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Las siguientes adjudicaciones nos han sido notificadas en las semanas indicadas. Noticias relativas a los métodos de construcción y los equipos, así como a las UTE vencedoras, deben ser enviadas a para su publicación.
Estados
Unidos
Wisconsin - us/105
Control de Inundaciones
Se le ha adjudicado un contrato por 38 millones de Euros a la Joint venture
Shea/Kenny, para la construcción del túnel de desvío
Underwood Creek, cuyas dimensiones son 915 m de longitud x 5,2 m de diámetro.
El túnel tendrá capacidad para controlar y descargar al
río Menomonee hasta 1.400 millones de litros en el caso de riada.
Contacte con JF Shea, teléfono: +1 909 594-9500. Sólo 216.
000 euros separaban a Shea/Kenny del segundo concursante. También
puede contactar con Metropolitana de Alcantarillado en el Distrito de
Milwaukee, teléfono: +1 414 272-5100 o visite www.mmsd.com.
52/08.
Noruega
Oslo - no/85
Agua
Contrato adjudicado el 14 de Noviembre de 2009 por un valor de 1,68 Millones
de Euros a la empresa HR-Prosjekt AS de Honefoss para la gestión
del proyecto de ingeniería, gestión de la construcción
y entrega, de una perforación de 3,7 km de longitud para un túnel
de conducción de agua y un depósito subterráneo.
Contacte con Oddgeir Tryti en Aguas de Oslo, teléfono: +47 9165
5058, correo electrónico: oddgeir.tryti@vav.oslo.kommune.no
y con Steven Von Hall, teléfono: +47 4680 5555, correo electrónico:
svh@hrprosjekt.no o visite www.hrprosjekt.no.
Para más información siga el este enlace: http://ted.europa.eu/udl?request=Seek-Deliver&language=en&docid=300162-2008
48/08.
Austria
Innsbruck-Kufstein - at/44
Stans/Terfens
Ferrocarril de alta velocidad
Alpine Bau GMBH y Rhomberg Bahntechnik GmbH como Alptransit Brenner JV,
se le ha adjudicado un contrato de 260 millones de euros para equipos
de ingeniería de ferrocarril por Brenner Eisenbahn GmbH, para instalar
la primera parte de la entrada norte al túnel Brenner Base.
Visite www.beg.co.at,
www.alpine.at y www.bahntechnik.com
45/08.
España
Extremadura- es/144
Autopista
Ferrovial Agroman y Grupisa Infraestructuras han conseguido un contrato
de 5,6 millones de Euros para mejorar los equipos del túnel de
Miravete de 1,15 km de logitud y doble tubo, situado en la autopista A5
en la provincia de Cáceres. Visite www.ferrovial.es
y www.grupisa.es 45/08.
España
San Sebastián - es/49
Ferrocarril
Vías y Construcciones hará equipo con Altuna y Uria para
la construcción de la conexión de vía doble de 2,7
kilómetros de longitud entre las estaciones de Loiola y Herrera,
que comprende la ejecución de un túnel de 1.628 metros de
longitud, un recinto de hormigón de 141 metros, la estación
parcialmente subterránea de Herrera y la estación subterránea
de Intxaurrondo. El valor del contrato es de 51,8 millones de euros. Visite
www.vias.es. 42/08.
España
Madrid-Castilla La Mancha-Extremadura - es/67
Ferrocarril de Alta Velocidad
Sacyr y su socio Cavosa se han adjudicado un contrato de obras del AVE
a Extremadura por un importe de 46,9 millones de euros. Se trata de la
construcción del subtramo Aldea del Cano-Mérida, de 17 kilómetros
de longitud, en la provincia de Badajoz. El contrato contempla la ejecución
del túnel de Puerto Viejo, de 1.000 metros de longitud y 105 m²
de sección libre. Visite www.gruposyv.com
y www.cavosa.es. 42/08.
España
Cataluña - es/147
Carretera
Apia XXI se ha asociado con Geoplank para conseguir un contrato de 1,9
millones de euros para realizar el proyecto de la variante de Ribes de
Freser, tramo La Molina, con una longitud de 18,2 kilómetros, en
la carretera N-152, en la provincia de Gerona. El tramo comprende el túnel
de 1.790 metros de longitud de Toses, un túnel de sección
única, con dos sentidos, para dos carriles de 3,5 metros, dos arcenes
y una berma. Visite www.apiaxxi.es
y www.geoplank.es.
42/08.
México
Ciudad de México - mx/11
Metro
Una tuneladora Robbins con escudo de presión de tierras, de nueva
construcción y diámetro de 10,2 metros ejecutará
la excavación del túnel de la línea 12 bajo zonas
urbanas de la Ciudad de México. Se trata de la tuneladora de mayor
diámetro que jamás haya trabajado en México. Robbins
firmó el contrato con el consorcio ICA, integrado por ICA, Cicsa
y Alstom SA, el 29 de Julio de 2008, para la entrega de la máquina,
del sistema de back-up y de las herramientas de corte. La tuneladora se
diseñará y se fabricará por Robbins en sus plantas
de Estados Unidos y China. El inicio de la excavación con el escudo
de presión de tierras está programado para el otoño
de 2009 y la entrada en operación de la nueva línea tiene
una previsión para finales de 2011. La máquina excavará
un túnel de 6,2 kilómetros de longitud, entre las zonas
de Mexicaltzingo y Mixcoac, en arcillas y arenas, con presencia de rocas
de hasta 800 milímetros de diámetro. Un tornillo sinfín
especialmente diseñado, con un diámetro de 1.200 milímetros,
con dos etapas, asegurará la extracción eficaz de las rocas.
La tuneladora estará equipada con una articulación activa,
empleada para la excavación en los tramos de curva, especialmente
en un tramo muy cerrado que presenta un radio de sólo 250 metros.
La articulación activa evitará la deformación de
los anillos de dovelas en los tramos en curva del túnel. La línea
12 de la Ciudad de México es una línea completamente subterránea
de 24 kilómetros de longitud y con 22 estaciones, situada en la
zona sur de la ciudad. Visite www.therobbinscompany.com.
42/08.
Noruega
Møre & Romsdal - no/98
Carretera
Mesta ha conseguido un contrato de 89,9 millones de coronas noruegas para
la construcción de un túnel con perfil T5.5, de protección
contra las caídas de rocas, de 1.920 metros de longitud y de los
caminos de acceso de unos 450 metros de longitud, entre Bjørke
y Leira, en la carretera comarcal 41, en el municipio de Ørsta.
Visite www.mesta.no.
42/08.
Suecia
Halland y Scania - se/26
Ferrocarril
El contrato del consorcio Skanska-Vinci HB, liderado por Skanska, para
la construcción del túnel ferroviario de vía doble
de Hallandsås, en la línea de la costa oeste, ha sido prolongado.
La participación de Skanska del contrato modificado es de 600 millones
de coronas suecas. El cliente es Banverket, la administración sueca
de ferrocarriles. La modificación del contrato se debe a la estructura
muy complicada de la roca en Hallandsås, que no se podía
prever. Como resultado, los equipos de perforación tienen un desgaste
mayor que el anticipado y el avance es más lento. El túnel
principal está 57% ejecutado y el final de la parte de las obras
correspondiente a Skanska-Vinci está previsto para el 2014. La
UTE Skanska-Vinci considera tener una solución técnicamente
válida y que el proyecto se puede ejecutar de forma segura desde
el punto de vista medioambiental. Haga clic aquí.
Visite www.banverket.se/hallandsas.
42/08.
Suecia
Estocolmo - se/31
Ferrocarril
NCC ha firmado un contrato de 1.500 millones de coronas suecas con Banverket,
la administración sueca de ferrocarriles, para la construcción
del túnel de Norrström, un tramo del ferrocarril de cercanías
entre Riddarholmen y Norrmalm, al norte de la estación central
de Estocolmo (T-Centralen). El contrato contempla la ejecución
con voladuras de un túnel en roca, con una longitud aproximada
de 1 kilómetro, el montaje de la vía, dos túneles
para la estación, túneles de servicio, túneles para
escaleras mecánicas y ascensores y túneles de ventilación.
Los túneles de la estación tienen un ancho de 25 metros
y alto de 9 metros, mientras los túneles de vía doble tiene
el ancho de 12 metros y un alto de 7 metros. La estación se encuentra
debajo de la estación central existente de Estocolmo y de tres
líneas de metros, a una profundidad de 40 metros. La estación
tiene dos túneles, dos andenes y cuatro vías. Haga clic
aquí. El terreno
está compuesto de granito sueco y gneis. En conjunto, se excavarán
unos 510.000 metros cúbicos de roca. Las obras empezarán
con la mayor brevedad y la parte del proyecto correspondiente a NCC finalizará
en el 2015. Visite www.ncc.se.
La línea que atraviesa la ciudad de Estocolmo (Citybanan en sueco)
es un ferrocarril de vía doble con dos nuevas estaciones, que se
construirá en un túnel de unos 6 kilómetros de longitud
y realizará la conexión entre el intercambiador sur de Estocolmo
y Tomteboda. Con la entrada en servicio de la línea, la capacidad
de servicio de los ferrocarriles de Estocolmo aumentará al doble
de la actual. La línea influenciará el tráfico en
el resto de Suecia, ya que las nuevas estaciones de City y de Odenplan
serán unos nudos muy importantes. Visite www.banverket.se/sv/Amnen/Aktuella-projekt/Projekt/1867/Citybanan-i-Stockholm.aspx.
42/08.
Canadá
Alberta - ca/32
Alcantarillado
El Departamento de obras públicas y gestión de activos del
Ayuntamiento de Edmonton ha emitido un encargo para Lovat para la adquisición
de una nueva máquina tuneladora MP159SE serie 25500, con el diámetro
de 4,03 metros, equipada con picas Lovat, rastreles y con un diseño
de la rueda de corte con cuatro radios para excavación en terreno
blando. El accionamiento de la rueda de corte es asegurado por un sistema
hidráulico de 600 kW con un par máximo de giro de 3.000
kNm a 1,9 rpm. La tuneladora está preparada para la futura instalación
de un tornillo sinfín que permitirá la operación
con presión de tierras. La máquina se empleará para
perforar el depósito de aguas pluviales con dos cuerpos de Mill
Woods, con una longitud de 1.750 metros y una pendiente máxima
de 0,10%. La totalidad de la traza se encuentra debajo del nivel del agua
subterránea, en terreno impermeable, a una profundidad entre 30
y 37 metros. El perfil geológico a lo largo de la traza presenta
espesores variables de arcillas, arcillas esquistosas y arenisca de baja
resistencia. El ayuntamiento de Edmonton tendrá una financiación
de Caterpillar Financial Services para la compra de la tuneladora, una
operación ahora disponible para todos los clientes de Lovat. Haga
clic aquí. Lovat
asegurará también la asistencia técnica para el montaje,
las pruebas y el tramo de inicio de la perforación con tuneladora.
La entrega de la máquina está programada para mediados de
2009. Visite www.lovat.com.
41/08.
España
Bilbao - es/13
Metro
El 28 de octubre de 2008 acaba el plazo de presentación de ofertas
en procedimiento abierto para la construcción del tramo Santurtzi-Kabiezes
de la línea 2 del metro de Bilbao. La longitud total del tramo
de vía doble es de 2,4 kilómetros, de los cuales 2,3 kilómetros
den túnel, 40 metros en superficie y 112 metros representan la
nueva estación de Kabiezes. El radio mínimo es de 250 metros
y la pendiente máxima es de 4,7%. El inicio de las obras está
previsto para finales de este año. Visite http://ted.publications.eu.int/udl?request=Seek-Deliver&language=es&docid=253605-2008,
DO S 192, o contacte el Gobierno Vasco, Bilbao, fax +34 945018931 o 944316895.
Correo electrónico am-aciriano@ej-gv.es.
41/08.
México
Estados de Durango y Sinaloa - mx/21
Autopista
El ministerio de comunicaciones y transporte (SCT) ha adjudicado el verano
pasado tres contratos por un total de 8.220 millones de pesos mexicanos
para finalizar el tramo final de la autopista Durango-Mazatlán.
El primer contrato se adjudicó a un consorcio liderado por la empresa
mexicana Omega Corp. Por un importe de 3.970 millones de pesos. El segundo
contrato fue para un consorcio formado por la empresa española
FCC y la empresa mexicana La Peninsular por 2.190 millones de pesos. El
último contrato fue adjudicado a la empresa mexicana Tradeco Industrial
por 2.060 millones de pesos. La autopista Durango-Mazatlán contempla
una primera etapa con 12 metros de ancho de calzada y una segunda etapa
prevé otro cuerpo separado. Al día de hoy sólo se
contrató la primera etapa. Haga clic mx/21.
Debido a las particularidades morfológicas de la zona, la autopista
necesita la ejecución de muchos puentes y túneles. En conjunto,
se ejecutarán 57 túneles cortos de sección única,
con una longitud total de 18,3 kilómetros. El único túnel
de más de un kilómetro de longitud es El Sinaloense (2.794
metros). Para visualizar un listado de los túneles de cada contrato,
haga clic aquí.
Al final del proyecto, el tiempo de viaje en autopista se verá
reducido desde seis horas actualmente, a dos horas y media. 41/08.
Suecia
Condado de Västra Götaland - se/27
Ferrocarril
Banverket, la administración sueca de ferrocarriles, ha adjudicado
a Bergab un contrato de 6,1 millones de coronas suecas para la dirección
de obra en el tramo de 7,6 kilómetros de longitud Hede-Älvängen
de la línea entre Goteborg y Trollhättan (75 kilómetros)
y hacia Noruega, un proyecto denominado el ferrocarril Väner, que
comprende el túnel de vía doble de 1,8 kilómetros
de longitud de Kattleberg. Banverket Projektering actuará como
apoyo a la dirección, por 5,8 millones de coronas suecas. La línea
Vänern hacia Noruega se está desdoblando y preparando para
velocidades de circulación de hasta 250 km/h. Las obras en el tramo
Göteborg - Trollhättan acabarán en el 2012. Visite www.bergab.se
y www.banverket.se/sv/Banverket-projektering.aspx.
41/08.
Suiza
Cantón de Neuchâtel - ch/60
Autopista
Un contrato de 54,1 millones de francos suizos ha sido adjudicado a un
consorcio entre Infra Tunnel y Spie Batignolles para la construcción
del túnel de Serrières. La construcción empezará
este invierno para acabar a finales de 2012. Haga clic ch/60.
Visite www.infratunnel.ch,
www.spiebatignolles.fr
y www.ne.ch/neat/documents/transport/Routes_1830/ConstructionA5_files/A5_Tunnel_de_Serrieres.pdf
41/08.
Austria
Salzburgo - at/65
Carretera
Salzburg Energie Verkher und Telecommunikation ha conseguido un contrato
de 570.000 de euros par alas instalaciones de media tensión en
el túnel de 3.580 metros de Henndorf, cerca de Salzburgo. Visite
www.salzburg-ag.at.
40/08.
España
Madrid - es/150
Ferrocarril de Alta Velocidad
El consorcio formado por FCC, ACS, Copisa y Tecsa se ha adjudicado, por
un importe de 206 millones de euros, el contrato de construcción
del túnel para tráfico de trenes de alta velocidad que cruzará
Madrid entre las estaciones de Atocha y Chamartín. El túnel
tendrá una longitud de 7,3 kilómetros, de los que 6,9 kilómetros
discurren soterrados. El trazado se iniciará en Méndez Álvaro
y posteriormente atravesará la glorieta del emperador Carlos V,
alcanzando el eje de la calle Alfonso XII. El contrato incluye también
las obras de remodelación de la playa de vías de la cabecera
sur de la estación de Chamartín, con el fin de permitir
la llegada a ésta de la alta velocidad a través del túnel.
El proyecto cuenta con cofinanciación del fondo de cohesión
a través del programa Feder 2007-2013. La tasa de cofinanciación
es del 80%. Visite www.fcc.es,
www.dragados.com,
www.copisa.com y www.tecsa.es.
40/08.
Finlandia
Región de Helsinki - fi/14
Metro
Länsimetro, propiedad conjunta de los ayuntamientos de Helsinki y
de Espoo, ha adjudicado a Sweco un contrato de dirección de proyecto
de unos 10 millones de euros, vinculado a la prolongación hacia
el oeste de la única línea de metro de Helsinki, hasta la
ciudad de Espoo. Es el proyecto de infraestructuras más grande
jamás ejecutado en Finlandia, con un presupuesto estimado de unos
700 millones de euros. La prolongación hacia el oeste del metro
de Helsinki consiste en un tramo en túnel de 13,5 kilómetros
de longitud, con ocho estaciones (Lauttasaari, Koivusaari, Keilaniemi,
Otaniemi, Tapiola, Niittymaa, espacio para futuras estaciones en Niittykumpu
y Matinkylä), empezando en la estación final actual de Ruoholahti.
La prolongación discurrirá completamente en subterráneo.
Uno de los retos más grandes del proyecto es la planificación
de las obras y del transporte de materiales evitando los cortes de tráfico.
El final de las obras está previsto para finales de 2013. Visite
www.sweco.se y www.lansimetro.fi.
40/08.
Laos
Provincias de Bolikhamxai y Khammouan - la/11
Central Hidroeléctrica
Sweco ha sido contratada para actuar como representante de la propiedad
por parte de Theun Hinboun Power Corporation (THPC) durante la implementación
del proyecto de expansión de Theun Hinboun. El contrato, de unos
5 millones de euros, comprende la revisión del proyecto, gestión
de contratos y supervisión de la ejecución. Los servicios
proporcionados por Sweco comprenden todas las disciplinas tradicionales
vinculadas a las centrales hidroeléctricas, como ingeniería
de estructuras y civil, hidrología, geología, geotecnología,
ingeniería de presas, ingeniería mecánica, turbinas,
ingeniería eléctrica de transporte y distribución.
Las obras civiles comprenden la ejecución de una presa de 70 metros
de alto, un túnel de aducción de 6 kilómetros de
longitud excavado con tuneladora, dos centrales eléctricas separadas
(220 MW y 60 MW) y dos líneas separadas de transporte. Haga clic
la/11.
Visite www.sweco.se.
40/08.
Argelia
Provincias de Oran, Sidi Bel Abbès y Tlemcen - dz/16
Ferrocarril
El nuevo ferrocarril electrificado de vía doble entre Oued Tlélat
y la frontera marroquí tiene una longitud de 200 kilómetros
y comprende 12 túneles. Su traza está dividida en tres tramos:
Oued Tlélat-Sidi Bel Abbès, Sidi Bel Abbès-Tlemcen
y Tlemcen-Frontera marroquí. En junio de 2007, ANESRIF - la agencia
nacional de inversiones en ferrocarril - adjudicó un contrato de
143.400 millones de dinares con un plazo de 39 meses a la UTE italiana
de Condotte (líder) y Rizzani de Eccher para ejecutar el tramo
Oued Tlélat-Sidi Bel Abbès-Tlemcen (130 km). Un grupo de
empresas liderado por TPF PLANEGE en asociación con Getinsa y Saeti
ha sido nombrado en marzo de 2008 para realizar el control y la supervisión
de los estudios, la contratación y la ejecución de este
tramo. Su contrato tiene un valor de 2.600 millones de dinares. Visite
www.condotte.it,
www.rizzanideeccher.com,
www.planege.pt, www.getinsa.es,
www.saeti-dz.com
y www.anesrif.dz.
Entre los puntos kilométricos 95 y 130, cerca de Tlemcen, se construirán
tres túneles (con longitudes de 570 metros, 360 metros y 650 metros
desde el este hacia el oeste), con una longitud total de 1.580 metros.
El primero y el tercero de los túneles se perforarán en
calizas dolomíticas y en dolomitas del Jurásico Superior.
La roca presenta una fracturación baja a moderada y está
alterada con frecuencia. El segundo túnel atraviesa dolomitas con
intercalaciones de brechas tectónicas y carbonatadas. El fundamento
de roca está fracturado y muy alterado. Existen siete secciones-tipo
(B, C1, C2, C3, F, F* y G). Según el tipo de sección, se
emplearán voladuras, martillos hidráulicos y rozadoras.
El sostenimiento se realizará con varias técnicas, como
bulones Swellex Mn24, tablestacas, bulones de fibra de vidrio, gunita
armada con fibras, cerchas de acero, malla soldada y tejida. El revestimiento
será de hormigón armado o en masa, con espesores entre 50
y 120 centímetros. Para saber más sobre las secciones-tipo,
haga clic aquí.
39/08.
Chile
VI Región del Libertador General Bernardo O'Higgins - cl/30
Central Hidroeléctrica
A Astaldi se le adjudicó un contrato de 282 millones de dólares
americanos (de los cuales el 95% son de Astaldi) para la construcción
de la presa de Chacayes, en el valle del río Cachapoal. La planta
tendrá una capacidad de 106 MW y necesitará la construcción
de más de 6 kilómetros de túneles y un sistema complejo
de toma de agua. Las obras se acabarán en el 2011. La propiedad
es del grupo australiano Pacific Hydro. Visite www.astaldi.com
y www.pacifichydro.com.au.
Actualmente, Pacific Hydro está involucrado en el desarrollo de
la central hidroeléctrica de Chacayes en el valle superior de Cachapoal,
el proyecto hidroeléctrico más grande en ejecución
en Chile, por un valor total de más de 1.000 millones de dólares
americanos. Además de la presa de Chacayes, el proyecto comprende
la construcción d tres centrales hidroeléctricas adicionales
en el valle, con una capacidad total de 555 MW, junto a las centrales
existentes de Coya y Pangal. Nido de Águilas junto a Las Leñas
producirán 282 MW. El final de la ejecución de las dos está
programado para el 2012. Las Maravillas (78 MW) está programada
para el 2014. Astaldi y Pacific Hydro han llegado a un acuerdo de exclusividad,
abriendo el camino hacia la firma de otros contratos durante el 2009,
por un valor total de 600 millones de dólares. 39/08.
Costa
Rica
Provincia de Cartago - cr/14
Central Hidroeléctrica
El Instituto de Electricidad de Costa Rica (ICE) ha encomendado el nuevo
proyecto hidroeléctrico de Torito a la empresa española
Unión Fenosa, que generará 50 MW. El contrato firmado se
refiere a la construcción, operación a 20 años y
transferencia del proyecto bajo el modelo BOT, con plazo de construcción
de tres años. El proyecto de Torito se encuentra en el nordeste
del país y empleará el agua del río Reventazón
después de haber pasado por las turbinas de la central eléctrica
de Angostura, propiedad de ICE. El agua se llevará a la nueva planta
de Torito para después devolverse al mismo río. La planta
contará con dos grupos de 25 MW y necesitará la construcción
de un túnel de 2,6 kilómetros y diámetro de 6,5 metros.
Visite www.grupoice.com
y www.ufinternacional.com.
39/08.
Estados
Unidos
California - us/102
Agua
Jacobs Engineering Group ha recibido un contrato de la Comisión
de Servicios Públicos de San Francisco (SFPUC) para la dirección
de obra en el proyecto de túnel de Bay, en California. El proyecto
comprende la construcción de un túnel de 7.991 metros de
longitud y diámetro interior de 2.75 metros en suelos blandos,
bajo la bahía de San Francisco, entre East Palo Alto, en la orilla
oeste de la bahía y la ciudad de Newark, en su orilla este, dos
pozos verticales en zonas adyacentes a la bahía y un revestimiento
impermeable de acero. Se espera que el proyecto utilice una tuneladora
de terreno blando y un revestimiento de dovelas de hormigón con
juntas y pernos. El presupuesto del proyecto es de unos 270 millones de
dólares americanos, de los cuales 18 millones se alocan para el
contrato de dirección de obra. El túnel es uno de los elementos
más importantes del programa de mejora del sistema de abastecimiento
de agua, para asegurar el suministro seguro de agua de alta calidad a
un precio razonable para 2,4 millones de usuarios de los cuatro condados
de la bahía: Alameda, Santa Clara, San Mateo y San Francisco. Visite
www.jacobs.com y www.sfwater.org.
39/08.
La precalificación para la construcción del túnel
sigue abierta. Las empresas tienen que estar precalificadas antes de la
fecha final de apertura de las ofertas (el plazo puede ser hasta el día
anterior o inclusive hasta la mañana del mismo día de apertura
de las ofertas). El plazo de publicación de las empresas cualificadas
puede ser entre 1 y 3 meses. Los candidatos interesados pueden contactar
la SFPUC por teléfono (Oficina de Administración de Contratos,
tel. +1 4155510736). Se pueden formular preguntas sobre la precalificación
a las direcciones de correo electrónico prequal@sfwater.org
o contractorshelp@sfwater.org.
Las empresas ya precalificadas se encuentran en http://sfwater.org/msc_main.cfm/MC_ID/15/MSC_ID/150
haciendo clic sobre las empresas precalificadas (la lista se encuentra
en la parte inferior de la página). 39/08.
Bulgaria
Sofía - bg/11
Metro
La compañía turca de construcciones Dogus y el consorcio
Metro Trace han firmado el 27 de agosto un acuerdo con la compañía
municipal Metropoliten para la construcción de la segunda línea
del metro de Sofía. Las dos compañías habían
ganado un concurso para la construcción del tramo Nadezhda-Estación
central de ferrocarril-Plaza Sveta Nedelya-Avenida Cherni Vruh. Dogus
ejecutará el tramo de 3,8 kilómetros de longitud y cuatro
estaciones, entre Nadezhda y la Avenida Patriarh Evtimii. La compañía
hizo una oferta de 329,1 millones de lev búlgaros. Metro Trace
construirá el resto de 2,6 kilómetros de la nueva línea,
con tres estaciones, por 142 millones de lev. Metro Trace es una UTE liderada
por Trace Group Hold, con Trace Sofía y SB Engineering como socios.
Dogus y Metro Trace empezarán la perforación a finales de
este año. Según el contrato, el plazo de ejecución
es de 45 meses. En el 2012, Sofía tendrá dos líneas
de metro, con una longitud total de unos 31 kilómetros, que transportarán
unos 420.000 viajeros al día. Haga clic bg/11.
Visite www.dogusinsaat.com.tr
y www.tracebg.com/en/home.
38/08.
China
Guangdong - cn/14
Shenzhen
Metro
China Railway Group Ltd ha firmado un contrato de unos 9.500 millones
de yuan con Shenzhen Metro Co. para la ejecución de la línea
5 del metro de Shenzhen. El coste total de la línea será
de unos 20.000 millones. El plazo de ejecución de los 42 kilómetros
de la línea es de 42 meses. La línea, que comprende 29 estaciones,
acaba un anillo alrededor de ciudad, junto a las demás líneas
de transporte subterráneo. La nueva línea 5 tiene intercambiadores
con las líneas 1, 2, 3 y 4. Visite www.crec.cn.
38/08.
España
Madrid-Barcelona-Frontera Francesa - es/20
Ferrocarril de Alta Velocidad
Geoconsult España ganó un contrato de 3,6 millones de euros
para el apoyo a la dirección de obra y el seguimiento de las medidas
de seguridad durante la construcción de los túneles de los
tramos Sants-La Roca del Vallès y Riudellots-Figueras. Los dos
tramos comprenden cuatro túneles excavados con tuneladora, para
el paso de las ciudades de Barcelona, Monteada y Gerona, con una longitud
total de 10,6 kilómetros, ocho túneles excavados con métodos
convencionales con una longitud total de 13,6 kilómetros, siete
túneles a cielo abierto con una longitud total de 4,3 kilómetros
y cuatro falsos túneles con una longitud total de 2,1 kilómetros.
Visite www.geoconsult.es.
38/08.
España
Cataluña - es/133
Agua Potable
FCC y Copisa han subcontratado a SELI la construcción del túnel
hidráulico de 5.716 metros de longitud de Sant Just, que conectará
las estaciones de agua potable de Fontsanta y de Trinitat, situadas respectivamente
en Sant Just Desvern y en Barcelona. El contrato es de 10,7 millones de
euros. El diámetro de excavación es de 5,98 metros, lo que
equivale a una sección de 28,09 metros cuadrados, mientras el diámetro
interior del túnel revestido con dovelas prefabricadas es de 5,20
metros. El terreno se compone de pizarras y pizarras cuarcíticas,
rocas metamórficas representadas por calizas y silicatos, esquistos
y cuarcitas, granodiorita y pórfido granítico. SELI empleará
una tuneladora DSU 0598.119 que suministró junto al equipamiento
del back-up y los trenes. La roca excavada se evacuará mediante
cinta transportadora suministrada por H+E. El lanzamiento oficial de la
tuneladora tuvo lugar el 19 de septiembre. Visite www.selitunnel.com
y www.helogistik.de.
FCC y Copisa ejecutarán otras obras asociadas: un túnel
de conexión con el principal, un pozo de ventilación y una
caverna para el desmontaje de la tuneladora. El acceso al túnel
se ejecutó con métodos tradicionales. Otras unidades de
obra emplearán una grúa móvil Liebherr, una excavadora
FIAT-Kobelco y un jumbo Sandvik. Visite www.liebherr.com,
www.fiatkobelco.com
y www.miningandconstruction.sandvik.com.
38/08.
Italia
Friuli-Venecia Giulia y Veneto - it/130
Autopista
La compañía Satrel, con sede en Toscana, ha firmado tres
contratos para alumbrado, ventilación y trabajos de seguridad en
los túneles de la autopista A23 Udine-Carnia-Tarvisio, en la provincia
de Udine y en la autopista A27 Venecia-Belluno, en la provincia de Belluno.
El primer contrato es de 8,1 millones de euros y se refiere a seis túneles
de la A23: Raccolana (1.390 m / 1.423 m), Dogna (1.596 m / 1.597 m), Clap
Forat (1.647 m / 1.675 m), Pietratagliata (1.344 m / 1.380 m), Spartiacque
(1.773 m / 1.796 m) y Sant'Antonio (1.232 m / 1.256 m). El segundo contrato
es de 4,4 millones de euros y comprende dos túneles de la A23:
Pontebba (2.213 m / 2.278 m) y Tarvisio (2.347 m / 2.362 m). El tercer
contrato tiene un valor de 7,2 millones de euros y se aplica a tres túneles
de la A23: Lago (1.536 m / 1.561 m), Moggio Udinese (1.553 m / 1.583 m)
y Zannier (1.439 m / 1.564 m) y a dos túneles de la A27: Monte
Baldo (1.864 m / 1.865 m) y el tubo derecho de Fadalto (1.016 m). Visite
www.satrelspa.it.
38/08.
Italia
Veneto - it/148
Carretera
El 15 de septiembre han empezado los trabajos de refuerzo de la clave
del túnel bidireccional de 4 kilómetros de longitud de Comelico,
en la carretera SS 52 Carnica, en la provincia de Belluno. Las obras durarán
60 días y se proponen la reducción de las infiltraciones
de agua y la consolidación del túnel a través de
la reconstrucción el sistema de recogida de las aguas subterráneas
y el drenaje. Las obras principales son el refuerzo y la impermeabilización
de la clave del túnel con inyecciones de resinas epoxi y de poliuretano
y colocación de bulones, junto a la colocación de un revestimiento
metálico para la recogida y la conducción del agua subterránea.
El contratista es Pierobon Silvi, de Belluno, por 3,3 millones de euros.
La fase siguiente comprende trabajos valorados en 3 millones de euros.
38/08.
Laos
Provincias de Bolikhamxai y Khammouan - la/11
Central Hidroeléctrica
CMC ha firmado un contrato de construcción de 180 millones de euros
para el proyecto de expansión Theun Hinboun. El proyecto prevé
el aumento de 220 a 440 MW de la potencia instalada de la central hidroeléctrica
existente, construida por Recchi-CMC JV en los años 1995-1998.
El contrato se ha adjudicado por Theun Hinboun Power Company Ltd, propietario
y operador de la planta existente, coparticipada por Electricité
du Laos (60%), Statkraft, la compañía estatal noruega de
electricidad (20%) y la tailandesa GMS Power (20%). CMC se responsabilizará
del diseño y la construcción de las obras civiles y el equipamiento
hidromecánico. Los consultores de diseño serán la
francesa Coyne et Bellier y la suiza Lombardi. La ejecución tardará
más de 40 meses. Visite www.cmc.coop,
www.coyne-et-bellier.fr
y www.lombardi.ch.
El desarrollo comprende una presa de regulación de 65 metros de
alto, a unos 20 km aguas arriba de la presa de Theun Hinboun existente,
una nueva toma de agua y un segundo túnel de aducción, revestido
de hormigón, de 5.500 metros de longitud, con un diámetro
interior de 6,5 m, que discurre paralelo al túnel existente, una
tubería forzada revestida de acero, de 1 km de longitud, con diámetros
entre 5,3 y 5,8 metros y una nueva central equipada con una turbina Francis
de 220 MW. 38/08.
México
Ciudad de México - mx/11
Metro
El instituto de ingeniería de la universidad autónoma nacional
de México (UNAM) será el asesor del gobierno del distrito
federal durante la construcción de la línea 12 del metro
de Ciudad de México, entre Mixcoac y Tláhuac. UNAM asesorará
al cliente en temas de geotecnia, estructuras e impacto medioambiental.
La asesoría técnica consiste en revisar, analizar y evaluar
los aspectos relacionados con la ingeniería geotécnica y
geosísmica del análisis, diseño y construcción
de la línea de Oro. Otra tarea será el apoyo técnico
especializado en estructuras y finalmente la investigación, estudio
e informes de impacto medioambiental. Visite www.unam.mx.
El inicio de la ejecución de la línea 12 del metro de Ciudad
de México ha sido retrasado debido a que la traza se está
revisando, a que no se han desterrado todavía todos los vestigios
arqueológicos de la zona de Mexicalzingo e ICA, la contrata, está
todavía determinando el tamaño de la tuneladora a emplear
y el punto de salida de ésta. Al principio se había anunciado
la ejecución del túnel a cielo abierto, pero se modificó
recientemente al descartar la posibilidad de ejecutar un tramo de la línea
en superficie, en viaducto elevado, para ahorrar dinero. La Línea
de Oro o línea 12 estará ejecutada en el 2011 por un importe
de 17.500 millones de pesos mexicanos. 38/08.
Suecia
Halland y Scania - se/26
Ferrocarril
Sweco Infrastructure ha conseguido un contrato para la inspección
de la tuneladora en el proyecto de Hallandsås. Visite www.swecogroup.com.
38/08.
Alemania
Baden-Württemberg - de/75
Carretera
Una UTE de BUNG y Müller+Hereth supervisará la ejecución
de un túnel de 1.687 metros de longitud y sección transversal
de 100 metros cuadrados y de un túnel paralelo de emergencia, de
1.613 metros de longitud y sección de 20 metros cuadrados, un pozo
ejecutado con la tecnología raise boring y otras obras auxiliares,
en la carretera B 29, en Schwäbisch Gmünd. Visite www.bung-ag.de
y www.mueller-hereth.com.
34-35/08.
Austria
Austria Inferior- at/70
Carretera
Una UTE de Porr Tunnelbau, Porr Technobau und Umwelt y Hypo Investmentbank
ha conseguido un contrato de 47,8 millones de euros para la construcción
del túnel urbano de 1.745 metros de longitud en Waidhofen an der
Ybbs. Otra UTE de Intergeo y Bernd Gebauer Ingenieur ha conseguido un
contrato de 1,4 millones de euros para la supervisión de las obras.
Visite www.porr.at/tunnelbau,
www.intergeo.at y
www.bgebauer.de.
34-35/08.
España
Galicia - es/45
Ferrocarril de Alta Velocidad
Ineco ha firmado un contrato de 2,9 millones de euros para la supervisión
de las obras de construcción de los tramos A Vacariza-Rialiño,
de 8 kilómetros de longitud y Rialiño-Padrón, de
8,6 kilómetros, en la provincia de La Coruña, en la línea
de alta velocidad de la Costa Atlántica. Los tramos comprenden
los túneles de Monte Ceán, de 372 metros, Monte Pozas de
866 metros y Bustelo, de 1.460 metros. Visite www.ineco.es.
34-35/08.
Francia
Rodano-Alpes - fr/60
Autopista
Ansaldo ha firmado un contrato de 3,3 millones de euros para la modernización
de algunos sistemas de seguridad en el túnel de 3.692 metros de
Orelle, en la autopista A43. Visite www.asiansaldo.com.
34-35/08.
Grecia
Peloponeso- gr/33
Autopista
Olympia Odos, la concesionaria liderada por VINCI Concessions (36%), en
asociación con Hochtief PPP Solutions (25%) y las contratas griegas
Aktor Concessions (18%), J&P-Avax (18%) y Athena (3%), acaba de terminar
los tramites con un consorcio de 19 bancos para la financiación
del contrato de concesión de la autopista Atenas-Corinto-Patras-Tsakona,
la más larga adjudicada a VINCI fuera de Francia. El acuerdo de
financiación, además de las participaciones de los socios
de Olympia Odos y de una subvención del gobierno griego, asciende
a 1.600 millones de euros, de los cuales 990 millones son un préstamo
a 13 años y 200 millones son un préstamo del Banco Europeo
de Inversiones (EIB). El proyecto supone la financiación, la construcción
y el mantenimiento, así como la operación durante 30 años,
de 365 kilómetros de autopistas de peaje, que conectan Atenas con
Tsakona, en el suroeste de Peloponeso, pasando por Corinto y Patras. De
la longitud total, 82 kilómetros existen, 120 kilómetros
necesitan rehabilitación y ensanchamiento y 163 kilómetros
de autopista nueva se construirán durante un periodo de seis años.
La nueva construcción comprende 19 kilómetros de túneles.
La ejecución se realizará por una UTE de VINCI Construction
Grands Projets y sus socios alemanes y griegos. El presupuesto total del
proyecto es de 2.800 millones de euros. La concesión se hizo efectiva
el 4 de agosto de 2008. Haga clic gr/33.
34-35/08.
India
Maharashtra - in/59
Autopista
Maharashtra State Road Development Corporation (MSRDC) ha encargado a
Arup la realización del estudio previo de un túnel en Mumbai,
después de eliminar a Delhi Metro Rail Corporation (DMRC), que
había empezado el estudio de las condiciones geológicas.
DMRC se había presentado como voluntario para el estudio de un
túnel entre la zona Haji Ali del centro de Mumbai y Nariman Point,
en el sur de Mumbai. Arup entregará el informe dentro de dos o
tres meses. Otras opciones barajadas, además del túnel,
son un túnel sumergido o el discutido paso superior de 4,35 kilómetros
de longitud de Pedder Road, que ayudaría a aliviar la congestión
del tráfico, debida a la apertura del puente de Bandra-Worli, a
finales de este año. Visite www.arup.com.
34-35/08.
Noruega
Oslo - no/46
Tercera Circunvalación
Veidekke ha firmado un contrato de 622 millones de coronas noruegas para
la construcción del túnel de Løren, en la tercera
circunvalación de Oslo. El túnel de Løren se desarrolla
entre Økern y Sinsen y consiste en un túnel doble de 2,9
kilómetros de longitud, de los cuales 900 metros en roca y tramos
de hormigón en cada portal. El inicio de la construcción
está previsto para septiembre de 2008 para acabar dentro de cinco
años. Con la apertura del túnel de Løren, en el 2013,
el tramo existente de la tercera circunvalación entre Økern
y Sinsen se convertirá en carretera nacional. Visite www.veidekke.no.
34-35/08.
Noruega
Nord-Trøndelag - no/87
Ferrocarril
Norconsult realizará el proyecto detallado y el plan de obra para
el túnel ferroviario de 4,4 kilómetros de longitud de Gevingåsen.
Visite www.norconsult.no.
34-35/08.
Singapur
Centro - sg/23
Metro
La Autoridad de Transportes Terrestres (LTA) ha adjudicado un contrato
de 231,9 millones de dólares singapurenses para el diseño,
la construcción y la puesta en marcha de la estación de
Promenade, en la línea 1 del metro y de los túneles asociados,
a Shanghai Tunnel Engineering Co. (STEC). La estación se encuentra
junto a la estación con el mismo nombre de la línea circular.
El inicio de la obra está programado para el último trimestre
de 2008 y la entrada en servicio para el 2013. Cuando acabe la ejecución,
la línea 1 Centro será un sistema ferroviario subterráneo,
de 4,3 kilómetros de longitud, con seis estaciones, que conectará
la línea este-oeste en la estación de Bugis con la línea
norte-este en la estación de Chinatown. Visite www.stec.net
o www.tunnelling.cn.
34-35/08.
Turquía
Estambul - tr/30
Autopista
En el concurso organizado por la Dirección General de Construcción
de Ferrocarriles, Puertos y Aeropuertos (DLH) del Ministerio de Transportes,
una UTE turco-francesa formada por Cengiz, Makyol, Do?u? y VINCI presentó
la mejor oferta para la construcción de un túnel de carretera
que conectará los lados europeo y asiático de Estambul.
El consorcio ofertó un contrato a 19 años, seis años
de inversión y 13 años de operación. El túnel
discurrirá a una profundidad mayor que los tubos del proyecto Marmaray,
un proyecto ferroviario en fase de ejecución, que conectará
también los dos lados de la ciudad. El túnel bajo el estrecho
de Bósforo, tendrá dos niveles y dos carriles. Cada nivel
albergará la circulación en un sentido. Haga clic tr/30.
Visite www.dlh.gov.tr.
34-35/08.
China
Hong Kong - cn/80
Autopista
Maunsell Consultants Asia ha conseguido un contrato de 18,8 millones de
dólares de Hong Kong por parte del Departamento de Autopistas para
trabajos de reconocimiento para el proyecto de puente mixto y conexión
por túnel entre Tuen Mun y el aeropuerto internacional de Hong
Kong, en Chek Lap Kok. La conexión Tuen Mun-Chek Lap Kok comprende
un túnel sumergido con una longitud de unos 4 kilómetros
y dos carriles por sentido a través del canal de Urmston Road,
uno de los canales más transitados de Hong Kong. Visite www.maunsell.aecom.com
y www.epd.gov.hk/eia/register/profile/latest/esb175/esb175.pdf.
32-33/08.
Emiratos
Árabes Unidos
Abu Dhabi - ae/15
Autopista
Las obras previas de construcción de un desvío de tráfico
han empezado en la entrada de Abu Dhabi para dar comienzo a una obra de
tres años de ejecución del túnel de 3,1 kilómetros
de longitud de Al Salam, que será el túnel de carretera
más largo del Oriente Medio. El contrato se ha adjudicado a una
UTE entre la empresa surcoreana Samsung Engineering y la empresa Saif
Bin Darwish, con sede en Abu Dhabi. El túnel se construirá
a una profundidad de 15 metros bajo la calle Al Salam, entre la entrada
de noreste de Abu Dhabi y las cercanías de Port Zayed y de otras
zonas de costa en la parte sur de la ciudad. El ancho de la estructura
del túnel es de 45 m, el ancho de la calzada en cada sentido (cuatro
carriles, arcenes y aceras) es de 20,6 metros y la altura entre la superficie
de la calzada y el techo es de unos 6 m. Se espera que el túnel
desvíe un volumen significativo de tráfico del centro congestionado
de la ciudad. El túnel tendrá los sistemas de seguridad
y gestión más modernos. El sistema coordinará la
ventilación, la detección y extinción de incendios,
el alumbrado, la comunicación al público, la gestión
medioambiental, el suministro eléctrico, las comunicaciones de
emergencia, las transmisiones por radio, la seguridad y seguimiento, el
control y detección de tráfico y la información al
usuario. La seguridad y la gestión del túnel se seguirán
por el personal de los dos portales. Las conexiones por fibra óptica
con el centro de control de tráfico del ayuntamiento de Abu Dhabi
permitirán la gestión de las operaciones en caso de emergencia
o de fallo del sistema de comunicación en el edificio de control.
Se espera que la ejecución del túnel acabe en el 2011. Vea
las imágenes virtuales del proyecto aquí.
Visite www.samsungengineering.co.kr/eng/main.jsp
o www.secc.co.kr/e_secc/index.asp.
El cliente, el ayuntamiento de Abu Dhabi, ha reservado 3.000 millones
dirhams para el proyecto, que comprende también la construcción
de un paso superior de 500 m para conectar la ciudad con la isla de 900
hectáreas de Al Reem, situada a unos 500 metros de la costa, que
conoce un intenso proceso de desarrollo y tendrá una población
de 200.000 dentro de cinco años. El túnel de Al Salam entre
el cruce de la carretera Al Mina y el cruce de la calle Al Falah será
el más largo de los cuatro túneles del proyecto con una
longitud total de 13,7 kilómetros, con un coste de 4.600 millones
dirhams, que empezó en noviembre de 2007 y se ejecutará
en tres fases. El segundo túnel en longitud, de 1,5 kilómetros,
está en fase de ejecución. El túnel discurre entre
los cruces de la isla Al Reem y Sea Palace y tendrá también
un tráfico continuo. Otros dos túneles se construirán
en Khalifa Park.
En enero, Abu Dhabi anunció un importante plan general de desarrollo
de un sistema de transporte muy avanzado, dentro del plan de desarrollo
a largo plazo, que también supone la expansión de la misma
ciudad. El plan comprende la ejecución de más de 20 túneles
en la capital y la parte nueva de la ciudad, donde se encontrarán
las oficinas del gobierno, otro centro urbano, viviendas, centros comerciales
y otras instalaciones. 32-33/08.
España
Madrid - es/17
Metro
Una tuneladora con escudo de presión de tierras de 9,4 metros de
diámetro, fabricada por NFM Technologies ha empezado oficialmente,
el 10 de junio de 2008 la perforación del tramo de 3,4 kilómetros
de longitud en la prolongación de la línea 11 entre La Peseta
y La Fortuna, en Leganés, como parte del programa de expansión
de las infraestructuras de transporte 2007-2010. La máquina había
perforado una prolongación anterior de la misma línea, entre
Pan Bendito y La Peseta, en Carabanchel. En el pasado, la máquina
trabajó en el tramo Atocha-Nuevos Ministerios del recientemente
abierto túnel ferroviario urbano que conecta las estaciones centrales
madrileñas de Atocha y Chamartín, así como en tramos
de la línea 12 Metrosur y de la prolongación de la línea
2. Haga clic aquí.
El contrato de construcción se ha adjudicado a Dragados. De los
3.400 metros de túnel, 25 metros de la conexión con La Peseta
se perforarán empleando el método tradicional de Madrid.
Visite www.nfm-technologies.com
y www.dragados.com.
32-33/08.
España
Andalucía - es/132
Ferrocarril de Alta Velocidad
Una UTE formada por Domtra 57 e Intecsa-Inarsa ha conseguido el contrato
de diseño de detalle del tramo de línea de alta velocidad
entre la estación Santa Justa de Sevilla y el aeropuerto de San
Pablo. El proyecto comprende un túnel de 10 km y forma parte de
la línea de alta velocidad Sevilla-Málaga. El contrato tiene
un valor de 3,5 millones de euros. Visite www.intecsa-inarsa.es.
32-33/08.
España
Canarias - es/154
Autopista
El Gobierno canario ha adjudicado a una UTE formada por FCC, Corsan-Corviam
y Petrecan un contrato de 111,7 millones de euros para la construcción
de la autopista Puerto Rico-Mogan en la isla de Gran Canaria. El tramo
de 6,3 km comprende 3.805 metros de túnel (siete túneles
dobles que representan 60% de la carretera) y 1.130 metros de viaductos.
La ejecución empezará lo antes posible, después de
finalizar las expropiaciones. El tráfico en la carretera existente,
de 12 km de longitud, es lento y peligroso, debido al relieve. El nuevo
tramo sin peaje tiene una calzada doble, con dos carriles de 3,5 metros
por sentido y una mediana variable y prolongará la autopista GC-1
desde Barranco de El Lechugal hasta el cruce de Mogan con Puerto Rico
(carretera GC-30). La financiación se asegurará por el "Método
Alemán", lo que supone un sólo pago al final del contrato,
acelerando la puesta en servicio de la nueva infraestructura. Visite www.fcc.es
y www.isolux.es. 32-33/08.
Francia
Grenoble - fr/40
Circunvalación
Sogreah ganó el concurso para el estudio hidrogeológico
de la circunvalación norte de Grenoble, una carretera de 2 x 6
kilómetros de longitud que realizará la conexión
entre las autopistas A41 y A480. La traza discurre principalmente en subterráneo,
en túneles superficiales a cielo abierto o en túneles perforados
profundos. Visite www.sogreah.fr.
32-33/08.
Grecia
Tesalónica - gr/13
Metro
En la primera línea del metro de Tesalónica, Impregilo,
Aegek y SELI construirán un túnel de 2 x 7,7 kilómetros
de longitud, con un diámetro de excavación 6,12 metros y
diámetro final de 5,25 metros, revestido de dovelas universales
prefabricadas de hormigón de 30 centímetros de espesor.
La línea comprende 13 estaciones, que se construirán por
el mismo consorcio. La geología está representada por depósitos
de arcilla, arcilla arenosa y arenas. El nivel del agua subterránea
se encuentra prácticamente en la superficie. El consorcio se encargará
del diseño de la obra civil y de las instalaciones eléctricas
y mecánicas. Debido a la complejidad del proyecto, algunas obras
se están ya ejecutando mientras otras se encuentran todavía
en fase de diseño, particularmente los túneles, actualmente
entre la fase de diseño final y de construcción. SELI en
UTE con Aegek excavará el túnel doble con dos tuneladoras
con escudo de presión de tierras, back-up y trenes para evacuar
el material excavado. Cada túnel se ejecutará con un ataque,
desde un sólo lado y con una tuneladora. Para la evacuación
del escombro, el tren que llega al pozo de ataque se levantará
(vagón tras vagón) y se vaciará en un depósito
especial. El depósito se vaciará continuamente con excavadoras
y camiones. SELI hizo el diseño de todos los equipos e instalaciones
de la obra, subcontratando sólo el suministro de las tuneladoras
a Herrenknecht. Las pantallas para delimitar las estaciones se ejecutarán
con pantalladoras Bauer y la excavación entre pantallas se llevará
a cabo empleando excavadoras y cargadoras. Durante la excavación
de las estaciones se han encontrado importantes restos arqueológicos,
causando muchos retrasos en la construcción de las estaciones y
consecuentemente en el lanzamiento de las tuneladoras. El conjunto del
proyecto costará 700 millones de euros, de los cuales 91 millones
para los túneles. Visite www.selitunnel.com,
www.aegek.gr, www.herrenknecht.com
y www.bauer.de. 32-33/08.
Italia
Friuli-Venecia Giulia - it/134
Carretera
Una UTE entre Vidoni y Alma CIS ha conseguido un contrato de 44,9 millones
de euros para el diseño de ejecución y la construcción
como parte de la modernización de la carretera SS13 "Pontebbana",
dañada por las inundaciones de 2003, que comprende un túnel
de 1 km de longitud. Visite www.vidonispa.it
y www.almacis.it.
32-33/08.
México
Estados de Durango y Sinaloa - mx/21
Autopista
El Secretariado para comunicaciones y transporte (SCT) ha adjudicado tres
contratos de ejecución de obras civiles para finalizar la autopista
Durango-Mazatlán. Los tres contratos ascienden a 8.721 millones
de pesos mexicanos y el proyecto tiene que estar acabado en el 2012. La
autopista es uno de los proyectos más grandes y más costosos
del país, al atravesar la cadena montañosa de Sierra Madre
Occidental, lo que requiere la ejecución de numerosos túneles
y puentes. La autopista Durango-Mazatlán conectará la costa
pacífica de México con el centro y con el norte del país,
luego con el Golfo de México. La longitud total de la autopista
es de 230 kilómetros, con 63 túneles, 115 estructuras y
el puente Baluarte, sobre el río Baluarte, con una altura de 394
metros. La autopista conectará los corredores más importantes
del norte y del centro del país: Mazatlán-Durango-Torreón-Saltillo-Monterrey-Matamoros
y Mazatlán-Durango-Zacatecas-San Luis Potosí-Tampico. Visite
www.sct.gob.mx.
Un consorcio mexicano-español formado por las compañías
mexicanas Omega Corp y Concesiones Aldesem y la española Aldesa
Construcciones ganó el primer contrato, por 3.971 millones de pesos
mexicanos, que se refiere a la construcción de un tramo de 45,9
km de longitud, con dos carriles por sentido (12 m de ancho) entre los
puntos kilométricos 111+000 y 156+956 (desde Las Adjuntas hasta
el puente Baluarte), que comprende 26 túneles y 14 puentes. El
tramo se encuentra en su totalidad en el estado de Durango. Omega Corp.
firmará el contrato el 4 de agosto. El inicio de la obra está
previsto para el 12 de agosto y su duración estimada es de 3,5
años. Visite www.grupo-omega.com
y www.aldesa.es. 32-33/08.
El segundo contrato, entre los puntos kilométricos 158+080 y 168+400,
ha sido adjudicado a un consorcio de compañías formado por
Tradeco Operación Internacional, Tradeco Industrial, Innovaciones
Técnicas en Cimentación, Marcadores de Pavimento y Condux.
El contrato comprende las siguientes obras: 10,3 kilómetros de
calzada, 15 túneles y seis puentes. Todas las obras están
localizadas en el estado de Sinaloa. El valor del contrato es de 2.560
millones de pesos mexicanos y el periodo de construcción es de
1.098 días naturales. Visite www.tradeco.com.mx.
32-33/08.
El tercer contrato, entre los puntos kilométricos 168+400 y 186+300,
comprende la construcción de 17,9 kilómetros de carretera,
16 túneles y 12 puentes. El contrato se ha adjudicado a FCC en
UTE con Peninsular. El valor del contrato es de 2.190 millones de pesos
mexicanos, con un plan de obra de 1.183 días naturales. Visite
www.fcc.es. 32-33/08.
Portugal
Bragança - pt/38
Energía Hidroeléctrica
Bento Pedroso Construções, la filial portuguesa de la compañía
brasileña Norberto Odebrecht y Lena Engenheria e Construções
ganaron un contrato de 257,3 millones de euros para la construcción
del proyecto de 170 MW de Baixo Sabor, en el distrito de Bragança,
que comprende una presa de 123 metros de alto aguas arriba y una presa
de 43 metros de alto aguas abajo y que albergará dos unidades subterráneas
de generación, alimentadas a través de túneles independientes.
Otro túnel desviará el río en su orilla izquierda.
Visite www.odebrecht.com.
32-33/08.
España
Galicia - es/45
Ferrocarril de Alta Velocidad
Ferrovial Agroman ha conseguido un contrato de construcción de
82,1 millones de euros para el tramo de 8,6 kilómetros de longitud
Rialiño-Padrón, en la línea de alta velocidad de
la costa atlántica. El tramo comprende el túnel de Bustelo,
con una longitud de 1.460 metros y sección de 85 metros cuadrados.
Visite www.ferrovial.es.
31/08.
España
Cataluña - es/89
Autopista
Acciona Infraestructuras ha firmado un contrato de 81,4 millones de euros
con el Ministerio de Fomento para la construcción de la variante
Valls-Montblanc, en la autopista A-27 Tarragona-Montblanc. El tramo de
5,1 kilómetros de longitud comprende el túnel de Lilla,
que consiste en dos perforaciones de 1.565,50 metros (tubo izquierdo)
y de 1.567,41 metros (tubo derecho). Haga clic es/89
para más detalles. Visite www.acciona-infraestructuras.es.
31/08.
España
Andalucía - es/113
Autopista
El Ministerio de Fomento ha adjudicado un contrato de 97 millones de euros
a FCC para la construcción de la calzada situada del lado sur de
la autopista A-4, tramo Venta de Cárdenas-Santa Elena. Este tramo,
de 9 kilómetros de longitud comprende un túnel de 166 metros
de longitud en La Cantera y otro de 1.823 metros de longitud en Despeñaperros,
el último con tres carriles. Haga clic es/113
para más detalles. Visite www.fcc.es.
31/08.
Francia
París - fr/30
Ferrocarril
El ministerio del medio ambiente, energía, desarrollo sostenible
y planificación urbana ha anunciado que ha seleccionado la mejor
oferta para la financiación, construcción y gerencia de
la conexión rápida por ferrocarril con el aeropuerto Charles
de Gaulle (CDG). El consorcio nominado, formado por VINCI Concessions,
VINCI SA, Caisse des Dépôts et Consignations (CDC), Axa Infrastructure
Investissement y Keolis negociará el acuerdo de concesión,
cuya firma está prevista para principio de 2009. La planificación
y el proceso de consultación que lleva a adjudicar al proyecto
una declaración de utilidad pública se habrán acabado
a finales de este año y la apertura de la línea está
prevista para el 2013. La traza de 32 kilómetros de longitud empieza
en la principal estación de ferrocarriles París Est y pasa
por un nuevo túnel de 700 metros de longitud, de los cuales 220
metros ejecutados a cielo abierto, para llegar a unas vías paralelas
a la línea B del ferrocarril regional (RER). Más allá
de Aulnay-sous-Bois, la línea CDG Express se desvía en Villeparisis
por un ramal de doble vía y longitud de 8 kilómetros, paralelo
a la línea de alta velocidad, hasta una nueva estación terminal
en el aeropuerto. A partir de allí, el tren VAL existente proporcionará
conexiones con las distintas terminales del aeropuerto. La línea
tendrá también un túnel perforado de 300 metros de
longitud y un túnel a cielo abierto de 200 metros de longitud.
Se prevé la circulación de trenes sin parada, cada 15 minutos,
con viajes de sólo 20 minutos. La línea CDG Express doblará
la capacidad de transporte entre el centro de la ciudad de París
y el aeropuerto CDG, situado en Roissy y se prevé un aumento de
la cuota del ferrocarril en el tráfico entre París y aeropuerto,
de 22% a 40%. Visite www.vinci-concessions.com,
www.vinci.com, www.cdgexpress.fr
y www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/DP_CDG_complet_cle519847-2.pdf.
31/08.
Holanda
Holanda de Sur - nl/24
Ferrocarril
La contrata belga CFE y sus socios Dura Vermeer y Haverkort Voormolen
TBI Infra han conseguido un contrato por parte de ProRail para la primera
fase del proyecto de construcción de un túnel ferroviario
en la ciudad holandesa de Delft. CFE tiene una participación de
un tercio en la UTE Combinatie Cromme Lijn (CCL). El proyecto "spoorzone
Delft" (zona de ferreocarriles de Delft), valorado en 354 millones
de euros, consiste en el diseño y la construcción de un
túnel a cielo abierto de 2.300 metros de longitud para dos y, en
el futuro, para cuatro vías, una nueva estación de ferrocarril,
un nudo de transporte público y un aparcamiento subterráneo
para 650 vehículos. La UTE empezará las actividades preparatorias
en agosto, con el objetivo de empezar la obra en la segunda mitad de 2009.
La estación y las primeras dos vías deberían entrar
en servicio en el 2013. Visite www.cfe.be,
www.duravermeer.nl,
www.haverkortvoormolen.nl
y www.gemeentedelft.info/spoorzone.
31/08.
Suecia
Western Northland - se/35
Ferrocarril
Oden Anläggningsentreprenad ha conseguido un contrato de 112,7 millones
de coronas suecas para la construcción del túnel de 835
metros de longitud de Gårdberg, en la línea Adalsbanan. Visite
www.oden.nu y www.banverket.se/adalsbanan.
31/08.
España
Barcelona - es/48
Metro
Línea 9
Cygsa ha conseguido un contrato de 565.100 para la coordinación
de seguridad y salud para la línea 9 del metro de Barcelona, en
el subtramo Bifurcación-Fira, en terreno tratado, el subtramo Pozo
de entrada de la calle Motors-Zona Franca Zal (infraestructura, estaciones,
talleres y cochera de material rodante), subtramo Zona Universitaria-Bifurcación
(estaciones), intercambiador de Torrassa, subtramo Bifurcación-Pozo
de entrada de la calle Motors y sus estaciones, subtramo Pozo de entrada
de la calle Motors-Zona Universitaria (acabados interiores, vía
y catenaria y también medidas de mejora del terreno) y el tramo
Parque Logístico-Zona Universitaria (túnel). Visite www.cygsa.com.
30/08.
Payma Cotas ha conseguido un contrato de 468.600 euros para la coordinación
de seguridad y salud en la línea 9 del metro de Barcelona, relacionado
con la infraestructura, estaciones e instalaciones en varios tramos. Visite
www.paymacotas.net.
30/08.
Finlandia
Helsinki - fi/19
Ferrocarril
La administración finlandesa de los ferrocarriles RHK ha decidido
adquirir servicios de diseño de detalle para el tramo de túnel
de la variante de ferrocarril (conocida antiguamente como la línea
Marja) hacia el aeropuerto Vantaa de Helsinki de un consorcio de consultores,
liderado por Pöyry. El valor de los servicios está estimado
a unos 10,6 millones de euros. La parte del contrato correspondiente a
Pöyry es de 7,5 millones de euros El otro miembro del consorcio es
WSP Finland par alas conexiones de las calles y las simulaciones de mecánica
de rocas. En total, otras cinco compañías del grupo Pöyry
participarán como compañías subcontratadas, pero
la dirección del proyecto y la mayor parte del diseño corresponde
a Pöyry Infra. Las otras compañías de Pöyry son
PES-Architects para el diseño de arquitectura de las estaciones
subterráneas, Pontek para la estructura de una estación
subterránea, Rapal, Akukon y Marsh. El contrato final se firmará
cuando la adquisición pública esté válida
desde el punto de vista legal, aproximadamente en agosto de 2008. Los
servicios se proveerán durante el periodo 2008-2012. Visite www.poyry.com,
www.wspgroup.fi/en,
www.pesark.com y www.pontek.fi.
La nueva línea conectará la línea Martinlaakso existente
con la línea principal, pasando por el aeropuerto. La longitud
de la línea es de 18 kilómetros, de los cuales unos 8,1
kilómetros serán en túnel, bajo la zona del aeropuerto.
Se construirán tres o cuatro nuevas estaciones subterráneas.
Junto a las líneas de cercanías Kerava y Leppävaara
y a la línea Martinlaakso, se formará una variante integrada
de ferrocarril urbano. Los trenes pasarán a intervalos de 10 minutos
durante las horas punta. El trayecto más rápido entre Helsinki
y el aeropuerto será de unos 30 minutos. Visite www.keharata.net/english/index.html.
30/08.
Italia
Turín - it/26
Metro
Una UTE de Systra, Geodata y Studio Quaranta ha conseguido un contrato
de 880.900 euros para el diseño de detalle y la coordinación
de seguridad y salud durante el diseño del tramo Lingotto-Bengasi
de la línea 1 del metro de Turín. El tramo de 1.880 metros
de longitud es un túnel de sección única, perforado
con tuneladora, con el diámetro exterior de 7,70 metros y diámetro
interior de 6,60 metros. Haga clic aquí.
Visite www.systra.com,
www.geodata.it y www.quaranta.to.
30/08.
Nepal
Región Central de Desarrollo - np/14
Agua
Pöyry, junto a Hifab International y su socio nepalés Multi
Disciplinary Consultants se ha adjudicado un contrato de consultoría
con el Comité de Desarrollo del Abastecimiento de Agua Melamchi,
para los servicios de diseño y supervisión de la obra de
construcción de las estructuras principales y un túnel de
desvío de agua de 26,3 kilómetros de longitud. La parte
correspondiente a Pöyry del contrato es de unos 7 millones de euros.
El túnel desviará 170 millones de litros de agua al día
desde el río Melamchi hacia el valle de Katmandú para evitar
los cortes de agua crónicos en esta zona. La construcción
del túnel hidráulico empezará a principio de 2009
y se tendría que acabar en 2013-14. Visite www.poyry.com,
www.hifab.se, www.multinepal.com/mdc/home.php
y www.melamchiwater.org.
30/08.
Noruega
Sogn & Fjordane - no/72
Carretera
Kvinnherad Elektro ha conseguido un contrato de 10,8 millones de coronas
noruegas para equipar el túnel de 2,3 kilómetros de longitud
de Fatla, en la carretera Rv 55, con instalaciones electro-mecánicas
(alumbrado, ventilación, teléfonos de emergencia, comunicaciones
por radio, cables, etc.). 30/08.
España
Galicia - es/45
Ferrocarril de Alta Velocidad
El Ministerio de Fomento ha adjudicado a una UTE de FCC y Convensa la
construcción del tramo La Vacariza-Rialiño, en la provincia
de La Coruña, por 91,4 millones de euros y un periodo de ejecución
de 36 meses. El tramo de 8 kilómetros de longitud es parte de la
línea de la costa atlántica, entre Ferrol y la frontera
con Portugal. Un interés importante presentan los túneles
de Monte Cean y Monte Pozas, con longitudes de 372 y 866 metros, respectivamente.
Visite www.fcc.es. 29/08.
El Ministerio de Fomento ha adjudicado a una UTE de Acciona Infraestructuras
y Obras Subterráneas la construcción del tramo Vilagarcia
de Arousa-Catoira, en la provincia de Pontevedra, por 126,4 millones de
euros y un periodo de ejecución de 36 meses. El tramo de 8,3 kilómetros
de longitud es parte de la línea de la costa atlántica,
entre Ferrol y la frontera con Portugal. El proyecto comprende la construcción
de varios túneles: Quinteiro (1.970 m), Valicobas (1.335 m), Abalo
(625 m) y un túnel a cielo abierto en Outeiro (560 m), todos de
vía doble. La nueva línea deja la traza seguida por la línea
actual, que va a lo largo del estuario de Arousa y la zona urbana de Vilagarcia,
para seguir una traza que atraviesa los montes de Monte Xiabre y llegar
al río Ulla. Al sur de Vilagarcia de Arousa, la línea conectará
con la variante de ferrocarril de Portas, cuya puesta en servicio está
prevista para dentro de poco tiempo y en el norte con un viaducto sobre
el río Ulla, cuya construcción se adjudicará en breve.
Visite www.acciona-infraestructuras.es
y www.obrassubterraneas.es.
29/08.
España
Andalucía - es/148
Agua
FCC ha conseguido un contrato de 11,8 millones de euros para la construcción
de una tubería de abastecimiento de agua entre la presa de Beas
y la planta de tratamiento de El Conquero, en la provincia de Huelva.
El proyecto está dividido en cuatro tramo, el segundo siendo un
túnel de 2.323 metros de longitud. Visite www.fcc.es.
29/08.
Estados
Unidos
Washington - us/42
Seattle
Metro Ligero
Jacobs Engineering Group ha anunciado que Seattle Tunnel and Rail Team
(START), una UTE de Jacobs y CH2M Hill, ha sido seleccionada para recibir
un contrato de dirección de obra de Sound Transit para la prolongación
del metro ligero para conectar los tres centro urbanos más poblados
des estado de Washington (centro de Seattle, Capitol Hill/First Hill y
el distrito de la Universidad). El proyecto de 5,1 kilómetros de
longitud supone la construcción de dos túneles paralelos
dirigidos hacia el norte desde Westlake hasta la Universidad de Washington,
con estaciones en Capitol Hill y en la ciudad universitaria de la Universidad
de Washington, cerca del estadio Husky. Se prevé que la puesta
en servicio de la nueva prolongación se produzca en el 2016 para
añadir 70.000 viajeros al día al sistema regional de metro
ligero. Visite www.jacobs.com,
www.ch2m.com y www.soundtransit.org/x1171.xml.
29/08.
Grecia
Epirus, Macedonia y Tracia - 22
Autopista
Por encargo de Egnatía Odos, WBI realizará el proyecto de
un tramo de la circunvalación de Tesalónica, junto a las
compañías griegas DOMI O.E. (S. Stathopoulos - K. Pharros
Ingenieros Consultores), Makarounis Constantin y Emmanouilides George
y el socio alemán IHS (Ingenieurbüro Heitfeld-Schetelig).
El contrato comprende el diseño de tres túneles perforados,
de sección sencilla, con dos carriles (túnel S1: 350 metros,
túnel S2: 360 metros, túnel S3: 410 metros), cada uno de
10,5 metros de ancho más las aceras y de dos túneles a cielo
abierto, uno de 70 metros de longitud y dos carriles, otro de 500 metros
de longitud y cuatro carriles. WBI realizará el proyecto de los
túneles perforados, mientras DOMI se encargará de los túneles
a cielo abierto. Los túneles se ejecutarán en arcillas limosas
con presencia de niveles de breccia y conglomerados. El valor del contrato
es de 690.000 euros. Visite www.wbionline.de
y www.egnatia.gr.
29/08.
Suiza
Ceneri - ch/14
Ferrocarril de Alta Velocidad
El contrato de construcción del túnel de base de Ceneri
desde el portal norte, en Camerino, ha sido adjudicado al consorcio Matro
sud, liderado por Pizzarotti en asociación con Ennio Ferrari, LGV,
Cossi Costruzioni y Rodio Geotechnik. El consorcio presentó una
oferta de 103 millones de francos suizos para el lote principal, que comprende
un túnel que saldrá a la superficie en el monte Vigana,
bajo la autopista A2, donde se construirá un portal doble para
tres vías (dos vías para el nuevo ferrocarril de Alptransit
y una para la línea Locarno-Lugano). El inicio de la obra está
previsto para el 6 de octubre de 2008. Visite www.pizzarotti.it,
www.ennio-ferrari.ch,
www.lgv-sa.ch, www.cossi.com
y www.rodio.ch.
El proyecto se desarrollará en tres fases. Primero se construirá
una trinchera de acceso en la colina que, desde el valle, llegará
hasta la obra. Una vez acondicionada la zona del portal, se excavarán
unos 50 metros en terreno blando hasta justo debajo de la autopista A2.
A partir de ese punto, la excavación seguirá bajo el Monte
Ceneri por una longitud de 700 metros, en dos tubos y una caverna. Se
excavarán tres cavernas grandes, con anchos de hasta 23 m y altos
de hasta 14 m, empleando métodos tradicionales. Las cavernas llevarán
vías para las líneas sur-norte, norte-sur y la conexión
de Vigana que será el intercambiador entre las líneas de
alta velocidad norte-sur y el tráfico local. Haga clic aquí
para más detalles. La excavación se ejecutará en
terreno blando empleando jet grouting y en roca dura con voladuras. Los
sostenimientos llevarán principalmente bulones, gunita, malla soldada
y cerchas de acero. El revestimiento final será de hormigón.
Visite www.alptransit.ch.
29/08.
Australia
Melbourne - au/25
Alcantarillado
Lovat ha firmado un contrato para el suministro de una tuneladora nueva
con escudo de presión de tierras RME115SE a John Holland para la
construcción del nuevo canal colector principal de Melbourne. La
rueda de corte para terrenos mixtos y con cobertura de carbono está
equipada con rastreles que se pueden sustituir por discos cortadores de
15,5". La motorización de la rueda de corte es hidráulica,
con una potencia de 450 kW. La velocidad de giro de la rueda de corte
es de 0-8,2 rpm con un par máximo de 1.040 kNm. El la zona fija
del escudo se encuentra un recinto presurizado, en dos etapas y con dos
cámaras, equipado con sistema de suministro de oxígeno para
la respiración y un sistema regulador de la presión, para
mantener la presión de trabajo por debajo del máximo de
4 bar. La tuneladora mixta con un diámetro de 2,92 metros perforará
en total una longitud de 2.088 metros con una pendiente máxima
de 0,12%. La traza se encuentra en su totalidad por debajo del nivel del
agua subterránea, con alturas encima de la clave entre 9 y 11 metros.
La geología a lo largo de la traza consiste en formaciones del
Cuaternario, conjuntamente conocidas bajo el nombre de Yarra Delta Group,
situadas encima de una secuencia de formaciones Terciarias. El fundamento
geológico es de rocas sedimentarias del Silúrico, situadas
generalmente muy por debajo de la profundidad de la rasante. La cobertera
por encima de la clave del túnel varía entre 8 y 12 metros.
El suministro de la tuneladora está programado para la primera
mitad de 2009. Visite www.lovat.com
y www.johnholland.com.au.
28/08.
Canadá
Ottawa - ca/31
Metro Ligero
Delcan liderará un equipo de consultores formado por ingenieros,
planificadores, arquitectos y otros especialistas, también de Halcrow
que realizará la planificación y el estudio de impacto medioambiental
del túnel urbano del centro de Ottawa (DOTT). El análisis
desarrollará un plan de actuación para cruzar el centro
de la ciudad, dentro de un área de estudio comprendida entre Bayview
y la estación de ferrocarriles VIA de Ottawa. El estudio de DOTT
tendrá en cuenta las principales rutas de tránsito de la
ciudad a través del centro, el papel de las estaciones de Bayview
y Hurdman como puntos intermediarios de transferencia, posibilidades de
conexiones entre provincias y conexiones potenciales con la estación
de ferrocarriles Via. Se estima que el estudio se desarrollará
en un periodo de unos 20 meses. La información pública es
también parte del estudio. El coste del túnel será
de 500 a 1.000 millones de dólares canadienses. Visite www.delcan.com
y www.halcrow.com.
28/08.
España
Madrid - es/137
Cercanías
GPO Ingeniería mantiene un contrato de consultoría y asistencia
técnica para el control y vigilancia de las obras de construcción
del acceso ferroviario al aeropuerto de Madrid Barajas. La función
de GPO consiste en la supervisión y control de la ejecución
de la obra, hasta la finalización del proyecto, previsto para finales
del 2009. Las obras a realizar comprenden la ejecución de 4,7 km
de túnel y tres estaciones, desde Chamartín hasta la Terminal
T4, lo que eleva la longitud total de la obra a 8,8 kilómetros.
El importe de las obras supervisadas asciende a 162 millones de euros.
Este nuevo tramo conectará el centro de Madrid con el aeropuerto,
permitiendo acceder a la terminal T4 en once minutos desde Chamartín,
incluido el tiempo de parada en las estaciones. Haga clic es/137.
Visite www.gpo.es. 28/08.
España
Granada - es/149
Metro Ligero
La Junta de Andalucía ha adjudicado a la UTE compuesta por Dragados,
Garasa y Otero las obras para la construcción del tramo Méndez
Núñez-Río Genil del metro ligero de Granada por un
importe de 58,1 millones de euros, con un plazo de ejecución de
23 meses. La longitud de este tramo Méndez Núñez-Río
Genil es de 1,26 km. El trazado del tramo discurre en su totalidad en
subterráneo. A lo largo del trazado están previstas dos
estaciones subterráneas, denominadas Méndez Núñez
y Recogidas. El sistema constructivo que se empleará tanto para
la ejecución del túnel como de las dos estaciones es el
de muros-pantalla, consistente en la ejecución de las pantallas
que delimitan longitudinalmente los túneles y el cerramiento de
las estaciones, para posteriormente colocar las losas de cubierta y, por
último, proceder a la excavación entre pantallas bajo dicha
losa. Visite www.grupoacs.com.
28/08.
Italia
Nápoles - it/123
Ferrocarril
Todini, ITER e Impresa han recibido un contrato de 53,6 millones de euros
para la construcción del tramo de 1.288 metros de longitud Secondigliano-Di
Vittorio del metro de Nápoles, para permitir la operación
conjunta de los trenes que circulan por la línea Nápoles-Giugliano-Aversa,
operada por Metrocampania Nordest y por la línea 1 de metro. Haga
clic it/123.
Visite www.todini.it
y www.impresaspa.it.
28/08.
España
Madrid-Valladolid - es/56
Ferrocarril de Alta Velocidad
Intecsa-Inarsa ha conseguido el contrato de 4,2 millones de euros para
el diseño del túnel de travesía de la ciudad, con
una longitud de 4.680 metros y la nueva estación subterránea
de Campo Grande, en Valladolid. La línea de alta velocidad Madrid-Valladolid
entró en servicio en diciembre de 2007, pero los trenes siguen
empleando las vías convencionales de superficie dentro de la ciudad.
Visite www.intecsa-inarsa.es.
27/08.
España
Andalucía - es/132
Ferrocarril de Alta Velocidad
Prointec realizará la dirección y la supervisión
de las obras de construcción del tramo de 4,9 kilómetros
de longitud Arroyo de la Viñuela-Quejigares de la línea
de alta velocidad este-oeste, que atraviesa Andalucía. El tramo
comprende el túnel de 3.343 metros de Quejigares. El contrato es
de 3,3 millones de euros. Visite www.prointec.es.
27/08.
Italia
Cerdeña - it/94
Vía Rápida
Todini ganó el concurso para la construcción del Segundo
lote del tramo Capo Boi-Terra Mala del desvío a la carretera SS
125 en el este de Cerdeña, entre Geremeas y el nudo de Terra Mala,
en la provincia de Cagliari. El contrato tiene un valor de 107,8 millones
de euros, de los cuales 66,5 millones para los túneles. El tramo
representa una variante a la carretera existente, especialmente sinuosa
y difícil, para llegar a los complejos turísticos del sureste
de la isla. Después del anuncio de la propiedad, la compañía
empezará la fase ejecutiva del proyecto (120 días), seguida
de la aprobación por la propiedad (90 días). La construcción
podrá empezar después, con el final previsto para el 2011.
El proyecto se financia por la región de Cerdeña. Visite
www.todini.it.
El tramo de 6 kilómetros de longitud comprende principalmente siete
viaductos y tres túneles de sección única: Marapintau
(1.290 m), Murtineddu (2.590.5 m) e Is Stellas (212,5 m), con secciones
transversales entre 112 y 124 metros cuadrados. Se construirán
también galerías de emergencia paralelas a los túneles
de Marapintau y Murtineddu, con una longitud total de 3.900 metros. La
conexión entre los túneles principales y las galerías
de emergencia se realizará a través de galerías transversales.
Los túneles de Marapiantau y Murtineddu se perforarán en
dos tramos (sucesivamente en Marapiantau y simultáneamente en Murtineddu).
El túnel de Is Stellas se perforará empezando por uno de
los portales.
La traza de los túneles discurre principalmente en granitos, pasando,
en los portales, por capas superficiales de arenas procedentes de granitos
alterados y cobertura de aluviones. El fundamento granítico está
atravesado por diques de depósitos ácidos o básicos.
La excavación se llevará a cabo principalmente mediante
martillos hidráulicos, pero también jumbos y explosivos
según la naturaleza del terreno en el frente, así como una
tuneladora para los túneles paralelos de emergencia. En los túneles
principales se prevé una excavación a sección completa
con excavadoras CAT 330 equipadas con martillos hidráulicos Rammer
G 90 y herramienta de trabajo tipo Krupp HM 2300 Marathon, así
como jumbos Robodrill Pantofore 337. La evacuación del material
se ejecutará con una cargadora CAT 950 y camiones Iveco. El sostenimiento
aplicado varía según el tipo de sección transversal.
En la zona de los portales, el sostenimiento previo se realizará
de bastidores de tubería de 101,6 metros de diámetro y longitud
de 12 metros, cerchas HEA 180 y gunita. A medida que avance la excavación,
el sostenimiento se ejecutará de bulones de acero de 32 milímetros
de diámetro y longitud de 4 metros, inyectados a distancias de
30-35-40 cm (sección tipo A3). El refuerzo se aplicará con
bulones SuperSwellex de 6 m (sección A1), gunita armada (secciones
A1, A2 y A3) y cerchas de acero HEA 180 (secciones A2 y A3). La impermeabilización
se realizará con revestimiento de PVC y geotextil. Los túneles
de emergencia se excavarán con una tuneladora de 3,9 metros de
diámetro y el sostenimiento será de bulones Swellex de 2,5
metros, cerchas de acero HEA 180 y gunita. Visite www.cat.com,
www.robodrill-sa.com
y www.swellex.com.
Todini propuso las siguientes instalaciones de seguridad: ventilación
reversible semi-transversal, alumbrado normal y de emergencia, ventilación
de los túneles de emergencia, presurización de los filtros,
equipos de extinción de incendios y VES (Sistema de Emergencia
de Voz). 27/08.
Italia
Lombardía - it/128
Autopista
Una UTE liderada por Technital, con Idroesse Infrastrutture, Engineering
and Technital Services (ETS), SPM Consulting, Girpa, Errevia y Proginvest
ha conseguido un contrato de 19,7 millones de euros para el diseño
final de los tramos B1, B2, C, D, el segundo lote de la circunvalación
de la ciudad de Como, el segundo lote de la circunvalación de Varese
de la autopista entre Dalmine, Como, Varese y el Puerto Gaggiolo y obras
asociadas. El proyecto de 87 kilómetros de longitud, denominado
la autopista Pedemontana, comprende túneles por una longitud total
de 40 kilómetros. Visite www.technital-spa.com,
www.idroesse.com,
www.spm-spa.it, www.girpa.it,
www.errevia.com,
www.proginvest.it
y www.pedemontana.com.
27/08.
Reino
Unido
Inglaterra de Nordeste - uk/36
Autopista
La compañía francesa Bouygues Travaux Publics ha nombrado
a la consultora HPR para realizar el diseño y la coordinación
para el nuevo paso del río Tyne. La tarea comprende la coordinación
de los componentes de diseño del proyecto, la gestión de
los permisos necesarios y el diseño de las obras de la autopista,
el túnel sumergido, los accesos a cielo abierto, los puentes y
los edificios. El nuevo paso del río abrirá el segundo túnel
de carretera de dos carriles, con una longitud de 1,6 kilómetros
bajo el río Tyne, para aliviar la congestión del tráfico
entre East Howdon y Jarrow y terminará el desdoblamiento de la
autopista A19 desde su cruce con la A1 en el sureste de Northumberland
y el norte de Yorkshire. La entrada en servicio del nuevo túnel
está prevista para el 2010 y la reforma del túnel existente
para modernizar las instalaciones de seguridad acabará a finales
de 2011. Los costes de ejecución son de unos 260 millones de libras
esterlinas. Visite www.hprconsult.com
y www.newtynecrossing.info.
27/08.
España
Madrid-Valencia-Murcia - es/95
Ferrocarril de Alta Velocidad
El 18 de agosto de 2008 acaba el plazo de presentación de ofertas
en procedimiento abierto para la dirección de las obras de construcción
del tramo de 3,5 kilómetros de longitud Aspe-El Carrús,
en la provincia de Alicante, de la línea de alta velocidad hacia
la costa este, que comprende el túnel de 1.730 metros de longitud
de El Murón. Visite http://ted.europa.eu/udl?request=Seek-Deliver&language=es&docid=158745-2008,
DO S 119, o contacte ADIF, Madrid, fax +34 917005751. 26/08.
Pavasal (40%), Obrum (40%) y Nortunel (20%) han firmado un contrato de
33,6 millones de euros para la construcción del tramo de 3,5 kilómetros
de longitud Aspe-El Carrús, en la provincia de Alicante, en la
línea de alta velocidad hacia la costa este. El tramo comprende
el túnel de 1.730 metros de longitud y sección de 86 metros
cuadrados de El Murón, que se construirá empleando métodos
convencionales. Visite www.nortunel.com.
26/08.
Ferrovial Agromán ha conseguido un contrato de 49,6 millones de
euros para la construcción del tramo de 4,5 kilómetros de
longitud El Carrús-Elche, en la provincia de Alicante, en la línea
de alta velocidad hacia la costa este. El tramo comprende el túnel
de 1.288 metros de longitud y sección de 86 metros cuadrados de
Elche, que se construirá empleando métodos convencionales.
Visite www.ferrovial.es.
26/08.
España
Granada - es/149
Metro Ligero
El gobierno autónomo de Andalucía ha adjudicado a una UTE
entre Ferrovial y Ucop un contrato de 62,8 millones de euros para la construcción
del tramo de 3,5 kilómetros de longitud entre el río Genil
y el polígono industrial La Salud, del metro ligero de Granada.
Con un programa de trabajo por un periodo de 30 meses, el tramo discurre
en subterráneo en sus primeros 1.120 metros (30% de la longitud
total), donde se ubicará también una estación subterránea
del total de seis estaciones del tramo. Un contrato de dirección
de obra de 1,7 millones de euros ha sido adjudicado a Iberinsa y Estudio
Pereda 4. El método constructivo será a cielo abierto. Visite
www.ferrovial.es,
www.iberinsa.es y
www.estudiopereda4.com.
26/08.
Grecia
Kallidromo - gr/17
Ferrocarril de Alta Velocidad
Erga OSE ha recibido 191.200 euros para le preparación de los documentos
del concurso para las instalaciones eléctricas y mecánicas
del túnel de Kallidromo. Visite www.ergose.gr.
26/08.
Italia
Marche - it/142
Autopista
El 4 de Julio de 2008 acaba el plazo de presentación de ofertas
en procedimiento restringido para el ensanche a tres carriles de la autopista
A14 entre Ancona norte y Ancona sur, incluidos dos túneles: Montedomini
(283 m / 278 m) y Sappanico (862 m / 892 m).Visite http://ted.europa.eu/udl?request=Seek-Deliver&language=es&docid=139420-2008,
DO 104, o contacte Autostrade per l'Italia, Roma, fax +39 0643634206.
Correo electrónico gareappalti@autostrade.it.
26/08.
Noruega
Nordland - no/102
Carretera
El 25 de julio de 2008 acaba el plazo de presentación de ofertas
en procedimiento abierto para el diseño del tramo Holand-Leirosen
de la carretera nacional Rv 78. El tramo de 35 kilómetros de longitud
comprende tres túneles: Toven (10,7 km), Bergsnevsaksla (750 m)
y Åsen (230 m). Visite http://ted.europa.eu/udl?request=Seek-Deliver&language=es&docid=122661-2008,
DO S 90, o contacte Statens vegvesen Región norte, Mosjøen,
tel. +47 75113454 o 91585041. Correo electrónico hallgeir.skog@vegvesen.no.
26/08.
Suecia
Halland y Scania - se/26
Ferrocarril
El 26 de junio de 2008 acaba el plazo de presentación de ofertas
en procedimiento negociado para la inspección de las tuneladoras
del proyecto de Hallandsås. Haga clic aquí.
Visite http://ted.europa.eu/udl?request=Seek-Deliver&language=es&docid=154895-2008,
DO S 116, o contacte Banverket, Gävle, fax +46 26144042. Correo electrónico
upphandling.gavle@banverket.se.
26/08.
España
País Vasco - es/100
Ferrocarril de Alta Velocidad
Sener ha obtenido un contrato de 1,3 millones de euros para el diseño
del tramo de 5,4 kilómetros de longitud Urnieta-Hernani, que comprende
los túneles de 2.638 metros y 815 metros de Hernani. Los dos túneles
son de vía doble, con una sección de 95 metros cuadrados.
Visite www.sener.es.
25/08.
Fulcrum ejecutará el diseño del tramo Hernani-Astigarraga
en la provincia de Guipuzcoa, que comprende el Túnel 3.3, un túnel
sencillo de 700 metros de longitud y sección de 95 metros cuadrados
y el también sencillo túnel de 230 metros de longitud y
sección de 95 metros cuadrados de Loyola. El contrato tiene un
valor de 2,8 millones de euros. Visite www.fulcrum.es.
25/08.
Francia
Región Ile-de-France - fr/75
Residuos
Communauté d'Agglomérations de Mantes en Yvelines (CAMY)
ha adjudicado a Ginger Environnement et Infrastructures (GEI) un contrato
para el diseño y la gerencia de la construcción de un túnel
de drenaje de 1,3 kilómetros de longitud y diámetro de 3
metros en el vertedero de residuos de Guitrancourt. El túnel tendrá
la misión de proteger el agua subterránea de los residuos.
Las obras durarán 18 meses. Visite www.gingergroupe.com.
25/08.
Méjico
Ciudad de Méjico - mx/11
Metro
Los grupos mejicanos de obras públicas ICA y Cicsa y la filial
Alstom Mexicana del grupo industrial francés Alstom, firmaron el
12 de junio un convenio para la construcción de la nueva Línea
Dorada 12 en la Ciudad de Méjico. El contrato tiene un valor de
17.600 millones de pesos mejicanos. Las dos empresas mejicanas se encargarán
de la perforación de los túneles y de la ejecución
de la infraestructura, mientras a cargo de Alstom se quedarán el
tendido eléctrico y los sistemas electromecánicos. El proyecto
comprende la construcción de una nueva línea de 24,4 kilómetros
de longitud para conectar las zonas sureste y oeste de la ciudad, desde
Tlahuac hasta Mixcoac. El inicio de los trabajos está programado
para el 3 de julio. La ejecución se desarrollará en dos
fases. La primera, entre Tlahuac y Axomulco, entrará en servicio
el 31 de diciembre de 2010. La segunda, entre Axomulco y Mixcoac, se pondrá
en servicio el 31 de diciembre de 2011. La línea 12 tendrá
23 estaciones (dos terminales, cuatro intercambiadores con las líneas
existentes 2, 3, 7 y 8 y otras 17 estaciones). Visualice el mapa de la
traza aquí. La
línea tendrá capacidad para dar servicio a hasta 412.000
viajeros al día. Visite www.ica.com.mx
y www.ccicsa.com.mx.
25/08.
Noruega
Møre & Romsdal - no/100
Carretera
Skanska tiene la oferta más baja, de 197,1 millones de coronas
noruegas, para la rehabilitación del túnel de 3.520 metros
de longitud de Ellingsøy y del túnel de 4.222 metros de
Valderøy, en Ålesund, por delante de Mesta (211,7 millones
de coronas noruegas) y Veidekke, con una oferta de 260,3 millones de coronas
noruegas. Los túneles entraron en servicio en el 1989. Los trabajos
se desarrollarán de noche, desde el mes de septiembre, durante
12-17 meses. Se colocará una nueva impermeabilización y
protección contra las heladas así como nuevas instalaciones
técnicas. También se construirán 15 nichos. Visite
www.skanska.com.
25/08.
A la licitación para las instalaciones electromecánicas
se presentaron cuatro empresas - NSI (39,6 millones), Mesta (48,5 millones),
Siemens (41,2 millones) y Kraftmontasje (39,9 millones). Las obras consisten
en la demolición de las bandejas de cables existentes, junto a
los cables y los equipos de alumbrado. Los trabajos se desarrollarán
de noche y los túneles se cerrarán completamente al tráfico.
En los túneles se instalarán también cuarenta ventiladores
Visite www.nsias.no.
25/08.
Pakistán
Cachemira - pk/21
Planta Hidroeléctrica
La UTE Neelum-Jhelum Consultants, liderada por MWH y formada por MWH,
las empresas paquistaníes Nespak, ACE y NDC y la noruega Norplan
ha sido seleccionada por la Administración del Desarrollo de Agua
y Energía (WAPDA) para el diseño, la preparación
del proyecto de construcción y la dirección de las obras
del proyecto hidroeléctrico Neelum-Jhelum. El contrato tiene un
valor de 4.100 millones de rupias paquistaníes y cubre un periodo
de ocho años. El proyecto, cuya construcción está
estimada en unos 130.000 millones de rupias paquistaníes, comprende
una presa de gravedad de hormigón, un túnel de aducción,
una cámara de equilibrio y una central subterránea con cuatro
unidades de generación. La longitud total del túnel de aducción
es de 28,5 kilómetros. Un tramo de 15,1 kilómetros del túnel
desde el Nauseri se construirá como túnel doble, cada tubo
con una sección de 42 metros cuadrados. El resto del túnel
de aducción hasta la cámara de equilibrio será un
túnel sencillo con una sección de 82 metros cuadrados. Los
túneles se revestirán de gunita, con contrabóveda
de hormigón. El túnel atraviesa el río Jhelum a unos
380 metros debajo de su base. El acceso al túnel se hará
por medio de siete galerías para la evacuación del material
excavado. La cámara de equilibrio es un pozo de 340 metros. Se
construirán también un túnel de equilibrio de 820
metros de longitud, cuatro túneles forzados revestidos de acero,
de 150 metros de longitud y diámetro interior de 3,8 metros. La
central subterránea albergará cuatro unidades con una potencia
total de 969 MW. Ubicado en el distrito de Muzaffarabad del estado de
Azad Jammu Kashmir, a unos 138 kilómetros de Islamabad, Neelum-Jhelum
es uno de los grandes proyectos para incrementar la capacidad de generación
de Pakistán, para responder a la demanda energética creciente
del país. Haga clic pk/21.
Visite www.wapda.gov.pk,
www.mwhglobal.com,
www.nespak.com.pk
y www.norplan.com.
25/08.
Polonia
Varsovia - pl/11
Metro
La operadora del transporte subterráneo de Varsovia, Metro Warszawskie,
recibió tres ofertas en el concurso para la construcción
del tramo central, con una longitud de 6,5 kilómetros, de la segunda
línea de metro. Los consorcios cualificados anteriormente, liderados
por la francesa Vinci y por la española Ferrovial con Budimex Dromex,
no presentaron ofertas en el concurso. Metro Warszawskie estimó
el coste bruto a 2.800 millones de zloty, pero las ofertas son de 5.900
millones a 6.200 millones. La menor oferta se presentó por un consorcio
formado por PBG, Hydrobudowa Polska, PRG Metro, Alpine Bau y la española
FCC, con 5.885 millones de zloty. La segunda oferta es de 5.978 millones
y se presentó por Mostostal Warszawa, Acciona Infraestructuras,
Strabag, Dywidag y PeBeKa. La tercera oferta, presentada por Dragados,
Pol-Aqua, Trakcja Polska y otras dos empresas españolas es de 6.226
millones. Los tres consorcios presentaron sus ofertas de construcción
del tramo entre la glorieta de Daszynski a la estación de ferrocarril
de Wilenski por un periodo de ejecución de 42 meses. El tramo comprende
siete estaciones (glorieta Daszynski, glorieta ONZ, Swietokrzyska, Nowy
Swiat, Powisle, Stadion y Dworzec Wilenski). En términos económicos,
la mejor oferta fue la presentada por el consorcio liderado por Mostostal
Warszawa. La propuesta de este consorcio no comprende un pago por adelantado
correspondiente a la contrata y por ello puede que sea clasificada como
primera, pero no se ha tomado todavía la decisión final.
La ejecución de la inversión está bajo amenaza, ya
que todas las ofertas sobrepasan el presupuesto estimado. Visite www.metro.waw.pl.
25/08.
Reino
Unido
Escocia - uk/55
Carretera
Glover Site Investigations ha conseguido un contrato de 2,1 millones para
el reconocimiento detallado de las formaciones superficiales y de la base
de roca del río Forth entre South Queensferry y Rosyth, para la
construcción de un túnel (perforado o sumergido) o de un
puente. Visite www.glover-si.com.
25/08.
Bulgaria
Sofía - bg/11
Metro
Un consorcio liderado por Systra y con Infraproject y Metroconsult como
socios, ha firmado un contrato de 6,3 millones de euros (sin IVA) para
estudios de ingeniería y asistencia para la operadora del metro
de Sofía, Metropoliten, en el tramo de 6,4 kilómetros de
longitud de la línea 2, con siete estaciones, entre el nudo Nadezhda
y la avenida Cherni Vrah. Visite www.systra.com,
http://infrapro.com
y www.metroconsult.com.
24/08.
España
Madrid-Barcelona-Frontera francesa - es/20
Ferrocarril de Alta Velocidad
Sener y KV Consultores han conseguido un contrato de 2,2 millones de euros
para la supervisión de las obras del tramo de 5 kilómetros
de longitud Sarria de Ter-Sant Julia de Ramis, que comprende el túnel
de 3.042 metros de longitud de Sarria y el túnel de Montagut, con
una longitud de 475 metros. Visite www.sener.es
y www.kvconsultores.es.
24/08.
España
Madrid-Valladolid - es/56
Ferrocarril de Alta Velocidad
Intecsa-Inarsa ha firmado un contrato de 4,2 millones de euros para diseñar
el túnel urbano de alta velocidad, con una longitud de 4.680 metros
y la nueva estación subterránea de Campo Grande en Valladolid.
Visite www.intecsa-inarsa.es.
24/08.
España
Comunidad Valenciana - es/81
Metro Ligero
FCC y Enrique Ortiz e Hijos han conseguido un contrato de 32 millones
de euros para el proyecto y la construcción del tramo Finca Adoc
de la línea 1 de metro ligero de Alicante. Se construirá
un tramo de vía doble nueva, con una longitud de 2 kilómetros,
que comprende un túnel de 1.470 metros a través de Serra
Grossa. Se construirá también una salida de emergencia perpendicular
al túnel. Visite www.fcc.es.
24/08.
España
País Vasco - es/117
Alcantarillado
El Consorcio de Aguas de Busturialdea ha adjudicado a Ferrovial Agromán
y Excavaciones Leandro Gómez las obras del tramo entre Sukarrieta
y la futura estación de tratamiento de Lamiaran del colector general
de la margen izquierda de la ría de Mundaka por un importe de 9,2
millones de euros. La dirección de obras ha recaído en Euroconsult
por un importe de 288.500 euros. En las obras del trayecto Sukarrieta-EDAR
de Lamiaran, se contempla la construcción de una tubería
de impulsión y un túnel que funcionará por gravedad
por el que transitarán las aguas residuales. Esta galería
circular contará con una longitud de 2.623 metros y un diámetro
de 4,1 metros. En el túnel, que discurrirá a treinta metros
de profundidad, podrá circular un vehículo por su interior
para facilitar las labores de explotación, mantenimiento y limpieza
y dispondrá también de un acceso intermedio para garantizar
la accesibilidad al mismo y su ventilación. Las obras del saneamiento
general arrancarán a finales de junio aproximadamente. En una segunda
fase, se prevé la construcción de una estación de
bombeo soterrada en el parque de la Marisma de Sukarrieta. Visite www.ferrovial.es,
www.excavacionesleandrogomez.es
y www.euroconsult.es.
24/08.
Estados
Unidos
Nebraska - us/101
Alcantarillado
El 13 de mayo de 2008, el ayuntamiento de Omaha ha aprobado un contrato
de 510.000 de dólares americanos con Parsons Brinckerhoff para
la ejecución de la investigación geológica y geotécnica
y los ensayos sobre muestras de suelo y roca para la construcción
del túnel profundo bajo el Omaha para el almacenamiento y el transporte
de los caudales combinados de aguas pluviales y usadas. El túnel
se situará a una profundidad de unos 53,4 metros para recoger la
sobrecarga de aguas usadas y llevarla a la nueva planta de tratamiento
situada en el sur de la ciudad. PB empleará perforadoras para la
excavación de seis pozos de investigación a lo largo de
la traza de 9,6 kilómetros de longitud, dirigida del norte al sur
entre el campus Gallup y el puente de Veterans Memorial. Las perforadoras
excavarán a una profundidad de 90 metros para recoger muestras
de suelo y roca para averiguar la naturaleza de la caliza. El comienzo
de la perforación está programado para principio de junio
y debería acabarse en dos meses. El coste estimado del túnel
está entre 300 y 400 millones de dólares americanos, haciendo
que sea el elemento más caro de todo el sistema de alcantarillado.
Visite www.pbworld.com
y www.ci.omaha.ne.us/departments/city_council/agendas/ID%2008_05_13/Public%20Works/668.pdf.
24/08.
Iran
Teherán - ir/13
Metro
La línea 7 del metro de Teherán está dividida en
dos lotes con longitud total aproximada de 26 kilómetros. El diámetro
de excavación será de 9,14 metros, con diámetros
externo e interno respectivamente de 8,85 y 8,15 metros. La traza atravesará
una geología aluvional de grano fino a grueso y probablemente algo
de la base de roca. El propietario del proyecto es la Compañía
de Ferrocarriles Urbanos y Suburbanos de Teherán (TUSRC). El contratista
general es Sepasad, que subcontrató la construcción a SELI
para uno de los tramos y a Hara Institute para el otro.
SELI excavará el lote norte-sur (14 kilómetros) empleando
una tuneladora dual con escudo de presión de tierras, reformada
y agrandada por SELI, empleando algunos componentes de una tuneladora
Lovat empleada en el metro de Turín (sobre todo cilindros hidráulicos
y back-up). Los anillos de revestimiento se componen de 6+1 dovelas, con
una configuración universal, espesor de 35 centímetros y
longitud de 1,5 metros y el extradós se rellena de mortero de dos
componentes. Same de Milán ha sido seleccionado para proveer los
moldes de las dovelas. El inicio de la excavación está previsto
para el mes de abril de 2009, para acabar tres años después.
Hara Institute es el subcontratista del lote este-oeste (12 km). SELI
proveerá la tuneladora y el back-up para este lote y será
responsable del montaje de la TBM y de la ejecución de los primeros
300 metros. Visite www.tehranmetro.com,
www.sepasad.com/indexEN.asp
y www.selitunnel.com.
24/08.
Noruega
More & Romsdal - no/94
Carretera
Skanska ha sido nombrada para construir el túnel de 375 metros
de longitud de Nakke y el túnel de Haukabø, con una longitud
de 850 metros, en la carretera nacional Rv 662, en Molde. Visite www.skanska.no.
24/08.
Reino
Unido
Inglaterra de Noreste - uk/36
Autopista
El contrato para la construcción del tramo sumergido del túnel
de de 260 millones de libras esterlinas de Tyne, en Newcastle, ha sido
adjudicado a la contrata especializada Volker Stevin Marine por la concesionaria
del túnel, TT2, un consorcio liderado por la contrata francesa
Bouygues Travaux Publics. La adjudicación a Volker Stevin Marine
supone, por un valor de 16 millones de libras esterlinas, la fabricación,
el transporte y la colocación bajo agua de las unidades de túnel
que formarán la estructura de los 360 metros de longitud del tramo
sumergido. El contrato comprende la construcción de cuatro elementos
prefabricados de hormigón armado, rectangulares y de 90 metros
de longitud, con dimensiones de 8,5 metros x 15 metros, para cuya fabricación
son necesarios 14.400 metros cúbicos de hormigón. Los elementos
de túnel se construirán en el dique seco, antes de llevarse
por el Tyne al lado del túnel existente, donde su sumersión
está prevista para el otoño de 2009. TT2 empezó los
trabajos previos en el túnel de 1,6 kilómetros de longitud
en abril y la ejecución del tramo a cielo abierto empezará
este verano. El nuevo paso del río Tyne discurrirá paralelo
al túnel de Tyne existente entre East Howdon, en la orilla norte
del río Tyne y Jarrow, en la orilla sur. El nuevo túnel
canalizará todo el tráfico de la zona sur, mientras el túnel
existente lo hará para el tráfico de la zona norte. Visite
www.volkerstevin.co.uk
y www.newtynecrossing.info.
24/08.
Mientras tanto, Halcrow ha sido nombrada para la ejecución del
diseño de los sistemas eléctricos y mecánicos del
nuevo paso del río Tyne. El diseño del equipamiento eléctrico
y mecánico comprenderá los aspectos vinculados al túnel
de la ventilación, la detección de incendios e incidentes,
extinción de incendios, control de tráfico, suministro eléctrico,
drenaje y alumbrado. Visite www.halcrow.com.
24/08.
Dinamarca
Copenhague - dk/12
Metro
Metroselskabet ha firmado un contrato con LE34 para la supervisión
del proyecto de la línea circular de Copenhague. Visite www.le34.dk.
23/08.
España
Madrid-Castilla La Mancha-Extremadura - es/67
Ferrocarril de Alta Velocidad
Intraesa ha conseguido un contrato de 330.500 euros para el diseño
previo del soterramiento de 3,8 kilómetros de vía en Talavera
de la Reina, en el tramo Madrid-Oropesa de Castilla La Mancha, parte de
la futura línea de alta velocidad hacia Extremadura y la frontera
portuguesa. Visite www.intraesa.com.
23/08.
Italia
Tirol de Sur- it/48
Carretera
El nuevo túnel de Laives se construirá por un consorcio
liderado por Conbau (Bolzano) en asociación con Edilmac (Bergamo),
PAC (Brescia) y Speciali (Parma). El contrato tiene un valor de 32,8 millones
de euros. El túnel de sección sencilla, vía doble
y longitud de unos 2,9 kilómetros se encuentra en la variante de
carretera de 9 kilómetros de longitud SS 12 entre Bronzolo y Bolzano.
Haga clic it/48.
Visite www.edilmac.com
y www.pacspa.it. 23/08.
Argelia
Argel - dz/12
Metro
Dywidag International de Munich, como líder de un consorcio internacional
con la argelina Cosider y la italiana Trevi, se ha adjudicado el contrato
de la obra civil de la segunda prolongación de la línea
1 de Argel, entre Hai El Badr y El Harrach, en el este de la ciudad. El
nuevo contrato comprende la construcción de un túnel de
2.712 metros de longitud, cuatro estaciones (Bachdjarah 1, Bachdjarah
2, estación de ferrocarril de El Harrach, El Harrach Centro), un
puente sobre la autopista, un paso del río y varios edificios de
ventilación. En un intervalo de 32 meses, las obras de construcción
se desarrollarán en un tramo de cuatro kilómetros y costarán
unos 252 millones de euros, tasas incluidas. El túnel se perforará
empleando el Nuevo Método Austriaco (NATM) y las cuatro estaciones
se construirán a cielo abierto. Visite www.dywidag.com,
www.cosider-groupe.dz
y www.trevispa.com.
Dywidag International ya ejecutó las obras civiles de la primera
ampliación de la línea 1, entre Hamma y Hai El Badr, por
unos 188 millones de euros. Las obras de este tramo empezaron en abril
de 2003 y se ejecutaron por una UTE alemana-argelina entre Dywidag International
(líder) y las argelinas Cosider e Infrafer, cubriendo un túnel
de 4,1 kilómetros de longitud, cuatro estaciones y varios edificios
de ventilación. El túnel se ejecutó también
mediante el Nuevo Método Austriaco (NATM) y las estaciones a cielo
abierto. Las obras se acabaron en mayo de 2007. Haga clic dz/12.
22/08.
Australia
Queensland - au/29
Autopista
El Gobierno de Queensland anunció que BrisConnections tiene la
mejor oferta para la carretera de conexión con el aeropuerto de
Brisbane, de 6,7 kilómetros de longitud, el tramo de 3 kilómetros
de longitud entre Windsor y Kedron del carril-bus de la zona de norte
y un nuevo paso superior con una longitud de 750 metros encima de la glorieta
del aeropuerto. BrisConnections es un consorcio formado entre Macquarie
Capital Group, las filiales de Leighton Thiess y John Holland, Arup y
Parsons Brinckerhoff. BrisConnections se encargará del diseño,
la construcción, la financiación, la propiedad y la operación
de la carretera de conexión con el aeropuerto, del diseño
y la construcción del tramo de carril-bus entre Windsor y Kedron
y del diseño y la construcción de la conexión directa
entre la cartera este-oeste y el camino del aeropuerto, conocida como
la carretera del aeropuerto. Visite www.leighton.com.au,
www.thiess.com.au,
www.johnholland.com.au,
www.arup.com y www.pbworld.com.
La carretera de conexión con el aeropuerto tendrá una longitud
de unos 6,7 kilómetros y estará equipada con dispositivos
electrónicos de peaje. De la longitud total, 5,25 kilómetros
serán subterráneos y el precio por kilómetro de peaje
será uno de los más bajos de todos los túneles de
Australia. El túnel permitirá que se eviten 17 semáforos
y hará que en el 2012 los viajes entre la ciudad y el aeropuerto
tarden 17 minutos menos. Se estima que en el 2022, el ahorro de tiempo
de viaje sea de hasta 47 minutos. El diseño y la construcción
se llevarán a cabo por la UTE Thiess-John Holland, bajo un contrato
de valor y plazo fijos.
El carril-bus es un tramo de 3 kilómetros de longitud, con dos
carriles, un carril por sentido, que comprende un túnel de 1,5
kilómetros.
El coste total de los tres proyectos es de 4.800 millones de dólares
australianos, comprendidas las expropiaciones, a las que el estado de
Queensland participará con sólo 1.500 millones de dólares
australianos. La conexión con el aeropuerto - el proyecto de ingeniería
de túneles y carreteras más complejo de la historia de Queensland
- costará más de 3.400 millones. Dos de las tres estaciones
de ventilación de la carretera de conexión con el aeropuerto
- entre las que se encuentra la estación de Clayfield - se enterrarán,
para disminuir los impactos visual y acústico.
El comienzo de la construcción está programado para finales
de este año, después de la información pública
y el diseño detallado. El final de las obras en los tres tramos
está previsto para mediados de 2012. 22/08.
Australia
Queensland - au/30
Autopista
El ayuntamiento de Brisbane ha nombrado a la UTE formada por Sinclair
Knight Merz y Connell Wagner para proyectar y planificar la construcción
de la conexión por carretera hacia el norte, con una longitud de
5,5 kilómetros, que comprende un túnel de 4,7 kilómetros
bajo los suburbios de la parte oeste de la ciudad de Brisbane, entre la
autopista de oeste y la variante de carretera del centro de la ciudad.
La traza empezará en la glorieta de Toowong y se dirigirá
hacia el noreste, pasando bajo los suburbios de Red Hill, Auchenflower,
Rosalie, Paddington y Kelvin Grove. El proyecto detallado estará
listo durante este año y, en función de las aprobaciones,
se someterá a concurso en el 2009. La apertura de la carretera
está prevista para el 2014. Haga clic aquí
para descargar el mapa. Visite www.skmconsulting.com
y www.conwag.com.
Esta carretera es el cuarto proyecto dentro del conjunto dedicado a la
circunvalación TransApex. Las obras han empezado en el Túnel
de Desvío Norte-Sur y en la conexión de la calle Hale, mientras
la mejor oferta para la conexión con el aeropuerto se acaba de
anunciar. 22/08.
Austria
Land de Salzburgo - at/23
Autopista
IDS ha firmado un contrato de 1,5 millones de euros relacionado con el
nuevo túnel de Tauern, el viejo túnel de Tauern y el centro
de operación situado en Salzburgo. El objeto del contrato es la
dirección de las obras y el contacto con los suministradores de
equipamiento de seguridad para los dos tubos (ventilación, electricidad,
suministro eléctrico de emergencia, detección de incendios,
mediciones de calidad del aire, alumbrado, sistemas de control, etc.).
Todos estos sistemas se supervisarán durante la instalación
para asegurar el funcionamiento, los costes y los plazos. Los informes
de costes y plazos, así como el informe de estado de la obra, están
incluidos en el contrato. El centro de control de Salzburgo es el punto
de centralización de la información sobre todos los túneles
de la zona. Visite www.ids.or.at.
22/08.
Bulgaria
Sofía - bg/11
Metro
Metroproject de Sofía ha obtenido el contrato para el diseño
técnico del tramo de 4.130 metros de longitud, comprendido entre
la estación de Obelya y el nudo de carretera Nadezhda, de la línea
2 del metro de Sofía, que comprende cuatro estaciones. 22/08.
Noruega
Nord-Trøndelag - no/87
Ferrocarril
En la construcción del túnel ferroviario de 4,5 kilómetros
de longitud de Gevingåsen, entre Hommelvik y Hell, COWI ha conseguido
dos contratos para el diseño detallado, PTL para el aseguramiento
de la calidad, Sweco para dirección de obras y Opak para la coordinación
de seguridad y salud y seguimiento medioambiental. Visite www.cowi.dk,
www.ptl.no, www.swecogroup.com
y www.opak.no. 22/08.
Reino
Unido
Surrey - uk/37
Autopista
Balfour Kilpatrick, la compañía de Servicios y sistemas
energéticos de Balfour Beatty, ha conseguido un contrato de 25
millones de libras esterlinas para el suministro de servicios de instalaciones
eléctricas y mecánicas para Balfour Beatty Civil Engineering,
que está trabajando en el proyecto de 371 millones de libras esterlinas
del túnel de Hindhead, para la Agencia de Autopistas. El proyecto
comprende un túnel bi-tubo de 1,8 kilómetros de longitud,
bajo el Devil's Punch Bowl. El túnel de Hindhead tendrá
conexiones entre los dos tubos cada 100 metros y sistemas de seguridad
y comunicaciones basados en la última tecnología, que comprenden
alumbrado y ventilación de alta calidad, vigilancia con CCTV y
sistema de retransmisión por radio para hacer llegar la información
correspondiente a los usuarios del túnel. Haga clic aquí.
Visite www.balfourkilpatrick.com.
22/08.
Singapur
Centro - sg/23
Metro
Anuncio de precalificación con fecha límite el 20 de junio
de 2008 para el diseño, el suministro, la instalación, los
ensayos y la puesta en marcha de los sistemas mecánicos y eléctricos
en la línea Centro (contratos 953, 976 y 977). El contrato 953
se refiere al suministro eléctrico. El contrato 976 se refiere
a los coches y el objeto del contrato 977 son las máquinas. La
línea Centro tendrá 33 estaciones subterráneas, de
los cuales algunas servirán de refugios para la protección
civil. La línea tiene una longitud aproximada de 40 kilómetros.
Contacte la Administración de Transportes Terrestres (LTA), Servicio
de Licitaciones, 1 Hampshire Road, Block 2, Level 1, Singapur 219428 o
Ms Monica Wong y Ms Low Bee Eng, tel. +65 63961205 / 1202, fax +65 63961124,
correo electrónico lta_contracts@lta.gov.sg.
22/08.
Bélgica
Bruselas - be/16
Ferrocarril
Tres compañías operadoras de la contrata holandesa Royal
BAM Group, llamadas CEI-De Meyer, Galère y Wayss & Freytag,
han conseguido un contrato en UTE con Jan De Nul y con Franki Geotechnics
para la construcción de la línea de ferrocarril Schuman-Josaphat
en Bruselas. El valor del contrato es de unos 210 millones de euros. El
proyecto comprende la reconstrucción de la actual estación
subterránea de Schuman y la construcción de un túnel
ferroviario de 1,5 kilómetros de longitud en la zona de las instituciones
europeas de Bruselas. 21/08. Visite www.bam.nl,
www.cei-demeyer.be,
www.galere.be, www.wf-ingbau.de,
www.jandenul.com
y www.franki-geotechnics.be.
21/08.
Francia
Bretaña - fr/15
Metro
Egis Rail ha firmado un contrato de 1,5 millones de euros para los estudios
de ingeniería para la línea B de metro sin conductor de
Rennes. Visite www.egis-rail.fr.
21/08.
España
Bilbao - es/118
Variante Metropolitana Sur
Una UTE de Idom, Fulcrum, Dair y Geoconsult ha conseguido un contrato
de 2,66 millones de euros (sin IVA) para el diseño del tramo 9
Peñascal-Venta Alta. El plazo es de 16 meses. El mismo grupo de
empresas ha firmado un contrato de 5,77 millones de euros (sin IVA) para
la consultación pública, estudio de impacto medioambiental,
expropiaciones y dirección de proyecto. El plazo es de 49 meses.
El tramo 9 comprende el túnel de 2 x 1.585 metros de Arnotegi y
el túnel de 2 x 510 metros de Seberetxe (que, según el proyecto
previo podría tener una longitud de 2 x 1.585 metros) y un túnel
a cielo abierto denominado también Seberetxe. Haga clic aquí.
Visite www.idom.es, www.fulcrum.es,
www.dair.es y www.geoconsult.es.
21/08.
España
Islas Canarias - es/120
Autopista
Una UTE formada por Acciona Infraestructuras, Ferrovial Agromán,
Bruesa Construcción, Mejías y Rodríguez, y VVO se
adjudicó la ejecución de las obras de la nueva carretera
de Icod de Los Vinos-El Tanque, por un importe de 120,9 millones de euros
y con un plazo de ejecución de 31 meses. Este tramo de 12 km forma
parte del anillo insular de la Isla de Tenerife. Desde Icod de los Vinos
a Santiago del Teide, existe actualmente la C-820 que es una carretera
con un trazado muy sinuoso, de sección estrecha, con un nivel de
servicio mínimo, y alto riesgo en seguridad vial. La nueva vía
bordeará Buen Paso, en donde hará falta un pequeño
túnel artificial. En el Valle de Icod, la vía contará
con ocho falsos túneles dobles. Para atravesar el accidente geográfico
del escarpe que cierra el Valle de Icod por el oeste y no afectar al paisaje
protegido de los acantilados de La Culata y su zona limítrofe,
se construirá un túnel bi-tubo en la zona de La Vega. Tendrá
1.217 metros de longitud. El túnel de La Vega contará con
tres galerías transversales de escape con salidas al acantilado
próximo y dispondrá adicionalmente de apartaderos con una
sección ensanchada. Visite www.acciona-infraestructuras.es,
www.ferrovial.es
y www.bruesa.com 21/08.
Applus Norcontrol y Tecamac han firmado un contrato de 3,4 millones de
euros para la dirección de obra en el tramo Icod de los Vinos-El
Tanque, que comprende nueve túneles a cielo abierto y el túnel
de 1.217 metros de longitud de La Vega. Visite www.appluscorp.com
y www.tecamacsa.com.
21/08.
Alemania
Turingia - de/80
Autopista
Una UTE formada por Baresel, Beton- und Monierbau y Kirchhoff Leipzig
Strassenbau ha firmado un contrato de 247 millones de euros para la construcción
del tramo de 11,8 kilómetros de longitud Magdala-Jena/Goeschwith
de la autopista A4, que comprende el túnel de 2 x 3,1 kilómetros
de longitud de Jagdberg. Visite www.baresel.de,
www.bemo.net y www.kirchhoff-leipzig.de.
20/08.
Austria
Carinthia y Land de Salzburgo - at/21
Autopista
Östu-Stettin y H. Junger Bauges han conseguido un contrato de 11,5
millones de euros para la rehabilitación del primer tubo, con una
longitud de 5,4 kilómetros, del túnel de Katschberg, en
la autopista A10. La montaña de Katschberg se encuentra en la frontera
entre Carinthia y Salzburgo, a 100 kilómetros de la ciudad de Salzburgo.
Visite www.oestu-stettin.at
y www.junger.at. 20/08.
Austria
Innsbruck-Kufstein - at/44
Stans/Terfens
Ferrocarril de Alta Velocidad
Dibit Messtechnik ha recibido un contrato de 150.500 euros para supervisar
la construcción y efectuar las mediciones de control en los lotes
H1 y H2-2 del tramo Kundl/Radfeld-Baumkirchen de la línea de alta
velocidad del valle del Inn. El lote H2-2 es un túnel a cielo abierto
de 2,4 kilómetros de longitud. Visite www.dibit-scanner.at
o http://dibit.itz.cc.
20/08.
Bernard Ingenieure ZT ha firmado un contrato de 1,06 millones de euros
para la coordinación de los contratos de instalaciones en los lotes
A1, A2, A3, A4, A5, A6, A7, A10, H1, H2-2 y O1 del tramo Kundl/Radfeld-Baumkirchen
de la línea de alta velocidad del valle del Inn. Visite www.bernard-ing.com.
20/08.
Austria
Land de Salzburgo - at/71
Carretera
Una UTE formada por Laabmayr, Krammer, Stadlmann y BVR ha conseguido un
contrato de 92.300 euros para el diseño preliminar del túnel
de 2.330 metros de longitud de Gitzen, en la carretera Lamprechtshausen
B156, que forma parte de la variante de Bergheim. Visite www.laabmayr.at
y www.bvr.at. 20/08.
Dinamarca
Zelanda de Norte - dk/20
Carretera
COWI ha firmado un contrato de 7,9 millones de coronas danesas para los
estudios técnicos, preparación de la planificación
y análisis de riesgos del segundo paso del fiordo de Roskilde,
ya sea por puente o túnel. Visite www.cowi.dk.
20/08.
España
Castilla y León - es/110
Ferrocarril de Alta Velocidad
AEPO ha conseguido un contrato de 2,3 millones de euros para proyectar
el tramo de 27 kilómetros de Venta de Baños en la línea
Valladolid-Burgos-Venta de Baños-Palencia. El tramo comprende dos
túneles, cada uno con una longitude de 1,1 kilómetros. Visite
www.aepo.es. 20/08.
Estados
Unidos
Nueva York - us/18
Ferrocarril
Jacobs Engineering Group anunció el 29 de abril que ha recibido,
en UTE con su socio LiRo Engineers, un contrato por parte de Metropolitan
Transportation Authority Capital Construction Company para la dirección
de las obras del Acceso de Este en la ciudad de Nueva York. El valor del
contrato de siete años se estima en 75 millones de dólares
americanos. El proyecto comprende la perforación de unos 11,2 kilómetros
de túneles ferroviarios en Manhattan y Queens, el montaje de 15.250
metros de vía, la construcción de una nueva terminal bajo
la actual Grand Central y la construcción de la nueva estación
de trasbordo Sunnyside Yard en Queens, además de las extensas obras
de infraestructura. Visite www.jacobs.com
y www.liro.com.
El nuevo túnel y el sistema de vía representarán
una ruta alternativa para los trenes del Ferrocarril de Long Island (LIRR),
circulando actualmente en subterráneo por la estación de
Pennsylvania en la parte oeste de Manhattan hasta la nueva terminal bajo
la estación Grand Central en la parte este de la ciudad. La conexión
incrementará la capacidad de LIRR hacia Manhattan y acortará
de forma significativa el tiempo de viaje para los viajeros entre Long
Island y este de Queens y la parte este de Manhattan.
El proyecto necesita el empleo de tuneladoras para perforar los más
de 1,5 kilómetros de túneles dobles en roca dura bajo la
avenida del Parque en Manhattan y para la perforación de cuatro
túneles en suelo blando hasta Sunnyside Yard en Queens. Además
de la nueva terminal subterránea, el proyecto comprende la construcción
de nuevas entradas, edificios de ventilación y obras de superficie
importantes, como muros de retención y modificaciones de trazado
de las vías, que se ejecutarán con la estación de
Sunnyside Yard en operación. 20/08.
Italia
Lombardía - it/128
Autopista
El 29 de abril de 2008, un consorcio liderado por Impregilo ha sido nombrado
provisionalmente adjudicatario de un contrato de 630 millones de euros
para los diseños final y de ejecución del primer tramo de
la autopista Pedemontana Lombarda, entre la autopista A8 en Cassano Magnago
y la autopista A9 en Lomazzo y para los primeros tramos de las circunvalaciones
de Como y de Varese y las obras asociadas. La fecha prevista para la firma
del contrato es julio de 2008. Impregilo, nombrado contratista general
del proyecto, tiene una participación de 47% en el consorcio. La
contrata italiana Astaldi tiene una participación de 24%. Los otros
miembros del consorcio son las compañías privadas Pizzarotti
(18%) e Itinera (11%). El proyecto prevé la construcción
de unos 47 kilómetros de autopista y caminos secundarios, unos
13 kilómetros de túneles y 1,7 kilómetros de puentes
y viaductos. El inicio de las obras, que durarán tres años,
está previsto el 10 de marzo de 2010. La fecha final prevista es
el 31 de julio de 2012 para el primer lote de la circunvalación
de Como y 31 de julio de 2013 para el primer lote de la circunvalación
de Varese y para el tramo entre las autopistas A8 y A9. Los proyectos
se coordinarán con los diseños de los tramos restantes,
cuya finalización está programada para finales del año
y estar aprobados en la primavera de 2009. Visite www.pedemontana.com,
www.impregilo.it
y www.astaldi.com.
20/08.
Italia
Tirol de Sur - it/137
Carretera
Electro Obrist ha firmado un contrato de 2,62 millones de euros para las
instalaciones eléctricas y mecánicas (ventilación,
alumbrado y equipos de seguridad) para la circunvalación de Ora
y la conexión entre la carretera Ora-San Lugano SS 48 y la autopista
A22. La circunvalación de Ora comprende el túnel de 995
metros de Castelfeder, que estará perforado en febrero. La conexión
entre SS 48 y A22 es el segundo tramo de la circunvalación de Ora
y comprende el túnel de 1.078 metros de San Daniele. La licitación
para la construcción del túnel de San Daniele se declaró
desierta en marzo. Haga clic aquí
y aquí.
Visite www.electro-obrist.com.
20/08.
Italia
Emilia Romagna y Marche - it/142
Autopista
&
Liguria - it/143
Autopista
Elettrica System ha conseguido un contrato de 3 millones de euros para
la rehabilitación del alumbrado en los túneles de la autopista
A10 Genoa-Ventimiglia-Frontera francesa: Madonna delle Grazie II (386
m), Vignetta (734 m), Cavetto I (241 m), Cavetto II (295 m), Varazze (374
m), Cantalupo (768 m), Piani di Celle (363 m), Costa (el tubo del lado
de Genoa, 79 m), Cassisi (el tubo del lado de Francia, 505 m), Pecorile
(el tubo del lado de Francia, 662 m), Siri (500 m), Termine (308 m / 225
m), Ranco (272 m / 260 m), Letimbro (2 x 241 m), en el túnel Madonna
delle Grazie (387 m / 388 m) en el cruce con la A26 y en la autopista
de la costa adriática A14 Bolonia-Taranto: Scacciano (225 m / 255
m), Novilara (285 m / 280 m), Cavallo (501 m / 499 m), Montedomini (283
m / 278 m), Sappanico (862 m / 892 m) y Porto San Giorgio (854 m / 847
m). Haga clic aquí.
Visite www.elettricasystem.it.
20/08.
Suiza
Gotardo - ch/17
Ferrocarril de Alta Velocidad
El consorcio Swiss Transtec Gotthard ha adjudicado a Pöyry un contrato
de servicios de ingeniería en el proyecto de túnel de base
de Gotardo. El contrato comprende el apoyo a la gestión operativa,
coordinación técnica e integración de la planificación.
El valor del contrato es de unos 10 millones de euros. En calidad de propietario,
AlpTransit Gotthard adjudicó al consorcio Transtec Gotthard el
contrato de instalación de la tecnología ferroviaria en
el túnel de base de Gotardo. Transtec Gotthard está integrado
por Atel Installationstechnik, Alcatel-Lucent Schweiz, TRSS Thales Rail
Signalling Solutions, Alpine Bau y Balfour Beatty Rail. El contrato del
consorcio se refiere a la implantación de la planificación
y las instalaciones ferroviarias y comprende el equipamiento de los dos
túneles de vía única de 57 kilómetros de longitud
cada uno y las vías de superficie hacia norte y sur, con una longitud
total de 11 kilómetros. La instalación de los sitemas ferroviarios
en el lado sur empezará en la segunda mitad de 2009 y en el lado
norte, en Erstfeld, a finales de 2011. El inicio de la operación
comercial del túnel ferroviario más largo del mundo, con
circulación regular de trenes, está programado para finales
de 2017. Visite www.poyry.com,
www.transtec-gotthard.ch
y www.neat.ch/pages/e/index.php.
20/08.
Italia
Friuli-Venecia Giulia - it/134
Carretera
Un grupo de empresas de ingeniería liderado por Pro Iter, junto
a Eng Team & Partners, C&T Engineering, Geosyntech y la española
FHECOR, ha firmado un contrato de 764.600 euros para el diseño
final, la coordinación de seguridad durante el diseño final
y tareas asociadas (supervisión, estudios geológicos y geotécnicos,
etc.) como parte de la modernización de la carretera SS13 "Pontebbana"
desde la circunvalación sur de Udine hasta la red de carreteras
de la provincia de Pordenone, el primer lote en el tramo comprendido entre
el nudo de Ronche di Fontanafredda y Ponte della Delizia. El proyecto
comprende un túnel a cielo abierto, de sección única,
con dos carriles y longitud de 1,4 kilómetros. Visite www.proiter.it,
www.engteam.it, www.cetengineering.it,
www.geosyntech.it
y www.fhecor.es. 19/08.
Holanda
Ámsterdam - nl/23
Autopista
El consorcio Coentunnel Company BV, formado por VINCI Concessions y las
filiales de VINCI Construction, CFE y Dredging International, junto a
Dura Vermeer, Arcadis, Besix y TBI, han firmado el 22 de abril de 2008
el contrato de concesión para el túnel de Coen de Ámsterdam,
con el Ministerio holandés de las Aguas y Obras Públicas.
El proyecto, valorado en más de 500 millones de euros en total,
comprende la financiación, el diseño y la construcción
de un túnel sumergido con 8 carriles, la reforma de un tramo de
túnel existente de 600 metros de longitud y el mantenimiento del
conjunto durante 30 años. La concesionaria recibirá un ingreso
anual por parte de la autoridad que adjudica la concesión. El montante
del ingreso dependerá de la disponibilidad concreta para los usuarios
de la infraestructura del túnel, que conecta el centro de la ciudad
de Ámsterdam con la región del norte de Holanda. Las obras
durarán cinco años y serán ejecutadas por un consorcio
formado por VINCI Construction Grands Projets y las filiales de VINCI
Construction, CFE y DEME, junto a TBI, Dura Vermeer y Besix. Visite www.vinci.com,
www.cfe.be, www.dredging.com,
www.duravermeerinfra.nl,
www.arcadis.nl, www.besix.com,
www.tbi.nl y www.deme.be.
18/08.
Vietnam
Provincia de Lai Chau - vn/23
Central Hidroeléctrica
Cavico Corp. ha anunciado que su filial Cavico Transportation ha firmado
un contrato por un valor estimado de 9,43 millones de dólares americanos
para la construcción de un túnel en el proyecto hidroeléctrico
de Huoi Quang. La longitud total del túnel es de 9.895,89 metros.
El diámetro exterior es de 9 metros, mientras el diámetro
interior es de 7,5 metros. La geología está representada
por rocas porfídicas y riolitas. El método previsto de ejecución
es mediante el empleo de voladuras y excavadora convencional equipada
con cangilón. La ejecución del sostenimiento y del revestimiento
está basada en el empleo de malla soldada, bulones, gunita con
aditivos y cerchas de acero. La evacuación del material excavado
se ejecutará con cargadoras y dumpers. Cavico Transportation ha
iniciado el proceso de traslado de equipos y personal a la obra. El inicio
de la excavación está previsto para el mes de abril de 2008.
La empresa de ingeniería que ejecutará la supervisión
de las obras es Power Engineering Consulting Company No 1 (PECC1). La
potencia instalada de la planta de generación será de 520
MW y será una de las cuatro plantas hidroeléctricas más
grandes de Vietnam. Visite www.cavicovn.com.
18/08.
Alemania
Sajonia - de/71
Aguas
Inros Lackner y WBI han firmado un contrato de 1,3 millones de euros para
la planificación de la construcción de un túnel de
descarga de riadas de 3 kilómetros de longitud y diámetro
de 4 metros y estructura de evacuación, entre Freiberger Mulde
y Chemnitzbach. Visite www.inros-lackner.de
y www.wbionline.de.
17/08.
Alemania
Baden-Württemberg - de/75
Carretera
Una UTE formada por Zueblin, Baresel, Ostu-Stettin e Hinteregger ha firmado
un contrato de 140 millones de euros para la construcción de un
túnel de 1,8 kilómetros de longitud y sección de
105 metros cuadrados en la carretera B 29 en Schwäbisch Gmünd.
Visite www.zueblin.de,
www.baresel.de, www.oestu-stettin.at
y www.hinteregger.co.at.
17/08.
Islandia
Noroeste - is/21
Carretera
Iceland Prime Contractor (IAV) y Marti Contractors han firmado el 8 de
abril de 2008 un contrato de 3.480 millones de coronas islandesas para
la construcción del túnel de Oshlid. El túnel tiene
una longitud de 5,1 kilómetros y un ancho de 8,7 metros, mientras
los portales miden 310 metros de longitud, siendo 5,4 kilómetros
la longitud total del túnel. El contrato comprende también
3 kilómetros de carreteras y dos puentes, con longitudes de 8 y
32 metros. La oferta presentada por IAV y Marti fue de 88% del coste estimado
por la propiedad. El túnel discurre en el interior de la isla,
bajo la montaña de Oshlid. El método previsto de ejecución
se basa en el empleo de voladuras, con la excavación ejecutándose
desde los dos extremos. El sostenimiento consiste en bulones y gunita
armada con fibras. El revestimiento final proyectado es también
de gunita y se prevé también la instalación de una
protección contra el agua y el hielo, con placas de polietileno
de 45 milímetros de espesor y una capa de gunita de 60 milímetros
de espesor en la bóveda. Las placas se instalarán sólo
en los puntos de infiltración de agua. La evacuación del
material excavado se realizará con camiones. La construcción
empezará en mayo de 2008, pero la perforación del túnel
no arrancará antes de agosto de 2008 para acabar en octubre de
2009. El final de las obras está previsto para julio de 2010. Visite
www.iav.is y www.marticontractors.ch.
17/08.
El contrato de supervisión de las obras se adjudicó el mismo
día a dos compañías islandesas de consultoría,
Geotek y Linuhonnun. El valor del contrato es de 222 millones de coronas
islandesas. Visite www.geotek.is
y www.lh.is. 17/08.
Noruega
Bergen - no/52
Circunvalación
Bemel Norge, el socio noruego de Witt & Sohn, ha firmado un contrato
de 7,2 millones de coronas noruegas para el suministro de ventiladores
con una potencia de 72-80 kN para la ventilación contra incendios
en un nuevo túnel de 2,6 kilómetros de longitud situado
en la circunvalación oeste de Bergen, tramo Dolvik-Sandeide de
la carretera Rv 557. Visite www.bemel.no
y www.wittfan.de.
17/08.
Alemania
Turingia y Sajonia - de/51
Ferrocarril de Alta Velocidad
Una UTE entre Porr Tunnelbau, Jaeger Bau y Ostu-Stettin ganó el
concurso para la planificación y construcción del túnel
de Osterberg, de 2 x 2.082 metros de longitud y sección de 70 metros
cuadrados, en Sajonia, en la línea de alta velocidad Erfurt-Leipzig/Halle.
El túnel bitubo de vía única se revestirá
con hormigón proyectado. Los dos tubos se conectarán a través
de seis galerías transversales. Visite www.porr-ag.de
o www.porr.at, www.jaegerbau.com
y www.oestu-stettin.at.
16/08.
Francia
Frejus - fr/47
Servicios
Inexia, la empresa de ingeniería de los ferrocarriles franceses,
SNCF, en UTE con las compañías italianas SEA Consulting
y SWS Engineering, ha firmado un contrato de 6,2 millones de euros para
la dirección de proyecto en el proyectado túnel de seguridad
paralelo al túnel de carretera de 12,9 kilómetros de longitud
de Frejus, entre Francia e Italia, desde la fase de construcción
hasta la puesta en servicio. Visite www.inexia-ingenierie.com,
www.seaconsult.eu
y www.swsengineering.it.
16/08.
India
Madhya Pradesh - in/56
Regadíos
IVRCL Infrastructures & Projects ha firmado un contrato de 4.800 millones
de rupias indias con la Autoridad de Desarrollo de Narmada Valley para
la construcción de la tercera fase del proyecto de regadíos
Indira Sagar, en el distrito Sanawad de Madhya Pradesh. Los trabajos comprenden
la construcción de un canal de 46 kilómetros de longitud
y de un túnel de 5 kilómetros. El contrato comprende también
la supervisión, la planificación, el diseño, la estimación,
las expropiaciones de terrenos y bosques y la talla de las últimas,
reposición de las líneas de alta y baja tensión.
La duración estimada de los trabajos es de 48 meses. Visite www.ivrcl.com.
16/08.
Canadá
Ontario - ca/30
Metro
Spadina Link Project Managers, una UTE formada por Hatch Mott MacDonald,
Delcan Corporation y MMM Group, se ha adjudicado un contrato de servicios
de gestión de un proyecto por 100 millones de dólares canadienses
para la prolongación de la línea de metro Spadina, por parte
de La Comisión de Transportes de Toronto (TTC) por un periodo de
siete años. Con un coste final estimado a 2.630 millones de dólares
canadienses, la prolongación de la línea Spadina es el proyecto
más grande de la TTC en los últimos 40 años. El proyecto
destaca por el hecho de llevar la red de metro de la TTC por primera vez
fuera de los límites de la ciudad de Toronto para realizar la conexión
de los pueblos colindantes de la región de York. Con una longitud
de 8,6 kilómetros, la prolongación de la línea Spadina
será subterránea y discurrirá entre la estación
existente de Downsview y Vaughan Corporate Centre y añadirá
otras seis estaciones, entre las cuales una nueva estación en la
Universidad de York. El inicio del proyecto está programado para
el mes de abril de 2008 y el final para el 2015. Visite www.toronto.ca/ttc/spadina_extension/index.htm,
www.hatchmott.com
y www.delcan.com.
15/08.
Estados
Unidos
Nevada - us/16
Toma de Agua de Lake Mead
Agua Potable
Hay otros detalles técnicos disponibles sobre el proyecto de pozo
y túnel de la toma de agua de Lake Mead No. 3, adjudicado recientemente
a Vegas Tunnel Constructors, una UTE formada por Impregilo y S.A. Healy.
El primer tramo del túnel se excavará el la base rocosa
sedimentaria y volcanica del Triásico. De los 4.666 metros de longitud
del túnel de toma, unos 300 metros se excavarán el la plataforma
inferior de Saddle Island (anfibolitas, esquistos y gneis) y unos 370
metros en la plataforma superior de Saddle Island (esquistos, anfibolitas,
gneis, pegmatita, intrusiones de dacita). La mayoría del tramo
de túnel (unos 3.540 metros) se ubica en la formación de
Muddy Creek (conglomerados, brechas, arenisca, lodolitas y arcillas esquistosas
con contenido de yeso). Al acercarse al pozo de toma de agua, la tuneladora
atravesará unos 370 metros de arenisca roja y los 90 metros finales
se excavarán en el basalto de Callville Mesa.
Excepto la cámara de montaje y el túnel de lanzamiento,
que se excavarán mediante el empleo de voladuras, el túnel
se perforará con una máquina convertible híbrida
fabricada por Herrenknecht. En modo abierto, la tuneladora evacuará
el material excavado mediante un tornillo sinfín, que alimentará
una cinta transportadora continua. La cinta alimentará dos cubas
ubicadas el pozo de acceso de la toma de agua que transportarán
el escombro hasta el acopio. En modo cerrado, se retira el sinfín
de la rueda de corte y la tuneladora funciona como un escudo de presión
de lodos, empleando una planta de separación. El revestimiento
del túnel es de anillos de dovelas prefabricadas de hormigón
armado selladas con juntas, compuestos de cinco dovelas y clave. El diámetro
interior es de 6,1 metros y la longitud de las dovelas es de 1,83 metros.
Visite www.herrenknecht.com.
Las otras obras subterráneas comprenden un acceso de 180 metros
de profundidad con revestimiento hormigonado in situ, con diámetro
interior de 9 metros, excavado con voladuras. Se excavará también
con voladuras un ramal de túnel de unos 26 metros de longitud a
una profundidad de unos 110 metros para realizar la conexión con
la futura estación de bombeo. En la base del pozo, se construirá
una gran cámara de montaje de la tuneladora, el túnel de
lanzamiento y un ramal de túnel que permitirá a la compañía
de aguas de Nevada de Sur (SNWA) realizar una futura conexión y
transporte de agua. El pozo de toma de agua se construirá en Lake
Mead a una profundidad entre 90 y 107 metros bajo la superficie del embalse.
La excavación en el fondo del embalse se ejecutará con voladuras
subacuáticas. El pozo de toma de agua se ejecutará con la
tecnología de la tubería sumergida y constituirá
una estación para la tuneladora.
La dirección del proyecto se asegurará por Parsons Water
and Infrastructure. El diseño del proyecto se realiza por MW/Hill,
una UTE formada por Montgomery Watson y CH2M Hill. El diseño de
ejecución se realiza conjuntamente por Arup USA y Brierley Associates.
Visite www.snwa.com,
www.parsons.com/about/bus_unit/gbu/water,
www.mwhglobal.com,
www.ch2m.com, www.arup.com
y www.brierleyassociates.com.
15/08.
Portugal
Región Norte - pt/30
Autopista
El consorcio Autopista do Marão, formado por Itinere, la división
de concesiones de Sacyr Vallehermoso, su unidad portuguesa de construcciones,
Somague Engenharia, MSF Concessões SGPS y MSF Empreiteiros, ha
ganado al AEDM (Auto-Estrada do Marão), un consorcio liderado por
Brisa Auto-Estradas de Portugal, en el concurso de ofertas para la concesión
de la autopista de peaje de 29,8 kilómetros de longitud Amarante-Vila
Real y el tramo de autopista gratuita entre los nudos de Geraldes y de
Padronelo, en el norte de Portugal. El contrato de 425,1 millones de euros
comprende el túnel de Marão, con una longitud de 2 x 5,7
kilómetros. Las condiciones de la concesión comprenden el
requisito de pagar el 50% del crédito para la construcción
y la operación del túnel durante el periodo de concesión
de 30 años. Visite www.portugal.gov.pt,
www.somague.pt y www.msfsgps.pt.
El Ministerio de obras públicas y transporte ha iniciado el 1 de
abril de 2008 el procedimiento de adjudicación de la concesión
del tramo y está celebrándose ya la fase de audiencia previa
con los dos concursantes que tienen 10 días útiles para
pronunciarse sobre la propuesta de adjudicación. Transcurrido ese
plazo, el gobierno procederá a la adjudicación definitiva
de esta concesión, que será en este mes de abril. La concesión
integra la concepción, construcción, explotación
y mantenimiento, con cobro de peaje a los usuarios, de una nueva autopista
de peaje, denominada Túnel do Marão. Las obras tendrán
inicio en el 2009 y la autopista deberá entrar en funcionamiento
completamente en el 2012. 15/08.
Suecia
Estocolmo - se/37
Carretera
Konsortiet Förbifart Stockholm, un consorcio integrado por Sweco
VBB, WSP y Tyréns ha firmado un contrato de 154,4 millones de coronas
suecas para la planificación de la variante de carretera de Estocolmo.
El proyecto conecta la carretera E4 con la E20 en Haeggvik, pasando por
Kungens Kurva y tiene una longitud de 21 kilómetros, de los cuales
16 kilómetros en túnel. Visite www.vv.se/templates/page3____4290.aspx,
www.sweco.se, www.wspgroup.se
y www.tyrens.se. 15/08.
Croacia
Split - hr/14
Autopista
Una UTE de Viadukt, Konstruktor Inzenjering, Hidroelektra Niskogradnja
y Strabag ganó la licitación para la construcción
del tramo 03 Dugi Rat-Omis (2,8 km), lote 4 túnel de Omis-Omis
de la variante de carretera de Split. El contrato comprende dos túneles:
el túnel de Omis de 1.471 metros de longitud y el túnel
de Brzet, con una longitud de 226 metros. Visite www.konstruktor-split.hr,
www.hidroelektra-niskogradnja.hr
y www.strabag.hr.
La supervisión de las obras se llevará a cabo por Institut
gradevinarstva Hrvatske (IGH). Visite www.igh.hr.
13/08.
Estados
Unidos
Nevada - us/16
Agua Potable
La Autoridad de las Aguas de Nevada de Sur ha adjudicado un contrato de
447 millones de dólares americanos a Impregilo y su filial estadounidense
S.A. Healy para el proyecto y la construcción de la llamada tercera
toma de agua del embalse de Lake Mead. Se trata de un túnel revestido
con un diámetro interior de 6 metros y una longitud de unos 4,8
kilómetros bajo la base de Lake Mead. La construcción debería
empezar antes del fin de año y emplear una gran tuneladora fabricada
en Alemania y suministrada a los Estados Unidos. La entrada en servicio
de la tercera toma está prevista para el 2013. Visite www.impregilo.it
y www.sahealy.com.
El embalse de Lake Mead está en el río Colorado, detrás
de la presa Hoover y suministra unos 90% del agua de Las Vegas y sus alrededores,
pero el nivel del lago sigue bajando como consecuencia de una sequía
de ocho años. La nueva toma permitirá a la Autoridad disponer
de agua aunque el nivel del agua de Lake Mead haya bajado por debajo de
las dos tomas existentes. Una o las dos tuberías de admisión
se cerrarán si el nivel del lago baja más de la cota de
las dos tomas actuales. Lake Mead se encuentra a una cota de 340 metros,
unos 20 metros por encima de la cota de la primera toma. Una segunda toma,
construida en el 2002 con un coste de unos 80 millones de dólares,
coge agua de la cota de 305 metros. La tercera toma se situará
a la cota de 275 metros. 13/08.
La Autoridad de las Aguas de Nevada de Sur solicita también ofertas
con plazo de entrega el 21 de abril de 2008 para los trabajos de conexión
y modificaciones de la segunda toma de Lake Mead (contrato No. 070F 05
C1). Los trabajos subterráneos comprenden la conexión con
la toma existente, a través de un pozo de 6,7 metros de diámetro
y profundidad de 116 metros, un edificio ventilado encima del pozo, un
túnel en forma de herradura con ancho de 4,3 metros, alto de 4,9
metros y longitud de 82 metros entre el pozo y el túnel existente
IPS-2, un túnel en forma de herradura con ancho de 4,3 metros,
alto de 4,9 metros y longitud de 76 metros para la conexión con
el futuro túnel de la toma No. 3 y modificaciones de la toma existente
IPS-2. Visite www.snwa.com/nonpvcs/construction_ops/inv/070F05C1.pdf.
13/08.
Estados
Unidos
Michigan - us/96
Alcantarillado
El Departamento de Agua y Alcantarillado de Detroit (DWSD) invita a licitar
con plazo el 17 de abril de 2008 para la construcción del túnel
sur del proyecto de control de desbordamientos de Upper Rouge (contrato
PC-764). Los trabajos comprenden básicamente excavación,
sostenimiento inicial y revestimiento final de un pozo de 61 m de profundidad
y diámetro de 24 m que albergará una estación de
bombeo y servirá también para lanzar las tuneladoras, 5.700
metros de túnel a una profundidad de 46 metros con un diámetro
final de 9,14 metros, seis galerías de acceso y cámaras
de aeración con diámetros entre 2,1 y 9,8 metros y longitudes
entre 24 y 439 metros y el revestimiento final del pozo de trabajo DS-7.
Los contratos de construcción durarán de septiembre de 2008
hasta diciembre de 2012. Los documentos de licitación pueden obtenerse
de DWSD, Contracts section, 1504 Water Board Building, 735 Randolph, Detroit,
Michigan 48226 o contactando Darryl Latimer, Contracts and grants manager,
correo electrónico latimer@dwsd.org.
Las ofertas selladas se entregarán a Detroit Finance Department,
Purchasing Division, Room 1008, Coleman A. Young Municipal Center, 2 Woodward
Avenue, Detroit, Michigan 48226. Visite www.dwsd.org/procurement/pc-764.pdf.
El túnel de Upper Rouge está destinado a limitar y controlar
los desbordamientos del alcantarillado de 17 colectores de Detroit, tres
colectores de Dearborn Heights y ocho colectores de Redford Township y
permitir la captación y el almacenamiento de estos desbordamientos
durante los episodios pluviosos. El proyecto está dividido en ocho
contratos de construcción: dos contratos de túneles (túneles
sur y norte), cinco contratos de instalaciones de superficie y un contrato
para la estación de bombeo. El DWSD acabó el diseño
en diciembre de 2007. El sistema de túneles comprende un túnel
de 11,28 kilómetros de longitud y diámetro interior de 9,14
metros, una estación de bombeo con un diámetro interior
de 24,4 metros, dos pozos de 15,2 metros de diámetro interior y
14 pozos de descarga con diámetros interiores variados. A una profundidad
de unos 50 metros, el túnel atraviesa tres formaciones geológicas:
esquistos de Antrim, travertino y caliza de Dundee. Durante la perforación
es posible la presencia de gases tóxicos como el sulfuro de hidrógeno
y el metano y aguas subterráneas artesianas. El túnel se
excavará con tuneladora. El túnel norte se licitará
por separado y se construirá entre marzo de 2009 y julio de 2013.
13/08.
Francia
Provenza-Alpes-Ribera Francesa - fr/38
Autopista
Egis Rail ha firmado un contrato de 321.000 euros para el control externo
durante la ejecución de la impermeabilización del segundo
tubo del túnel que conecta las autopistas A 50 y A 57 en Toulon.
Visite www.egis-rail.fr.
13/08.
Reino
Unido
Londres - uk/54
Alcantarillado
Thames Water ha nombrado a CH2M HILL para la gestión del programa
del proyecto de túnel de mareas del Támesis, proyecto que
evitará los desbordamientos de la red de alcantarillado de Londres
hacia el río Támesis. Como gerente del programa, CH2M HILL
ayudará a Thames Water en la implementación del proyecto
en todas las fases, como la planificación, el diseño preliminar
y de ejecución, supervisión de la obra, comunicación
entre socios, puesta en marcha y comienzo de la explotación de
las nuevas instalaciones. Haga clic aquí.
Visite www.ch2mhill.com.
El proyecto de túnel de mareas del Támesis comprende la
perforación del túnel más profundo de Londres - el
túnel del Támesis - a una profundidad de hasta 80 metros,
con una longitud de 32 kilómetros entre Hammersmith ene el oeste
de Londres y Beckton, en el este de Londres. Otro túnel adicional
- el túnel Lee (7 km) - discurrirá entre Abbey Mills en
Stratford y Beckton. Los túneles captarán y llevarán
las aguas usadas a la planta de tratamiento, caudales que de otra manera
llegarían al río Támesis y a sus afluentes durante
las lluvias fuertes. Los dos túneles tendrán un ancho de
más de siete metros y se ubicarán bajo una extensa red de
túneles existentes de seis líneas de metro y servicios.
El programa general comprende la construcción de numerosas instalaciones
de captación y desvío, una gran estación subterránea
de bombeo de alta presión y una modernización importante
de la planta de tratamiento de Beckton.
La construcción del túnel de Lee - cuya licitación
se ha anunciado - empezará muy probablemente en el 2009. Haga clic
aquí. Las obras
se acabarán en el 2014. La construcción del túnel
de Támesis, que evitará desbordamientos en 35 puntos, no
empezará antes de 2012 para acabar en el 2020. 13/08.
Australia
Sydney - au/26
Desalinización
La UTE Blue Water, formada por John Holland y Veolia Water, se encargará
del diseño, la construcción, la operación y el mantenimiento
de la planta desalinizadora de Sydney por un periodo de 20 años.
La participación de John Holland en el proyecto está valorada
en unos 600 millones de dólares australianos del total de 960 millones
del contrato. El proyecto comprende perforación con microtuneladora
en zonas residenciales, un túnel de toma de agua entre el mar y
las instalaciones de la planta y un túnel de evacuación
entre las instalaciones de filtración y de osmosis inversa y el
mar. El túnel de toma tiene una longitud de 2.579 metros, un diámetro
de perforación de 4.150 milímetros y un diámetro
interior final de 3.400 milímetros. El túnel de evacuación
tiene una longitud de 2.579 metros, un diámetro de perforación
de 4.100 milímetros y un diámetro interior final de 3.400
milímetros. Para cada túnel se construirá una cámara
de enterramiento de la tuneladora de 14 metros. Se emplearán dos
tuneladoras de escudo doble para roca dura fabricadas por Herenknecht.
Los nichos de lanzamiento de los túneles se ejecutarán empleando
una rozadora Mitsui S200. Haga clic aquí.
Visite www.johnholland.com.au
y www.herrenknecht.com.
12/08.
Austria
Viena - at/34
Ferrocarril de Alta Velocidad
El 16 de abril de 2008 acaba el plazo de presentación de ofertas
en procedimiento restringido par alas instalaciones de alta y de media
tensión de la estación de Tullnerfeld y para el equipamiento
de la cadena de túneles de Perschling, en el tramo de línea
de alta velocidad Viena-St. Pölten. Visite http://ted.europa.eu/udl?request=Seek-Deliver&language=es&docid=69917-2008,
DO S 51, o contacte ÖBB Infrastruktur Bau, Viena, fax +43 19300045799.
Correo electrónico martin.neulinger@bau.oebb.at
12/08.
España
Madrid-Barcelona-Frontera Francesa - es/20
Ferrocarril de Alta Velocidad
ADIF ha adjudicado la construcción del tramo Sagrera-Nudo ferroviario
de Trinidad, dividido en dos contratos, de la línea de alta velocidad
Madrid-Barcelona-Frontera francesa. El contrato Sagrera se ha adjudicado
a Corsán-Corviam por 67,9 millones de euros y un programa de ejecución
de 19 meses. El contrato Sant Andreu se ha adjudicado a Acciona Infraestructuras
y Copcisa por 177,4 millones de euros y un programa de ejecución
de 28 meses. Los dos contratos representan una longitud de 4,24 kilómetros
de túnel a cielo abierto. Visite www.corsan-corviam.es,
www.acciona.es y www.copcisa.com.
12/08.
España
Asturias - es/62
Autopista
FCC y Alvargonzález han firmado un contrato de 106,8 millones de
euros para la construcción del tramo Unquera-Pendueles de la autopista
Cantábrica A-8. El tramo de 11,8 kilómetros de longitud
comprende el túnel de Santiuste (520 metros / 820 metros) y el
túnel a cielo abierto de 410 metros de longitud de El Peral. Haga
clic es/62
para saber más. Visite www.fcc.es.
12/08.
España
Andalucía - es/145
Ferrocarril
El 22 de abril de 2008 acaba el plazo de presentación de ofertas
en procedimiento negociado para la construcción de los lotes A
y B del tramo Las Lagunas-Cala de Mijas de la línea de la Costa
del Sol. El tramo comprende un túnel de 2 x 4 kilómetros
de longitud. Los dos túneles paralelos se perforarán empleando
dos tuneladoras trabajando hacia La Cala de Mijas desde el río
Fuengirola. El tiempo necesario para la ejecución de los dos contratos
es de 42 meses. El primer contrato comprende un pozo para las dos tuneladoras,
e suministro eléctrico par alas tuneladoras, el túnel izquierdo
situado del lado del mar, las galerías de conexión con el
túnel paralelo, un pozo de ventilación, el montaje de vía
de ancho UIC en los dos túneles y los trabajos de restauración
medioambiental. El segundo contrato comprende el túnel derecho,
del lado de la montaña, el recinto de pantallas para la futura
estación subterránea de La Cala de Mijas, su estructura
interna y la urbanización alrededor de la estación.
La línea de la Costa del Sol permitirá la circulación
de trenes de alta capacidad a velocidades de 220 a 250 km/h y de los trenes
de cercanías. Los trenes de alta capacidad darán un servicio
competitivo comparado a los vehículos privados, con viajes de sólo
11,5 minutos entre Estepona y Marbella y de 10 minutos entre Marbella
y Fuengirola. El Ministerio de Fomento es responsable del tramo Fuengirola-Málaga.
Hasta la fecha se han desdoblado 30,4 kilómetros de la línea
existente. El gobierno andaluz es responsable del tramo de 56,6 kilómetros
de longitud Estepona-Fuengirola, que discurrirá en su mayoría
en subterráneo en las zonas de alta densidad de población
urbana. Lea E-News
Weekly 10/2007, 50/2003. Visite http://ted.europa.eu/udl?request=Seek-Deliver&language=es&docid=52060-2008
y http://ted.europa.eu/udl?request=Seek-Deliver&language=es&docid=52059-2008,
DO S 38, o contacte Ferrocarriles de la Junta de Andalucía, Sevilla,
fax +34 955007573. Correo electrónico carmen.camacho@ferrocarrilesdeandalucia.es.
12/08.
El 20 de mayo de 2008 acaba el plazo de la invitación a licitación
abierta para la supervisión de las obras de construcción
del tramo Las Lagunas-Cala de Mijas de la línea de la Costa del
Sol, que comprende un túnel de 2 x 4 kilómetros de longitud.
Visite http://ted.europa.eu/udl?request=Seek-Deliver&language=es&docid=66452-2008,
DO S 48, o contacte Ferrocarriles de la Junta de Andalucía, Sevilla,
fax +34 955007573. Correo electrónico carmen.camacho@ferrocarrilesdeandalucia.es.
12/08.
Estados
Unidos
Georgia - us/95
Alcantarillado
El Condado de Cobb adjudicó el 11 de marzo de 2008 un contrato
de 305 millones de dólares americanos a J.F. Shea y a Traylor para
la construcción del túnel de South Cobb, con una longitud
de 8,8 kilómetros y diámetro de 8,2 metros, para el drenaje
de unos 40% del Cobb. La profundidad media del túnel es de 76 metros
y se dirige hacia el sur por la base rocosa desde la frontera con el condado
de Douglas y luego hacia el este para llegar a la planta de tratamiento
del río Chattahoochee, cerca de I-20. El contrato comprende también
otros cuatro túneles más pequeños, con longitud total
de 1,6 kilómetros y diámetros de 1,8 a 3 metros. El contrato
comprende opciones potenciales por un valor de 10 millones de dólares
que se podrían recortar si fuera necesario. El túnel profundo
costará 38 millones de dólares más que las estimaciones
de la primavera pasada y 105 millones de dólares más que
las estimaciones de octubre de 2006. Los precios de los materiales de
construcción subieron el año pasado más de lo esperado.
Visite www.jfshea.com
y www.traylor.com
Un acuerdo suplementario al contrato original de Jordan, Jones & Goulding,
la compañía que realizó el diseño del proyecto
de túnel, ha sido aprobado por una cantidad de máximo 7,5
millones de dólares para estudios de ingeniería (revisión
de entregas, cartografía geológica, etc). Visite www.jjg.com.
El túnel evita la sustitución de 26 kilómetros de
antiguas líneas de alcantarillado y de dos estaciones de bombeo.
Será el segundo túnel de Cobb, que abrió en el 2004
un túnel de 15,3 kilómetros de longitud en East Cobb. Las
obras empezarán en verano, para acabar en el 2014. Haga clic us/95
para más detalles. 12/08.
Francia
Marsella - fr/73
Circunvalación
El 31 de marzo de 2008 acaba el plazo de presentación de ofertas
en procedimiento abierto para la asistencia en la preparación de
los documentos y en la firma de un contrato de asociación público
- privada (PPP) para la circunvalación L2 de Marsella. La circunvalación
L2 es una infraestructura con una longitud de 9 kilómetros para
conectar la autopista A50 con las ciudades de Aubagne y Toulon en el este,
y la autopista A7 con Aix-en-Provence en el norte. El tramo este, de 5,2
kilómetros de longitud, se abrirá al tráfico en el
2011 y se encuentra en fase de ejecución. El tramo norte, con tres
carriles por sentido, discurrirá en túnel superficial ejecutado
a cielo abierto en el 75% de su longitud de 3,8 kilómetros. El
tramo norte se abrirá al tráfico en el 2015. Visite http://ted.europa.eu/udl?request=Seek-Deliver&language=es&docid=59763-2008,
DO S 43, o contacte DRE PACA, Marsella, fax +33 491284366. Visite www.l2marseille.com
12/08.
Noruega
Oslo - no/56
Autopista
Vifter & Miljø han firmado un contrato de 5 millones de coronas
noruegas para el suministro de los ventiladores de los túneles
de Bjørvika, en Oslo, compuestos por un túnel sumergido
de 675 metros de longitud bajo el puerto y sus accesos, un túnel
a cielo abierto de 503 metros de longitud y sus accesos con una longitud
total de 1,2 kilómetros con sección rectangular para uno,
dos o tres carriles en Sørenga, un túnel en roca de 420
metros de longitud y ancho de 9,5 metros en Mosseveien/Grønlia
y 620 metros de la prolongación de los túneles existentes
y sus accesos. Visite www.vifter.no
12/08.
Austria
Linz - at/36
Tranvía
Schimetta Consult, BHM Ingenieure y Laabmayr & Partner han firmado
un contrato de 4,8 millones de euros para la realización de la
planificación detallada de la línea de tranvía de
5,5 kilómetros de longitud de Harter Plateau en la ciudad de Linz,
que comprende un túnel perforado de 2 x 900 metros de longitud
que da acceso a la estación subterránea de ferrocarril existente.
Visite www.schimetta.at,
www.bhm-ing.com,
www.laabmayr.at 11/08.
España
Madrid-Valencia-Murcia - es/95
Ferrocarril de Alta Velocidad
Un contrato para diseño de detalle con un valor de 2,4 millones
de euros, para el túnel de alta velocidad para el paso de la ciudad
de Valencia, ha sido adjudicado a Sener. El primer tramo del trazado comprende
un túnel de unos 5 kilómetros de longitud desde la estación
de norte. El segundo tramo va en superficie otros cuatro kilómetros.
El proyecto comprende también dos nuevas estaciones urbanas. Visite
www.sener.es 11/08.
Turquía
Estambul - tr/13
Metro
Astaldi, como contratista principal y líder de la UTE con Makyol
y Gülermak, y el ayuntamiento de Estambul, han firmado un contrato
de 751 millones de euros para la construcción de la nueva línea
Kadiköy-Kartal en Estambul. El contrato se ha firmado después
de que la UTE haya sido nominada como licitador preferente en el mes de
enero. La participación de Astaldi es de 315 millones de euros.
El contrato se refiere a la construcción de una nueva línea
de metro de 20 kilómetros de longitud, con 16 estaciones subterráneas
y comprende también el suministro de los equipos electromecánicos
y del sistema de señalización. El inicio de las obras está
programado para la segunda mitad de 2008 y las obras durarán tres
años. Visite www.astaldi.com,
www.makyol.com.tr
y www.gulermak.com.tr
11/08.
Singapur
Línea Circular - sg/15
Metro
La Autoridad de Transportes Terrestres (LTA) ha adjudicado el contrato
901 de obra civil para la Línea Circular (CCL) a Hock Lian Seng
Infrastructure. El contrato tiene un valor de 348,4 millones de dólares
de Singapur. El contrato comprende la construcción de la estación
de Marina Bay y sus túneles. El alcance del contrato comprende
también otras obras ejecutadas en la línea existente Norte
Sur (NSL) en la estación de Marina Bay, desviaciones y la demolición
de un paso inferior. Visite www.hlsgroup.com.sg
10/08.
LTA ha adjudicado también el contrato 830A para los sistemas eléctrico
y mecánico de la CCL al consorcio de Alstom Transport y Singapore
Technologies Electronics. El contrato tiene un valor de 106 millones de
dólares de Singapur. El contrato 830A cubre el diseño, el
suministro, la entrega en obra, la instalación, los ensayos y la
puesta en marcha de los grandes sistemas eléctricos y mecánicos,
como el sistema de señalización, puertas de andenes, sistema
de comunicación, sistema integrado de supervisión, sistema
de suministro eléctrico (alta tensión y tracción),
montaje de vía y sistema de información de los viajeros.
Visite www.transport.alstom.com
y www.stengg.com 10/08.
Singapur
Centro - sg/23
Metro
La Autoridad de Transportes Terrestres (LTA) ha adjudicado a Taisei Corporation
el contrato 907 de obra civil para la estación de Landmark, túneles
y la carretera principal encima de la estación, como parte de la
fase 1 de la línea del centro (Downtown Line - DTL). El contrato
tiene un valor de 230 millones de dólares de Singapur. Visite www.taisei.com
10/08.
El contrato 906 para la estación de Bayfront ha sido adjudicado
a Sembawang Engineers & Constructors y tiene un valor de 463 millones
de dólares de Singapur. El contrato se refiere a la construcción
de la estación de Bayfront y los túneles asociados. La estación
de Bayfront servirá de intercambiador entre las líneas Circular
y Central (Downtown), con los túneles conectados a las estaciones
de Marina Bay y Landmark. Visite www.sembawangenc.com
10/08.
Hasta la fecha se han adjudicado cinco contratos para la fase 1. Los dos
contratos restantes, para las estaciones de Bugis y Promenade y sus túneles,
se adjudicarán a finales de año. El 12 de febrero, la LTA
marcó en inicio de la construcción de la fase 1 de la línea
de 40 kilómetros de longitud con una ceremonia en la estación
de Chinatown. La fase 1 con una longitud de 4,3 kilómetros discurre
totalmente en subterráneo y comprende seis estaciones (Chinatown,
Cross Street, Landmark, Bayfront, Promenade y Bugis) y se acabará
en el 2013. La DTL se construirá en tres fases, con la fase 2 acabada
en el 2015 y la fase 3 en el 2016. Lea E-News
Weekly 24/2007, 12/2007 & 1/2007. 10/08.
España
Andalucía - es/132
Ferrocarril de Alta Velocidad
El 7 de abril de 2008 acaba el plazo de presentación de ofertas
en procedimiento abierto para la supervisión de las obras de construcción
del tramo de 4,9 kilómetros de longitud Arroyo de la Viñuela-Quejigares,
que comprende el túnel de Quejigares con una longitud de 3.343
metros. Visite http://ted.europa.eu/udl?request=Seek-Deliver&language=es&docid=58711-2008,
DO S 42, o contacte ADIF, Madrid, fax +34 917005751. 10/08.
Una UTE de Dragados y Tecsa, las dos del grupo ACS, ha conseguido el contrato
de 105,5 millones de euros para la construcción del tramo Arroyo
de la Viñuela-Quejigares con una longitud de 4,9 kilómetros
en la línea de alta velocidad Antequera (Málaga)-Granada.
El contrato comprende la construcción del túnel de Quejigares
con una longitud de 3.343 metros, que representa 68% de la longitud del
tramo. Visite www.dragados.com
y www.tecsa.es 10/08.
Suiza
Tesino - ch/49
Ferrocarril
Como parte de los estudios preliminares ejecutados sobre la traza de la
nueva conexión ferroviaria de Gottardo a través de los Alpes,
al sur de Lugano, el análisis de fesabilidad y oportunidad de las
cuatro variantes se ha encomendado al consorcio RBM (Rapp Trans, Basler
& Hofmann e Ingegneria Maggia), formado por diez compañías.
El estudio, adjudicado por la oficina federal de transportes (OFT) representando
el departamento federal de medio ambiente, transportes, energía
y comunicaciones (DETEC), analizará la fesabilidad y la oportunidad
de las cuatro alternativas a lo largo del corredor Lugano-Chiasso, de
las cuales tres proponen el paso del lago Lugano bajo el agua. Un grupo
director, integrado por funcionarios de OFT, del cantón de Tesino
y de los ferrocarriles suizos estará a cargo del seguimiento del
proceso de selección de la traza hasta la frontera italiana. Los
resultados estarán disponibles a finales de 2008 o a principio
de 2009. Visite www.rapp.ch/trans.html,
www.bhz.ch y www.im-maggia.ch
En Italia se estudian también tres opciones (Cadenazzo-Laveno,
Lugano-Laveno, Lugano-Luino) para el nuevo tramo situado en el corredor
Cadenazzo-Luino-Laveno (el llamado "Gronda Ovest") y los primeros
resultados están ya disponibles. Los expertos italianos examinan
ahora la oportunidad de las alternativas. Los estudios se realizarán
en coordinación con Suiza. Lea E-News
Weekly 22/2006. 09/08.
España
Asturias - es/65
Autopista
El 2 de marzo de 2008 acaba el plazo de presentación de ofertas
en procedimiento abierto para la supervisión de obra y la coordinación
de seguridad y salud durante la construcción del túnel de
Ranadoiro, en el tramo Cornellana-Cerredo de la autopista AS-15, en el
Puerto de Ranadoiro. Visite http://ted.europa.eu/udl?request=Seek-Deliver&language=es&docid=13908-2007,
DO S 12, o contacte Principado de Asturias, Oviedo, fax +34 985105884.
Correo electrónico martaalr@princast.es
05/07.
Francia
Grenoble - fr/40
Circunvalación
Una UTE formada por CETu (Centre d'Etudes des Tunnels), CETE (Centre d'Etudes
Techniques de l'Equipement), las dos unidades del Ministerio de la Ecología,
Desarrollo Sostenible y Planificación Territorial, Bonnard et Gardel
y su filial Tonello ha obtenido un contrato de 3,8 millones de euros para
asesoría y asistencia técnica general para la rama norte
de la circunvalación de Grenoble. Lea E-News
Weekly 42/2007. Visite www.cetu.equipement.gouv.fr
y www.bg-21.com 08/08.
Reino
Unido
Inglaterra de Noreste - uk/36
Autopista
En diciembre Arup fue asignado asesor técnico durante la fase de
construcción dedicada al desdoblamiento de la capacidad del túnel
existente de Tyne, introduciendo un nuevo túnel con una longitud
de 1,6 kilómetros, comprendido un túnel sumergido. El nuevo
túnel tendrá dos carriles para el tráfico hacia el
sur, mientras el túnel existente se acondicionará para dos
carriles para el tráfico hacia el norte. Arup había trabajado
con la Autoridad de Transporte de Viajeros de Tyne (TWPTA) durante los
últimos ocho años para desarrollar el diseño del
túnel y ayudar a encontrar un concesionario para el proyecto. El
inicio de la construcción del nuevo paso de Tyne está programado
para la primavera siguiente y tardará cuatro años. Lea E-News
Weekly 4/2008. Haga clic aquí.
Visite www.arup.com
y www.newtynecrossing.info
08/08.
Turquía
Región del Mar Negro - tr/20
Autopista
Siemens suministra un sistema de gestión de operaciones y control
de tráfico por un valor de unos 57 millones de euros para 29 túneles
situados en una autopista de 4 carriles entre Espiye y el punto de control
de paso de la frontera de Sarp/Batumi, a lo largo de la costa del Mar
Negro, hacia la frontera con Georgia. Siemens instalará una estación
central de control con siete subestaciones, así como toda la infraestructura
técnica que comprende el control de tráfico, protección
contra incendios, extinción de incendios, suministro eléctrico,
alumbrado y ventilación, así como equipamiento de comunicación
y seguimiento con cámaras video, con detección automática
de incidentes. Haga clic aquí
para saber más. Visite www.siemens.com/traffic
08/08.
Venezuela
Estados de Aragua y Miranda - ve/19
Ferrocarril
El instituto autónomo de ferrocarriles del estado de Venezuela
IAFE y la embajada italiana han firmado en enero una carta de intención
para la construcción del tramo de ferrocarril de 70 kilómetros
de longitud La Encrucijada-Charallave, el último tramo de la conexión
entre Caracas y Puerto Cabello. El trazado se encuentra en fase de optimización
y actualmente prevé 18 túneles con una longitud total de
unos 25 kilómetros. La carta de intención sienta las bases
para la adjudicación del contrato a un consorcio de constructores
formado en teoría por Ghella, Astaldi e Impregilo, que actualmente
construyen el tramo Puerto Cabello-La Encrucijada. Haga clic aquí.
08/08.
Alemania
Turingia y Sajonia - de/51
Ferrocarril de Alta Velocidad
Una UTE liderada por Marti Tunnelbau, con su compañía hermana
Marti Austria y la alemana Johann Bunte Bauunternehmung como socios, ha
asegurado un contrato de 200 millones de euros para construir el túnel
de Bibra, que consiste en dos tubos paralelos de vía única,
cada uno con una longitud de 6.414 metros y un tramo de superficie con
una longitud de 1,3 kilómetros en la línea de alta velocidad
Erfurt-Leipzig/Halle. Visite www.martiag.ch/en/180/start.asp
y www.johann-bunte.de
07/08.
El 4 de marzo de 2008 acaba el plazo de presentación de ofertas
en procedimiento abierto para la supervisión de la construcción
del túnel de Bibra, de 2 x 6,9 kilómetros de longitud, en
la línea de alta velocidad Erfurt-Leipzig/Halle. Visite http://ted.europa.eu/udl?request=Seek-Deliver&language=es&docid=32010-2008,
DO S 24, o contacte DB ProjektBau, Leipzig, fax +49 3412342399. Correo
electrónico Roswitha.Becker@bahn.de
07/08.
Argentina
Buenos Aires - ar/21
Atenuación de Riadas
Ghella se adjudicó un contrato de 454,2 millones de pesos para
construir dos túneles de conducción de riadas desde la tubería
principal de drenaje de tormentas de la cuenca del arroyo Maldonado, junto
a obras asociadas importantes, así como obras de refuerzo del sistema
de colectores segundarios de agua torrencial, para evitar los inconvenientes
importantes generados por las riadas durante las tormentas. El arroyo
Maldonado atraviesa Buenos Aires en dirección sudoeste-noroeste.
Las obras de alivio consisten en la construcción de dos túneles
de 6,90 metros de diámetro y sus obras conexas, a saber: tres estructuras
de derivación y conexión, por las cuales se encauzan los
caudales provenientes del emisario principal hacia los dos túneles
de alivio, la obra de descarga y bombeo (que permite la descarga al río
de la Plata a través de un canal de salida) y dos cámaras
de ventilación, una en cada túnel. La longitud del túnel
corto (Túnel 1) es de 4.579 metros y la del largo (Túnel
2), 9.864 metros y suman un total de 14.443 metros. Las obras, que demandarán
un plazo de cuatro años, quintuplicarán el nivel de protección
contra las inundaciones, alcanzándose un nivel similar al que hoy
tienen las grandes ciudades del mundo. Haga clic aquí
para visualizar un mapa del trazado. Visite www.ghella.com
07/08.
Chile
Santiago - cl/25
Vía Rápida
Indra se ha adjudicado un contrato para implementar la gestión
de tráfico, peaje y sistemas de control de túneles en la
autopista de Nororiente y en el túnel de San Cristóbal en
la capital, Santiago de Chile.
La autopista de Nororiente ofrecerá acceso/salida para los vehículos
hacia y desde el norte de Chile para aliviar la congestión del
tráfico en la Ruta 5 Norte y en la avenida Américo Vespucio.
El túnel de San Cristóbal mejorará sustancialmente
las conexiones entre el norte y el sur de Santiago, conectando Huechuraba,
una zona industrial y de negocios en pleno crecimiento, con Providencia,
ubicado en el centro de la ciudad. Visite www.tunelsancristobal.cl
07/08.
España
País Vasco - es/100
Ferrocarril de Alta Velocidad
Eptisa ha conseguido un contrato de 1,2 millones de euros para la supervisión
y la inspección de obra en el tramo Ordizia-Itsasondo de la línea
de alta velocidad. El tramo de 2.859 metros de longitud discurre casi
en su totalidad en túnel (2.814 metros). Visite www.eptisa.es
07/08.
España
Cataluña - es/143
Ferrocarril
La Generalitat de Cataluña ha adjudicado a una UTE formada por
Acciona, Comsa y Acsa Sorigué las obras de ampliación de
los FGC en Sabadell por un importe de 218,1 millones de euros, una actuación
que permitirá que la ciudad cuente con cinco estaciones y unas
cocheras, inicialmente previstas junto a la estación de Ca n'Oriac.
El contrato prevé la construcción de dos túneles
paralelos, cada uno con una longitud de unos 5 kilómetros, perforados
con dos tuneladoras de 6,8 metros de diámetro y a cielo abierto.
Las tuneladoras empezarán a excavar desde el pozo de ataque situado
cerca del campo de fútbol de Ca n'Oriac y saldrán en otro
pozo, situado en el aparcamiento de superficie de la estación de
Sabadell. La estación de Sabadell, el actual final de la línea,
se soterrará. Visite www.acciona.es,
www.comsa.com y www.acsa.es
07/08.
La gestión de las obras de prolongación hasta Sabadell de
la línea Barcelona-Sabadell, operada por los ferrocarriles catalanes,
se realizará por GPO, SGS Tecnos y Amberg Engineering. Su contrato
es por un valor de 11,5 millones de euros. Visite www.gpo.es,
www.es.sgs.com y www.amberg.ch
07/08.
Francia
Córcega - fr/24
Proyecto Hidráulico
Rizzanese
Una UTE de Razel, Bilfinger Berger y BEC Frères construirá
el proyecto hidráulico Rizzanese, que comprende un túnel
de aducción de 5.860 metros de longitud, de los cuales 500 metros
se construirán con voladuras con una pendiente fuerte de 4,77%,
sección en forma de herradura equivalente a un diámetro
de 3,90 metros y 5.360 metros con tuneladora, con pendiente suave y un
diámetro de excavación de 3,50 metros. El proyecto comprende
también una chimenea de equilibrio de 90 metros de alto, con diámetro
interior desde 2,40 metros (mitad inferior) hasta 7 metros (mitad superior).
Treinta metros se ejecutarán con métodos tradicionales y
el resto empleando la técnica raise boring. Visite www.razel.fr,
www.bilfingerberger.de
y www.becfreres.com
07/08.
Francia
Marsella - fr/68
Carreteras
La Comunidad Urbana Metropolitana de la Provincia de Marsella ha seleccionado
el consorcio liderado por VINCI Concessions (58.5%) en asociación
con Eiffage (41.5%) para la financiación, el diseño, la
construcción, el mantenimiento y la operación del túnel
de peaje de Prado Sur, en Marsella. El proyecto consiste en un contrato
de servicio público de gestión, con una concesión
a 46 años, comprendidas las fases de diseño y construcción.
El túnel de Prado Sur, con una longitud de 1,5 kilómetros,
es una prolongación del túnel de Prado Carénage y
conectará la autopista A50 con la red local de carreteras en las
avenidas del Prado 2 y Michelet. Se trata de dos plataformas de tráfico,
cada una con dos carriles en cada sentido, con restricciones de ancho
y una restricción de altura de 3,20 metros. El diseño cumple
las especificaciones vigentes en cuanto a la seguridad y el túnel
estará equipado de un sistema permanente de seguimiento. La inversión
total es de 193 millones de euros, de los cuales 146 millones se dedicarán
a los estudios y a la construcción. La ejecución se realizará
por un consorcio formado por VINCI Construction France (58.5%) y Eiffage
Travaux Publics (41.5%). La operación del túnel de peaje
se realizará por la Sociedad Marsellesa del Túnel de Prado
Carénage, participada por VINCI y Eiffage. El túnel debería
estar operativo en la primavera de 2013. Lea E-News
Weekly 8/2007. Visite www.vinci.com
y www.travauxpublics.eiffage.com
07/08.
Argentina
Buenos Aires - ar/22
Ferrocarril
La primera fase del soterramiento de la línea Sarmiento entre Caballito
y Moreno ha sido encomendada al consorcio Nuevo Sarmiento, integrado por
la compañía argentina Iecsa (30%), la brasileña Odebrecht
(30%), la italiana Ghella (30%) y la española Comsa (10%), que
presentó la oferta más baja. El líder comercial del
consorcio es Iecsa, participado a 50% por Ghella y los líderes
técnicos son Ghella y Odebrecht. La construcción del primer
tramo entre Caballito y Ciudadela tardará 36 meses y tendrá
un coste de 3.367 millones de pesos argentinos. El ministerio de la economía
tiene ahora 60 días para preparar el contrato y 10 días
más para su firma. La primera fase comprende la construcción
de 9.200 metros de túnel, las rampas, seis estaciones (Caballito,
Flores, Floresta, Villa Luro, Liniers y Ciudadela) y un taller de mantenimiento.
El túnel tendrá un diámetro de 11 metros y se excavará
por una tuneladora. Las nuevas estaciones subterráneas de dos niveles
tendrán una longitud de 225 metros, ancho de 25 metros y profundidad
de 22 metros.
Cerca de 9,7 millones de usuarios viajarán cada mes por la línea
Sarmiento y 370.000 cada día laborable. El túnel aumentará
la capacidad en 40%. La primera fase forma parte de un proyecto más
grande de construcción de 32,6 kilómetros de túnel
bajo la línea existente, entre Caballito y Moreno, cuyo coste total
asciende a 10.610 millones de pesos argentinos. La segunda fase comprende
la construcción de 9.400 metros de túnel entre Ciudadela
y Castelar y la tercera fase 14.100 metros hasta Moreno. Visite www.iecsa.com.ar,
www.odebrecht.com,
www.comsa.com y www.ghella.com
06/08.
Austria
Vorarlberg - at/59
Carretera
PKE Verkehrstechnik ha firmado un contrato de 12 millones de euros para
la instalación del equipamiento eléctrico y mecánico
en el túnel de tres carriles y longitud de 3.340 metros de Achrain.
Visite www.pke.at 06/08.
Chipre
Distrito de Paphos - cy/12
Autopista
El consorcio Kinyras liderado por J&P-Avax (45%), con el grupo francés
de concesiones de infraestructura y transporte VINCI Concessions (40%)
y Cybarco (15%), ha sido nombrado con la mejor oferta para el tramo de
autopista que realiza la conexión entre Paphos y Polis. El proyecto
consiste en un contrato a 30 años que comprende la financiación,
el diseño, la construcción y la operación de un tramo
de autopista de 31 kilómetros de longitud, en la costa oeste de
la isla. El valor total del proyecto es de 470 millones de euros, de los
cuales 300 millones en inversión y 170 millones en servicios de
operación. Las obras, que durarán cuatro años y medio,
se ejecutarán por un consorcio formado por J&P-Avax (60%),
VINCI Construction Grands Projets (20%) y Cybarco (20%). Las obras representan
un total de 275 millones de euros y comprenden particularmente la construcción
de nueve viaductos y tres túneles: dos túneles de sección
bitubo con longitudes de 730 metros y 290 metros, junto a un túnel
sencillo de 555 metros de longitud, en una carretera de conexión.
Visite www.jp-avax.gr
y www.vinci.com 06/08.
Francia
Lorena - fr/25
Depósito de Residuos Nucleares
Setec ha conseguido un contrato de 2 millones de euros para los estudios
de arquitectura subterránea para un depósito de residuos
nucleares de larga vida. Lea E-News
Weekly 6/2006, 24/2004, 27/2002 & 17/2002. Visite www.setec.fr
06/08.
Francia
París - fr/28
Metro
Línea 12
Una UTE de las compañías de VINCI, Chantiers Modernes y
Campenon Bernard, con Eiffage TP ha conseguido un contrato de 93,1 millones
de euros para la construcción del lote T1 de la prolongación
de la línea 12 desde Porte de la Chapelle hasta el Ayuntamiento
de Aubervilliers. Se trata de un túnel de 3,6 kilómetros
de longitud, entre Porte de la Chapelle y el fondo de saco, que se excavará
con una tuneladora de 7,8 metros de diámetro interior. Visite www.chantiers-modernes.fr,
www.cbconstruction.fr,
www.travauxpublics.eiffage.com
y http://extension-reseau.ratp.fr/m12
Una UTE entre las compañías de VINCI, Chantiers Modernes
y Sogea, con Eiffage TP ha firmado el contrato de 15,5 millones de euros
para la construcción del lote S1. Se trata de la construcción
de la estación de Proudhon-Gardinoux, con pantallas de lodos. Lea
E-News
Weekly 16/2005. Visite www.vinci-construction.fr
y http://extension-reseau.ratp.fr/m12
06/08.
Francia
París - fr/44
Metro
Línea 4
Una UTE de BEC Frères, Soletanche Bachy, Urbaine de Travaux y Sotraisol
Fondations ha conseguido un contrato de 35,6 millones de euros para la
construcción del lote T1 de la prolongación de la línea
4 entre Porte d'Orléans y Montrouge. Se trata de un túnel
de 677 metros. Lea E-News Weekly 16/2005. Las mismas compañías
han conseguido también el contrato del lote T3 para la construcción
de los nichos del túnel existente en Porte d'Orleans. Lea E-News
Weekly 14/2007. Visite www.becfreres.com,
www.soletanche-bachy.com,
www.fayat.com/2978-11197-11300-11641-11710/URBAINE-DE-TRAVAUX.htm,
www.sotraisol.fr
y http://extension-reseau.ratp.fr/m4
06/08.
Una UTE entre Razel y la compañía Bilfinger Berger ha firmado
un contrato de 36,2 millones de euros para la construcción del
lote T2. Se trata de un túnel de 800 metros de longitud y de la
estación de Mairie de Montrouge. Lea E-News
Weekly 16/2005. Visite www.razel.fr,
www.bilfingerberger.de
y http://extension-reseau.ratp.fr/m4
06/08.
Italia
Piemonte - it/136
Central Hidroeléctrica
ENEL ha adjudicado la construcción del túnel de aducción
del proyecto de central hidroeléctrica de Crevola Toce III a una
UTE liderada por SELI (82%), con Monti (14%) y Giacomini Comm. Alberto
(4%) como socios. Visite www.montispa.it,
www.agifin.com/giacominispa/index_giacominispa.html
y www.selitunnel.com
o www.selitecnologie.com
La longitud del túnel de aducción es de 9.128 metros. La
sección es de 13,85 metros cuadrados, el diámetro exterior
es de 4.200 milímetros y el diámetro interior es de 3.900
milímetros. 8.589 metros se perforarán con tuneladora, mientras
565 metros se perforarán con voladuras.
Desde el punto de vista geológico, la zona del túnel de
aducción presenta litologías pertenecientes a las Unidades
Pennidicas inferiores y entre éstas, el horizonte a través
del cual se excavará el túnel está compuesto de gneiss
de Valgrande (gneiss granítico de grano fino), una serie de metasedimentos
de Teggiolo (rocas carbónicas de la edad Mesozoica que comprenden
mármoles, dolomitas y mica-esquistos) intercaladas entre el gneiss
de Valgrande y el gneiss de Antigorio (ortogneiss), metasedimentos del
sinclinal de Baceno, una secuencia carbónica situada entre los
mica-esquistos de Baceno y el gneiss de Antigorio, compuesta de mármol
dolomítico y/o mica-esquistos, esquistos arcillosos y calizos,
mármol y anhidrita dolomíticos y mica-esquistos de Barreno.
El trazado del túnel discurre sobre todo por el gneiss de Antigorio,
pero un análisis detallado de los estudios preliminares identificó
una serie de propiedades geomecánicas que la perforación
tendrá que tener en cuenta al atravesar los metasedimentos, en
el punto kilométrico aproximado 6.500 y en una longitud de 350
a 500 metros. Los metasedimentos tienen la siguiente estructura litológica:
mármol y esquistos arcillosos y calcáreos con fracturación
media hasta alta, anhidritas con fracturación media hasta alta,
localmente con contenido de mica y sedimentos dolomíticos completamente
alterados con características de suelo.
La tuneladora y el back-up han sido diseñados por SELI y se construirán
en las plantas de SELI, en Aprilia. El concepto de base es de producir
una tuneladora compacta y fácil de transportar, montar y operar
y al mismo tiempo que pueda reducir los costes de construcción
manteniendo la productividad y la versatilidad de las tuneladoras de doble
escudo. Es una innovación técnica notable especialmente
estudiada para usos múltiples en túneles de diámetro
reducido, con longitudes pequeñas hasta medias.
La tuneladora sistema DSU Compact estará equipada para instalar
los sostenimientos tradicionales: bulones, malla soldada, cerchas, gunita,
barras de fibra de vidrio y de acero, según lo requerido por las
condiciones geológicas. La roca excavada se transportará
con una cinta transportadora hasta la boca del túnel.
El inicio de la perforación está programado para el 16 de
junio de 2008, para acabar el 15 de septiembre de 2010. 06/08.
Portugal
Región Norte - pt/36
Ferrocarril
Un consorcio formado por Soares da Costa y Spie Batignolles Europe ha
ganado con una oferta de 15,7 millones de euros, un concurso para proyecto
y obra en la primera fase de la variante de ferrocarril de Trofa, en la
línea de Minho, en el distrito de Oporto y la subregión
de Ave. La primera fase de la variante de ferrocarril de 3.555 metros
de longitud es un túnel de 1.404 metros de longitud y sección
de 85 metros cuadrados a construir en 730 días. Visite www.refer.pt,
www.soaresdacosta.pt
y www.spiebatignolles.fr
06/08.
Vietnam
Provincia de Lam Dong - vn/22
Central Hidroeléctrica
A Cavico Corp. se le ha adjudicado un contrato de construcción
de 19,2 millones de dólares americanos para el segundo tramo del
túnel de de la central hidroeléctrica de Dambri. El último
contrato con la autoridad Southern Hydropower Joint Stock Company es para
construir un tramo de 3,2 kilómetros de longitud y ancho comprendido
entre 3,66 metros y 4,30 metros del túnel de aducción. El
total de las adjudicaciones de Cavico en el proyecto hidroeléctrico
de Dambri es de 34,3 millones de dólares americanos, junto a la
primera adjudicación de 11,3 millones de dólares para el
primer tramo del túnel de aducción anunciado a principios
de enero de 2008 y el contrato de 3,75 millones de dólares para
la construcción de la carretera de acceso y servicio, en julio
de 2007. Cavico ha empezado a transportar equipos y material a la obra
para empezar la actividad en el primer tramo del túnel. Haga clic
vn/22.
Visite www.cavicocorp.com
06/08.
Chile
Región VI - cl/27
Central Hidroeléctrica
La filial chilena de Hochtief Construction, como miembro de una UTE con
Tecsa en la que participa con 70%, ha firmado un contrato de estudios
de ingeniería, adquisiciones y construcción por unos 175
millones de euros para la central hidroeléctrica de 155 MW de La
Confluencia, 150 kilómetros al sur de Santiago. El cliente es la
UTE Tinguiririca, una compañía eléctrica formada
por la australiana Pacific Hydro y SN Power, que es una asociación
noruega entre Statkraft y el fondo de inversión Norfund Power.
Hochtief diseñará y construirá una central para dos
turbinas, dos desvíos de río y túneles con una longitud
total de 19 kilómetros en una región montañosa de
difícil acceso, a una cota de unos 1.100 metros. El proyecto se
ubica en el valle de Tinguiririca, aguas arriba del proyecto de La Higuera,
que los mismos promotores están construyendo con la misma potencia
instalada y cuya puesta en marcha está prevista para finales del
año que viene. Los promotores han puesto la primera piedra oficialmente
el 24 de enero. El final de la obras está previsto para el 2010.
Visite www.hochtief-construction.com,
www.tecsa.cl y www.snpower.no
05/08.
Malasia
Estado de Perak - my/19
Ferrocarril
A la UTE formada por Gamuda y MMC se le ha adjudicado el contrato de construcción
del proyecto de desdoblamiento de vía con una longitud de 329 kilómetros
Ipoh-Padang Besar a un coste fijo de 12.500 millones de ringgits malasios.
La fase de diseño del proyecto tiene un valor de 420 millones de
ringgits. El desdoblamiento de vía en el tramo de norte de la línea
Kuala Lumpur-Frontera tailandesa, que es el tramo clave de la planificada
conexión de ferrocarril Singapur-Kunming, comprende el túnel
de 3,3 kilómetros de longitud de Bukit Berapit, el túnel
ferroviario más largo de Asia de Sureste, en el estado de Perak.
El proyecto se compone de 171 kilómetros entre Ipoh y Butterworth
y otros 158 kilómetros entre Bukit Mertajam y Padang Besar. El
alcance de los trabajos se refiere a dos nuevas vías electrificadas
a construir al lado de la vía existente, pero dentro del terreno
reservado por la compañía nacional de ferrocarriles KTMB.
La expropiación de terrenos sólo será necesaria bajo
circunstancias extremas. Gamuda y MMC se involucrarán directamente
en sólo 20% del proyecto, el resto obteniéndose por subcontratación
de compañías y contratas locales. A estas contratas se les
adjudicará un total de 330 paquetes de contratación, comprendiendo
la construcción de 100 puentes, 30 edificios de estaciones, 180
kilómetros de cunetas y 300 kilómetros de estructuras de
drenaje. Las obras empezarán dos a cinco meses después de
finalizar la mayoría de los proyectos. El proyecto se acabará
en cinco años. Lea E-News
Weekly 24/2006. Visite www.gamuda.com.my
y www.mmc.com.my 05/08.
Suecia
Estocolmo - se/13
Circunvalación
Veidekke ha conseguido la adjudicación de dos contratos para dos
túneles y rampas de acceso en la Norra Länken (Conexión
de Norte), la circunvalación norte de Estocolmo, por la administración
pública de carreteras de Suecia. Los dos contratos tienen un valor
total de justo algo menos de 1.000 millones de coronas suecas. El contrato
NL 33 es para los túneles de roca de Albano, que comprenden 1,1
kilómetros de túneles de un solo carril, 650 metros de túneles
de dos carriles y 500 metros de túneles de tres carriles. El túnel
en roca de Albano requerirá la voladura de unos 250.000 metros
cúbicos de roca. El contrato NL 34 se refiere a los túneles
en roca de Teknikhöjden, que comprenden 1,5 kilómetros de
túneles de un solo carril y 1.000 metros de túneles de carril
doble. El túnel en roca de Teknikhöjden necesitará
volar unos 300.000 metros cúbicos de roca. Veidekke había
construido las galerías-piloto de estos túneles. Las obras
comprenden inyecciones de mortero y gunitado, la construcción de
puentes de hormigón y de otras estructuras subterráneas
de hormigón y la construcción de carreteras. Visite www.veidekke.se
05/08.
Oden Anläggning en UTE 50/50 con Hochtief ha conseguido el contrato
NL 35 para los túneles en roca de Värtan. El contrato comprende
200 metros de túneles de un solo carril, 650 metros de túneles
de dos carriles, 250 metros de túneles de tres carriles y 1.450
metros de túneles de cuatro carriles. La construcción necesitará
el movimiento de unos 400.000 metros cúbicos de roca. La misma
UTE ha conseguido también el contrato NL 51 para el túnel
de hormigón de Värtan. Lea E-News
Weekly 5/2008. Los dos contratos valen 1.200 millones de coronas suecas.
Vea también E-News
Weekly 1/2008 para el anuncio de contrato NL 11. Visite www.oden.nu,
www.hochtief-construction.de
y www.vv.se/templates/page3____19625.aspx
05/08.
Vietnam
Provincia Quang Nam - vn/21
Central Hidroeléctrica
Cavico ha conseguido la adjudicación de contratos de un valor de
11 millones de dólares americanos para construir un túnel
de aducción y un pozo de equilibrio para el proyecto de central
hidroeléctrica Dak My 4. El túnel, que conectará
la toma de agua con el pozo de presión, tendrá una longitud
de unos 3,9 kilómetros, con un diámetro entre 6,40 y 7,60
metros. El pozo de equilibrio, cuya misión es de compensar las
variaciones de presión, tendrá una altura de unos 89 metros
y un diámetro entre 5 y 8,50 metros. La planta hidroeléctrica
Dak My está ubicada a 177 kilómetros al oeste de la ciudad
de Da Nang, en el pueblo de Phuoc Son, `provincia Quang Nam. La planta
tendrá una potencia instalada de 210 MW. Los trabajos serán
ejecutados por Cavico Power JSC, una filial propiedad de Cavico Corporation.
Cavico Power espera acabar las obras en septiembre de 2010. Visite www.cavicocorp.com
05/08.
Brasil
Nordeste - br/21
Proyecto Hidráulico
El consorcio brasileño Águas do São Francisco, formado
por las compañías Carioca Christiani Nielsen Engenharia,
Serveng Civilsan y SA Paulista, ha ganado la licitación para el
primer lote de obras del proyecto de desvío del río São
Francisco. La oferta ganadora es de 239 millones de reales brasileños.
El contrato se firmó el 31 de diciembre y las obras deberían
empezar en el eje norte en el mes de enero. El lote 1 tiene una longitud
de 39.128 metros y comprende un túnel de 726 metros de longitud
en Angico y otro de 1.512 metros de longitud en Milagres. Visite www.cariocaengenharia.com.br
y www.sapaulista.com.br
El cuerpo de ingenieros del ejército brasileño ha vuelto
a trabajar en el proyecto este mes. Desde junio, el ejército trabaja
en la construcción de una presa y de dos canales de transporte
de agua del río hasta las estaciones de bombeo, cerca del municipio
de Cabrobó, en el estado de Pernambuco. No obstante, el tribunal
federal regional había parado las obras el 10 de diciembre a la
demanda del fiscal del estado, que hacía referencia a supuestas
irregularidades en el proceso inicial de aprobación del consejo
nacional de las aguas. El tribunal federal supremo decidió que
seguir adelante con el proyecto no causaría daños irreversibles
en el medio ambiente. Sin embargo, la decisión permite seguir con
las obras solo hasta que el tribunal supremo pueda juzgar la cuestión
de fondo, en una fecha que queda todavía por determinar.
El proyecto supone mover el río São Francisco, el cuarto
más grande de Sur América, hacia los estados áridos
del norte: Pernambuco, Ceará, Paraíba y Rio Grande do Norte,
donde el agua se empleará sobre todo para las plantaciones de caña
de azúcar y frutales, granjas de crustáceos y en la industria
del acero de la zona de Fortaleza. El proyecto comprende la construcción
de dos canales, hacia el norte y hacia el este, con una longitud total
de 722 kilómetros, nueve grandes estaciones de bombeo y 51,6 kilómetros
de túneles. Haga clic aquí.
Lea E-News
Weekly 4/2008 para más información. Visite www.mi.gov.br/saofrancisco
04/08.
España
Murcia - es/78
Agua Potable
Ayesa ha conseguido un contrato de 840.000 euros para la supervisión
de la construcción y coordinación de seguridad y salud durante
la construcción del tramo II del sistema de abastecimiento desde
la presa de Cenajo hasta la cuenca de Taibilla, que comprende un túnel
de transporte de agua con una longitud de 5.950 metros y la tubería
de conexión con la planta de tratamiento de Cenajo. Visite www.ayesa.es
04/08.
España
Castilla y León - es/91
Carretera
El Ministerio de Fomento ha adjudicado a la UTE formada por Obras Subterráneas
y Teconsa las obras complementarias necesarias para adaptar el túnel
de Piqueras, en la N-111, a la normativa europea de seguridad. El contrato
asciende a casi 20 millones de euros y el plazo de ejecución es
de diez meses. Se construirá una galería de escape y evacuación
paralela al túnel, de 2.625 metros de longitud, que conecte con
los refugios presurizados existentes. Si se cumplen las previsiones, el
túnel de Piqueras finalizará sus obras en el otoño
de 2008, con lo que podrá ser abierto al tráfico tres años
después del plazo inicialmente previsto. El Ministerio había
adjudicado a finales de 2002 las obras del túnel de Piqueras a
estas mismas empresas que desde 2003 llevan trabajando en la ejecución
del túnel. Sin embargo, la Unión Europea, en abril de 2004,
aprobó una directiva sobre los requisitos mínimos de seguridad
en túneles, que traspuso a la normativa española el Ministerio
de Fomento. Lea E-News
Weekly 37/2004, 15/2004, 6/2004, 13/2003 & 45/2002. Visite www.obrassubterraneas.es
y www.teconsa.net
04/08.
Italia
Lombardia - it/68
Autopista
En diciembre de 2003, a una UTE entre Impregilo y Secol (en la que Impregilo
tenía una participación de 75%) se le adjudicó un
contrato de construcción por parte de ANAS, la administración
de carreteras, que comprendía la construcción de un túnel
en los municipios de Monza y Cinisello Balsamo para soterrar la carretera
SS 36 hacia el lago Como y el valle de Spluga, que luego conecta con la
red de autopistas del norte de Milán. Siguiendo la decisión
de Secol de salir de la UTE y la consiguiente demanda de los otros participantes
al concurso, el tribunal administrativo regional (TAR) decidió
que había que volver a organizar el concurso. Sin embargo, después
del recurso de Impregilo, la Audiencia del Estado anuló en junio
de 2007 la decisión de la instancia inferior y confirmó
la legitimidad de la decisión de ANAS de adjudicar el contrato
sólo a Impregilo. En septiembre de 2007, ANAS e Impregilo firmaron
un convenio que estipulaba que el contrato se iba a volver a adjudicar
a Impregilo y que se iba a realizar un nuevo proyecto técnico.
El nuevo proyecto recibió el visto bueno de ANAS el 18 de diciembre
de 2007 y el contrato se readjudicó el 11 de enero de 2008. El
coste total del proyecto es ahora de 229 millones de euros, frente a los
140 millones iniciales. El proyecto comprende un túnel de 2,1 kilómetros
de longitud en la avenida Lombardia de Monza, a construir entre pantallas.
Comparado con el primer proyecto, el túnel ha sido alargado en
85 metros hacia el sur. Otras obras importantes son la reposición
del canal colector Monza-Desio, los pasos inferiores de Devizzi-Casignolo
y de Caldara-Matteotti, el ramal de enlace de Muggiò y la conexión
con la autopista A4 de Cinisello Balsamo. La finalización del proyecto
está prevista para el 28 de septiembre de 2011. Visite www.impregilo.it
04/08.
Noruega
Bergen - no/44
Metro Ligero
El ayuntamiento de Bergen ha encargado a Veidekke la construcción
del tramo de 2,4 kilómetros de longitud de la línea de metro
ligero entre Wergeland y Fantoft. El valor del contrato es de 292,7 millones
de coronas noruegas. El contrato comprende la construcción de dos
túneles con longitudes de 640 metros y 400 metros y tres estaciones.
Las obras empezarán a finales de enero de 2008 para acabar el 17
de enero de 2010. Visite www.veidekke.no
y www.bybane.no/english.html
04/08.
NCC Construction ha sido encargada por el Ayuntamiento de Bergen para
la construcción del tramo Fantoft-Nesttun de la nueva línea
de metro ligero. El valor del contrato es de 373,4 millones de coronas
noruegas. El contrato se refiere a 3,2 kilómetros de línea
de metro ligero de doble vía. Una parte del tramo discurre en la
superficie y otra parte en dos túneles con longitudes de 1.280
metros y 450 metros. Las obras empezarán en enero de 2008 y finalizarán
en enero de 2010. Visite www.ncc.info
y www.bybane.no/english.html
04/08.
Noruega
Oslo - no/46
Tercera Variante
Veidekke tiene la oferta más baja en el concurso para la tercera
circunvalación de Oslo, entre Ulven y Sinsen, que comprende los
túneles de Loren y de Økern, con una oferta de 40,8 millones
de coronas noruegas. Las otras dos ofertas se habían presentado
por Skanska (43,5 millones de coronas noruegas) y por PA Entreprenør
(53,7 millones de coronas noruegas). Haga clic no/46
para más detalles. 04/08.
Noruega
Oslo - no/85
Proyectos Hidráulicos
El Ayuntamiento de Oslo ha contratado a Dovre International como adquiriente
para varios proyectos hidráulicos de Oslo, incluido el túnel
de Oset/Voldsløkka, con una longitud de 30 kilómetros y
un ancho de unos 5 metros. El adquiriente se encargará de la organización
de concursos, evaluación de ofertas, negociaciones, recomendaciones
y firma de contratos. Visite www.dovre.biz
04/08.
Turquía
Estambul - tr/13
Metro
Un consorcio formado por la compañía italiana de construcciones
Astaldi y sus socios turcos Makyol y Gülermak tiene la mejor oferta,
de 751,2 millones de euros, para el departamento de transportes de la
Municipalidad Metropolitana de Estambul, para la construcción una
línea de metro con una longitud de 21,7 kilómetros entre
los distritos Kadiköy y Kartal situados en el lado asiático
de Estambul. Astaldi, que lidera el grupo, podría conseguir 42%
o 315,4 millones de euros del valor total del contrato que comprende también
las instalaciones mecánicas y eléctricas y la tecnología
de señalización. Makyol participa con 41,33% y Gülermak
con 16,77%. El equipo italiano-turco tuvo la oferta más baja frente
a dos consorcios rivales: Alarko-OHL (753 millones de euros) y Dogu?-Yapi
Merkezi-Yüksel-Siemens (779,9 millones de euros). Para el mismo proyecto
se había organizado un concurso hace dos años y medio, pero
fue anulado debido a que el proyecto de construcción no se consideró
factible. La línea es subterránea, pero discurrirá
en la superficie siempre que sea posible. La línea tendrá
16 estaciones. Las obras están programadas a empezar en la segunda
mitad del año y a durar tres años, una vez se acabe el proceso
de firma del contrato. El proyecto dará empleo a 2.000 personas.
Visite www.astaldi.com,
www.makyol.com.tr
y www.gulermak.com.tr
04/08.
España
Madrid-Valladolid - es/56
Ferrocarril de Alta Velocidad
El Ministerio de Fomento ha adjudicado las obras de la variante ferroviaria
este de Valladolid, destinada al tráfico de mercancías,
a FCC y su filial Convensa, con un presupuesto de adjudicación
de 108,2 millones de euros. Esta actuación forma parte de la línea
de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid que comenzó a operar
el pasado 22 de diciembre. El plazo de ejecución de las obras es
de 27 meses, lo que retrasará su finalización hasta principios
de 2011. El eje principal de la variante de mercancías presenta
una longitud de 17,5 km y su trazado discurre en su mayor parte en paralelo
a la ronda exterior de circunvalación de Valladolid. La variante
discurre en superficie en casi toda su longitud, excepto en dos kilómetros,
que se corresponden con la zona de Pinar de Jalón, Polígono
de San Cristóbal y Cerro de San Cristóbal, en los que la
rasante discurre soterrada, la mayor parte en un falso túnel. Visite
www.fcc.es 03/08
Nueva
Zelanda
Auckland - nz/14
Alcantarillado
Lovat y la contrata McConnell Dowell han firmado recientemente un contrato
para el suministro de una nueva máquina de presión de tierras
RME131SE serie 24400 para el empleo en la construcción de la estructura
de evacuación de la planta de tratamiento de aguas usadas de Roseadle,
ubicada en Auckland. Es la segunda tuneladora Lovat encargada por McConnell
Dowell en el 2007. Haga clic aquí.
La tuneladora con un diámetro de 3,3 metros de frente mixto, perforará
un total de 2.950 metros, de los cuales los últimos 550 metros
en el mar. Como resultado, la tuneladora fue diseñada para su recuperación
desde un pozo bajo el agua, construido en el fondo del mar. El nivel del
agua subterránea está estimado a 1 a 3 metros bajo la superficie,
con altura máxima del agua sobre el túnel de 18 metros.
La presión máxima del agua y de las tierras se estima a
4 bar. La geología a o largo del trazado se caracteriza por la
formación de la bahía de la costa este, una secuencia sedimentaria
marina del Mioceno, que comprende areniscas medio alteradas o sin alterar,
lodolitas con zonas cimentadas y lentes de arenas hasta rocas y conglomerados
de grandes dimensiones. Se estima que el túnel discurra enteramente
en esta formación. La tuneladora se entregará a mediados
de 2008. Visite www.lovat.com
y www.mcconnelldowell.com
03/08.
Rusia
Nizhny Novgorod - ru/15
Metro
Lovat y la contrata Mosmetrostroy han firmado un contrato para el suministro
de una tuneladora rehabilitada de presión de tierras ME238SE serie
21801. Habiendo recientemente acabado su trabajo en la prolongación
de la línea de metro ligero de Docklands en Londres, la tuneladora
con un diámetro de 6 metros se empleará ahora en la construcción
del metro de Nizhny Novgorod. La tuneladora perforará un túnel
con una longitud de 1,4 kilómetros con una pendiente máxima
de 4,5%. La traza entera está ubicada bajo el nivel del agua subterránea,
con alturas absolutas del agua encima del túnel variando entre
9 y 35 metros. Las condiciones geológicas comprenden depósitos
sedimentarios de arcilla, limos y arenas. También se señala
la presencia de rocas sedimentarias como marga, arenisca y algunas capas
de dolomitas con juntas de arena. La cobertera encima de la clave del
túnel varía de 10 a 42 metros. La tuneladora se someterá
a una rehabilitación en la obra de Rusia bajo la supervisión
de Lovat y se le va a añadir la nueva rueda de corte Lovat para
frentes mixtos. La perforación empezará a principio de 2008.
Visite www.lovat.com
y www.metrostroy.com
03/08.
Suiza
Gottardo - ch/17
Tramo de Ertsfeld
Ferrocarril de Alta Velocidad
Siguiendo un acuerdo entre la propiedad del proyecto AlpTransit Gotthard
y Schweizer Bahntechnik Konsortium y una vez firmado el contrato, lo que
está programado para la primavera de 2008, Transtec Gotthard diseñará
los planos de implementación para empezar la instalación
de la tecnología de ferrocarril en el túnel de base de Gottardo
en el 2009. El 4 de mayo de 2007, a Transtec Gotthard se le había
adjudicado el contrato de tecnología de ferrocarril pero la decisión
fue demandada en justicia por el perdedor consorcio Schweizer Bahntechnik.
Lea E-News
Weekly 24/2007. El contrato vale 1.690 millones de francos suizos
y la construcción está programada hasta el 2016. La compañía
Atel Installationstechnik con base en Zürich, lidera el consorcio
Transtec Gotthard, cuyo otros miembros son Alcatel-Lucent, Thales Rail
Signalling Solutions (TRSS), Alpine Mayreder y Balfour Beatty Rail. Visite
www.transtecgotthard.ch,
www.atel.eu, www.thalesgroup.com,
www.alpine.at y www.bbrail.com
Transtec Gotthard cuenta también con otros socios entre los cuales
Kummler+Matter, Pöyry Infra y Scheuchzer. Visite www.kuma.ch,
www.ewi.ch y www.scheuchzer.ch
Una vez garantizada su aprobación por la oficina federal de transportes,
los trabajos d instalación de los sistemas de tecnología
ferroviaria empezarán en el portal sur, en Biasca a principios
de 2009 y en el portal norte, en Erstfeld alrededor de 2012. El periodo
de construcción es de siete años. El túnel de base
de Gottardo entrará en operación comercial en el 2017. La
obra cubre la instalación de la tecnología ferroviaria en
los dos tubos de vía única, cada uno con una longitud de
57 kilómetros y las vías exteriores que conectan con la
red ferroviaria existente. La tecnología ferroviaria a instalar
consiste en vía, abastecimiento de energía y cableado, alumbrado
e instalaciones eléctricas, catenaria y subestaciones, instrumentación
del túnel y controles, red de transmisión de datos y comunicaciones
operacionales, sistema de comunicaciones del túnel y cajas de señales,
sistemas de control de procesos, sistema de señalización
y sistema de seguridad de los trenes.
Antes de que estos sistemas se puedan instalar en el túnel, se
necesita la construcción provisional de un sistema logístico
y de transporte que comprende talleres, almacenes, alojamiento, sistemas
de ventilación y de aire acondicionado, suministro eléctrico,
radio y telefonía. Visite www.alptransit.ch
03/08.
Suiza
Cantón de Wallis - ch/57
Autopista
La filial suiza de Impregilo, CSC Impresa Costruzioni, ha Ganado como
parte de un consorcio un contrato de 358 millones de francos suizos para
la construcción de un túnel de carretera, parte de la nueva
autopista A9 alrededor del la ciudad de Visp. CSC tiene una participación
de 36% en el consorcio. Sus socios son Frutiger, Jaeger Bau e Interalp
Bau. El proyecto de construcción del túnel de Eyholz comprende
dos tubos de una longitud de unos 3,7 kilómetros cada uno. Los
trabajos se terminarán en la segunda mitad de 2013. Lea E-News
Weekly 33/2007. Visite www.csc-sa.ch,
www.frutiger.com,
www.jaegerbau.com
y www.a9-vs.ch 03/08.
Vietnam
Provincia de Lam Dong - vn/22
Central Hidroeléctrica
A Cavico Corp. se le ha adjudicado un contrato de 11,3 millones de dólares
americanos para la construcción del túnel de aducción
de la central hidroeléctrica de Dambri. El túnel, que conectará
la toma de agua y el tanque de presión, tendrá una longitud
de unos 5 kilómetros y un diámetro entre 3,66 y 4,30 metros.
Cavico quiere empezar los trabajos en el túnel a finales de este
mes. La planta hidroeléctrica de Dambri se encuentra a 140 kilómetros
a noreste de la ciudad de Ho Chi Minh, en el pueblo de Da Huoai, cerca
de la ciudad de Da Teh, en la provincia de Lam Dong. Propiedad de South
Hydropower Joint Stock Company, la planta de 80 millones de dólares
americanos tendrá una capacidad de 75 MW. Visite www.cavicocorp.com
03/08.
Bélgica
Amberes - be/22
Variante de Carretera
El consorcio Noriant formado por VINCI, como líder, a través
de VINCI Concessions (35%) y CFE y sus filiales, Aanneming Van Wellen
y Dredging International (14%), en asociación con Besix (25%),
Cordeel ZT (11%), Fabricom GTI (10%) y Victor Buyck Steel Construction
(5%), ha sido declarado licitador preferido para la concesión de
operación de Oosterweelverbinding por BAM (Beheersmaatschappij
Antwerpen Mobiel), la entidad del sector público encargada de la
planificación y la construcción de la nueva infraestructura
de Amberes. El contrato de asociación público - privada
(PPP) a 39 años se refiere al diseño, la financiación,
la construcción y el mantenimiento de 30 kilómetros de carretera
en el noroeste de Amberes. Su objetivo es, particularmente, el de mejorar
la movilidad en la zona del puerto de Amberes, completando el lado oeste
de la variante y proporcionando una conexión directa entre la E19,
en el norte y la E17 en el sur para facilitar el tránsito internacional.
Las obras de construcción tardarán cuatro años y
deberían empezar a finales de 2008, después de las últimas
negociaciones para la conclusión del contrato. El proyecto comprende
la construcción de un túnel sumergido bajo el río
Schelde, un túnel en curva con dos niveles y sostenido por cables,
con una longitud de 603 metros en la orilla derecha del río Schelde,
intercambiadores y una estación de peaje. Visite www.werkenantwerpen.be,
www.vinci.com, www.cfe.be,
www.vanwellen.be,
www.dredging.com,
www.besix.com y www.fabricom-gti.com
02/08.
España
Murcia - es/78
Agua Potable
Dragados ha firmado un contrato de 33 millones de euros para el diseño
y la construcción del tramo II del sistema de abastecimiento desde
la presa de Cenajo hasta los canales de Taibilla, que comprende un túnel
de agua con una longitud de 5.950 metros y las tuberías de conexión
con la planta de tratamiento de agua de Cenajo. Visite www.dragados.com
02/08.
España
País Vasco - es/100
Ferrocarril de Alta Velocidad
ACS, a través de su filial Dragados en asociación con Iza
Obras y Promociones, se responsabilizará de la construcción
del tramo de 3,53 kilómetros de longitud Galdakao-Basauri, en la
provincia de Vizcaya. El contrato tiene un valor de 49,4 millones de euros
y comprende la construcción del túnel con una longitud de
2,72 kilómetros de Zaratamo. Visite www.dragados.com
02/08.
Noruega
Oslo - no/85
Aguas
Norconsult ha firmado un contrato de 2,9 millones de coronas noruegas
para servicios de consultoría en el trasvase de agua entre Langlia
y Holsfjorden y Oset, en Maridalen, posiblemente en túnel. Haga
clic no/85
para saber más. Visite www.norconsult.no
02/08.
Alemania
Baden-Württemberg - de/69
Autopista
Duerr ha conseguido un contrato de 5,3 millones de euros para el suministro
y la instalación del equipamiento eléctrico y mecánico
en el túnel de Leutenbach, de 1.080 metros de longitud. Visite
www.duerr-gruppe.de
52/07-01/08.
Austria
Linz - at/31
Autopista
BGG Consult y ESW Consulting han firmado un contrato de 241.400 de euros
para la geología y mecánica de suelos en la variante oeste
A26 de Linz. El proyecto empieza en Bindermichl, luego sigue el trazado
del ferrocarril de oeste, pasa en túnel hasta el cuarto puente
sobre el Danubio y sigue también en túnel en la orilla opuesta
para acabar en la conexión con la A7. Visite www.bgg.at
y www.wruss.at 52/07-01/08.
España
Málaga - es/126
Autopista
La autopista de Las Pedrizas (AP-46), la carretera que está llamada
a solucionar la saturación de tráfico en el principal acceso
a Málaga desde el norte, está más cerca de ser una
realidad después de que el Ministerio de Fomento haya aprobado
el 99% del proyecto de trazado que le ha remitido la concesionaria de
los trabajos y de la explotación, formada por Itinere (70%), Sacyr
(10%), filiales respectivamente de concesiones de infraestructuras y construcción
del grupo Sacyr Vallehermoso, y GEA 21 (20%). Esto permitió el
inicio del proceso de expropiaciones de los terrenos afectados. El trazado
y el proyecto de obra definitivo se conocerán entre enero y febrero.
Para entonces, se espera que las expropiaciones estén cerradas
y las máquinas puedan comenzar a trabajar. El período de
la concesión es de 36 años, prorrogable cuatro más.
Visite www.gruposyv.com
y www.gea21.es
La autopista AP-46 comunicará el Alto de Las Pedrizas, concretamente
en el núcleo de Villanueva de Cauche, con la barriada de Puerto
de la Torre, donde enlazará con la segunda ronda de circunvalación
de Málaga (24,5 kilómetros) y tendrá un coste de
367,1 millones de euros. La apertura al tráfico se producirá
antes del 31 de diciembre de 2009. La carretera se inicia en la actual
A-45, en Villanueva de Cauche, con la ampliación de esta vía
a tres carriles. A continuación, discurre a dos kilómetros
al norte de Casabermeja. En este municipio, la autopista dispondrá
de dos túneles de 430 y 1.430 metros para salvar el relieve del
río Cauche. El último túnel desemboca en el término
municipal de Almogía, desde donde se alcanzará la futura
segunda ronda. 52/07-01/08.
España
Madrid - es/135
Ferrocarril
Las obras de construcción de la línea ferroviaria de 15
kilómetros de longitud que unirá los municipios de Móstoles
y Navalcarnero han sido adjudicadas a OHL por 362,3 millones de euros
y un plazo de ejecución de 30 meses. La línea férrea
Móstoles-Navalcarnero discurrirá soterrada en un 46% de
su trazado y contará con siete estaciones: cuatro en Móstoles
una en Arroyomolinos y las otras dos en Navalcarnero. OHL explotará
la línea durante 20 años. Visite www.ohl.es
y www.ohlconcesiones.com
52/07-01/08.
Hungría
Baranya - hu/13
Autopista
Mecsek Autopalya, un consorcio liderado por Strabag, ha conseguido un
contrato de 266.100 millones de forints húngaros (1.048 millones
de euros) en un concurso para la construcción y operación
de un nuevo tramo de la autopista M6. Otros miembros del consorcio son
las compañías francesas Bouygues Travaux Publics y Colas,
así como la británica John Laing Infrastructure y la húngara
Intertoll Europe. La participación de Strabag es de 460 millones
de euros. El concurso se refiere a un tramo de autopista de longitud total
de 78 kilómetros, que comprende el tramo de la autopista norte-sur
M6 entre Szekszard y Boly y la autopista M60 que parte de Boly para conectar
con la ciudad de Pecs. El contrato comprende la construcción, la
financiación, el mantenimiento y la operación de la autopista
por un periodo de 30 años, con el proyecto en forma de asociación
público-privada (PPP). Actualmente, la autopista M6 discurre entre
Budapest y Dunajváros y forma parte del corredor trans-europeo
Vc que conecta Budapest con Sarajevo. El tramo comprende cuatro túneles
(1.331 metros, 399 metros, 865 metros y 418 metros). La construcción
empezó oficialmente en noviembre pasado, para acabar en la primavera
de 2010. Visite www.strabag.com,
www.bouygues-construction.com,
www.laing.com y www.intertoll.eu
52/07-01/08.
India
Uttaranchal - in/35
Central Hidroeléctrica
National Thermal Power Corp (NTPC) ha adjudicado a Patel Engineering el
contrato de construcción de las obras civiles del proyecto de central
hidroeléctrica de 520 MW de Tapovan Vishnugad. El valor del contrato
es de 4.300 millones de rupias indias y el periodo del contrato es de
48 meses. Las obras comprenden el pozo de equilibrio, el pozo de presión,
la conducción forzada, el túnel de expansión, los
conectores y la unidad de generación. La planta albergará
cuatro unidades de 130 MW. El túnel de aducción se adjudicó
el año pasado a Larsen & Toubro y Alpine Mayreder. Haga clic
in/35.
Visite www.patelengineering.com
52/07-01/08.
Pakistán
Cachemira - pk/21
Central Hidroeléctrica
El gobierno federal de Pakistán construirá el proyecto de
central hidroeléctrica de 969 MW de Neelum-Jhelum por un coste
de 1.600 millones de dólares americanos en la parte controlada
por Pakistán de la región de Cachemira. El proyecto se ejecutará
por un consorcio formado por las compañías chinas Gezhouba
Group Corp. (CGGC), CMEC China y Neelum-Jhelum Project Co., una unidad
gubernamental pakistaní. Para la financiación del proyecto,
se impondrá una tasa suplementar que recogerá un total de
100 millones de dólares americanos al año, durante ocho
años. Para el resto de 800 millones de dólares, se emitirán
bonos islámicos de tesoro en el Mercado internacional. El proyecto,
cuya ejecución se espera que tarde ocho años, supone la
desviación del agua a través de un túnel de 47 kilómetros
de longitud hasta la central hidroeléctrica. Lea E-News
Weekly 2/2006. Visite www.gzbgj.com/english/index.asp
y www.cmec.com 52/07-01/08.
Polonia
Varsovia - pl/11
Metro
Metro Warszawskie, la compañía de metro de Varsovia, ha
seleccionado una UTE formada por Metroprojekt y Andrzej M. Cho?dzynski
(AMC), una oficina de arquitectura, para efectuar el diseño conceptual
del tramo central de la segunda línea del metro de Varsovia, entre
la glorieta de Daszynski y la estación de ferrocarril de Wilenski.
Este tramo de 6 kilómetros de longitud comprende un paso del río
Vistula. Más en E-News
Weekly 50/2007. Visite www.metro.waw.pl,
www.metroprojekt.pl
y www.amcholdzynski.pl
52/07-01/08.
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