrasado en seis meses y ahora
está programado para abrir en junio
de 2010. Haga clic en is/19
y visite www.hafell.is
www.metrostav.cz
y http://vgwww.vegagerdin.is/hedinsfjardargong.nsf
. 52/09.
Plataformas
Sandvik para planta hidroeléctrica
en Vietnam
El proyecto de las 4 plantas hidroeléctricas
en Dakmi, Vietnam, ha experimentado
condiciones imprevistas cerca del emboquille
del túnel en roca de 3,37 km
de longitud, necesitando un acceso temporal
de 195 m de longitud para buscar un
mejor terreno. El contratista se ha
hecho cargo de dos Sandvik DT820 para
llevar a cabo la perforación
adicional, e intentar cumplir los plazos
de esta manera. Lea
el comunicado de prensa completo. 51/09.
Intertunnel
2010
La única feria italiana dedicada
exclusivamente a la industria de la construcción
de túneles, Intertunnel 2010 que
se celebrará del 8-10 de Junio,
contará con empresas líderes
dentro del sector. Palazzoli,
que mostrará sus sistemas de iluminación
y de electricidad, con una alta protección
contra incendios. Mapei
con su gama de aditivos para hormigón
y materiales especializados para construcción.
La compañía Robbins,
mostrará sus recientes éxitos
en el metro de Guangzhou en China, el
túnel de Pinglu para el desvío
de agua en el proyecto del Río
Amarillo y el suministro de dos EPR's
de 6,2 m de diámetro para el metro
de Xian. La última incorporación
a la lista de expositores es el proveedor
de sistemas de iluminación de túneles
GIFAS Elettromateriale. Para obtener más
detalles sobre esta feria contacte con
marcela.soukupova@mackbrooks.co.uk.
51/09.
Herrenknecht
avanza en Buettenberg
El 20.11.2009 una tuneladora de Herrenknecht
de 2.500 T, caló el primer tubo
de 1.230 m, del túnel de Buettenberg
en la A5 del bypass de Biel. Ahora será
trasladada al emboquille de Langhoelz,
para la excavación del segundo
tubo. Para más información
sobre este proyecto visite el archivo
ch/56
en Tunnelbuilder y visite http://www.a5-biel-bienne.ch.
50/09.
BASF
lanza la mejor cola selladora ecológica
Con sede en Zurich, BASF Construction
Chemicals ha puesto en marcha un sellador
de cola desarrollado especialmente, de
bajo impacto ecológico, diseñado
para EPB y tuneladoras de roca dura. Si
desea obtener más información
sobre este producto, lea el comunicado
de prensa, haga click aquí
para el contacto con la empresa BASF MEYCO
o viste www.meyco.basf.com.
50/09.
Desayuno
en Estocolmo
La Administración de Carreteras
de Suecia, Vägverket, está
invitando a todas las partes interesadas
a una reunión desayuno en Estocolmo
el Jueves, 17.12.2009, para presentar
información sobre las necesidades
para el diseño y construcción
del Forbifart Stockholm, la nueva propuesta
del bypass de Estocolmo con 21 km de longitud.
Para asistir, debe registrarse el 10.12.2009
contactando con Elvy Bogren de Vagverket,
correo electrónico: elvy.bogren@vv.se,
y si desea ser informado en inglés,
contacte con la directora de proyecto
Anna Nylen, correo electrónico:
anna.nylen@vv.se.
Para más información entre
en se/37.
50/09.
Robit
Rocktools patrocinador en www.tunnelbuilder.com
Con sede en Finlandia, Robit Rocktools,
ha ido ganando fuerza desde que la compañía
se convirtió en anunciante en Tunnelbuilder.
Por este motivo, Robit ha decidido consolidar
su posición como patrocinador en
Tunnelbuilder.com. Haga click en nuestro
adtracker,
en la parte inferior derecha, para ver
lo que Robit Rocktools puede conseguir
con esta acción. Para más
información sobre Robit, sus productos
y contactos, haga click aquí.
50/09.
Seguridad
de los túneles y seguridad de
conferencias
El cuarto simposio internacional sobre
la seguridad de túneles y seguridad,
ISTSS, tendrá lugar en Frankfurt,
Alemania, del 17-19 de marzo 2010. Ya
está disponible el registro on
line, con descuentos en las inscripciones
anticipadas hasta el 1 de Febrero. El
lugar de celebración tiene capacidad
para 350 personas, así que reserve
ahora!!! Visite www.istss.se
o contacte con fredrik.rosen@sp.se.
49/09.
RITCO
se une a TUNNELBUILDER.COM
Royal Industrial Technology Corporation,
o RITCO, es la mayor empresa de ingeniería
de gestión de túneles en
Corea, con el 90% de cuota de mercado
para túneles de carretera de 1
a 5 km de longitud. Entre los productos
y servicios de la compañía
se encuentran; precipitación electrostática
de partículas en suspensión,
sistemas de monitorización total,
seguimiento y gestión de superficie
de carretera, detección de incidentes,
detección de incendios, control
de gases, sistemas de agua nebulizada
y equipos de evacuación. RITCO
se está expandiendo más
allá de las fronteras de Corea,
y pueden entregar sus sistemas en cualquier
país del mundo. Para más
información, haga clic aquí.
49/09.
Avance
del Metro de Salónica
En 2007, Attiko Metro de Atenas adjudico
el contrato de 958 millones de euros para
el diseño, construcción
y puesta en servicio del metro de Salónica
de 9,5 kilómetros a una joint venture
italiano-griega compuesta por Aegek, Impregilo,
Ansaldo Trasporti Spa, Ansaldo Bresa Spa
y Seli SpA. La nueva línea de metro
funcionará a una profundidad máxima
de 27 metros desde la nueva estación
ferroviaria en el oeste de la ciudad a
Nea Elvetia Terminal Station en el lado
este, con 13 nuevas estaciones. Será
construido con dos túneles independientes,
principalmente (7,7 km) mediante dos tuneladoras
EPB´s atacando desde los dos emboquilles.
La sección restante de la línea
será construida por el método
cut and cover. Los túneles tendrán
un diámetro interior de 5,30 metros
y un diámetro exterior de 5,90
m, y se alinearán con segmentos
prefabricados de hormigón de 30
cm de espesor.
El 10.11.2009 la TBM Sur (TBM1) se abrió
paso en el cruce Sintrivani, mientras
que la TBM Norte (TBM2) ha construido
1.700 m de túnel paralelo y está
avanzando hacia la estación de
Aghia Sofia.
Cuando se complete en 2013, la línea
de metro llevará a 18.000 pasajeros/hora
por cada vía, con una frecuencia
de trenes de 90 segundos. Para obtener
más, haga clic en gr/13,
y aquí.
Visite www.ametro.gr
y www.selitunnel.com.
49/09.
Thermal
Ceramics Firemaster protección
contra incendios para el túnel
de Faver
La compañía Cossi Costruzioni
SpA completará la construcción
del túnel de Faver de 1,2 km
de longitud de un solo tubo, perteneciente
al bypass de la SS612 en Val di Cembra,
en Marzo de 2010. El conducto de ventilación
y de escape de emergencia inicialmente
previsto como una estructura de hormigón,
ahora será fabricado en chapa
de acero 8-10/10. Este será recubierto
por una cara con Firemaster FIREBARRIER
135 suministrados por Thermal Ceramics
Italiana para ofrecer una resistencia
de dos horas al fuego de hidrocarburos
(1.100 grados C). El espesor se ha calculado
utilizando datos de prueba de una serie
de experimentos. La ligereza de la estructura
final proporcionará ahorros significativos
en el apoyo y anclaje. La elección
de la ingeniería de protección
contra incendios refleja una buena experiencia
en un proyecto de construcción
anterior de Cossi en la misma carretera,
en el túnel de Verla di Giovo
de 855 m de longitud. Haga clic aquí
para obtener más información
sobre el proyecto en italiano, y aquí
para los detalles de los productos utilizados.
48/09.
Congreso
Mundial del Túnel de China 2010
Se celebrará en Shanghai, China
del 4 al 5 de Marzo .2010, el Congreso
Mundial del túnel de China 2010
promete ser un evento interesante. Co-organizado
por la Universidad de Jiaotong de Beijing
y H & Z Industry Media Group, y apoyado
por China Civil Engineering Society, el
congreso estará presidido por Wang
Mengshu, ingeniero jefe adjunto del Grupo
de túneles de ferrocarril de China.
El evento cubrirá la tecnología
y las tendencias del mercado, centrándose
en proyectos de túneles submarinos,
como Dalian, Xiazhang y Hong Kong-Zhuhai-Macao.
Para más información contactar
con Hoby Lee, tel +86 21 5101-3231, Fax
-6269, e-mail hoby.lee@hnzmedia.com
. 48/09.
Avance
en el túnel de túnel de
cabecera de Beles en Etiopía
El 08.11.2009 la EPB de SELI de doble
Escudo/Modo Dual TBM de 8,1 m de diámetro
caló a través de los 12
km de largo del túnel de cabecera
de Beles en Etiopía. El túnel
es parte de la planta hidroeléctrica
Beles II ubicada en la región noroeste
de Amhara, y canalizará el agua
del lago Tana Beles en la tubería
de carga de una central eléctrica
subterránea y desembocará
en el Nilo Azul. Lea
el comunicado de prensa completo y visité
www.selitunnel.com
. 48/09
TBMs
Robbins para Malasia
Desde la década de los 80, la capital
de Malasia, Kuala Lumpur y sus alrededores
han experimentado un rápido crecimiento
económico. Las fuentes de suministro
de agua del área provienen en su
mayor parte de una red de ríos
locales, y se prevé que a corto
plazo los suministros se acaben. Para
atender las necesidades de previsión,
el Ministerio de Energía, Tecnología
Verde, y Agua ha aprobado el túnel
de agua no potable de 44,6 kilómetros
de largo Pahang-Selangor. La alineación
transferirá agua desde el río
Semantan en el estado de Pahang a la región
de Selangor/Kuala Lumpur, pasando hasta
1.200 m por debajo de la cordillera de
Titiwangsa. La excavación está
programada para comenzar a finales de
2010 con tres TBMs Robbins Main Beam.
Haga clic en my/17
y lea
el comunicado de prensa. Visite www.kettha.gov.my
y www.robbinstbm.com
. 48/09.
Una
EPB Robbins EPB para el Metro de Chengdu
Los 11 millones de habitantes de Chengdu,
China, pronto verán reducidas
las distancias, gracias a un amplio
sistema de metro. El Metro de Chengdu
tendrá cinco líneas que
en total serán 126 kilómetros,
construidas usando una flota de TBMs.
La compañía Robbins firmó
un contrato con China Railway Construction
Corporation (CRCC) en enero de 2009,
para la Línea 2, que se construirá
con una EPB de 6,26 m de diámetro
y su sistema de back-up, Lote 18. Lea
el comunicado de prensa completo. 47/09.
Finnfast
se abre al tráfico
El 30.10.2009 se abrió al tráfico
el paso Finnfast, de 8.372 m de longitud
en la carretera nacional Rv 519 en el
sur oeste de Noruega. Consiste en un único
tubo de dos carriles bidireccionales y
5.685 m de longitud construido bajo el
Mar del Norte, entre Hanasand en la isla
de Rennes y Ladstein en la isla de Finn.
También ha sido construido un túnel
de un solo carril y 1.467 m de longitud
que conecta con la isla de Telgje (Fv606),
junto con 1.220 m de vías de conexión.
Finn y las islas Talgje tienen ahora una
conexión permanente con la carretera
de Stavanger en el continente, haciendo
innecesario el ferry Finnøy-Rennesøy.
El túnel está equipado cada
125 m con teléfonos de emergencia
y puntos de extinción contra incendios.
La ventilación es mediante seis
ventiladores de chorro en el túnel
principal y seis ventiladores en la conexión
con Talgje. Trece bombas están
instaladas en cuatro lugares diferentes
para controlar las aguas de filtración.
La empresa NCC Construction AS, fue el principal constructor y las empresas subcontratistas eran RISA AS, Finnøy Betong, y Giertsen. El coste de 63.36 millones de euros fue financiado principalmente por fondos de inversión y fondos del estado, guardando vínculos de apoyo con los enlaces de ferry. Para más detalles sobre este proyecto, haga click aquí o visite el archivo no/81 en Tunnelbuilder. Agradecimientos desde Tunnelbuilder para Engg. Gunnar Lotsberg, AnneMerete Gilje y Undi Agnethe Torstensen de Statens Vegvesen www.vegvesen.no. 47/09
La
herramienta "VEA EL RESULTADO DE
SU PUBLICIDAD" muestra el camino
hacia el éxito
Hace un año se introdujo esta herramienta
en TUNNELBUILER, para ayudar a cumplir
nuestra promesa de respuesta máxima
con un coste mínimo durante la
recesión. Nuestros anunciantes
en TUNNELBUILDER desde entonces, se han
beneficiado de más de 100.000 clicks.
Siempre hemos sabido que las cifras individuales
serían altas, pero el rendimiento
de algunos anunciantes ha excedido sobre
nuestras expectativas. En los resultados
del primer año, haga click aquí,
Herrenknecht lidera el campo con casi
4.000 clicks / año, seguido de
cerca por UGC BASF y Robbins, cada uno
con más de 3.000 clicks.
La gran ventaja con la herramienta es que no sólo mide el rendimiento actual. También ofrece a sus clientes una visión de qué tipo de publicidad les dará los mejores resultados. Esto, por supuesto, es de interés para nosotros en TUNNELBUILDER al chequear nuestro propio desempeño y el establecimiento de nuestros objetivos, lo que nos permite asegurar que nuestra política de precios es justa para todos. Sabemos que hay más en el éxito del marketing que el número de clicks que recibe un cliente, pero, en una época en que cada centavo cuenta, es bueno ser capaz de medir al menos un componente de la ecuación. Para comprobar los resultados actuales haga click aquí o en el logo de "VEA EL RESULTADO DE SU PUBLICIDAD" que encontrará al final en la parte de la derecha, en la base del panel de los anunciantes. Para anunciarse con nosotros, contacte con olaia@tunnelbuilder.es. 47/09.
ZED
- lideres en sistemas de guiado para tuneladoras
desde 1975
Situada al oeste de Londres, Reino Unido,
a sólo 30 minutos del aeropuerto
de Heathrow, la compaía ZED Tunnel
Guidance, son especialistas en la fabricación
de sistemas de guiado avanzados para tuneladoras.
La fuerza principal de la compañía
es su amplio conocimiento de los principios
de ingeniería necesarios para el
desarrollo del guiado en una TBM a lo
largo de su ruta predeterminada con una
precisión sin igual. Por todo ello
cuentan con una gama innovadora y de gran
fiabilidad de productos, para su uso en
los entornos más difíciles.
Haga click aquí
para obtener más información
sobre ZED y sus productos.
Se
inicia el enlace por carretera India-Nepal
La propuesta de 76,2 kilómetros
de longitud y 474 millones de euros, para
la autopista rápida entre Katmandú
en Nepal y la frontera India de Birgunj,
se ha comenzado a construir bajo la dirección
del Ejército de Nepal, y finalizará
en 3 años. El trazado incluirá
un túnel de 1,3 km de longitud
y también proporcionará
un enlace con el segundo aeropuerto internacional
de Nepal propuesto. Para obtener más
información contacte con Saroj
Pradhan del Departamento de Carreteras,
teléfono: +977 1 4262-693, fax:
-993, correo electrónico: dgdor@ntc.net.np
o visite www.dor.gov.np/Tender/index.php.
47/09.
Dywidag
Systems International (DSI)
Dywidag Systems International
(DSI) es una red mundial de filiales
y empresas asociadas que ha consolidado
su actividad en el sector de obras subterráneas.
Por tanto, es capaz de proporcionar
a la industria de la construcción
de túneles una amplia gama de
productos y sistemas. En el mercado
europeo, el Sistema de Paraguas Autoperforante
Alwag AT, las cerchas en celosía
y los sistemas de perforación
mantienen una fuerte posición,
apoyada por su planta principal cerca
de Linz, Austria. En otros lugares,
DSI proporciona soluciones personalizadas
para casi todos los tipos de problemas
de obras subterráneas desde sus
plantas en Australia, Brasil, Chile,
Perú y EE.UU. Para más
información sobre cómo
DSI puede ayudarle, haga clic aquí.
43/09.
Cale
en Sharjah
Los túneles de carretera gemelos
de Difah-Shis, con 1,2 km de longitud
están a punto de terminarse, el
cale del tubo este fue el 01.10.2009 y
el del segundo tubo será a mediados
de Noviembre. El terreno donde se han
excavado estos túneles es muy hostil,
con valles escarpados propensos a inundaciones
repentinas y con rocas extremadamente
duras. Lea
el comunicado de prensa completo de Sandvik.
46/09.
Normet
en Canadá
La incorporación de Normet Canada
Ltd aumenta a quince, el número
de países en los que Normet tiene
una presencia permanente. La nueva compañía
canadiense proporcionará la industria
de túneles y minería nacional,
con una serie de servicios establecidos
internacionalmente. Lea
el comunicado de prensa completo. 46/09.
TUNNELBUILDER
ahora en nueve idiomas
La última versión del traductor
de Google es lo suficientemente técnica
y precisa, para que seamos capaces de
añadir seis idiomas más
a nuestra producción de TUNNELBUILDER.
Alemán, Francés, Holandés,
Japonés, Sueco y Ruso son ahora
opciones a nuestras versiones establecidas
en Inglés, Español e Italiano.
Además de ofrecer una gama más
amplia para nuestros lectores, damos también
a los anunciantes en TUNNELBUILDER mayor
exposición y visibilidad entre
nuestra audiencia. Para más información
sobre cómo anunciarse en www.tunnelbuilder.es,
contacte con olaia@tunnelbuilder.es.
El espacio publicitario es limitado, por
lo que contacte con nosotros lo antes
posible y benefíciese de los precios
del 2009! 46/09.
Abre
el Bypass de Kjøsnesfjorden
El día 02.11.2009 el bypass de
Kjøsnesfjorden de 3.250 m en la
RV5, entre Hammarsgrovi y Stølsneset,
en la región de Sogn og Fjordane,
Noruega, fue inaugurado, incluyendo el
túnel de Støylsnes (2.660
m y el perfil T5). El coste fue de 29,5
millones de euros. Los trabajos empezaron
el 17.08.2007 y el cale se logró
el 25.11.2008. Mika AS se encargó
de la construcción y Mesta Elektro
AS de los equipos. Viste www.vegvesen.no/Vegprosjekter/rv5hammarsgrovi,
www.mika.no
y www.mesta.no.
46/09.
Grúas
para operación en áreas
peligrosas
La compañía británica
JD Neuhaus fabrica grúas accionadas
por aire para su uso en áreas
peligrosas. Estas incluyen opciones
para aumentar la protección y
están hechas completamente a
medida para cumplir las especificaciones
individuales. Todos los productos contienen
su garantía de seguridad por
todo el mundo. Para más información
sobre la gama completa de JDN lea
su comunicado de prensa más reciente.
45/09.
Las
soluciones sostenibles de Herrenknecht
Herrenknecht está presentando ejemplos
de tecnología innovadora para túneles
de alta rendimiento en Wuhan. 7 TBMs de
la empresa construirán cerca de
17 km de la Línea 2 del Metro de
la ciudad. Lea
el comunicado de prensa completo. 45/09.
Marche-Umbria
en marcha
El 30.10.2009, Quadrilatero Marche-Umbria
SpA aprobó el tramo Foligno-Pontelatrave
de la SS 77, que comprende 17,5 km de
carretera de Umbria a Colfiorito y 18,3
km en la región de Marche, con
un porcentaje del 60% en túneles,
por un valor total de 1,95 billones de
euros. El diseño y el contrato
de construcción está en
manos de ATI Val di Chienti, formado por
Strabag AG, CMC, Grandi Lavori Fincosit
Centritalia y Consorzio Stabile. Se han
iniciado los estudios topográficos
y geológicos, los seguimientos
y expropiaciones, la preparación
de campamentos de base y los trabajos
de emboquille en los túneles de
Borgo Tufico, Fossato di Vico y Gola della
Rossa, para su finalización en
Marzo de 2010, cuyo coste es de 12 millones
de euros. La fecha de construcción
de los 3 túneles nuevos se iniciará
en conformidad con el calendario. Visite
it/116,
www.quadrilaterospa.it,
y www.valdichienti.net.
45/09.
Protección
contra Incendios y Seguridad en Túneles
La primera conferencia sobre Protección
Contra Incendios y Seguridad en Túneles
se celebró en París, los
días 17-18 noviembre de 2009. El
programa está diseñado para
ayudar a los asistentes a cumplir con
las normas de seguridad de la industria,
optimizar la gestión del riesgo
y lograr la excelencia de seguridad. Temas
referentes a carreteras, ferrocarriles,
legislación individual y las cuestiones
relativas a estas áreas fueron
discutidos en profundidad. Algunas de
las principales figuras en la seguridad
de los túneles y su funcionamiento,
han sido recopiladas para orientar a los
profesionales a través de estas
complejas cuestiones. Si desea obtener
el programa completo de ponentes y los
temas que se abordarán, vaya a
www.vibevents.com/fpst/index.html.
44/09
O
Curro Excavación del túnel
O Curro en marcha
El túnel de O Curro de doble vía,
sección de 110 m² y 840 m
de longitud, es el más largo de
los 8 túneles previstos dentro
del tramo Silleda (Dornelas) a Vedra-Boqueixón
de 13,2 km, perteneciente a la Línea
de Alta Velocidad de Orense a Santiago,
España. El túnel de O Curro
está situado en el municipio de
Silleda, provincia de Pontevedra. Se están
usando técnicas del NATM, seguidas
por trabajos de drenaje, sellado y recubrimiento.
Para obtener más información
haga click en es/45.
44/09.
Avance
en el la Línea de Alta Velocidad
entre Vitoria-Bilbao-San Sebastian
La construcción del tramo Eskoriatza-Aramaio
de 5,5 km de longitud del Ferrocarril
de Alta Velocidad, de los que 3,5 km
son de excavación subterránea,
se va ejecutando a buen ritmo. La excavación
de los 390 m del túnel de Mazmela
de doble vía, se completó
el 16.10.2009, una semana después
de que comenzara la excavación
del túnel de Uruburu de 475 m
de longitud. Ambos túneles, cuya
sección transversal es de 85
m², están situados en el
municipio de Escoriatza, provincia de
Guipúzcoa. Haga clic en es/100
para acceder a la historia de este proyecto.
44/09.
Impermeabilización
de De Neef Conchem
De Neef Conchem es un fabricante internacional
en pleno auge de productos químicos
para la construcción con plantas
en Bélgica, España y los
EE.UU.. La compañía produce
productos preventivos y correctivos de
impermeabilización, tales como
tiras de bentonita, masillas y gomas hidrofilitas,
que se hinchan en contacto con el agua
para impedir su entrada. Tubos de inyección
y una serie de membranas y revestimientos
de cemento completan la oferta de Neef
De Conchem, que está disponible
en más de 50 países. Para
más información sobre este
proveedor dinámico del mundo del
túnel, haga clic aquí.
43/09.
Las
excavadoras CAT aumentan la productividad
en la construcción de túneles
Una excavadora CAT 328D LCR de radio compacto,
la primera de su tipo en operar en Suiza,
se encuentra trabajando en el proyecto de
la autopista A9, cerca de Visp. Con un voladizo
trasero de sólo 305 mm y radio de
1,9 m, la máquina proporciona una
unidad estable, compacta y productiva para
los contratistas de construcción
de túneles, ideal para trabajar en
zonas restringidas. Lea
el comunicado de prensa completo y haga
click aquí
para saber más acerca de los productos
Caterpillar para excavación de túneles.
43/09.
Se
abre la Línea 4 del Metro de Beijing
- China
La línea 4 del Metro de Beijing comenzó
a funcionar el 28.09.2009. Su recorrido
de 29 km va desde Gongyixiqiao en el cuarto
anillo de circunvalación sur hasta
el Distrito de Fengtai, a través
de Xizhimen, hacia Anheqiaobei en el noroeste
del distrito de Haidian. La línea
dispone de 24 estaciones, incluyendo conexiones
con las líneas 1, 2, 10 y 13. El
proyecto es el primero en ser completado
por MTR Corp, y su coste ha sido aproximadamente
de 1,5 billones de euros. El 12.04.2006
Beijing MTR Corp Ltd, una Joint Venture
formada por MTR Corp, Beijing Infrastructure
Investment Co Ltd y Beijing Capital Group,
firmó un acuerdo con el gobierno
municipal de Beijing, de una concesión
durante 30 años para financiar, construir
y explotar la Línea 4. Haga click
cn/28.
Visite www.mtr.com.hk.
43/09.
La
excavación del túnel de base
de Gotthard casi terminado
De los 151,8 kms del sistema de túneles
bajo Gotthard, alrededor de 137 km, o casi
el 91%, ha sido excavado. Quedan menos de
5 km para el cale del túnel de base
de 57 kilometros.
El 16.09.2009, poco antes de las 4 pm, una
TBM Herrenknecht Gabi II se abrió
paso entre Erstfeld y Amsteg en el túnel
oeste, completando los trabajos de excavación
del túnel de base en el lado norte
de Gotthard. Al cubrir una distancia de
7,2 km en sólo 18 meses, la tuneladora
llegó a Amsteg medio año antes
de lo previsto. Leer
el comunicado de prensa Herrenknecht. El
cale del túnel este se logró
el 16.06.2009, haga clic aquí.
El 17.09.2009, otra tuneladora trabaja en
la sección Bodio-Sedrun de 30 km
del tubo oeste en la frontera entre los
cantones de Ticino y Graubünden, cerca
de 2.000 m por debajo de Scaione Alp (TI)
y Piz Scai (GR). El cale definitivo entre
Sedrun y Faido se espera que tenga lugar
en noviembre de 2010. La inauguración
comercial está prevista para finales
de 2017. Haga clic en ch/21
y visite www.alptransit.ch
. 42/09.
La
TBM de NFM Technologies logra un récord
en Los Pontones
El 24.09.2009, la TBM de NFM Technologies
de 9,9 metros de diámetro completó
la excavación del tubo este del túnel
ferroviario de Los Pontones (5.939 m) en la
sección de 6.1 km del túnel
de Pajares a Sotiello, en Lena, provincia
de Asturias, parte de la Variante de Pajares.
En el camino, la TBM de 2.000 t con 7.900
kW de potencia instalada excavó 1.105,5
metros en un mes, superando el récord
anterior de 1.012 m conseguido por uns TB
de 9 m de diámetro sobre las extensiones
de Metro de Madrid. La compleja construcción
de 49,7 kilómetros de Variante de Pajares,
2,391 millones de euros, obligó a su
división en tres secciones: túnel
La Robla- Pajares, túnel de Pajares,
y túnel de Pajares-Pola de Lena. En
la actualidad, alrededor del 90% de la obra
ha sido completada, con su entrada en funcionamiento
prevista para 2012. Haga clic en es/55,
aquí
y visite www.adif.es
y www.nfm-technologies.com
. 42/09.
Adjudicada
la etapa DTL2 en Singapur
Los 40 km de largo de Downtown Line DTL, totalmente
subterráneos, están siendo construidos
en tres etapas. DTL1 se culminará en
2013, DTL2 en 2015, y DTL3 en 2016. La línea
completa facilitará el acceso directo
desde las áreas del noroeste y este
de la isla con el Central Business District
(CBD) y Marina Bay. Haga clic en sg/23
y visitar www.lta.gov.sg.
42/09.
Downtown Line Map
Sandvik
inaugura la mayor instalación de producción
La última y mayor instalación
de producción de Sandvik se encuentra
en la Zona Industrial Shanghai Jiading en
China, y tiene la capacidad para fabricar
la mayoría de la gama de productos
de minería y construcción Sandvik,
desde equipos de perforación a trituradoras
y cargadoras. Los 24.000 metros cuadrados
de la fábrica de Jiading tiene la mejor
tecnología de producción, y
está certificada en ISO 9001, ISO 14001
y OSHAS 18001.
Estas nuevas instalaciones, construidas y
equipadas en un solo año, lleva a Sandvik
más cerca de sus clientes en Asia,
creando nuevas oportunidades, de acuerdo con
Lars Josefsson, Presidente de Sandvik Mining
and Construction.
Traerá un mejor conocimiento y consideración
de las necesidades de los clientes en Asia,
acortará los plazos de entrega, y una
mejor disponibilidad de máquinas y
personal de servicio.
Para más información, póngase
en contacto con Lars Josefsson, en Suecia,
Tel.: +46 26 5151 o Antonin Beurrier en China,
tel +86 21 399 6050 0. Visite www.sandvik.com
42/09
China
completa el ferrocarril Dalí-Lijiang,
en Yunnan
El proyecto de ferrocarril de 458 millones
de euros de la línea Dali-Lijiang se
abrió al tráfico el 28.09.2009
en Yunnan, provincia suroccidental de china.
La línea de 162,4 kilometros de largo,
diseñada para velocidades de 120 km
/ h , acortará el tiempo de viaje de
cuatro horas en autobús a menos de
una hora y media en tren. La línea
de ferrocarril, con un total de 47 túneles
( 78 kilometros de longitud ) y 76 puentes
( 22 km ) , desplazará a cerca de cinco
millones de personas de Dali, Lijiang, Diqing
y Nujiang. La construcción comenzó
en diciembre de 2004, la finalización
estaba prevista para junio de 2008. Sin embargo,
el terreno complejo y repetidas revisiones
del plan, incluida la decisión de utilizar
la electricidad para la tracción en
lugar de motores diesel , provocó retrasos.
La siguiente línea se ampliará
a Shangri-la, y luego a Lhasa en el Tíbet.
41/09
Una
EPB de NFM Technologies para el Metro de El
Cairo
La segunda fase de la Línea 3 de Metro
de El Cairo, se puso en marcha en paralelo con
la construcción de la primera fase, incluyendo
paquetes separados que cubren trabajos de obra
civil, electromecánica y obras ferroviarias,
y está programada para completarse en
octubre de 2013 tras 51 meses de trabajo. Esta
nueva sección consiste en una extensión
la línea de metro de 6,2 kilometros hacia
el este , a partir de la estación de
Abassia y termina en Heliópolis, con
cuatro nuevas estaciones en El Cairo Feria,
Estadio, Kolliet Al-Banat, y Al-Ahram Street.
LA joint venture A Vinci/Arab Contractors/Bouygues/OCI
(Orascom Construction Industries) ejecutará
todas las obras civiles relacionadas con el
proyecto, incluyendo todos los túneles
y estaciones de metro, por un valor total del
contrato de 267.4 millones de euros .
El consorcio OCI/Colas Rail of France/Arab Contractors/Alstom/Thales
también será responsable de seleccionar
los trabajos electromecánicos, por un
valor total del contrato de 96 millones de euros.
La joint venture OCI / ETF (Eurovia Travaux
ferroviaires) será responsable de los
trabajos de construcción relacionados
con las vías del tren por un valor de
contrato de 16,5 millones de euros.
En agosto de 2009 , NFM Technologies firmó
un contrato con la joint venture Vinci/Arab
Contractors/ Bouygues/OCI para suministrar una
EPB de 9,46 m de diámetro para la segunda
fase de la línea 3. Esto incluye el concepto
y el diseño de la tuneladora, su fabricación
en Le Creusot, montaje y pruebas. La máquina
va a excavar los 5.138 m que unen las estaciones
de la Feria de El Cairo, Estadio y Kolliet Al-Banat,
principalmente en arcilla, arena y piedra arenisca.
Haga clic en eg/12
y www.nat.org.eg
visite , www.vinci.com
, www.arabcont.com
, www.bouygues-construction.com,
www.orascomci.com
, www.alstom.com
, www.nfm-technologies.com
y www.anbel.com.
41/09.
Guía
para supervivientes de la recesión
De las 14 economías más importantes
que entraron en recesión, Japón,
Francia y Alemania ya han salido de ella, y
progresivamente se irán uniendo los demás
países. La mayoría de los países
industrializados, entre ellos Australia y las
economías emergentes BRIC, sufrieron
caídas de diversos grados, pero escaparon
de una fuerte recesión.
La industria de la construcción de túneles
está saliendo relativamente indemne,
pero ahora tiene que reaccionar rápidamente
a la situación posterior a la recesión.
Muchas compañías redujeron sus
presupuestos de publicidad a cantidades menores
a las de dos años atrás como una
primera respuesta a la necesidad inmediata de
reducir los gastos generales. Sin embargo, sobrevivir
y ser olvidado es una victoria pírrica
para tales jugadores, y necesitan moverse rápidamente
para restablecer sus identidades y tomar ventaja
de la oleada actual de actividad en el mercado.
Es demasiado pronto a pesar de la recuperación,
para gastar dinero en grandes y costosos anuncios,
es el momento de la publicidad de bajo coste
y anuncios de alto impacto. Un perfil corporativo
en Tunnelbuilder.es sigue siendo la forma más
fácil, más rápida y efectiva
para llegar a los grandes clientes de la construcción
de túneles. Nuestra oferta
para introducir un perfil de la empresa escrito
y diseñado por nosotros bajo sus instrucciones,
se accede a través de un logolink en
un lugar destacado de nuestra portada, y llamará
la atención de 30.000 lectores al mes.
Su eficacia puede ser revisada diariamente haciendo
clic en nuestro ad-tracker, además podemos
apoyar su mensaje con noticias sobre los logros
de su empresa. Haga clic aquí
para descargar el folleto. 35/09.
American
Chemical Technologies, Inc
Con sede en Michigan American Chemical Technologies
(ACT) produce una serie de fluidos hidráulicos
resistentes al fuego y fácilmente biodegradables,
creados para su uso en sistemas de transmisión
hidráulicos e hidrostáticos
de alto rendimiento como es el caso de TBMs,
rozadoras y cargadoras.
Las marcas de ATC son bien conocidas en la
industria del túnel, entre ellas se
encuentran UCON Trident AW, fluidos hidráulicos
anti-desgaste de un año de duración,
así como EcoSafe FR, fluidos resistentes
al fuego para transmisiones hidráulicas.
Los aceites, grasas y otros productos industriales
de ACT están disponibles para todos
los clientes con el mejor servicio personal.
Haga clic aquí
para mayor información sobre la línea
completa de fluidos y lubricantes ACT.
Ampcontrol
líder en electricidad y electrónica
Fundada en 1968, Ampcontrol es uno de los
proveedores internacionales de Australia líder
en productos eléctricos y electrónicos
para los sectores de energía y de minería.
Con una experiencia de más de 40 años,
la empresa ofrece productos y servicios superiores
a sus diferentes mercados a través
de sus tres divisiones de Energía,
Electrónica y Servicios. Ampcontrol
es capaz de ofrecer paquetes de productos
eléctricos y electrónicos, diseñados
y fabricados para las normas internacionales,
abarcando los componentes individuales para
ofrecer soluciones totales de electricidad.
El Grupo de Ampcontrol está formado
por más de 800 personas en todo el
mundo. Para obtener más información
y detalles de contacto, haga clic aquí
o visite www.ampcontrol.com.au.
40/09.
SELI
firma el segundo contrato con ILCI en Turquía
Seli ha firmado un nuevo contrato por valor
de 15 millones de euros con ILCI INSAAT SANAYI
VE TICARET A.S. para la construcción
de un túnel bajo el agua de 17 km de
longitud, en el distrito rural de Suruc. El
túnel está diseñado para
mejorar el sistema de riego en esta plana región,
cerca de la frontera con Siria. SELI proporcionará
una TBM de doble escudo y 7.83 m de diámetro,
los equipos auxiliares y la asistencia técnica
completa en las operaciones de perforación
y mantenimiento de equipos. El túnel
será revestido con segmentos hexagonales
de 30 cm de espesor de hormigón prefabricado.
Se espera que la excavación comience
en primavera del 2010 y durará alrededor
de 3 años. Visite www.selitunnel.com
y www.ilci.com.tr.
40/09.
EPBs
de Lovat EPBs para la ampliación de la
Línea de Metro Toronto-York Spadina
Cuatro EPBs RME241SE de Lovat con 6,12 m de
diámetro, se utilizarán en la
construcción de la ampliación
de Metro entre Toronto-York Spadina, cuya longitud
es de 8.6 km y está situado en Ontario,
Canadá. La ampliación del metro
tendrá 6,7 km de túneles gemelos
en dirección norte-oeste desde el metro
ya existente, e incluirá seis estaciones.
Dos máquinas serán entregadas
en el invierno de 2010, y las otras dos en la
primavera de 2011. Para más información
sobre este proyecto visite http://transit.toronto.on.ca/archives/maps/miguelsyyap/index.html
y www.lovat.com.
40/09.
Los
gigantes de Herrenknecht cruzan el río
Yangtze
Un par de TBMs Herrenknecht Mixshield de 14,93
m de diámetro, han completado con éxito
los túneles gemelos de 3 km de longitud
bajo el río Yangtze de Nanjing en Jiangsu,
China, con 3 carriles cada uno. Los materiales
encontrados han sido gravas y limos, se han
registrado presiones de hasta 7,5 bares y una
fina cobertura de 30 m. Lea
el comunicado de prensa completo. Visite la
Web de Herrenknecht,
o si desea obtener más información
contacte con Kulke.Florian@herrenknecht.de.
39/09.
Balfour
Beatty quiere adquirir Parsons Brinckerhoff
La consultora de ingeniería Parsons Brinckerhoff,
situada en la ciudad de Nueva York, recomienda
a sus accionista que aprueben su adquisición
por parte de la empresa de infraestructuras
Balfour Beatty, con sede en Londres, por un
precio de 427 millones de euros (626 millones
de dólares). Ambas compañías
tienen una larga trayectoria dentro de la construcción
de túneles. Balfour Beatty ha participado
recientemente en el túnel de Gotthard,
en Suiza, en el túnel de Hindhead de
la A3 en Reino Unido, en el Metro de Oporto
en Portugal y en la renovación del túnel
para autobuses de Seattle en Estados Unidos.
Parsons Brinckerhoff tiene en cartera proyectos
como el metro de Nueva York, el metro de Shanghai
y DTSS en Singapur. Para más información
visite www.balfourbeatty.com
o www.pbworld.com.
39/09.
Progresa
el diseño del Enlace Norte de Brisbane
Las autoridades de la ciudad australiana de
Brisbane, recurrirán a préstamos
para financiar el billón de euros necesario
para el proyecto del túnel de Enlace
Norte, que tendrá 4,7 km de longitud.
El proyecto ha sido diseñado por SKM
y Connell Wagner. El inicio de la construcción
está prevista para finales del 2010 y
su finalización en 2014. El túnel
de doble tubo unirá el M3 Inner City
Bypass en Herston con la M5 Western Freeway
de Toowong. Las licitaciones para la construcción
del túnel saldrán en breve. Visite
www.northernlinkeis.com.au.
39/09.
Soluciones
de InnoTek para obras subterráneas
Innotek Srl fue a la reciente conferencia de
WTC de 2009 para presentar una nueva serie de
productos y soluciones para obras subterráneas.
Cinco familias de productos han sido desarrollados
para aumentar la seguridad y mejorar la disponibilidad
de TBM. Entre estas se encuentran las resinas
de polímeros, con un rendimiento superior
y bajo riesgo de incendio; estos productos generan
una presión constante contra el frente
de excavación, disminuyendo la demanda
de energía y facilitando la extracción
de tierra; las juntas no tóxicas impiden
la penetración de agua, barro y suciedad
en los rodamientos y en el escudo de la TBM;
las herramientas de corte de la cabeza, sufren
un desgaste extremadamente bajo que mejora el
rendimiento de la excavación; y materiales
para los segmentos prefabricados de hormigón,
incluidas las barras de guía, los nuevos
tornillos de nylon y tapones que presentan una
extremada resistencia al corte y a tracción.
La compañía está actualmente
involucrada en la construcción del metro
en Salonicco, Roma y Teherán; en los
túneles ferroviarios de Brenner, Pajares
y Llobregat; la hidroeléctrica de Beles
y Gibe en Etiopía; y en los túneles
de carretera de Los Bronches en Chile. Visite
www.innoteksrl.com.
39/09.
Traficon
PR
Traficon de Bélgica tiene 25 años
de experiencia en el campo de procesamiento
de imágenes de vídeo para el análisis
de tráfico, con más de 60.000
sensores de detección de vídeo
en funcionamiento por todo el mundo. La compañía
ha conseguido un contrato para suministrar su
Sistema Automático de Detección
de Incidentes en 22 túneles en la región
de París. Si quiere leer el comunicado
de prensa completo, haga clic aquí.
37/09.
Metro
de Dubai - El sistema ferroviario automático
sin conductor más largo del mundo
El 10 de Septiembre de 2009 se abrió
un tramo de la Línea Roja del Metro de
Dubai, con 10 estaciones. Aunque se ha cumplido
la fecha de apertura programada, la construcción
de Línea Roja sigue en marcha para completar
los 50 km de línea y 31 estaciones previstas.
A esto hay que añadir los 20 km de la
Línea Verde con 22 estaciones que deben
abrir sus puertas en Junio de 2010 y los 49
km de la Línea Morada para el 2012. Por
lo que el Metro de Dubai se convierte en el
sistema ferroviario automático sin conductor
más largo del mundo. Si desea conocer
toda la historia constructiva del proyecto del
Metro de Dubai, visite el archivo ae/14
en Tunnelbuilder y visite www.dubaimetro.eu.
37/09.
Uma
Oya de Sri Lanka se pone en marcha
El proyecto de Uma Oya para llevar agua y electricidad
a 500.000 habitantes de Sri Lanka fue planeado
al principio como parte del proyecto Mahaweli
de 1968, que fue abandonado debido a la falta
de fondos. Hoy en día gracias a la aportación
de 315 millones de euros procedentes de Irán
y 98 millones de euros procedentes de su propio
gobierno, se construirán dos presas con
túnel de enlace de 3,8 km de longitud
entre los depósitos resultantes. En Dyraba,
el agua entrará por un túnel de
presión de 15,2 km de longitud y 3,5
m de diámetro hacia una planta subterránea
de 120 MW de potencia que será construida
cerca de Rawana Ella, desde donde saldrá
un túnel de 3,4 km de longitud a Alikota-ara.
Los estudios e investigaciones geológicas
se han llevado a cabo durante los pasados 15
meses, con el fin de completar la construcción
en 2014. Mientras tanto, el Proyecto Hidroeléctrico
Kotmale lk/15
está en marcha para terminar a finales
del 2008. www.ukhp.lk/currentstatus.html.
37/09.
Se
abre un nuevo tramo de la Línea 1 del
Metro de Sofía
El tramo de 2 km entre Serdika - Vasil Levski
National Stadium del Metro de Sofía se
inauguró el 08.09.2009, el cual conecta
municipios orientales y occidentales de la región
y une el tramo de metro Obelya - Serdika con
la ruta desde Mladost 1 a Vasil Levski, donde
un servicio inicial fue lanzado en Mayo. El
nuevo tramo incluye una estación intermedia,
St Kliment Ohridski, 12 m bajo tierra, cerca
de la Universidad de Sofía.
La línea 1 tiene ahora 18 km de longitud
y 14 estaciones. Las obras de construcción
de la prolongación desde Mladost hasta
el Centro Internacional de Exposiciones de Tsarigradsko
Shose, tienen un coste de 94 millones de euros.
En esta prolongación se incluían
la construcción de un túnel de
2-5 km de longitud, una estación y un
aparcamiento, que se inició el 02.07.2009
y debe finalizar en 2012. Para más información
pinche bg/11
y www.metropolitan.bg.
37/09
Päijänne
- el túnel más largo del mundo
El lector Juha Huovilainen juha.huovilainen@marimils.fi
ha actualizado el Salón de la Fama de
tunnelbuilder con la entrada del túnel
Päijänne en Finlandia. Después
de 27 años, como el túnel más
largo del mundo de abastecimiento de agua, estamos
encantados de actualizar el estatus del túnel
Päijänne como el túnel continuo
más largo del mundo de punto a punto.
El túnel de Päijänne es propiedad
de Helsinki Metropolitan Area Water Company,
quien lo mantiene y explota. Se encuentra ubicado
en el sur de Finlandia, y la sede de la empresa
está en Mannerheimintie 107, 00280 Helsinki,
Finlandia. Visite www.psv-hrv.fi
.
El túnel de abastece de agua cruda a
la zona de abastecimiento de agua de Helsinki
para más de 1.000.000 de habitantes.
Tiene 120 km de largo, desde el lago Päijänne
al depósito Silvola. Su sección
transversal es de 16 m cuadrados, y la profundidad
media es de 40-90 m por debajo del nivel del
suelo. En el túnel hay una planta de
energía hidráulica, que regula
la descarga del túnel y genera electricidad.
La capacidad de descarga en caída libre
es de aproximadamente 10 metros cúbicos
por segundo. El consumo de agua es hoy en día
alrededor de 3,3 metros cúbicos por segundo,
y cada año unos 100 millones de metros
cúbicos
El túnel fue excavado en terrenos del
pre-Cámbrico migmatitas, granitos y gneis
de la zona del sur de Finlandia. La excavación
de los 24 túneles de acceso y el túnel
principal comenzó en el extremo norte
en noviembre de 1973 y finalizó en la
primavera de 1982. Diseñado en la década
de 1970, en un momento en que se tenía
poca experiencia en la construcción de
túneles de agua, se instaló refuerzo
insuficiente, dando lugar a problemas posteriores
con la caída de rocas. La reparación
de la parte norte del túnel se inició
en 2001, y en la parte sur en 2008. Hoy en día
hay cerca de 50.000 pernos y un 40 por ciento
de las paredes del túnel están
gunitadas, que duplica el refuerzo original.
La gunita no se ha utilizado ampliamente debido
a las fugas no son un problema cuando el túnel
está en uso. 36/09.
Avanza
el túnel del paso Deo Ca en el centro
de Vietnam
El túnel de doble tubo de la autopista
Deo Ca tendrá una longitud total de 5.45
km. Las administraciones provinciales de Phu
Yen y Khanh Hoa están supervisando la
preparación de la obra, la distancia
al suelo, el suministro de servicios y la asignación
de tierras para vivienda temporal, estará
listo para el inicio del proyecto en octubre
de 2010. Los 371 millones de euros del proyecto
están totalmente financiados por los
préstamos de los bancos Société
Générale y Calyon en Francia y
una emisión de bonos organizada por Goldman
Sachs. Para la historia de 13 de los últimos
grandes proyectos de túneles en Vietnam,
visite el archivo de tunnelbuilder vn/23.
Para la perspectiva de los principales contratistas,
visite www.cavicovn.com.
36/09.
Libro
blanco de Cellular Concrete
Cellular Concrete LLC ha publicado su cuarto
"Libro Blanco" de la de la serie "Smart
Foam Liquid Concentrate Solution", que
evalúa los métodos alternativos
disponibles para aplicaciones de aislamiento
geotécnico y relleno ligero. Los documentos
exponen que Cellular Concrete es una solución
sostenible y rentable para la simplificación
de la construcción en emplazamientos
muy estrechos, como el relleno del anillo en
los gaseoductos. Descargar los cuatro documentos
en www.cellular-concrete.com/white_papers.htm.
36/09.
El
túnel de desvío de agua más
largo del mundo
El túnel de 85, 3 km de longitud y 8
m de diámetro desde el condado de Hengren
al condado de Xinbin, en el Este de Liaoning,
llevará agua desde el embalse Dahuofang
a más de 10 millones de personas en 7
ciudades industriales de la provincia. La excavación
empezó en Septiembre de 2006 y finalizará
el 15 de Abril de 2009. El trazado atraviesa
50 cerros, 50 ríos y 29 fallas. El coste
será de 1,5 billones de dólares
americanos. Para obtener más información
sobre la historia de este proyecto visite
El Salón de la Fama en Tunnelbuilder.
36/09.
Arte
y artesanía
En Irlanda, el Consejo del Condado de Limerick
esta publicitando para artitas la creación
de un museo permanente al aire libre en su carretera
de circunvalación y túneles, para
lo cual deberán pagar 500 euros a cada
uno de los cinco que hagan la lista, y 110.000
euros para la comisión. Contacte con
Vincent O'Shea en Kilkenny, teléfono:
+353 872384599, correo electrónico: infoirl@indigo.ie,
fecha límite 02.10.2009. En Inglaterra,
London Borough of Newham quiere formación
en túneles para satisfacer las necesidades
de los empresarios locales, y pide a los proveedores
que se pongan en contacto con Gayle McAndie,
teléfono: +44 (0) 20 3373 8264, correo
electrónico: gayle.mcandie@newham.gov.uk,
plazo 11.09.2009. Lo has oído aquí
primero! 36/09
Seguridad
de túneles en zonas urbanas
Meyco Global Underground Construction ha anunciado
que la conferencia de BASF TBM 2009 tendrá
lugar en Singapur desde el 5 al 7 de Noviembre.
Se hará hincapié en la EPB y en
máquinas de gunitado, con la participación
de los 4 fabricantes de TBMs más importantes
del mundo. Lea
el mensaje completo de BASF, o contacte con
Lars Langmaack, teléfono: +49 173 379
8855, correo electrónico: meyco.ugc@basf.com.
36/09.
Big
5 PMV se desplaza a Dubai Arena
Big 5 PMV, el evento más importante para
la construcción, maquinaria, equipos
y vehículos en el Oriente Medio, se llevará
a cabo del 23-26 November, 2009 en La Arena,
Salón Sheikh Saeed, del Centro de Convenciones
Internacionales y Exposiciones de Dubai.
Los nuevos pabellones de exposiciones de arte
han sido construidas con alturas que van desde
10 a 14 m para dar cabida a la enorme maquinaria
de construcción del Big 5 PMV.
Este año, los visitantes podrán
viajar a la exposición mediante el nuevo
Metro de Dubai. La estación Dubai World
Trade Centre está situada inmediatamente
adyacente a los nuevos pabellones, mejorando
significativamente el acceso al lugar. Si desea
obtener más información, lea
el comunicado de prensa completo. 36/09.
Servicios
de Construcción de Túneles RFQ
New
York City Economic Development Corporation (NYCEDC)
está invitando a las empresas constructoras
a presentar una Declaración de Requisitos
para prestar servicios de construcción
en relación con la sustitución
de los sifones de agua existente entre Brooklyn
y Staten Island en Nueva York. NYCEDC emite
esta Solicitud de Calificaciones (RFQ) para
establecer una lista de contratistas cualificados
para el proyecto.
Para saber más sobre este proyecto, visite
nycedc.com/rfp.
LAS
RESPUESTAS DEBEN SER ANTES DE LAS 16:00 H DEL
DÍA 9/23/09. Las directrices y requisitos
RFQ están disponibles en nycedc.com/rfp,
o en NYCEDC, 110 William St., 6th floor, NY,
NY, 10038,M - F, 9:30-4:30. Las empresas M/WBE
y DBE están disponibles para solicitar
Correo electrónico: - watersiphonsConstructionRFQ@nycedc.com
Segundo
lanzamiento de Herrenknecht en el proyecto de
Veligonda
La TBM de 7,96 m de diámetro de doble
escudo para roca dura de Herrenknecht que se
puso en marcha en Dornala el año pasado,
en un túnel de conducción de agua
de 18,5 km se ha unido a otra similar de 9,2
m de diámetro que se lanzó a principios
del mes pasado en paralelo, con una separación
entre ambas de 60 m. Ambos túneles están
revestidos con segmentos de hormigón
prefabricados en la planta de Herrenknecht.
Los túneles, situados debajo de la reserva
de tigres Nagarjunasagar, conducirán
el agua de riego desde la presa de Srisailam
a la reserva de Veligonda en el distrito de
Prakasam de Andhra Pradesh. Para consultar los
antecedentes e historia de este proyecto, visite
el archivo in/42
en Tunnelbuilder. 35/09.
Grandes
planes para el tráfico de Corea
Corea tiene actualmente 25 rutas de autopistas
con un total de 3.103 kilometros, una cifra
que aumentará a 4.000 km en 2010 y 6.160
km en 2020. En 2010, se iniciará el diseño
de una propuesta de una red de túneles
carreteros de 149 km de longitud, a 50 m por
debajo de la superficie de Seúl y Corea,
organizados en tres rutas de norte a sur y en
tres rutas de este a oeste. Para más
información sobre la cosntrucción
de autopistas en Korea visite www.ex.co.kr/english/major_job/exp/major_job_exp.jsp
35/09.
IWMA
se reúne en Londres
La conferencia de la Asociación Internacional
del Agua se celebrará en el Hotel Hilton
en Paddington, Londres, del 23 al 24 de Septiembre
de 2009. Patrocinada por Fogtec, Tyco, Danfoss
Semco and Eusebi Impianti, en este evento se
discutirán todos los tipos de agua pulverizada
para sistemas de extinción de incendios
en un total de 7 sesiones dirigidas por expertos
de la industria. Se realizarán pruebas
de túneles y proyectos, como el túnel
de Mont Blanc. El segundo día se dedicará
a la investigación BRE. Para descargar
el folleto haga click aquí.
Para obtener más información contacte
con Matthias Ecke en Heyrothsberge, Germany,
correo electrónico: ecke@iwma.net.
34/09.
Progresos
en la línea de Guang-Fo en Guangzhou
Los 32,2 km de longitud de la línea Guang-
Fo es parte del Proyecto de Tren Rápido
Interurbano del gobierno chino para enlazar
nueve ciudades en la provincia de Guangdong
en 2015, incluidas Shenzhen y Dongguan. La línea
Guang-Fo prestará servicio entre Lijiao
en Guangzhou y KuiqiLu en la vecina ciudad de
Foshan, con 21 estaciones.
Dos Robbins EPBs de 6,3 m de diámetro
lanzadas desde un eje común de 16 m de
profundidad están excavando en paralelo
túneles de 2,6 kilometros del lote de
12 de la línea Guang-Fo, incluyendo las
estaciones Jushu, Xilang, y Hedong. Después
de siete meses de excavación, los dos
equipos llevan más de un mes de adelanto
y deberían terminar entre agosto y octubre
de 2009. Los registros incluyen un mejor mes
de 377 m.
Ambos discos de corte y herramientas de corte
suave se están utilizando para excavar
la compleja geología del terreno que
incluye granito meteorizado, arena gruesa, y
limo a presiones de hasta 4 bares. Los túneles
están siendo alineados con segmentos
de hormigón de 300 mm de espesor en un
relación de 5 +1.
Para historia del proyecto, visite tunnelbuilder
archivo cn/16
y www.therobbinscompany.com
. 33/09.
Las dos EPBs Robbins excavan
roca meteorizada, arena y limo utilizando los
dos discos de corte y coronas de perforación
de carburo
Túnel
en Albania
Bechtel-Enka, el consorcio Estados Unidos-Turquía
que construye de los 57 km de autopista entre
Rreshen y Kalimash, ha informado en esta sección
de su experiencia del túnel NATM de doble
tubo de 5,5 km en Thirre. El túnel pasa
por debajo de Monte Runes con una altitud de
1.850 m. Se han trabajado en los cuatro extremos
24 horas al día utilizando cinco plataformas
de perforación computadorizadas Atlas
Copco para crear 6,4 m altura. Se han encontrado
de 3 a 5 clases de roca de peor calidad de lo
esperado, las condiciones son secas. El apoyo
ha oscilado entre bulones de anclaje 6 m de
largo y pesados arcos de acero, reforzado con
hormigón. Para obtener más antecedentes
sobre este proyecto, visite tunnelbuilder archivo
al/13.
En www.enka.com
www.bechtel.com
disponen de más información. 33/09.
La
impermeabilización del túnel -
un nuevo nivel de protección
Stirling Lloyd se especializa en el desarrollo,
fabricación y aplicación de impermeabilización
de alto rendimiento y sistemas de protección
estructural de membrana. Han puesto recientemente
sus 40 años de experiencia a prueba en
el desarrollo de un nuevo aerosol aplicador
de una membrana de impermeabilización
conocida como Integritank HF que se basa en
la avanzada tecnología de Metacrilato.
Para más detalles leer
el último comunicado de prensa Stirling
Lloyd. 33/09.
El
túnel ferroviario más largo de
la India en progreso
Ferrocarriles de la India casi
ha completado 7,5 km de los 11 km del proyecto
del túnel Pir Panjal en el Estado de
Kashmir, el túnel más largo del
país (in/36).
Está previsto que los 3,5 km restantes
se terminen a finales del 2010. El tramo ha
sido construido mediante NATM y el coste ha
sido de aproximadamente 94 millones de euros.
El túnel que conecta Qazigund con Banihal,
es parte de la red Katra-Qazigund de 148 km
de longitud, el tramo más difícil
del proyecto ferroviario de Kashmir, que tiene
por objeto conectar el valle con la red ferroviaria
del resto del país. Haga click aquí
para ver los antecedentes del proyecto ferroviario
de Jammu-Udhampur-Katra-Quazigund-Baramulla.
32/09.
Tres
nuevas líneas en el Metro de Dalian
Se ha iniciado el 25 de Julio de 2009, la construcción
de las Líneas 1, 2 y 4 del Metro de Dalian
(en total 58,1 km), una de las ciudades más
grandes en el noreste de la provincia Liaoning
de China, donde se ha propuesto la construcción
de 9 líneas con una longitud total de 262,9
km. En las primeras 3 líneas, los trenes
circularán a 80 km/h y llevarán
a 38.000 personas por hora. Se espera que las
Líneas 1 y 2 finalicen en el 2012, mientras
que para la Línea 4 se necesitará
más tiempo. El coste estimado es de 2,26
billones de euros. Está en marcha un plan
detallado para el resto de las 6 líneas.
Para obtener más información visite
www.dalian-gov.net.
32/09.
Primer
tramo del Dúplex A86 abierto en el oeste
de París
Los primeros 4,5 km del tramo perteneciente al
Duplex A86, entre Rueil-Malmaison y la autopista
A13 en Vaucresson Le Chesna se abrió el
01 de Julio de 2009. El túnel tiene 3 carriles
en cada dirección en los dos niveles. Ha
sido construido y gestionado por Cofiroute, y
será utilizado por 20.000 vehículos
al día. Para más información
sobre el túnel pinche fr/21
y aquí.
Visite www.a86ouest.com.
32/09.
BASF
Meyco actualiza su perfil corporativo
Patrocinador desde hace mucho tiempo de tunnelbuilder.com,
BASF Meyco ha actualizado su perfil corporativo
a fin de reflejar los cambios en la empresa a
lo largo de los últimos años, y
su enfoque en la ampliación de horizontes
subterráneos. Los productos y sistemas
Meyco están involucrados en casi todos
los procedimientos de túneles, incluida
la preparación de terreno, ayudas de excavación
TBM, relleno de cavidades, rociado de hormigón
y revestimientos especiales para la impermeabilización
y protección contra incendios. Para más
información, haga clic aquí
o en el logo BASF Meyco en la parte superior de
la portada tunnelbuilder.com.
29/09.
Nuevo
sistema de decantación y deshidratación
de lodos automáticos en la Muela II
La
excavación de túneles y en general
de las obras subterráneas genera aguas
sucias con una concentración importante
de sólidos en suspensión. El agua
debe ser clarificada antes de ser vertida y los
sólidos deben concentrarse y deshidratarse
para su correcta gestión medioambiental.
Motores Sinducor S.A. (situado en Madrid) distribuye
en España plantas completas de decantación
y deshidratación (filtroprensa) del fabricante
Fraccaroli & Balzan S.p.A. Haga click en el
LogoLink Fraccaroli & Balzan o visite www.fraccarolibalzan.it.
Uno de últimos suministros, ha sido para el proyecto de la central hidroeléctrica La Muela II, propiedad de Iberdrola, en Cortes del Pallés (Valencia), una zona de importante valor ecológico y paisajístico formada por cañones en roca caliza erosionados por el río. Para más información sobre el proyecto, haga clic aquí.
La
puesta en marcha de La Muela II (840 MW), prevista
para 2012, completará el sistema de aprovechamiento
energético de la Comunitad Valenciana.
El proyecto consiste en la creación de
una nueva tubería forzada de 880 m de longitud
con un diámetro interior de 5,45 m, y una
nueva central que albergará cuatro grupos
reversibles de turbinas que permitirán
aprovechar el desnivel de 500 m que existe entre
el depósito de La Muela y el embalse de
Cortes de Pallés.
Las obras, el sistema de excavación mediante
perforación y voladura, durarán
un plazo de unos cuatro años.
Excavadoras trabajando en la caverna
de La Muela II
FCC Construcción realiza la excavación de la caverna y galerías principales. Las obras plantean importantes dificultades técnicas al realizarse la excavación a una cota inferior a la del pantano. Por esta razón se genera elevado caudal, superior a los cinco mil litros de agua por minuto, que debe ser evacuado de la obra.
Para
frenar las continuas filtraciones de agua a la
caverna se realizan frecuentes inyecciones de
lechada de cemento. Por esta razón las
aguas residuales no sólo tienen lodos en
suspensión sino que presentan una concentración
variable en cemento. Con el aumento del caudal
y concentración durante el proceso de excavación
surgió la necesidad de instalar una planta
de mayor capacidad y automática que se
adaptase a las condiciones variables del agua
extraída. Por esta razón FCC instaló
un sistema de decantación y deshidratación
del lodo de Fraccaroli e Balzan SpA
Instalación de decantación
y deshidratación de lodos
Recientemente se ha terminado el hormigonado de la bóveda de la caverna (115 m de largo, 51 m de alto y 20 m de ancho) en la que se instalará la nueva central hidroeléctrica y a final de año comenzarán los trabajos de construcción de la planta de generación propiamente dicha. 32/09
Catálogo
Mühlhäuser en línea en Tunnelbuilder.com
Nuestros buenos amigos de Mühlhäuser,
que han estado celebrando más de 100 años
en el negocio de equipos para túneles y
minería, han confiado en Tunnelbuilder
para publicar su catálogo actual. Acceda
al este catálogo aquí
o haciendo click en el logolink de Mühlhäuser.
¿Por qué no comprobar la enorme
variedad de material disponible de esta empresa
experimentada? Nuestro favorito es el auto-propulsor
de primeros auxilios para coche. Visite p.22.
31/09.
Dos
túneles más NATM terminados en la
Línea de Alta Velocidad Comunidad de Madrid-Región
de Murcia
El túnel Loma del Carrascal de 85 m2 de
sección y 2,2 km de longitud, del tramo
Cuenca-Olalla (10,9 km de longitud) de la Línea
de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Valencia-Murcia,
fue terminado en la semana 27/2009, usando el
método del NATM. Un par de semanas más
tarde, el túnel de Los Cubillos de 100
m2 de sección y 1,36 km de longitud, tramo
Arcas del Villar-Fuentes de la misma línea,
también finalizó. Visite el archivo
es/95
de Tunnelbuilder para conocer más detalles
sobre este proyecto y www.adif.es
para conocer las últimas noticias 31/09.
Los
túneles gemelos de Pajares terminados
El segundo tubo de los 24,6 km del túnel
gemelo de Pajares para el tren de alta velocidad
entre León y Asturias, en el norte de España
se completó el 11/07/2009. Conecta La Pola
de Gordon en León con Telledo, en Asturias.
El acceso intermedio se obtuvo a partir de dos
entradas en Buiza de Gordon en León. Haga
clic aquí
para ver el comunicado de prensa completo en español,
visite tunnelbuilder y archivo para la historia
es/65.
31/09.
Se
abre el bypass Santa Cristina en Val Gardena
El nuevo bypass Santa Cristina de 16 km se inauguró
en la provincia de Bozen el 17 de Julio de 2009.
El coste total fue de 32,1 millones de euros,
de los que 4,8 millones de euros se gastaron en
el túnel de Monte Pana (475 m) y 8,3 millones
de euros en el túnel de Saslongo (375 m),
equipo incluido. Para obtener más información,
haga click aquí.
31/09.
El
túnel de St Just de Barcelona en buen estado
En noviembre de 2008, dos TBM's de doble escudo
de 5,98 m de diámetro, una de SELI y la
otra de Herrenknecht, empezaron a excavar el túnel
de St Just de 11,5 km de longitud en Cataluña.
La empresa constructora era una Joint Venture
formada por FCC y Copisa. La TBM de SELI excavaría
5.316 m y la de Herrenknecht 6.192 m. SELI ha
informado de los avances conseguidos, más
de 45 m/día en condiciones de rocas mezcladas
y fina cobertura. El contrato incluye el suministro
de TBM, el mantenimiento, backup, equipos para
la excavación, el revestimiento interior
y la provisión de un equipo técnico.
Para obtener mayor información sobre este
proyecto visite el archivo es/133
en Tunnelbuilder. Visite www.selitunnel.com
and www.herrenknecht.com
31/09.
Se
pone en marcha el Metro de Sofía
Los trabajos del nuevo tramo de la Línea
1 del Metro de Sofía comenzaron en Julio
de 2009, para conectar los tramos Obelisk - Serdika
y Vasil Levski Stadium - Mladost, los que a su
vez se unirán a finales de Septiembre de
2009 con el aeropuerto internacional. El contrato
incluye la construcción de un aparcamiento
subterráneo con 1.500 plazas bajo Tsarigradsko
Shosse en el Inter Expo Centre, que estará
conectado directamente con el metro. El valor
del proyecto es de 94 millones de euros y podría
completarse en 39 meses. La financiación
es mixta, el 50% de un préstamo del Banco
Europeo de Inversiones (EIB) del municipio de
Sofía, y el resto del Consorcio Municipal
Metropoliten EAD. Los constructores son Trace
Group y Stroyinjekt. Haga clic en bg/11.
Visite www.tracebg.com
y www.stroyinject.com.
31/09.
Avance
de Líneas Españolas hacia Francia
El 07 de Julio de 2009 fue terminado el túnel
Sant Andreu de 649m de longitud, que pertenece
al tramo de Sant Julia de Ramis-Cornella del Terri
de 3,3 km, del Ferrocarril de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Frontera
Francesa. El túnel se ha construido mediante
NATM, con 84 m de cut & cover, tiene 110 m2
de sección y un diámetro interior
de 7,3 m, revestido mediante cerchas de acero
y 30 cm de hormigón proyectado. Una semana
más tarde finalizó el túnel
Les Cavorques de 2,9 km de longitud, tramo Vilademuls-Pontos,
de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera
Francesa. El túnel tiene una sección
de 85 m2 y se ha construido mediante el NATM,
con un avance de 20 m al día por ambas
bocas. Para más información haga
visite es/20
y www.adif.es
30/09.
Comienzo
de la prolongación de la Línea B
del Metro de Lyon
El 09 de Julio de 2009 se puso en marcha la prolongación
de la Línea B (1,7 km) del Metro de Lyon,
desde Gerland a Oullins, con un cruce con el río
Rhone. Se utilizará una TBM de 9,5 m de
diámetro y se espera terminar el trabajo
en el verano de 2010. Visite fr/54
y www.sytral.fr.
30/09.
Mike
Rispin dirige Normet en América del Norte
Normet, el proveedor finlandés de equipos
de minería y túneles ha anunciado
el nombramiento de Mike Rispin como Director NAFTA,
desde la semana 36/2009. Leer
el comunicado de prensa. 30/09.
HATS
adjudicado a la JV Leighton Asia
El contrato de diseño y construcción
para un túnel de 7,5 km de longitud del
último sistema de transporte de aguas residuales
de Hong Kong, por valor de 235 millones de euros,
ha sido adjudicado a la JV Leighton Asia y Leonhard
Nilsen & Sonner. Leer
el comunicado de prensa. 30/09.
ITA
establece la Fundación para la Formación
El objetivo de la fundación ITA-CET es
ser un vínculo entre universidades, centros
de investigación y consultorías
y todo tipo de profesionales que trabajan en la
industria de túneles, como técnicos,
abogados, financieros, ingenieros de seguridad
y medio ambiente. Inicialmente CET aprobará
cursos Master en las universidades de Turín,
Lausanne, Madrid, Atenas, Lyon y Texas. Esto estará
acompañado de una serie de cursos de formación
de dos días en temas específicos
como rociado de hormigón, gestión
de riesgos, excavación mecanizada y convencional
de túneles, seguridad, impermeabilización
y minas. Se organizarán seminarios y conferencias
para las empresas, que son similares a las sesiones
actuales de dos días. Para más información,
comuníquese con Andre Assis, aassis@unb.br
. 29/09.
Maquinaria,
vehículos y plantas de construcción
para la feria de Dubai
Big 5 PMV, la feria de Oriente Medio de maquinaria,
vehículos y plantas de construcción,
está prevista para el 23-26 de noviembre,
2009 en el Dubai Internacional Convention &
Exhibition Centre. La feria es un buen escenario
para mostrar productos y servicios, reuniones
con los principales profesionales de la industria,
y la potenciación de la identidad corporativa
y comercial. Compradores de Asia, África,
la CEI y los Estados del Golfo se reúnen
en PMV como la última plataforma de abastecimiento
para la región. Para más información,
contactar con Rosa Thomas, e-mail rosa@smg-online.com
o visite www.big5pmv.com
29/09
Ofertas
abiertas en Tunnelbuilder!
Ofertas abiertas es un nuevo servicio proporcionado
por Tunnelbuilder para los lectores cuyo interés
radica en conseguier la adjudicación de
ofertas o noticias. Al hacer clic en el cuadro
de ofertas abiertas en el panel de anunciantes
de Tunnelbuilder, los lectores pueden examinar
la las ofertas actuales antes de sus fechas de
cierre. Un solo clic proporciona más información
sobre ofertas de interés, con acceso a
los archivos del país en cuestión.
Sencillo, rápido y eficiente! El número
de visitantes en ofertas actuales es controlado
por Ad Tracker. 29/09
Fichaje
de CAT para Lovat
Dick Cooper, director general de Caterpillar Global
Mining Operations en las instalaciones de Melbourne
y Burnie, se ha hecho cargo del Lovat Tunnel Equipment,
sustituyendo a Rick Lovat como presidente de la
compañía. Cooper ha estado con Caterpillar
durante 21 años. Visite www.lovat.com.
28/09.
Singapur
LTA (Land Transport Authority) adjudica dos estaciones
(Botanic Gardens y Stevens para Downtown Line
2 (DTL2) hacia Sembawang
Sembawang Ingenieros y Constructores, que forma
parte del grupo Punj Lloyd, se ha embolsado un
contrato por valor de 186 millones de euros para
la construcción de los Jardines Botánicos
y la Estación Stevens de la Línea
2 del Metro de Singapur, junto con 1 Km de doble
túnel. Leer el comunicado de prensa completo.
28/09.
Progresos
en el enlace de Alta Velocidad de la Línea
Madrid-Castilla La Mancha-Valencia-Murcia
El 02 de Julio de 2009, fue terminado el túnel
Loma de Carrascal de 2,2 Km de longitud del tramo
Cuenca-Olalla de 10,9 km de la Línea Ferroviaria
de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Valencia-Murcia.
Es el único túnel de doble vía
construido mediante NATM, con 34 m en cut &
cover y 85 m² de sección. Para más
información haga click es/95
y visite www.adif.es.
28/09.
Avance
de circunvalación ferroviaria de Camarillas
Después de 140 días de excavación,
el 03 de Julio de 2009, la TBM Nenica atravesó
el túnel más largo (2.250 m), de
la circunvalación ferroviaria de Camarillas,
tramo Chinchilla-Cartagena (Hellín, provincia
de Albacete), perteneciente a la Línea
de Alta Velocidad Española Madrid-Castilla
La Mancha-Valencia-Murcia. El túnel es
un solo tubo de 60 m² de sección.
Hay otros tres túneles cortos, con una
longitud total de 435 m, dentro del mismo tramo
cuya longitud es de 17,9 Km. de longitud, entre
Albacete y Murcia. Haga click aquí
para ver el comunicado de prensa completo en español
y es/95
para conocer la historia de este proyecto. 28/09.
Nuevos
progresos en los túneles de agua en Andhra
Pradesh, India
Ministro de Gran Irrigación Ponnala Lakshmaiah
anunció formalmente la excavación
del segundo túnel del proyecto Pula Subbaiah
Veligonda en el distrito Prakasam, el 24 de Junio
de 2009. Para más información haga
click aquí.
27/09
GIA
se adjudica un túnel de pequeña
sección en Eslovaquia
Una completa línea de equipos de tunelización
GIA, compuesto de dos locomotoras, cuatro coches
de lanzadera, y un tractor de cadenas 9HR/B Haggloader
fueron utilizadas por Skanska BS AB para la excavación
de 4,2 kilómetros de longitud del túnel
eslovaco con una sección transversal de
sólo 11,5 m². Leer
más.
| Seguridad
inalámbrica La prevención de entrada no autorizada en lugares de excavación de túneles nunca ha sido más importante para proteger a personal y equipo, así como el público en general de los peligros de la excavación. El sistema compacto I-on16 de la marca Scantronic de Cooper Security se ha introducido sólo para este fin. Haga clic aquí. 27/09. |
 |
Los
túneles Monte Grosso y Vispa abiertos en
la provincia de Savona
El tercer lote del Bypass Colle di Cadibona de
la SS 29 desde el km 133 al 138,150, incluyendo
los túneles Big Mountain (1.480 m) y Vispa
(480 m) se abrieron el día 22 de Junio
de 2009, y su coste ha sido de 39,69 millones
de euros. La SS29 ha sido reclasificada recientemente
como una carretera nacional de interés.
Haga click en it/87.
Visite www.coestra.it
y www.geodata.it.
26/09.
Bypass
Oeste de Zúrich abierto al tráfico
El Bypass oeste de la A3 en Zúrich, incluyendo
los túneles Uetliberg (2 x 4.430 m) y Aescher
(2.176 m, 2.142 m), abiertos al tráfico
el 04 de Mayo de 2009. El tramo final del Bypass
oeste que incluye el túnel Islisberg (2
x 4.955 m), abrirá el 13 de Noviembre de
2009. Haga click en ch/24
y visite www.uetlibergtunnel.ch.
26/09.
Normet:
El mejor año de la historia en 2008
Para el Grupo Normet, uno de los principales fabricantes
en todo el mundo en minería y maquinaria
excavación de túneles, 2008 fue
el mejor año de su historia. Su facturación
alcanzó 107 millones de euros, lo que representa
un crecimiento del 38% y un aumento en pedidos
del 43% en comparación con 2007. Con el
83% de las ventas fuera de Europa, la reorganización
de la empresa en 2007 ha demostrado ser un éxito.
El número de empleados aumentó en
un 30%, que a final del año sólo
superaba 450 personas. Haga clic aquí.
25/09.
Moderno
sistema de orientación en túneles
Los sistemas de orientación PPS están
diseñados específicamente para TBMs
y rozadoras, dando al operador toda la información
necesaria para mantener su equipo en el curso
y volver a la línea central de diseño
cuando sea necesario. Todo el hardware y el software
ha sido elegido para hacer frente a las más
duras condiciones en túneles, y con la
experiencia desarrollada a través de los
años. La presentación gráfica
es muy intuitiva para el operador, con una pantalla
visible y sistemas que pueden adaptarse a determinados
requerimientos. PPS, ubicado en Alemania, distribuye
los sistemas de orientación en cualquier
parte del mundo. Para más información,
visite www.pps-muc.de
o e-mail info@pps-muc.de
o haga clic aquí
o en el LogoLink PPS. 25/09.
Sistema
de control de avance de túneles
Nuestro buen amigo Uli Ramminger de Tacs ha emitido
su Newsletter de Junio de 2009 a tiempo para el
RETC en Las Vegas, donde se exhiben las últimos
equipos orientación de Tacs. Para leer
en su totalidad, haga clic aquí.
25/09.
Nos
vemos esta semana en RETC!
Una vez más, todos los profesionales de
túneles se reúnen en RETC, Las Vegas.
El equipo Tunnelbuilder se siente muy honrado
de compartir esta ocasión con los mejores!
Muchas compañías están haciendo
en un esfuerzo adicional en esta ocasión.
El mundo del túnel está en auge,
y queremos que el mundo lo sepa. La lista de expositores
en RETC es totalmente internacional, demostrando
la intención de expandirse, tanto en los
EE.UU. como en todo el mundo. Al ritmo al que
los nuevos túneles se anuncian, la ampliación
no es solo posible, sino inevitable.
Comienza
el trabajo más grande de EE.UU.: El proyecto
de transporte masivo
Está previsto que el trabajo empiece este
mes, el túnel de tránsito masivo
para unir New Jersey con New York. Se han comprometido
3 billones de dólares para el proyecto
durante su vida útil, de los que 130 millones
de dólares provienen de la American Recovery
and Reinvestment Act. Es el más grande
proyecto de la historia del transporte en EE.UU.,
y se espera crear 6.000 puestos de trabajo para
el diseño y la construcción. 24/09.
Página
del Túnel más largo del mundo
Nuestros viejos amigos Gunnar Lotsberg y Eugenio
Merzagora han estado revisando y actualizando
WLTP, nuestra website compañera y parece
que finalmente han incluido todos los túneles
operativos del Universo. Para aquellos que no
saben, tunnelbuilder.com y sus dos sites en diferentes
idiomas siguen los túneles en construcción,
y WLTP los cataloga al terminar, añadiendo,
si falta, algún detalle antes de insertarlo
en su impresionante base de datos.. Así
que, la próxima vez que usted conduzca
a través de un túnel y necesite
algo para mantener a los niños tranquilos
en el asiento de atrás, haga que tomen
notas de los nombres y longitudes de los túneles
en cada carretera. Pueden comparar sus observaciones
con WLTP, SatNav y Google Earth, y notificar los
errores a eugenio.merzagora@libero.it
24/09.
Austria
e Italia llegan a un acuerdo
Austria e Italia llegan a un acuerdo la semana
pasada para la construcción del túnel
de Brenner, en Roma. Los Ministros de Transporte
de Austria e Italia firmaron un acuerdo definitivo
para la construcción del túnel ferroviario
de Brenner (56 Km. de longitud) a través
de los Alpes, un proyecto que reducirá
el tráfico de camiones a través
del Brenner Pass y Tyrol, para 2022. Hasta hace
poco, había dudas sobre si seguir adelante
con la construcción, debido a los problemas
de financiación en Austria e Italia, a
pesar de que la UE pagará el 20% de la
factura. El nuevo acuerdo activa el tratado firmado
entre los dos países hace cinco años,
cuando muchos de los trabajos preparatorios para
el túnel ya han sido terminados y las conexiones
para ferrocarriles de alta velocidad ya han sido
desarrollados. Visite el archivo at/16
en Tunnelbuilder para conocer la historia de este
proyecto, y escriba "Brenner" en el
archivo
de búsqueda para volver a los proyectos
ferroviarios. 23/09.
Nueva
perforadora Atlas Copco
Nueva perforadora Atlas Copco para sondeos de
gran profanidad en rocas Atlas Copco ha lanzado
dos nuevas versiones de su conocido COP 1838 hidráulico,
para perforar rocas subterráneas hasta
gran profundidad. Leer
más. 23/09.
Primicia
mundial - EPB Herrenknecht desde Europa a Asia
El fabricante alemán Herrenknecht ha informado
del avance exitoso de su EPB de 6,11 m de diámetro
en el nuevo túnel Melen 7 de 3,4 Km. de
longitud bajo el Bosphorus uniendo Europa y Asia
en Estambul (Turquía). Este es el primer
túnel excavado bajo el Bosphorus, y calificado
por Tunnelbuilder para el Salón
de la Fama. Lea el comunicado de prensa completo
y visite www.herrenknecht.com
20/09.
Lovat
vende cinco TBMs a Sochi
El fabricante canadiense Lovat está suministrando
5 TBMs al proyecto Sochi en el costa del Mar Negro
de Rusia para excavar tres túneles de servicio
y dos túneles de ferrocarril para usar
durante los Juegos Olímpicos de Invierno
en 2014. Haga click aquí
para ver los detalles.
Enlace con www.lovat.com
y vea el proyecto Sochi.
Informes
de progreso en Austria
El 24/04/2009, una TBM de 13 m de diámetro
terminó 3.470 m del tramo de roca (lote
H8) del túnel de doble vía Jenbach
(4,48 Km. de longitud) en Unterinntalbahn. Visite
el archivo at/45
en Tunnelbuilder y www.oebb.at.
La semana siguiente, la JV entre Wayss & Freytag,
Held & Francke y Habau terminó el túnel
de doble vía Hengsberg con 1.695 km de
longitud perteneciente al tramo Weitendorf-Wettmannstätten
de la Línea Koralm de Alta Velocidad, desde
Graz a Klagenfurt, a lo largo del cual se han
construido tres salidas de seguridad cada 500
m. El avance medio fue de 6,5 m/día, con
un máximo de 12 m/día. Haga clic
en at/42
y visite www.oebb.at.
22/09.
Recuperación
de la recesión con tunnelbuilder.com!
Tunnelbuilder.com ha aumentado su audiencia en
un 6% cada año, con una media de 921 de
profesionales en la construcción de túneles
que nos visitan cada día de la semana,
incluyendo vacaciones y fines de semana! Ahora
publicamos ofertas y adjudicaciones mucho antes
que cualquier otro medio, consolidando aún
más nuestra posición como la primera
fuente de noticias para la industria de túneles.
El
número y la calidad de nuestros lectores
no han pasado desapercibidos para nuestros anunciantes,
quienes pueden comprobar las visitas diarias a
sus perfiles de empresa con un click. Nuevos anunciantes
como Rutherford,
Systemair
y DTS,
que se han sumado a nosotros en el último
mes, están estableciendo sus nombres por
todo el mundo dentro de esta industria a un ritmo
asombroso. Haga clic aquí
para realizar un seguimiento de sus resultados.
Nuestros anunciantes habituales también
se han beneficiado de las 110.524 visitas a sus
logotipos en lo que va de año hasta fines
de Abril.
En
Tunnelbuilder, vemos la recesión actual
como una oportunidad para la industria de túneles.
Con los gobiernos presentando proyectos de infraestructuras
en una situación donde el ciclo diseño/construcción
es de 5-7 años, el futuro inmediato se
ve mejor que nunca.
Inevitablemente,
el seguimiento de este tipo de proyectos es rápido,
por lo que Tunnelbuilder.com se actualiza diariamente,
al ser una necesidad de nuestros lectores ir un
paso por delante.
Nuestros
lectores sólo pueden mejorar su empresa
con una búsqueda constante de nuevas oportunidades!
Los
túneles de Gautrain casi terminados
Gautrain ha informado de que más del 90%
de los 15 kilómetros de túnel a
lo largo de 80 Km. de enlace entre Tshwane y el
OR Tambo International Airport han sido terminados.
El tramo subterráneo es desde la estación
de Johannesburg Park, debajo del hospital de Johannesburg,
Parktown Ridge, Rosebank, Sandton y Marlboro,
hasta el emboquilles de Marlboro. El tramo de
3 Km. de longitud con TBM entre las estaciones
de Park y Rosebank, han sido terminados, mientras
que los tramos de perforación/voladura
continúa en varios sitios. La finalización
del proyecto debe ser en 2011. Visite el archivo
za/11
en Tunnelbuilder para conocer antecedentes y la
historia del proyecto Gautrain. Puede encontrar
más información en www.gautrain.co.za.
20/09.
Éxito
asegurado en el RETC en Las Vegas
Más de 100 expositores están apuntados
para la próxima conferencia RETC que tendrá
lugar en el Caesars Palace de Las Vegas desde
el 14 al 17 de Junio de 2009. Entre ellos se incluyen
numerosos clientes de Tunnelbuilder como: Amberg
(stand 217), Arup (321), Atlas Copco (605), BASF
(621), Bekaert (514), ES Rubber (213), Geodata
(301), Halcrow (309), Herrenknecht (313), Minova
(912), Normet (222), Palmieri (725), Robbins (221),
Sandvik (618), SELI (706), Sika (405), Tacs (709),
y VMT (504).
El programa técnico comienza a las 13.30 h del domingo con seis ponencias sobre gestión del riesgo. El lunes es el primer día de conferencias, con cuatro ponencias tanto por la mañana como por la tarde. Comenzando a las 08.30, hay partes que tratan de las Dificultades del Terreno, Las Vegas, Nuevo Proyectos 1, y Casos Históricos de TBM 1, seguido a las 13.30 h por Túneles Convencionales en Rocas, Diseño/Planificación, Pozos y EPB 1. El martes por la mañana se tratarán temas sobre Innovación, Nuevos Proyectos 2, NYC, y Casos Históricos TBM 2, por la tarde seguidos por Geotecnia, Modificación de Suelos, SEM y EPB 2. La conferencia concluye el miércoles con ponencias sobre Internacional, Microtúneles y Minería. Los resúmenes de todas las ponencias se recogen en el programa RETC en www.retc.org, junto con los detalles para registrarse en la conferencia, cursos de corta duración, eventos sociales y excursiones. Nos vemos en el Show!
Indian
llega a un acuerdo con NFM Technologies
NFM Technologies ha firmado un Memorandum de Acuerdo
con la empresa Indian BEML para sellar una alianza
exclusiva estratégica con miras a convertirse
en el principal proveedor de TBMs en la India
y los países de Asia sur oriental. Con
un crecimiento denso y rápido de las poblaciones
urbanas, las ciudades de la India, como Bangalore,
Chennai, Kolkata, Mumbai y Nueva Delhi han de
desarrollar sus sistemas de metro subterráneo.
La escasez de energía en el país
también está forzando el desarrollo
de proyectos hidroeléctricos, mientras
que la necesidad de túneles de riego también
es grave. Visita www.nfm-technologies.com
y www.bemlindia.com
. 20/09.
TBM
Robbins de escudo simple para Laos
La empresa italiana CMC (Ravenna) utilizará
una TBM Robbins de escudo simple para la construcción
de los 5,5 Km. del túnel de Theun Hinboun,
proyecto de expansión en el río
Nam Theun, el principal afluente del río
Mekong. La máquina de 7,6 m de diámetro,
está siendo montada en la Compañía
Robbins en Solon, Ohio, EE.UU. para su envío
en julio de 2009. La TBM Robbins ha sido diseñada
para exprimir las condiciones del terreno y tiene
una cabeza cortante articulada con cuchillas adicionales
capaces de cortar más allá de 100
mm del diámetro nominal de túnel.
El perfil del túnel lo forma una alternancia
de estratos de arenisca, limonita, y lutita. El
revestimiento continuo se compondrá de
280 mm de espesor de segmentos prefabricados de
hormigón en relación de 5+1, para
un diámetro final del túnel de 6,9
m. La nueva estación de energía
hidroeléctrica está programada para
completarse en 2012. Para más información,
visite Tunnelbuilder archivo la/11,
www.robbinstbm.com
y www.cmc.coop.
19/09.
Robit
Rocktools en Intermat
El proveedor finlandés de herramientas
para roca y suelo Robit, exhibe los primeros modelos
de su nuevo sistema avanzado de revestimiento
NS en la feria Intermat de París. NS significa
"non-stop", porque el ciclo se completa
con una sola pasada de la cadena de perforación
utilizando una única cabeza rotatoria.
El revestimiento es avanzado a la profundidad
requerida. Las aplicaciones incluyen anclajes,
pilotajes, así como perforación
con agua y termal. Para más información,
visite www.robit.fi
. 18/09.
Recuperación
de clases (3)
Hoy, 04/05/2009, publicamos la primera oferta
de túneles que ha sido la consecuencia
directa de las medidas anunciadas por diversos
gobiernos para llevar adelante proyectos de infraestructura
como parte del proceso de recuperación
financiera. Statens Vegvesen de Noruega ha dado
un pequeño, pero significativo, paso en
la dirección correcta para la construcción
del túnel Flenia en Aurland, para acelerar
el proceso de licitación. Lectores tengan
en cuenta el plazo, tiene poco más de una
semana para iniciar su oferta!!
Los
plazos cortos es una consecuencia inevitable para
acelerar las cosas, esta es una de las razones
por las que tunnelbuilder.com se actualiza diariamente.
Haremos lo que podamos para resaltar cada una
de estas ofertas que vayan surgiendo, así
que deben mantener un estrecho contacto con nosotros.
Asegúrese de iniciar la sesión en
Tunnelbuilder todos los días. 18/09.
Nueva
fábrica y nuevos productos para Ilmeg
Ilmeg Products AB, el fabricante sueco de sistemas
de control de polvo para la industria de excavación
de roca, ha construido una nueva fábrica
para producir la nueva serie X de los colectores
de polvo. La nueva planta utilizará las
técnicas de producción ajustadas
para el aumento de la productividad, y así
apoyar la posición de Ilmeg como un proveedor
innovador con un compromiso a largo plazo a la
industria. Para más información
acerca de cómo los sistemas de control
de polvo Ilmeg pueden ayudar a satisfacer los
requisitos legales mientras que producen un trabajo
favorable para el medio ambiente, póngase
en contacto con Marie-Louise Eriksson, VP Ilmeg
en Nyköping, Suecia, teléfono: +46
155 220270, móvil: +46 735 13 8401, correo
electrónico: marie-louise.eriksson@ilmeg.se
o visite www.ilmeg.se
18/09.
TBM
de 6,44 m de diámetro en venta
Una EPB de 6,44 m de diámetro MHI del 2005
que ha excavado menos de 3,2 Km. de túnel
es disponible en US para su venta inmediata, junto
con los repuestos y demás accesorios. Haga
click aquí
para ver los detalles. Contacte con sam@tunnelbuilder.com
para más información.
Recuperación
de clases (2)
La mejora de las carreteras y de la seguridad
de los túneles en Italia
El Libro Blanco sobre la política de transportes
en Italia exige una reducción a la mitad
las víctimas de la carretera de aquí
a 2010, como resultado de que el automóvil
club de la ACI y la agencia de carreteras ANAS
han firmado un acuerdo de asociación para
aumentar el activo y pasivo de las normas de seguridad
vial
La mayoría de los túneles de carretera
italianos fueron construidos entre los años
1970 y 1990, antes de la nueva normativa UE de
seguridad antiincendios Mont Blanc. Para Italia,
el cumplimiento de los requisitos mínimos
de seguridad establecidos por la Directiva Europea
de 2004 hará necesario un compromiso financiero
de más de dos billones de euros. Un programa
para controlar el estado de las carreteras y túneles
italianos está en marcha para un mejor
uso de dichos fondos. Esto identificará
sistemas antiincendios y de ventilación
ineficiente, túneles de escape mal señalizado,
mala gestión de los flujos de tráfico,
la falta de semáforos y la gestión
ineficaz en situaciones de emergencia. Para más
información en italiano, haga clic aquí.
17/09.
Regístrese
ahora para la Conferencia Regional de Túneles
en Seattle!
Sólo quedan tres días más
para registrarse y obtener una rebaja en la inscripción
para la próxima Conferencia Regional de
túneles en Seattle el 04/05/2009. Si se
registra el 20-04-2009 usted podrá obtener
un descuento adicional y garantizar su asistencia.
El registro anticipado también nos ayudará
a confirmar adecuado espacio para reuniones y
comidas garantizando el éxito de la conferencia!
Haga clic aquí
para registrarse! El día después
de la conferencia, el 05/05/2009, Washington State
Department of Transportation es el anfitrión
de un foro para discutir los planes preliminares
de contratación para la sustitución
del túnel del Viaducto Alaskan Way. Más
detalles aquí.
IPS
y Albert Lederer unen fuerzas
IPS ha firmado un acuerdo de cooperación
para las actividades de perforación de
túneles con Albert Lederer de EF Consult
Asia PTE Ltd para acercar a dos empresas profesionales
involucradas en la industria de túneles.
La nueva asociación ofrece mayores oportunidades
en el sector de túneles, con el potencial
de expansión a otros campos de la ingeniería
civil. La estrategia de IPS es continuar la expansión
de su cuota de mercado relacionada con el túnel
aumentando la cobertura geográfica de los
focos de túneles del mundo. La avanzada
capacidad de red debida a la cooperación
con EF Consult Asia es vital para proyectos de
ingeniería civil, túneles y en particular,
donde ambas empresas son ahora capaces de ofrecer
una mayor gama de servicios para contratistas
y fabricantes de túneles. Más en
tunnel@ipspersonnel.com
16/09.
Atkins
en China
Atkins ha sido nombrado por el MTR Corporation
Limited de Hong Kong, para llevar a cabo tanto
el diseño preliminar de la línea
Norte-Sur (NSL) parte de su proyecto del Enlace
Central a Shatin (SCL) y el diseño detallado
para el tramo sur del Enlace de Ferrocarril Express,
túneles y estructuras asociadas al proyecto.
Atkins es también parte del equipo designado
para llevar a cabo el diseño preliminar
de la Línea Este-Oeste, que forma la otra
parte del proyecto SCL (leer más).
La línea Norte-Sur es de aproximadamente
6 kilómetros de longitud, ampliación
de la Línea de Ferrocarril Este desde la
nueva Estación de Hung Hom a través
del puerto hacia las nuevas estaciones de Exhibition
y Admiralty. La Línea de Ferrocarril Este
existente vía sur de la Estación
Este Mong Kok, será re-alineada para permitir
la circulación ininterrumpida de trenes
en la nueva Estación de Hung Hom. El tramo
desde Hung Hom a Admiralty será completamente
subterráneo.
El proyecto incluye las principales estaciones
de intercambio de Hung Hom y Almirantazgo. En
el futuro NSL, operarán 9 trenes en lugar
de los 12 actuales en la Línea de Ferrocarril
Este, además están siendo identificadas
las modificaciones necesarias del Ferrocarril
actual.
Los túneles de NSL cruzarán el puerto
y pasarán a través del área
urbana a lo largo de costa norte de Wan Chai.
Se están estudiando varios métodos
de tunelización para superar las limitaciones
de la zona y para hacer frente a las interfases
con otros proyectos de infraestructura.
El proyecto del Enlace de Ferrocarril Express
consta de una nueva estación terminal subterránea
en West Kowloon, con aproximadamente 26 Km. de
túneles e instalaciones asociadas desde
la terminal en Kowloon hasta la frontera de Mai
Po en los Nuevos Territorios. Se trata de un proyecto
importante estratégicamente para Hong Kong,
ya que proporcionará un cruce adicional
en la frontera con China continental. Se contará
con servicios ferroviarios de alta velocidad entre
Hong Kong y Guangzhou, y una conexión con
la red ferroviaria de alta velocidad nacional
de China, dando servicio a las principales ciudades
de las afueras en la provincia de Guangdong.
Todos los tramos del sur serán construidos
con túneles mediante técnicas de
perforación/voladura, TBMs, y cut-and-cover.
Los trabajos están siendo llevados a cabo
mediante programas de rápido seguimiento,
e incluyen trabajos en áreas urbanas con
condiciones complejas de terreno.
Atkins fue previamente el responsable del diseño
preliminar de los túneles en el proyecto,
y es también parte de el equipo que ha
obtenido el encargo del diseño detallado
de la parte norte, incluyendo otros 10 Km. de
túneles y la Estación de Rescate
de Emergencia y las Vías de Estacionamiento
de Shek Kong.
Para más información contacte con
Andy Winstanley de Atkins Global en UK, teléfono:
+44 (0) 1372 752028, correo electrónico:
andy.winstanley@atkinsglobal.com
16/09.
Recuperación
de clases (1)
Colombia pasa a ser sede de seminarios técnicos
sobre los túneles, ya que el Gobierno de
Colombia ha aprobado la financiación de
más de 70 Km. de nuevos túneles,
el cierre de brechas en la red de carreteras nacionales
y facilitar el acceso a regiones remotas del país.
Junto con esta iniciativa, se ha previsto la mejora
te