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Las siguientes adjudicaciones nos han sido notificadas en las semanas indicadas. Noticias relativas a los métodos de construcción y los equipos, así como a las UTE vencedoras, deben ser enviadas a para su publicación.
España
País Vasco - es/100
Alta Velocidad
Typsa se adjudicó un contrato de 4,2 millones de euros para el
control de obras del tramo Legutiano-Escoriatza (7,4 km), subtramos I
y II en la línea de alta velocidad Vitoria-Bilbao-San Sebastián.
Este tramo incluye el túnel de Albertia, de 4,8 km de longitud.
Conéctese a www.typsa.es
51-52/06.
Italia
Turín - it/26
Metro
Maire Engineering y Ghella construirán el tramo Marconi-Lingotto
de la línea 1 que cuenta con seis estaciones (Marconi, Nizza, Dante,
Carducci/Molinette, Spezia y Lingotto), cinco pozos intermedios, un túnel
de 2,9 km de doble vía a excavar con una tuneladora EPB y otras
obras complementarias. Visite www.maireengineering.it/maire.htm
y www.ghellagroup.com
51-52/06.
Sri
Lanka
Provincia Central - lk/15
Hidroelectricidad
El contrato de obra civil (lote 2) de la segunda fase del proyecto hidroeléctrico
de Upper Kotmale, que asciende a 10.700 millones de rupias, ha sido firmado
entre Ceylon Electricity Board y Maeda (Japón). El contrato corresponde
a la construcción de un embalse de 35,5 m de altura en Talawakelle,
y obras subterráneas que incluyen un túnel de conducción
de 12.890 m de longitud y sección circular de 4,5 m-5,2 m de diámetro;
un tanque de compensación río arriba de 98 m de alto y 12
m de diámetro; un pozo inclinado para tubería forzada de
791 m de largo y 4,5 m-1,45 m de diámetro; un túnel sin
revestir de 78 m de largo y 3 m de diámetro; una cámara
de compensación río abajo de 58 m de altura y 8 m de diámetro;
un túnel de descarga de 459 m de longitud y 4,5 m de diámetro;
un complejo de planta hidroeléctrica subterráneo de 18,8
m de ancho, 36,5 m de altura y 66,3 m de longitud; un túnel de
acceso de 451 m de longitud, 5 m de ancho y 5 m de alto; un túnel
de cable de 469 m de longitud, 4 m de ancho y 3 m de altura. La construcción
de la segunda fase será inaugurada por el presidente Mahinda Rajapaksa
en enero. Una vez finalizada, la planta hidroeléctrica de Upper
Kotmale añadirá 150 megavatios a la red nacional. El coste
total será financiado por el Banco japonés de cooperación
internacional (JBIC). El proyecto se prevé finalizar en 2010. Véase
E-News
Weekly 27/2005. Visite www.ukhp.lk
y www.maeda.co.jp
51-52/06.
Vietnam
Provincia de Son La - vn/17
Hidroelectridad
Cavico Corporation ha concluido las negociaciones y firmado un contrato
con la empresa hidroeléctrica Nam Chien para empezar la construcción
de un túnel de alrededor de 10 km de longitud y 5,2 m de diámetro
para el proyecto hidroeléctrico de Nam Chien. El valor de este
contrato para Cavico es del orden de 384.000 millones de VND. El proyecto
hidroeléctrico de Nam Chien está en la cuenca del proyecto
hidroeléctrico de Son La, el más grande en Vietnam, ubicado
a 60 km de la ciudad de Son La, a 350 km al norte de Hanoi. Este proyecto
pertenece a Cavico Vietnam, Song Da Corporation, Petrol Vietnam y otros
socios como resultado de un contrato de construcción, operación
y transferencia, cuya inversión total es de 4.000.000 millones
de VND. El proyecto debe concluir dentro de tres años. Cuando entre
en servicio, el proyecto generará 200 megavatios de energía.
Visite www.cavicocorp.com
51-52/06.
España
Cataluña - es/133
Agua Potable
Payma Cotas y Pigra Engineering se adjudicaron un contrato de 3,8 millones
de euros para la dirección de obras del proyecto de complementación
de la conexión entre las ETAP del Llobregat y del Ter, tramo Fontsanta-Trinidad,
túnel y conducción Fontsanta-Trinidad entre la riera de
Sant Just Desvern y la estación distribuidora de la Trinidad. La
longitud del tramo es de 14.960 m, de los cuales un túnel de 12.035
m a través de Collserola. El diámetro de excavación
será de 5,80 m y el diámetro interior de 5,20 m. Haga clic
es/133.
Visite www.paymacotas.com
y www.atll.es 50/06.
India
Uttaranchal - in/35
Hidroelectridad
Larsen & Toubro, en UTE con Alpine Mayreder, ha logrado un contrato
valorado en 4.560 millones de rupias de parte de NTPC para la ejecución
del proyecto hidráulico de 4 X 130 MW de Tapovan Vishnugad en Uttaranchal.
El contrato incluye la construcción de un túnel de conducción
revestido de hormigón de aproximadamente 11,3 km y 5,6 m de diámetro
interior, utilizando por parte una TBM y por otra parte una rozadora y
voladuras. El proyecto se encuentra en el distrito Chamoli en el río
de Dhauliganga, un afluente principal del Alaknanda. Visite www.lntecc.com
y www.alpine.at 50/06.
India
Hindustan - in/15
Almacenamiento de GLP
La entrada en servicio del primer almacenamiento subterráneo de
gas licuado de petróleo (GLP) del país por SALPG en Visakhapatnam,
una de las cavernas más profundas del mundo, está prevista
para junio de 2007. SALPG, una empresa conjunta entre Hindustan Petroleum
Corporation Ltd (HPCL) y Total Gas & Power India, una filial totalmente
controlada por el grupo francés Total, desarrolla la caverna subterránea
de almacenamiento de GLP a un costo de 3.300 millones de rupias, para
una capacidad de almacenamiento de 60.000 toneladas de GLP.
Las paredes internas de la instalación de almacenamiento no se
han hormigonado y la superficie natural de la roca profunda en el subsuelo
almacenará el GLP. El producto almacenado no puede escapar gracias
al principio de la contención hidráulica, por la cual la
caverna se encuentra a tal profundidad que el agua naturalmente presente
en la roca circundante crea una presión contraria más alta
que la presión del producto almacenado, que impide su migración.
La presión del agua en la roca puede ser aumentada artificialmente
por sistemas especiales de abastecimiento de agua (cortinas de agua).
En el caso de este proyecto, el almacenamiento principal está a
162 metros bajo el nivel medio del mar, con la parte más profunda
a 196 metros bajo este nivel. La obra subterránea contempló
la excavación de un pozo vertical de 4 m de diámetro que
alcanza una profundidad de hasta 196 m bajo el nivel medio del mar. A
144 metros bajo el nivel medio del mar, el pozo de explotación
está conectado a la galería de cortina de agua gracias al
principio de la contención. Aún más bajo, a 178 metros
bajo el nivel medio del mar, el pozo de explotación está
conectado a la zona de almacenamiento principal por un túnel de
4,5 m de altura, llamado conexión inferior del pozo de explotación
a la caverna. La caverna de almacenamiento principal se compone de una
conexión superior al pozo, galerías principales este y oeste
de la caverna y conexión intermedia, que suman un volumen de 123.000
metros cúbicos. Las obras necesitaron voladuras continuas de la
roca, que se machacaba y extraía fuera del pozo para depositarla
en la escombrera exterior. Larsen & Toubro acomete la construcción
de la caverna. Visite www.lntecc.com
50/06.
Italia
Calabria - it/101
Carretera
Anas, el ente público italiano que gestiona las concesiones de
autopistas en Italia, ha aprobado el proyecto constructivo del segundo
mega lote de la nueva carretera nacional SS 106 de la costa iónica,
en la provincia de Catanzaro. Las obras corresponden a la construcción
del tramo Squillace-Simeri Crichi y un nuevo tramo de la carretera nacional
SS 280 "de los dos mares", por un total de 22,4 km (17,2 km
para el nuevo tramo de la SS 106 Iónica y 5,2 km para el nuevo
tramo de la SS 280 "de los dos mares"). La luz verde al proyecto
constructivo permitirá, en pocas semanas, proceder al inicio de
las obras. Entre las estructuras destacan 11 túneles. El proyecto
constructivo asciende a 652,4 millones de euros. La realización
del proyecto, incluyendo la preparación del proyecto constructivo,
ha sido adjudicada a la UTE formada por Astaldi y Nino Ferrari, que luego
han constituido la empresa CO.MERI. Haga clic aquí.
Visite www.astaldi.com
50/06.
Perú
Región de Ancash - pe/20
Hidroelectricidad
Pöyry se ha adjudicado un contrato de servicios de diseño
de parte de Electricidad Andina, una empresa privada peruviana de desarrollo,
para el proyecto hidroeléctrico de Santa Rita. El contrato incluye
servicios de diseño preliminar y preparación de las plicas
de licitación. Ubicado a 560 km al noreste de la capital Lima,
el proyecto Santa Rita es una central de filo de agua, con un tanque de
regulación diaria, un túnel de conducción presurizado
revestido de hormigón, de 14.716 m de longitud y de sección
6,90 m de perfil en herradura, que conducirá las aguas hasta una
cámara de carga subterránea, de una capacidad instalada
de 220 MW. El proyecto está financiado conjuntamente por Electricidad
Andina y Trading Emissions Plc (Inglaterra). Visite www.poyry.com
50/06.
Suiza
Jura - ch/30
Carretera
Las obras del túnel de Graitery, en la N16 entre Roches y Court,
se iniciaron el 6 de noviembre de 2006. El contrato para la realización
del túnel de Graitery ha sido recientemente adjudicado al consorcio
GTG (Groupement du Tunnel de Graitery), encabezado por Marti Tunnelbau
e integrado por Parietti et Gindrat, Marti Travaux Spéciaux y Pro
Routes. Esta galería de 2.462 metros de longitud está destinada
al tráfico bidireccional. El trazado bordea la galería de
reconocimiento geológico ya realizada, la cual servirá de
galería de escape cuando el túnel se ponga en servicio.
La calzada de 7,5 metros de anchura cuenta con dos aceras. Un conducto
de ventilación situado en la bóveda permite aspirar el aire
contaminado, o los humos en caso de incendio, a partir de una central
construida en la boca norte. Del punto de vista geológico, el túnel
atraviesa varios estratos de calizas y margas. Las calizas (cerca del
48 % del volumen) serán excavadas con explosivos, antes de ser
trituradas. Se reutilizarán en otros tajos de la N16. Las margas
se excavarán con rozadora, pero no se reciclarán y se transportarán
a la escombrera final de Chaluet.
Trabajos preliminares, adjudicados a empresas regionales, ya han sido
realizados en las dos bocas desde el otoño de 2005. Los trabajos
del túnel propiamente dicho comienzan con la realización
de la zanja de acceso al emboquille norte en Moutier. Esta zanja de acceso
se acabará en la primavera de 2007. Podrá entonces comenzar
la excavación del túnel desde Moutier con destino a Court.
Otro ataque desde Court será realizada entre 2007 y 2008. El cale
del túnel está programado en 2009 y las excavaciones estarán
acabadas en 2010. El hormigonado de la bóveda interior empezará
en 2010, seguido por la instalación de los equipos electromecánicos
hasta finales de 2012, fecha prevista de la puesta en servicio del túnel.
Visite www.a16.ch 50/06.
China
Provincia de Yunnan - cn/48
Trasvase de Agua
El último tramo del proyecto de abastecimiento de agua y de trasvase
del río Zhangjihe en Kunming construido por CMC en la provincia
de Yunnan caló el 17 de noviembre de 2006. El acontecimiento permite
cumplir y anticipar la fecha contractual para el fin de los trabajos previsto
el 31 de marzo de 2007. El contrato consiste principalmente en la construcción
de dos túneles de presión (1,7 bar) de una longitud total
de 21,5 km (contrato CW-BID1). Estos túneles de trasvase para irrigación
son el túnel de Kangle, de 7.808 metros y de diámetro interior
de 3 m, y el túnel de Shanggongshan, de 13.769 m y de diámetro
interior de 3 m. Gran parte de la excavación de los túneles,
revestidos con dovelas de hormigón prefabricadas y atornilladas,
ha sido realizada con un doble escudo Robbins. El importe total de los
trabajos es del orden de 95 millones de euros. Visite www.cmc.coop
y www.robbinstbm.com
49/06.
España
Madrid-Comunidad Valenciana-Murcia - es/95
Alta Velocidad
AZVI (50%) y Puentes y Calzadas (50%) se adjudicaron un contrato de 52,5
millones de euros para construir el tramo Seseña-Aranjuez, de 8,62
km, en la línea AVE Madrid-Castilla La Mancha-Valencia-Murcia,
que incluye cuatro túneles: 1,7 km, 800 m, 300 m y 150 m. Conéctese
a www.azvi.es 49/06.
Estados
Unidos
California - us/93
Autopista
El Departamento de transporte de California (Caltrans) ha iniciado el
21 de noviembre de 2006 el proceso de licitación, invitando las
constructoras precalificadas a presentar sus sofertas para el túnel
bajo la sierra de Montara en la costa del condado de San Mateo. Este túnel
servirá de variante al área de Devil's Slide en la autopista
1. El departamento ahora tiene 30 días para escoger entre dos ofertas
separadas. Una oferta, presentada por Kiewit Pacífic, costaría
casi 272,4 millones de dólares, 32 millones de dólares más
que la estimación de Caltrans, con un plazo estimado de ejecución
de 1.500 días. Otra oferta fue presentada por una UTE integrada
por tres empresas constructoras - Shea, Traylor y Atkinson. Su oferta
es de casi 50 millones de dólares superior a la primera y las empresas
proponen un plazo de construcción de 1.900 días para terminar
el túnel. Después de la adjudicación del contrato,
los trabajos del túnel podrían empezar en verano de 2007.
Haga clic us/93.
Visite www.dot.ca.gov/dist4/dslide/index.html
49/06.
República
Checa
Praga - cz/22
Ronda de Circunvalación
Geotechnika ha firmado un contrato de 55 millones de coronas checas para
el monitoreo geotécnico e hidrogeotécnico para el tramo
514 Lahovice-Slivenec, que cincluye 3.300 metros de túnel. Visite
www.geotechnika.cz
49/06.
Italia
Milán - it/16
Metro
Europea 92 se ha adjudicado un contrato de 25,8 millones de euros para
diseñar y construir el prolungamiento de 1,2 km entre Affori FNM
y Comasina de la línea 3 del metro al norte de Milán, la
estación de Comasina y estructuras de servicio y seguridad. El
diámetro interior del túnel de doble vía es de 8,9
m. Se construirá mediante el método del jet grouting y a
cielo abierto. Visite www.europea92spa.it
49/06.
Austria
Linz - at/31
Autopista
Una UTE formada por ILF, Retter + Partner y Kirsch Muchitsch & Partner
recibió un contrato de 2,4 millones de euros para diseñar
los tramos sur y norte de la autopista orbital oeste A 26 en Linz, de
aproximadamente 8.350 metros. Se trata de una doble calzada que incluye
los diseños de túneles (el túnel sur de aproximadamente
3.200 m y el túnel norte de aproximadamente 2.800 m). Conéctese
a www.ilf.com, www.ib-retter.at
y a www.kmp.co.at 48/06.
España
Asturias - es/62
Autovía
FCC se adjudicó un contrato de 95,3 millones de euros para la construcción
del tramo Las Dueñas-Muros de Nalón de la autovía
del Cantábrico A-8. Este tramo comprende la ejecución de
8.050 metros en la calzada norte y 8.070 en la sur. Como elementos singulares
destaca la construcción del enlace de Cudillero y tres túneles
dobles, con una longitud total de más de 1.200 metros. Conéctese
a www.fcc.es 48/06.
España
Comunidad Valenciana - es/130
Autovía
Intraesa, Proser y Sercal se adjudicaron la redacción de proyecto
del tramo Lliria-A-23 de la autovía CV-50. Este tramo necesita
un túnel doble bajo la Sierra de la Calderona, de 6 a 8 km según
las alternativas. Conéctese a www.intraesa.com,
www.proser.es y a www.sercal.es
48/06.
Estados
Unidos
Nueva York - us/21
Río Hudson
Ferrocarril
Una UTE formada por Parsons Brinckerhoff, CH2M Hill e ILF diseñará
la nueva línea ferroviaria que se propone construir bajo el río
Hudson. El nuevo proyecto de túnel es necesario para mejorar la
red de transporte del área y conéctará con la red
ferroviaria en Nueva Jersey y con la red de metro en Manhattan a través
de una nueva estación bajo la Calle 34. Véase E-News
Weekly 33/2006. Conéctese a www.pbworld.com,
www.ch2m.com y a www.ilf.com
48/06.
Venezuela
Región de Los Llanos - ve/18
Ferrocarril
GEI, un consorcio formado por Astaldi, Ghella e Impregilo, será
responsable de la construcción de la línea ferroviaria de
251 km entre San Juan de los Morros y San Fernando de Apure, de los cuales
41 km en montaña y 210 km en llanura. La línea totaliza
un costo de 1.600 millones de dólares US. El contrato ha sido firmado
y se han iniciado los trabajos preparatorios. Es un contrato de proyecto
y obra. Actualmente, el proyecto está en fase de diseño
de forma que muchos de los aspectos técnicos tendrán que
ser definidos más adelante, una vez que el proyecto esté
finalizado. Desde el punto de vista operacional, la planificación
y organización del proyecto están en curso y próximamente
los tajos serán preparados y movilizados.
Esta línea ha sido dividida en lotes y su construcción será
ejecutada por las constructoras que licitaron juntas dentro del consorcio
GEI. Según el proyecto preliminar, diez túneles únicos
serán construidos. Suman 16 km. La sección transversal es
de 90 m². No hay ninguna otra estructura subterránea (estaciones,
pozos, etc.). La geología consiste en roca metamórfica (micaesquistos).
Ghella construirá el túnel de San Juan, de 6,3 km, del p.k.
2+300 al p.k. 8+600, que forma parte del subtramo D1-G que discurre del
p.k. 0+000 al p.k. 11+611, que construirá completamente Ghella.
Los otros túneles de la línea forman parte de los subtramos
adjudicados a Impregilo y Astaldi (véase la lista de los túneles
aquí
y la división en lotes aquí).
Conéctese a www.ghellagroup.com,
www.astaldi.com y
a www.impregilo.it
El método constructivo previsto consiste en utilizar martillos
hidráulicos donde sea posible (excavadoras FIAT Kobelco y martillos
Krupp e Indeco) y el método de voladuras con jumbos de perforación
Atlas Copco, cargadoras Cat y FIAT Kobelco, y camiones Astra. Habrá
seis frentes de excavación. Conéctese a www.fiatkobelco.com,
www.indeco-breakers.com,
www.atlascopco.com,
www.cat.com y a www.astraspa.com
En cuanto al revestimiento, se utilizarán bulones Swellex, tres
bombas de hormigón CIFA y tres bombas de hormigón Scamac.
La gunita se reforzará con fibras de Maccaferri. Conéctese
a www.swellex.com,
www.cifa.com, www.scamac.com
y a www.maccaferri.com
Para el desescombro, 12 cargadoras Cat 966, cargadoras FIAT Kobelco y
24 camiones Astra se emplearán además de elevadoras telescópicos
Dieci. Conéctese a www.dieci.com
48/06.
España
Barcelona - es/29
Ferrocarril
SGS Tecnos se adjudicó un contrato de 900.000 euros para realizar
inspecciones previas a las obras del prolongamiento de la línea
S1 entre Terrassa-Rambla y Can Roca. Se trata de un tramo de 4.505 m,
de los cuales tramos en túnel entre estaciones de 1.275 m, 630
m, 1.047 m y 190 m. Conéctese a www.es.sgs.com
47/06.
Finlandia
Helsinki - fi/18
Autopista y Ferrocarril
Lemcon se adjudicó un contrato de 23,1 millones de euros para las
obras de equipamiento del túnel ferroviario de Savio, de 13,5 km.
El contrato incluye el hormigonado de los pozos verticales, de los túneles
de acceso y de ambos emboquilles, la protección contra heladas,
la estanqueidad, las estructuras de la plataforma y los pernos de sujeción
para la plataforma. El túnel forma parte del proyecto Vuoli, un
nuevo acceso vial y ferroviario al puerto de Helsinki Vuosaari. Haga clic
aquí y fi/18.
Conéctese a www.lemminkainen.com
47/06.
Italia
Roma - it/14
Metro
Roma Metropolitane anunció el 10 de noviembre de 2006 que el licitador
preferido para construir la línea D del metro de Roma es la UTE
integrada por Condotte d'Acqua y Pizzarotti. El proyecto será financiado
por la Ciudad de Roma (60%) y la concesionaria (40%). La apertura de los
11 km del tramo prioritario entre Fermi y Prati Fiscali, con 12 estaciones,
está prevista en 2015. Haga clic aquí,
aquí y it/14.
Conéctese a www.condottespa.it
y a www.pizzarotti.it
47/06.
Italia
Milán - it/119
Carretera
Salini Locatelli se adjudicó un contrato para construir el nuevo
eje vial subterráneo de Viale De Gasperi a Via Gattamelata en Milán.
Se trata de un túnel bitubo de 1.050 m de longitud, a construir
en zanja cubierta entre pantallas de hormigón, que alojará
dos carriles y un carril de emergencia en cada dirección. La sección
es de alrededor de 140 m². Como otras obras subterráneas hay
un conducto de ventilación encima del cajón rectangular
del túnel. La geología consistirá en depósitos
aluviales (gravas, arenas y arenas limosas). El proyecto se encuentra
actualmente en redacción del proyecto constructivo. No han comenzado
las obras todavía. El desvío de las canalizaciones de abastecimiento
de agua, electricidad, telefonía, etc. está en curso. Se
abrirán tres frentes de trabajo, utilizando tres excavadoras Caterpillar.
Desescombro mediante 15 camiones Mercedes. El contrato en su conjunto,
incluyendo seguridad, obras de carreteras exteriores y paisajismo, asciende
a 84 millones de euros. Conéctese a www.salinilocatelli.it
o www.impresalocatelli.it
y www.cat.com 47/06.
España
Barcelona - es/22
Metro
Una UTE integrada por IIC y Geopayma se adjudicó un contrato de
2,2 millones de euros para auscultación topográfica y geotécnica
de las obras de proyecto modificado de infraestructuras, superestructuras
y electrificación del tramo Horta-Vall d'Hebron de la línea
5. Conéctese a www.iic-grupoep.com
y a www.geopayma.com
46/06.
Ardanuy se adjudicó un contrato de 223.200 euros para coordinación
de seguridad y salud de las obras del proyecto modificado del tramo Horta-Vall
d'Hebron de la línea 5. Conéctese a www.ardanuy.com
46/06.
LGAI Technological Center se adjudicó un contrato de 1,6 millones
de euros para el control de calidad de las obras de proyecto modificado
del tramo Horta-Vall d'Hebron de la línea 5. Conéctese a
www.lgai.es 46/06.
Una UTE formada por Censa y Eurogeotécnica firmó un acuerdo
de 4,7 millones de euros para redactar el proyecto constructivo del prolongamiento,
de 5,2 km, de la línea 2 entre Sant Antoni y Parc Logístic.
Véase E-News
Weekly 35/2006. Conéctese a www.censa-cat.net
y a www.eurogeotecnica.com
46/2006.
España
Barcelona - es/29
Ferrocarril
Una UTE formada por Eurogeotécnica, Ayesa y Esteyco se adjudicó
un contrato de 5,2 millones de euros para realizar la dirección
de obras del prolongamiento de la línea S1 entre Terrassa-Rambla
y Can Roca. Haga clic es/29.
Conéctese a www.eurogeotecnica.com,
www.ayesa.com y a www.esteyco.es
46/06.
Una UTE constituida por Ingea y Euroestudios se adjudicó un contrato
de 930.000 euros para coordinación de seguridad y salud de las
obras del prolongamiento de la línea S1 entre Terrassa-Rambla y
Can Roca. Conéctese a www.ingeatec.com
y a www.euroestudios.es
46/06.
Payma Cotas se adjudicó un contrato de 1,7 millones de euros para
control de calidad de las obras del prolongamiento de la línea
S1 entre Terrassa-Rambla y Can Roca. Conéctese a www.paymacotas.com
46/06.
Una UTE integrada por IIC y Geopayma se adjudicó un contrato de
4,5 millones de euros para auscultación de las obras del prolongamiento
de la línea S1 entre Terrassa-Rambla y Can Roca. Conéctese
a www.iic-grupoep.com
y a www.geopayma.com
46/06.
España
Barcelona - es/48
Metro
Línea 9
Intemac se adjudicó un contrato de 540.300 euros para el control
de calidad de la línea 9 del metro de Barcelona, tramo 2 Parque
Logístico-Zona Universitaria, subtramo Parque Logístico-Fira,
y tramo 1 Aeropuerto-Parque Logístico, subtramo Llobregat-Parque
Logístico. Conéctese a www.intemac.es
46/06.
Payma Cotas se adjudicó un contrato de 260.800 euros para el control
de calidad de la línea 9 del metro de Barcelona, tramo 2 Parque
Logístico-Zona Universitaria, subtramo Bifurcación-Pozo
de ataque en calle Motors. Conéctese a www.paymacotas.com
46/06.
LGAI Technological Center se adjudicó un contrato de 835.300 euros
para el control de calidad de las obras del tramo 1 Aeropuerto-Parque
Logístico, subtramos Terminal entre pistas-P.k. 4+500 and P.k.
4+500-Llobregat, y de la estación Fira en el tramo 2. Conéctese
a www.lgai.es 46/06.
Typsa ha logrado un contrato de 1,2 millones de euros para el control
de calidad de estudios y proyectos de la línea 9 del metro de Barcelona.
Conéctese a www.typsa.es
46/06.
Francia
Tolón - fr/38
Autopista
El contrato adjudicado al consorcio liderado por Bouygues para construir
el segundo túnel de la travesía subterránea de conexión
entre las autopistas A50 y A57 en Tolón asciende a 192,9 millones
de euros. El contrato fue firmado el 27 de octubre de 2006. El proyecto
será financiado con aportaciones del ministerio de transporte (27,7%),
la región de Provenza-Alpes-Costa Azul (27,5%), la provincia del
Var (22,5%), y el área metropolitana de Tolón Provenza-Mediterráneo
(22,5%). La construcción de este túnel de 1,8 km, que permitirá
circular sin interrupción en el sentido Marsella-Niza y eliminará
30.000 coches/día del centro ciudad, debe iniciar hacia el fin
del año y durar cinco años. Se excavará el túnel
a una profundidad de 35 metros. En 2009, se convocará el concurso
para las instalaciones electromecánicas del túnel, por un
valor de 35 millones de euros. El primer túnel hacia Marsella en
dirección opuesta está abierto desde 2002. Conéctese
a www.var.equipement.gouv.fr
46/06.
Suiza
Jura - ch/30
Carretera
PraderLosinger utilizará una rozadora Voest Alpine ATM 50 para
horadar los primeros 625 metros del túnel de reconocimiento de
Choindez, de 3,6 m de diámetro, en el tramo 8 de la autopista A16
y una tuneladora Herrenknecht (máquina S-96), perteneciente a la
constructora, para los 2,4 km restantes. Para ambos métodos, anclajes
Belloli y cerchas Bruno Fratelli se utilizarán. Hormigón
suministrado por Sabag. Retirada de los escombros por dos dúmperes
GHH MK-A15 de 7,5 m³ en el tramo excavado con rozadora y con tren
de desescombro en el tramo construido por TBM. Se estudia todavía
el asunto. La ejecución del tramo con rozadora se ha iniciado el
1 de septiembre de 2006 y terminará el 30 de junio de 2007. El
tramo con TBM empezará después a partir del 1 de Julio de
2007 para finalizar el 30 de junio de 2008. Haga clic ch/30.
Conéctese a www.miningandconstruction.sandvik.com,
www.herrenknecht.com,
www.belloli.ch, www.belloli-italia.com,
www.brunofratelli.com,
www.matsabag.ch y
a www.ghh-fahrzeuge.de
46/06.
España
Barcelona - es/29
Ferrocarril
Copisa, FCC y OHL firmaron un contrato de 148,8 millones de euros para
ejecutar las obras del prolongamiento de la línea S1 de los FGC
de Terrassa-Rambla a Can Roca. Se trata de un tramo de 4.505 m, de los
cuales tramos en túnel entre las estaciones, de 1.275 m, 630 m,
1.047 m y 190 m a construir con TBM. Haga clic es/29
para detalles. Conéctese a www.copisa.com,
www.fcc.es y a www.ohl.es
45/06.
España
Madrid-Comunidad Valenciana-Región de Murcia - es/95
Alta Velocidad
Acciona Infraestructuras y Comsa construirán la variante de alta
velocidad de Camarillas (26,8 km) entre Cieza (en la comunidad de Murcia)
y Hellín (provincia de Albacete). El contrato tiene un valor de
71,3 millones de euros. Cabe destacar, como elementos significativos que
forman parte de las obras, la construcción de cuatro túneles
con una longitud total de 3,5 kilómetros. Conéctese a www.acciona.es
y a www.comsa.com 45/06.
España
Bilbao - es/118
Variante Sur Metropolitana
Una UTE formada por Saitec y Dair Ingenieros se adjudicó un contrato
de 4,5 millones de euros para realizar la redacción de proyecto,
información pública, obtención de la DIA, proceso
expropiatorio y dirección de obra de los tramos 2b Santurtzi-Portugalete
y 3a Portugalete-Trapagaran de la fase I de la variante sur metropolitana,
que incluirán túneles. Véase E-News
Weekly 11/2006. Conéctese a www.saitec.es
y a www.dair.es 45/06.
España
Madrid - es/135
Ferrocarril
Ineco se ha adjudicado un contrato de 590.000 euros para la redacción
del anteproyecto constructivo de la prolongación de la línea
5 de Cercanías entre Móstoles y Navalcarnero. El trazado
de este tren, un híbrido entre Cercanías y ligero, no será
una clara prolongación de la C-5, sino que partirá desde
la estación de Móstoles Central, conectando también
con Metrosur. El tren a Navalcarnero discurrirá soterrado a lo
largo de 3 km en Móstoles, en un 75% de su extensión, e
incluirá cuatro nuevas estaciones. Se hará una nueva estación
soterrada en la estación de Móstoles Central, Móstoles
El Soto al igual que la futura parada en la Plataforma Logística.
Conéctese a www.ineco.es
45/06.
Francia
Isla de la Reunión - fr/63
Ferrocarril
Una UTE formada por Foraco y Forintech ha logrado un contrato de 968.000
euros para reconocimiento geotécnico para el estudio de los túneles
previstos como parte del tren tranvía entre La Possession y Saint-Denis.
Conéctese a www.foraco.com
45/06.
Grecia
Tesalónica - gr/23
Carretera
Después de retrasos sin precedentes, el acuerdo de concesión
para el túnel sumergido de Tesalónica fue firmado el 31
de octubre de 2006. El acuerdo vincula el Ministerio griego de Obras Públicas,
la empresa concesionaria Thermaiki Odos, y los accionistas iniciales hasta
la terminación del proyecto. El costo del proyecto es de 472 millones
de euros, de los cuales 100 millones de euros financiados por el estado
griego, 60 millones a cargo de los patrocinadores, mientras que el resto
vendrá de préstamos otorgados por el banco mercantil y el
BEI. Elliniki Technodomiki controla el 50% de la concesionaria mientras
que Archirodon y Boskalis controlan el 32,5% y el 17,5% respectivamente.
El consorcio construirá un túnel sumergido de 6,5 km y lo
operará en concesión durante 30 años. El proyecto
debe ser ratificado por el parlamento y se espera que la construcción
comience en marzo de 2007 para terminar después de cuatro años.
Haga clic gr/23.
45/06.
Australia
Brisbane - au/21
Autopista
La UTE formada por Leighton Contractors, Baulderstone Hornibrook y Bilfinger
Berger recibirá dos TBM para roca dura de Herrenknecht (máquinas
S-375 y S-376) para el proyecto NSBT en Brisbane (Túnel de variante
norte-sur). Se trata de dobles escudos de 12.340 m de diámetro,
con longitudes respectivas de 4.348 m para el primer TBM y 4.067 m para
el segundo, cada ellos con potencia de la cabeza de corte de 4.200 kW
y un par de la cabeza de corte de 17.974 kNm. La geología es tobas
de Brisbane, estratos de Neranleigh-Fernvale y ignimbrita riolítica.
La primera piedra fue colocada oficialmente el 26 de agosto en los puntos
de entrada del túnel que conectará Woolloongabba a Bowen
Hills. La entrega de la primera máquina está prevista en
septiembre de 2007 para empezar la excavación en diciembre de 2007.
Véase E-News
Weekly 29/2006. Conéctese a www.herrenknecht.com
44/06.
España
Galicia - es/45
Alta Velocidad
Dimetronic se adjudicó, por 5 millones de euros, el contrato de
las instalaciones de seguridad en un túnel de doble vía
de 2.140 metros en la variante de Queixas y dos túneles de un total
de 1 km en la variante Ordes-Queixas, en el eje altántico de alta
velocidad Santiago-La Coruña. Conéctese a www.dimetronic.es
44/06.
Italia
Sur Tirol - it/118
Hidroelectricidad
SELI ha ganado un contrato de 23,7 millones de euros para construir la
planta hidroeléctrica de Passirio en la provincia de Bolzano, que
incluye un túnel de desvío, una conducción forzada
vertical, una conducción forzada subhorizontal, un pozo de presión
piezométrico, una caverna para las turbinas, y galerías
de acceso. El túnel de desvío tiene 5.885 m de longitud
y la sección transversal excavada es de 10,75 m². Una TBM
será utilizada. La conducción forzada vertical es de aproximadamente
218 m de altura, su diámetro interior es de 2,2 m y su diámetro
exterior de 2,7 m. La conducción forzada subhorizontal, a excavar
por métodos tradicionales, tiene 366 m de longitud por un diámetro
interior de 2,2 m. El pozo de presión piezómetrico es de
48 m de alto, por un diámetro exterior de 9 m y un diámetro
interior de 8 m. La sala de la turbinas tiene 11 m de longitud x 8,5 m
de ancho x 7 m de alto. Las galerías de acceso para la TBM y la
conducción forzada miden 51 m y 102 m de longitud respectivamente.
Se emplerán métodos tradicionales de excavación.
La
geología consistirá en mayoría en roca sedimentaria
metamórfica y, en menor cantidad, en roca metamórfica magmática.
Los geólogos esperan excavar en paragneis y micaesquistos. Se anticipan
venidas de agua de 50 litros/sec. La ejecución del túnel
de desvío se hará por medio de un doble escudo Wirth de
3,7 m de diámetro, propiedad de SELI y utilizado anteriormente
para el nuevo proyecto del Canal Viola. La cabeza de corte estará
equipada con cortadores de 17", el empuje máximo de la citada
cabeza de corte será de 5,280 kN, con una velocidad de la cabeza
de corte de 0-14 revolución/min y una potencia de accionamiento
de la cabeza de 1.120 kW (4 x 480 kW). Haga clic aquí.
El interior del túnel estará revestido con dovelas prefabricadas
producidas por SELI. Un tren de desescombro SELI sacará la roca
fuera del túnel. La TBM está prevista empezar su trabajo
el 9 de febrero de 2007 y terminar el 16 de enero de 2008. Conéctese
a www.selitunnel.com
y a www.wirth-europe.com
44/06.
Suiza
Jura - ch/30
Carretera
PraderLosinger ha comenzado la excavación del túnel de reconocimiento
geológico de Choindez en el tramo 8 de la autopista A16. Los primeros
625 metros serán construidos con rozadora, con sección transversal
de 15,4 m², mientras que los 2.400 metros restantes serán
excavados por medio de una TBM, con diámetro exterior de 3,6 m.
Los trabajos apenas comenzados permitirán conocer más precisamente
la naturaleza geológica, hidrológica y geotécnica
del lecho rocoso a través del cual el túnel principal discurrirá
en unos pocos años. El túnel exploratorio tiene una longitud
total de 3.024 metros para un diámetro de 3,6 m y será excavado
desde su boca norte hacia Vicques hasta su boca sur. Esta fase del trabajo
terminará en junio de 2008. El contrato asciende a 16,5 millones
de francos suizos. Luego, este túnel piloto se utilizará
en particular como ventilación y desagüe durante la construcción
del túnel principal. Al final, se utilizará como túnel
de seguridad. El diseño definitivo del túnel de Choindez,
que se ejecutará a unos 40 metros al este y paralelo a la galería
de reconocimiento, se acabará al fin de 2007. El contrato de ingeniería
no ha sido adjudicado todavía.
Se excavará la galería de investigación del subsuelo
por medios tradicionales, es decir con una rozadora en los primeros 625
metros y una tuneladora de 3,6 m de diámetro en los 2.400 metros
restantes. Se convocará un concurso separado en 2008 o principios
de 2009 para construir el túnel principal. El túnel será
un túnel único bidireccional. El diámetro y la sección
transversal exacta serán definidos más tarde. De norte a
sur, la geología será molasa de Alsacia (625 metros) y caliza
jurásica (2.400 metros). Conéctese a www.praderlosinger.ch
44/06.
La construcción del túnel exploratorio de Neu-Bois, de 2
x 750 m, ha sido adjudicado a una UTE formada por Infra Tunnel (líder),
Implenia, LGV Impresa Construzioni, G. Comte, de Marc Joliat, R. Seuret,
S. Facchinetti and G. Chételat. El contrato asciende a 56,9 millones
de francos suizos. El túnel se construirá de la siguiente
manera: construcción de una galería piloto por medio de
una tuneladora de 3,6 m de diámetro diseñada para permitir
perforaciones de reconocimiento del terreno durante la excavación;
ensanche de cada tubo piloto a la sección transversal final mediante
una rozadora; y construcción de galerías entre tubos con
explosivos. Conéctese a www.infratunnel.ch,
www.implenia.com
y a www.a16.ch 44/06.
España
Barcelona - es/22
Metro
Acciona Infraestructuras, Corsán-Corviam y Proinosa terminarán
el metro del Carmel. El tramo Horta-Vall d'Hebron de la línea 5
se construirá en un plazo de dos años y medio, hasta mediados
del 2009, con un coste de 111,6 millones de euros. Las obras se pondrán
de nuevo en marcha el próximo mes de diciembre con un proyecto
modificado y unas medidas de seguridad muy reforzadas. El nuevo proyecto
de las obras incluye los trabajos geotécnicos complementarios encargados
para conocer con precisión la composición del subsuelo,
actualizando la cartografía geológica e inventariando las
minas y pozos, así como la revisión de las obras ya ejecutadas.
Se han programado otros 16 sondeos de reconocimiento del terreno que se
unirán a los 39 ejecutados con anterioridad. Además, se
hará un plan de inspecciones previas del estado de los edificios
situados en la zona de influencia del túnel. Para extremar la seguridad
y con independencia del terreno que se cruce en cada momento, todo el
recorrido de la galería se construirá colocando apoyos a
escasa distancia e incrementando el grueso de la pared de hormigón.
En enero de 2005, el derrumbe de un túnel de maniobras obligó
a desalojar de sus casas a un total de 1.276 personas. Desde entonces,
la obra estaba paralizada. Los 2,5 kilómetros que tiene el trazado
pendiente se inician en la actual estación de Horta y siguen hasta
la del Carmel, que se ubicará en la cavidad que ya está
parcialmente excavada, para continuar después hasta la nueva de
Taxonera-Coll y la última de Vall d'Hebron, donde la línea
5 conectará con la línea 3. Haga clic aquí.
Véase E-News
Weekly 14/2006 & 8/2005. Conéctese a www.acciona-infraestructuras.es,
www.isoluxcorsan.com
y a www.proinosa.com
43/06.
España
Canarias - es/64
Carretera
Una UTE formada por Ferrovial Agromán, Mejías y Rodríguez,
Construcciones Darias, Gomasper y VVO Construcciones se ha adjudicado
un contrato de 167,6 millones de euros para proyectar y construir la conexión
al Puerto de Fonsalía de la nueva carretera Adeje-Santiago del
Teide. Este proyecto incluye un túnel bidireccional de tubo único
de 1,4 km de longitud con tres carriles. Haga clic es/64
para más detalles. Conéctese a www.ferrovial.es
y a www.construccionesdarias.com
43/06.
Estados
Unidos
Washington - us/94
Seattle
Saneamiento
Tres empresas pugnan por el contrato C00007C06 para construir el tramo
oeste de la red de conducción de Brightwater, de 20,9 km y 1.620
millones de dólares. La oferta más baja ha sido presentada
por una UTE formada por Jay Dee, Coluccio y Taisei por 102,1 millones
de dólares mientras que la valoración del condado de King
es de 105,5 millones de dólares. Las otras ofertas han sido presentadas
por la UTE Kenny / Shea / Traylor (106,9 millones de dólares) y
Kiewit / Bilfinger Berger por 124,5 millones de dólares.
El contrato incluye un túnel de 6,4 km desde Point Wells en el
condado de Snohomish a Ballinger Way en Shoreline. La constructora seleccionada
excavará un foso de 15,2 m de profundidad en Point Wells para lanzar
la tuneladora. Esta tuneladora excavará un túnel de 4 m
de diámetro y construirá el colector en el subsuelo sin
perturfaciones en superficie.
Por otra parte, la constructora ejecutará por microtuneladora un
túnel colector de efluentes más pequeño de 164,6
metros y 1,5 m de diámetro. El contrato también incluye
la construcción de una instalación de filtración
al emboquille de Point Wells para vigilar las aguas tratadas con destino
a Puget Sound. Se prevé que la construcción se inicie a
principios de 2007. Haga clic us/94.
Conéctese a http://dnr.metrokc.gov/wtd/brightwater/index.htm
43/06.
Israel
Haifa - il/14
Autopista
Carmelton, el consorcio que se adjudicó en 1998 la construcción
del proyecto de túnel de Carmel en Haifa, ha subcontratado la construcción
del túnel a China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC).
El túnel de Carmel corresponde a la construcción de dos
túneles de dos carriles de 5,5 km cada uno bajo el Monte Carmel,
para conectar las arterias norte y sur de Haifa. El valor del contrato
es de 90 millones de dólares. Véase E-News
Weekly 37/2006, 37/2003, 22/2003, 17/2003 & 14/2003. Conéctese
a www.ccecc.com.cn
43/06.
Australia
Victoria - au/27
Hidroelectricidad
McConnell Dowell Constructors se ha adjudicado el contrato del diseño
y de las obras de construcción del proyecto hidroeléctrico
de Bogong, de parte de Australian Gas Light (AGL) Southern Hydro en el
estado de Victoria. Está previsto que sea el proyecto más
importante construido en Australia en 25 años. El ámbito
de los trabajos consiste en un túnel de conducción de 6
km y 5 m de diámetro entre McKay Creek y Bogong, dos pozos verticales,
un túnel de presión de 1 km revestido con acero, una estación
eléctrica que alojará dos generadores de 70 MW y un canal
de evacuación en las inmediaciones del lago Guy. La planta eléctrica
de Bogong se construiría adyacente al pueblo de Bogong a la base
de lago Guy y aumentará la capacidad del proyecto hidroeléctrico
Kiewa existente. Se prevé poner en explotación la central
de Bogong en octubre de 2009. Conéctese a www.macdow.com.au
y a www.agl.com.au
42/06.
España
Valencia - es/105
Tranvía
Initec Infraestructuras y Comaypa han firmado un contrato de 1 millón
de euros para la dirección de obras del tramo Ruzafa-Avenida Hermanos
Maristas en la línea de tranvía T2 Sur. Véase E-News
Weekly 12/2005. Conéctese a www.initec.es
42/06.
Agrupación Mediterránea de Ingeniería y Prointec
han concluido un contrato de 1,2 millones de euros para la dirección
de obras del tramo Calle Alicante-Ruzafa en la línea de tranvía
T2 Sur. Véase E-News
Weekly 12/2005. Conéctese a www.aminsa.com
y a www.prointec.es
42/06.
Noruega
More & Romsdal - no/21
Carretera
OFAS tunnel se adjudicó un contrato de 3,1 millones de coronas
para entregar ventiladores aceleradores para tres túneles (longitudes
de 630 m, 1.160 m y 7.765 m) para el enlace fijo de Eiksund en la carretera
Rv 653. Haga clic no/21
y aquí. Véase
E-News
Weekly 38/2006. 42/06.
Noruega
Rogaland - no/78
Carretera y Autovía
Aas-Jakobsen recibió un contrato de 7,6 millones de coronas para
ejecutar un plan de desarrollo para la carretera Rv 13 Stavanger-Solbakk
(E39), incluyendo dos alternativas para dos túneles. Haga clic
no/78
para detalles. Conéctese a www.aas-jakobsen.no
42/06.
Siria
Damasco - sy/11
Metro
Los seis licitadores preseleccionados para la asistencia técnica
encaminada a hacer recomendaciones desde el punto de vista físico,
técnico, organizativo y financiero sobre la opción preferida
para la actuación de la línea verde del metro de Damasco
son BCEOM / Semaly; C. Lotti & Associati / Geodata / Stipe; Italferr
/ Metropolitana Milanese; Sener / Mott MacDonald; Systra / Khatib &
Alami Offshore; y WSP Group / DE-Consult / OPTIM Obermeyer Proje. La línea
verde es la primera línea de metro de Damasco, con recorrido a
lo largo del eje suroeste-noreste con mayor tráfico de la ciudad,
de Mezzeh a Qaboun, es decir una distancia de unos 15 kilómetros
con unas 22 estaciones. 42/06.
Albania
Rreshen - al/13
Autovía
Bechtel y Enka (Turquía) han firmado un contrato de 418 millones
de euros el 6 de octubre de 2006 para construir un tramo de autovía
de cuatro carriles y 57 km, entre Rreshen y Kalimash, que forma parte
de una autovía de 170 km hasta la frontera con Kosovo. Este tramo
en el norte del país está dividido en tres subtramos separados
e incluye un túnel de 6 km y viaductos. Los proyectos técnicos
para cada uno de los tres tramos separados deberían estar listos
en diciembre, marzo y abril respectivamente. El gobierno albanés
e instituciones internacionales financiarán el proyecto. La autovía
acabada en Albania discurrirá del puerto de Durres - 35 km al oeste
de la capital Tirana - a la ciudad de Kukes, 200 km al noreste de Tirana,
y luego al punto fronterizo de Morina. El proyecto de la parte albanesa
de la autovía Durres-Pristina considera la construcción
de 111 km de nuevas carreteras y la reparación de 59 km de carreteras
existentes. La nueva carretera será aproximadamente 45 km más
corta que las carreteras existentes y acortará el tiempo de viaje,
que ahora puede necesitar hasta seis horas, a dos horas. Conéctese
a www.bechtel.com
y a www.enka.com 41/06.
Austria
Salzburgo - at/65
Carretera
Forstinger + Stadlmann se adjudicaron un contrato de 238.360 euros para
servicios de ingeniería geológica para la variante en túnel
de Henndorf, de 3.580 m de largo, en la B1, durante las obras subterráneas
y al final del proyecto. 41/06.
Una UTE entre Poyry Infra y Hochmair & Partner se adjudicó
un contrato de 820.330 euros para mediciones geológicas y de vibraciones,
como parte de la construción de la variante en túnel de
Henndorf, de 3.580 m de largo, en la B1. Conéctese a www.poyry.com
y a www.hochmair.co.at
41/06.
España
Galicia - es/45
Alta Velocidad
GPO Ingeniería se adjudicó un contrato de 1,6 millones de
euros para el control y vigilancia de las obras de los tramos Uxes-Pocomaco
y Pocomaco-San Cristobál, en la provincia de La Coruña.
El primer tramo incluye dos túneles (1.880 m y 490 m) mientras
que el segundo tendrá también dos (387 m y 282 m). Conéctese
a www.gpo.es 41/06.
La licitación para el control y vigilancia de las obras del tramo
Redondela-Soutomaior (3,5 km) en el eje atlántico de alta velocidad
entre La Coruña y Vigo ha sido anulada. Este tramo incluye un túnel
de 2.155 m en Arcade. 41/06.
España
Estrecho de Gibraltar - es/119
Ferrocarril
&
Marruecos
Estrecho de Gibraltar - ma/13
Ferrocarril
Una UTE formada por Typsa, Lombardi, Ingema y Geodata fue escogida para
realizar los estudios preliminarios y el estudio de impacto ambiental
del túnel ferroviario entre África y Europa en el estrecho
de Gibraltar. Typsa encabeza y dirige la UTE y es responsable del estudio
de impacto ambiental mientras que Lombardi lidera el proyecto técnico.
La UTE tiene un año para acometer los estudios de ese proyecto
entre los más complejos jamás desarrollados. La conclusión
de los estudios previos está prevista para 2008. Si el proyecto
se construye, se tratará de una suerte de Eurotúnel que
conecta Francia y Gran Bretaña bajo la Mancha. A una profundidad
de 300 a 600 metros, la galería mediría cerca de 40 kilómetros
y conectaría a Tarifa con Tánger. Se tratará primero
de construir un tubo de servicio de 4,8 metros de ancho. Esta primera
etapa permitirá a los ingenieros saber cuánta agua afluiría
a la obra. En las profundidades del estrecho de Gibraltar, la presión
del agua es de 500 toneladas por metro cuadrado. Por consiguiente, debe
preverse una instalación adecuada con potentes bombas para evitar
que el agua inunde el túnel. A ello hay que añadir que la
zona es sísmica. Véase E-News
Weekly 30/2005 & 5/2005. Haga clic aquí.
Conéctese a www.lombardi.ch
41/06.
Eslovenia
Postojna - si/14
Autopista
La administración de autopistas eslovena, DARS, ha adjudicado a
dos empresas italianas, Vidoni y Oberosler, el cargo de construir los
dos túneles bitubos de Barnica y de Tabor en el tramo Vipava-Podnanos-Razdrto
de la conexión por autopista de Lubiana a Goricia. El túnel
de Barnica tiene una longitud total de 588,77 m (tubo oeste de 284,7 m
y tubo este de 305,4 m). El túnel de Tabor tiene una longitud total
de 1.202,6 m (tubo oeste de 588,8 m y tubo este de 613,8 m). Ambos túneles
habrán un coste de 26 millones de euros. Conéctese a www.dars.si,
www.vidonispa.it
y a www.oberosler.com
40/06.
España
Bilbao - es/13
Metro
La UTE Obras Subterráneas / Excavaciones Viuda de Sainz / Excavaciones
Cantábricas se ha adjudicado las obras de construcción del
tramo Aritz-Basauri de la línea 2 del metro de Bilbao. El tramo
va desde las inmediaciones de las actuales cocheras de Aritz hasta el
centro del municipio, cerca de su ayuntamiento. Las obras del metro en
su extensión a Basauri serán un 16% más baratas de
lo previsto en la licitación realizada y se tardará cuatro
meses menos en ejecutarlas una vez que den comienzo a partir del próximo
mes de diciembre. La UTE ha presentado una oferta que asciende a 57.903.530,14
euros y un plazo de 38 meses para su ejecución. El tramo Aritz-Basauri
del suburbano se desarrollará a lo largo de 2.372 metros de longitud,
de los que cerca de un centenar de metros serán a cielo abierto
y el resto discurrirá soterrado por un nuevo túnel excavado.
Las obras incluyen la construcción de dos nuevas estaciones, una
en la parte baja de la localidad y que se ha bautizado con el nombre de
Aritz, y otra en la parte alta que se denominará como Basauri.
Ambas serán construidas en forma de caverna manteniendo el estilo
del resto de la líneas 1 y 2 actualmente en servicio y obra del
arquitecto Norman Foster. Conéctese a www.obrassubterraneas.es
y a www.excavacionescantabricas.es
40/06.
Francia
Tolón - fr/38
Autopista
Un contrato de 193 millones de euros para el tubo sur de la travesía
subterránea de Tolón, para conectar las autopistas A 50
y A 57, ha sido adjudicado a Bouygues, Soletanche Bachy, y dos filiales
de Bouygues, Colas Méditerranée y SREG Sud-Est. El túnel
contará con dos carriles y estará equipado con un sistema
de ventilación semi-transversal. El proyecto incluye trozos en
falso túnel (210 m al oeste y 201 m al este), un túnel en
mina principal (1.818 m), 10 galerías de conexión al tubo
existente, una galería transversal de ventilación, cinco
escaleras de fuga, dos galerías de enlace y un pozo de trabajo
de 250 m² y 40 m de profundidad. Conéctese a www.bouygues-construction.com
40/06.
Noruega
Vest-Agder - no/77
Carretera
Mesta construirá el tramo de 6,8 km Hanesund-Sande en la carretera
Rv 465 Kjorrefjord-Ulland, incluyendo el túnel de Ravneheia (3,3
km). El valor del contrato es de 181 millones de coronas. Haga clic no/77.
Conéctese a www.mesta.no
40/06.
Canadá
Ontario - ca/26
Saneamiento
Una UTE formada por McNally International (70%) y Aecon (30%) se ha adjudicado
el contrato T-06-29, por un valor de 69,2 millones de dólares canadienses,
de parte de la Municipalidad regional de York para construir un colector
interceptor que forma parte de la red de saneamiento de York Durham (YDSS).
El proyecto involucra la construcción y la puesta en servicio de
un nuevo colector de saneamiento de hormigón, de un total de aproximadamente
4.307 metros. El primer tramo consiste en el colector de saneamiento de
hormigón C301 de la Avenida 19, de 1.650 mm de diámetro
y de 207 metros de longitud aproximadamente, a construir en zanja abierta.
El segundo tramo consiste en el colector de saneamiento de hormigón
de la Avenida 19 y la Calle Leslie, de 2,1 m de diámetro y de 4.100
metros aproximadamente, a construir con tuneladora. La construcción
de este túnel con tuneladora se hará con tecnología
EPB, diseñada para limitar el desagüe durante las obras a
través de una zona del complejo acuífero de Oak Ridges.
Dos tuneladoras EPB de Lovat serán necesarias para llevar a cabo
este proyecto dentro del plazo previsto. Las obras empiezan inmediatamente
y se prevé terminarlas en enero de 2008. El proyecto llevará
a casi 30 kilómetros los túneles ejecutados desde que Aecon
y McNally iniciaron a construir túneles para la Región de
York en 2001, incluyendo los proyectos de túnel de Bathurst Langstaff,
Avenida 16 y Línea 9. Haga clic ca/26.
Conéctese a www.region.york.on.ca,
http://ydss.cenet.ca,
www.mcnallyintl.com,
www.aecon.com y a www.lovat.com
39/06.
España
Galicia - es/45
Alta Velocidad
AEPO se ha adjudicado un contrato de 806.000 euros para redactar el proyecto
del tramo Vilargarcía de Arousa-Catoira (8,3 km) del eje atlántico
de alta velocidad en la provincia de Pontevedra, incluidos tres túneles
(1.320 m, 950 m y 490 m). Conéctese a www.aepo.es
39/06.
Inocsa ha logrado un contrato de 660.000 euros para redactar el proyecto
del tramo Rialiño-Padrón (8,7 km) del eje atlántico
de alta velocidad en la provincia de La Coruña, incluso un túnel
de 1.700 metros. Conéctese a www.inocsa.es
39/06.
Grecia
Grecia Central - gr/29
Alta Velocidad
El contrato 431 adjudicado a Malios Associates y a Intecsa-Inarsa por
2,4 millones de euros involucra el diseño final de los túneles
SS6 (túnel de Orthris) y SS5 de la nueva línea de alta velocidad
de doble vía entre Lianokladi y Domokos (tramo del p.k. 13+500
al p.k. 25+000). La zona del proyecto está en Grecia central, a
la extremidad oeste de la sierra de Orthris, al sur de la cuenca de Xiniada
y al noroeste de la cuenca de Sperhios. Los túneles, cuya orientación
general es SE-NO, forman parte de la nueva línea ferroviaria de
doble vía que conectará Atenas con Tesalónica. Conéctese
a www.malios.gr y a
www.intecsa-inarsa.es
Las formaciones geológicas de la zona se dividen en cinco unidades
principales que dependen de su litología y características
geológicas. Estas unidades, de la más débil - en
términos de comportamiento geomecánico - a la más
óptima son depósitos aluviales, formaciones de esquistos-chert
y flysch (formaciones semi-rocosas), depósitos de brechas-conglomerados,
peridotitas y doleritas del complejo ofiolítico y calizas.
El túnel SS5 tiene una longitud total de 432,5 metros, de los cuales
370 metros en mina y una entrada en falso túnel de 35,5 metros
de largo y una salida en falso túnel de 27 metros. La sección
transversal excavada es de 116,35 m² a 120,03 m² cuando en herradura
y de 138,16 m² a 149,44 m² cuando aproximadamente circular.
La sección transversal efectiva es de 78,95 m². Se utilizará
el nuevo método austriaco para construir el túnel SS5 y,
según las condiciones del macizo rocoso, ya sea a plena sección
o sección dividida. Como sostenimiento, se utilizarán bulones
para roca, cerchas de acero, gunita con o sin fibras, pernos de fibra
de vidrio para estabilizar el frente del túnel, así como
pernos y micropilotes.
El túnel SS6 es un túnel doble de una longitud total en
mina de 12.780 metros. Con respecto al área de entrada del túnel,
el tubo derecho está formado por un falso túnel de 17,2
m seguido por otro tramo en falso túnel, de 14,5 m de longitud
antes de pasar a la excavación en mina, mientras que el túnel
izquierdo consiste en un falso túnel de 18,5 m de largo. Con respecto
al área de salida, habrá un falso túnel de 107,5
m de largo en cada tubo así como un falso túnel de 522,35
m de longitud en el túnel derecho y de 521,35 m en el túnel
izquierdo. La distancia entre ambos ejes de túnel está comprendida
entre 25 y 110 metros.
Entre ambos tubos, habrá galerías transversales de conexión
a intervalos de 500 metros. El área de sección transversal
está comprendida entre 36,84 m² y 37,34 m² cuando en
herradura y entre 42,66 m² y 51,37 m² cuando aproximadamente
circular. La sección transversal efectiva es de 20,81 m².
El método austriaco se utilizará, a plena sección
o sección dividida.
La sección de excavación es de 80,5 m² a 86,7 m²
cuando en herradura y de 94,84 m² a 111,16 m² cuando aproximadamente
circular. La sección transversal efectiva es de 53,02 m².
El NMA se empleará para construir el túnel SS6. Según
las condiciones del macizo rocoso, la excavación se ejecutará
a plena sección o bien sección dividida. Los medios utilizados
serán mecánicos o voladuras.
Las categorías de sostenimiento del túnel se dividen entre
rígido y flexible. El rígido se coloca en una sección
aproximadamente circular o en herradura, con o sin micropilotes, mientras
que el perfil aproximadamente circular puede tener o no tener contrabóveda.
Los tipos de sostenimiento flexible se colocarán a plena sección
o sección dividida, con o sin micropilotes. El sostenimiento para
ambas categorías (rígido y flexible) incluye anclajes, cerchas
de acero, gunita con o sin fibras, bulones y micropilotes para la estabilidad
del frente del túnel.
El proyecto incluye también la construcción de dos galerías
de acceso laterales (túnel de Moschokarya y túnel de Agios
Stefanos), de 970 m y 750 m respectivamente. El área de la sección
transversal excavada está comprendida entre 48,21 m² y 49,79
m² cuando en herradura y de 53,4 m² a 67,9 m² cuando aproximadamente
circular. La sección transversal efectiva es de 22,7 m². El
método austriaco se empleará a plena sección o sección
dividida. El túnel tendrá una sección en herradura
o aproximadamente circular mientras que en ciertos lugares, se aplicará
un sostenimiento flexible. Se utilizará maquinaria mecánica
o explosivos. El sostenimiento estará formado por anclajes, cerchas
metálicas y gunita. En lugares, se colocará al frente del
túnel un sostenimiento temporal y sostenimiento adicional puede
ser necesario por medio de bulones y micropilotes.
Una precalificación está en curso. Se prevé comenzar
las obras del proyecto durante 2007 y cuatro años serán
necesarios para su terminación. El costo estimado asciende a 324
millones de euros, incluyendo la construcción de cinco puentes
cuyos tableros totalizan 24.908 m² además de los citados túneles.
Conéctese a www.ergose.gr
39/06.
Italia
Calabria - it/101
Carretera
Un consorcio formado por Via Ingegneria, Cooprogetti y Girpa para el diseño
e Immobilgi Federici Stirling, DE.MO.TER. y Fondazioni Speciali-Sicos
para la obra civil se ha adjudicado un contrato de 76 millones de euros
para construir la variante de Marina di Gioiosa Jonica, de 3,5 km, que
incluye tres túneles bitubos naturales: Pantalogna (460 m / 461
m), Schiavo 1 (210 m / 170 m) y Schiavo 2 (503 m / 479 m), y el túnel
artificial de Romano (216 m). Los túneles naturales se excavarán
en arcilla y margas, con utilización de una excavadora equipada
con martillo hidráulico y ripper. Paraguas de micropilotes se perforarán
alrededor del contorno del túnel. El frente del túnel se
estabilizará gracias a pernos de fibra de vidrio, cerchas metálicas
(IPN 180 doble) y gunita reforzada con fibras. Mallazo en los emboquilles.
Conéctese a www.via.it,
www.immobilgi.com,
www.demoter.net,
www.fondazioni-speciali.com,
www.cooprogetti.it
y a www.girpa.it 39/06.
Austria
Baja Austria - at/67
Autopista
Bonaventura, un consorcio formado por Hochtief, Alpine Mayreder y Egis
Projects, ha sido seleccionado recientemente por ASFINAG como licitador
preferido para un contrato de concesión de 32 años que consiste
en construir y explotar un tramo de la carretera de peaje A5 entre Viena
y la República Checa. Este proyecto importante se llama "PPP
Región Este - Contrato 1" y consiste en la A5 sur (tramo Eibesbrunn-Schrick,
24 km), S1 este (Süssenbrunn-Eibesbrunn, 12 km), S1 oeste (Eibesbrunn-Korneuburg,
12 km) y cuatro kilómetros de la variante S2 de Süssenbrunn.
La adjudicación oficial del contrato está prevista para
el final de septiembre de 2006 pero está vinculada a objeciones
de parte de los demás licitadores. En total, representa aproximadamente
52 km de nueva autopista y vía rápida, por un coste estimado
de construcción de 850 millones de euros. El proyecto es la primera
concesión en Austria para el diseño, construcción,
financiación y explotación de una infrastructura vial de
primer orden.
El proyecto incluye los siguientes túneles: Tradenberg (S1 oeste),
2.450 m con un tramo en mina de 1.400 m y el resto en falso túnel;
Stetten (S1 oeste), 3.030 m; Kreuzenstein (S1 oeste), 1.760 m; y Eibesbrunn
(A5 sur), 460 m. Se construirán los túneles de Stetten,
Kreuzenstein y Eibesbrunn con el método de pantallas. Todos los
túneles serán bitubos, con dos carriles cada uno y una berma
(anchura interior de 10 m). El túnel de Eibesbrunn tiene tres carriles
en cada tubo y una berma (anchura interior de 15,5 m). La altura interior
es siempre de 4,7 m. El diámetro excavado del túnel de Eibesbrunn
es de aproximadamente 130 m².
La geología es una predominancia cambiante de margas/arcilla y
arenisca (túnel de Tradenberg); terrenos sueltos, principalmente
estratos espesos de gravas sobre estratos más profundos de limos
(túnel de Stetten); terrenos sueltos, principalmente estratos espesos
de gravas sobre estratos más profundos de limos (túnel de
Kreuzenstein); y terrenos sueltos (túnel de Eibesbrunn).
El método para reforzar y revestir los túneles será
a la elección del contratista pero probablemente se tratará
predominantemente de gunita. Todos los túneles tendrán galerías
transversales peatonales de 125 m a 245 m de longitud. Además,
habrá dos galerías transversales para vehículos en
cada túnel, de una sección de 3,5 m x 3,6 m. Los trabajos
de excavación se iniciarán lo más pronto posible
después de la firma del contrato. La concesionaria se encargará
de la redacción del proyecto constructivo encomendado a su propia
consultoría.
Hochtief PPP Solutions y Alpine Mayreder controlan el 44,4% cada uno y
Egis Projects el 11,2% de la concesionaria Bonaventura. Hochtief y Alpine
Mayreder controlan cada uno el 50% del consorcio que se encargará
de las obras, siendo Alpine Mayreder el líder. Conéctese
a www.asfinag.at,
www.hochtief.com,
www.alpine.at y a www.groupegis.com
38/06.
Francia
Lión - fr/54
Metro
Semaly, una filial del Grupo Egis, ha ganado un contrato de 12 millones
de euros para la ingeniería del prolongamiento de 1,7 km de la
línea B del metro de Lión hasta Oullins. Se prevé
cruzar el Ródano en viaducto o en túnel y también
habrá una estación multimodal subterránea. Conéctese
a www.semaly.com y
a www.sytral.fr/lignesfortes/metrob.htm
38/06.
Francia
Rodano-Alpes - fr/57
Carretera
Arcadis se adjudicó un contrato de 139.400 euros para hacer el
estudio de impacto ambiental del túnel de 2,8 km previsto bajo
el monte Semnoz en Annecy. Conéctese a www.arcadis-fr.com
38/06.
Italia
Campania-Molise - it/114
Hidroelectricidad
Condotte lidera la UTE integrada por SELI, Faver y DEC que se adjudicó
un contrato de 106,7 millones de euros para hacer el proyecto constructivo
y las obras de terminación del túnel hidráulico de
Pavoncelli bis entre las regiones de Campania y Molise, que forma parte
del acueducto de Sele Calore. Pinche it/114
para más detalles. Conéctese a www.condotte.com
y a www.selitunnel.com
38/06.
Polonia
Cracovia - pl/12
Tranvía
El 3 de julio de 2006, Budimex Dromex (filial de Ferrovial) y PeBeKa firmaron
un contrato con Agencja Rozwoju Miasta para la próxima fase de
construcción del tranvía rápido de Cracovia. El valor
del contrato es de 212 millones de zloty, de los cuales 204,7 millones
de zloty para Budimex Dromex, y su plazo de ejecución es de julio
de 2006 a junio de 2008. Los trabajos incluyen en particular un tramo
en falso túnel de 1,4 km. Conéctese a www.budimex.com.pl
y a www.pebeka.com.pl
38/06.
Estados
Unidos
Nevada - us/99
Las Vegas
Saneamiento
En virtud de un contrato de servicios de ingeniería adjudicado
por Clean Water Coalition (CWC), Black & Veatch es el ingeniero líder
para diseñar el proyecto de túnel y tubería del programa
de operaciones y conducción de la red (SCOP) que conducirá
efluentes de estaciones depuradoras gestionadas por agencias miembros
de la CWC a una nueva estación de descargas en el lago Mead. Black
& Veatch es responsable del 30% del diseño de toda la red SCOP
incluyendo un túnel de 12 km por Tiver Mountain. Black & Veatch
es también responsable de preparar el programa geotécnico
requerido para el diseño detallado, de realizar el programa de
investigación del subsuelo, de determinar los derechos de paso
y de realizar los levantamientos del proyecto. Black & Veatch revisará
los diseños finales de todos los elementos del proyecto y proporcionará
su asistencia al diseño durante la construcción.
El proyecto SCOP es un importante aspecto de la estrategia de gestión
de los recursos de agua en el sur de Nevada. La CWC y la autoridad de
agua del sur de Nevada coordinan la instalación de una nueva cabecera
de agua potable y la ubicación de descarga de efluentes para suministrar
la mejor calidad de agua y garantizar la capacidad para el futuro. Conéctese
a www.bv.com y a www.cleanwatercoalition.com
37/06.
Grecia
Macedonia - gr/32
Autopista
El ministerio greco de obras públicas ha apuntado a Hochtief PPP
Solutions y sus asociados como licitador preferido para el proyecto de
autopista de peaje Maliakos-Kleidi. Hochtief posee el 35% de la empresa
concesionaria, Aegean Motorway Group, y es líder del consorcio.
Los otros asociados son Vinci Concessions (con el 13,75%) y las empresas
grecas Elliniki Technodomiki TEB, J&P-Avax, Aegek y Athena. Conéctese
a www.hochtief.com
y a www.vinci.com
El proyecto corresponde a la planificación, financiación,
construcción, explotación y mantenimiento de esta autopista
de peaje. La construcción, para la cual Hochtief Construction es
líder del consorcio con el 40%, comprende la ejecución de
un nuevo tramo de autopista de 25 km, con 26 puentes y aproximadamente
2 x 11 km de túneles. El consorcio mejorará y reparará
igualmente 205 kilómetros de autopista existente entre el golfo
de Maliakos y Tesalónica. La concesión tiene una duración
de 30 años. La construcción, cuya duración es de
cuatro años y medio, costará 720 millones de euros (precio
de 2005). Se espera firmar el contrato a final de año y la obra
empezará inmediatamente después.
El tramo de autopista de 230 km forma parte de la carretera más
importante de Grecia, entre Atenas y Tesalónica, y es un proyecto
de la red transeuropea de transporte (TEN) de la UE. El volumen de inversión
vendrá por parte de fondos europeos mientras que más de
dos tercios del total consistirán en préstamos bancarios
a largo plazo y aportaciones de capital de parte de los asociados. Los
préstamos y las aportaciones de capital serán recuperados
por cobro de peajes y concesiones de las áreas de servicio. 37/06.
Reino
Unido
Belfast - uk/46
Saneamiento
El servicio de agua de Irlanda del Norte ha adjudicado a Morgan Est y
a Farrans Construction el contrato de construcción del proyecto
de gestión de aguas de tormentas, un proyecto de tres años
y de 91,8 millones de libras para mejorar la red de saneamiento de Belfast.
El contrato incluye el diseño, la construcción, las pruebas
y la puesta en servicio de 3,8 km de túnel de 4 m de diámetro
interno ejecutado con tuneladora EPB Lovat en un solo ataque y revestido
con dovelas; 3,8 km de túnel de 2,4 m de diámetro interno
construido con tuneladora EPB Lovat en varios ataques y revestido con
dovelas (ataque principal de 2,6 km, más cuatro túneles
con longitudes comprendidas entre 160 m y 470 m); 1,3 km de túnel
de 1,95 m de diámetro interno construido en hinca con una tuneladora
EPB Lovat (seis tramos de 170 m a 290 m de largo); y 0,53 km de túnel
de 1,5 m de diámetro interno construido en hinca con la ayuda de
una tuneladora EPB o de lodos (dos ataques).
El contrato, bajo el centro de la ciudad hasta la EDAR de Duncrue, también
incluye la construcción de 20 pozos para el acceso del túnel/colector,
cuyas dimensiones varían de 6 m a 17,5 m y construidos hasta 30
m de profundidad, seis pozos para acceso lateral al colector, de 1,6 m
de diámetro interior y de 12 a 30 m hasta la solera; un pozo de
estación de bombeo, de 37 m de diámetro interior y 36 m
de profundidad (la técnica de construcción propuesta es
la de pantallas de hormigón hasta topar con la roca, excavación
y revestimiento con gunita en arenisca); una estación de bombeo
de 16 m³/seg. alojada dentro de una estructura subterránea
de 40 m de diámetro; una instalación de filtrado de aguas
de tormenta (de tipo tambor); una estructura de difusor de emisario de
18 m³/seg.; dos tanques de aguas de tormenta de 6.000 m³ de
capacidad de almacenamiento; y diez conexiones a antiguas estructuras
de desbordamientos.
Conéctese a www.morganest.com,
www.farrans.com y
a www.waterni.gov.uk
Las condiciones geológicas consisten en depósitos glaciares
(arena cargada de sal, arcilla aluvial y till glaciar) que recubren arenisca
de Sherwood. Intrusiones subverticales de dolerita de diques existen en
la arenisca. La excavación se llevará a cabo mayoritariamente
a través de till glaciar, con algunas longitudes de los túneles
de 4 m y 2,4 m a través de arenisca. La modernización de
la red de saneamiento de la ciudad, destinada a 250.000 personas en el
gran Belfast, llegará a mejorar la calidad del agua del río
Lagan y otros arroyos. También se reducirán las inundaciones
en la ciudad de Belfast. Morgan Est debe iniciar los trabajos este mes
y durarán tres años hasta concluir.
Atkins es el ingeniero y supervisor. El diseñador para la UTE es
Underground Professional Services y WDR & RT Taggart. Conéctese
a www.atkins.com y
a www.wdr-rt-taggart.com
37/06.
Alemania
Ebensfeld-Erfurt - de/14
Alta Velocidad
Una UTE formada por Züblin, Strabag y Bickhardt Bau construirá
el túnel de doble vía de Blessberg (4,7 km) en la selva
de Turingia en la línea de alta velocidad Ebensfeld-Erfurt. Se
va a utilizar el sistema de voladuras en avance y destroza. La sección
será de 110-140 m². El contrato incluye igualmente cuatro
salidas de emergencia, un pozo y una galería paralela (1.825 m).
El importe del contrato es de 62,8 millones de euros. Se prevé
acabar el proyecto en agosto de 2009. Conéctese a www.zueblin.de,
www.strabag.com y
a www.bickhardt-bau.de
36/06.
España
Madrid-Barcelona-Frontera francesa - es/20
Intemac se ha adjudicado un contrato de 1 millón de euros para
la inspección de los edificios próximos a las obras de los
túneles de la línea de alta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-
Frontera francesa, tramo Sants-La Sagrera en Barcelona. Conéctese
a www.intemac.es 36/06.
España
Asturias-Castilla y León - es/55
Alta Velocidad
Una UTE formada por Acciona Infraestructuras (el 50%) y FCC (el otro 50%)
se ha adjudicado las obras de construcción del tramo Túneles
de Pajares-Sotiello en Asturias. Este tramo de 6,1 km inicia al emboquille
norte de los túneles de Pajares e incluye los túneles de
Los Pontones y de Jomezana, de 3.780 m y 2.050 m respectivamente. Conéctese
a www.acciona.es y
a www.fcc.es 36/06.
Una UTE integrada por Comsa y Corsán-Corviam se ha adjudicado un
contrato de 70,8 millones de euros correspondiente a las obras de ejecución
del tramo de doble vía Campomanes-Pola de Lena (4,9 km) de la variante
de Pajares, que incluye los túneles de Vega de Ciego (2.465 m)
y Pico de Siero (1.646 m). Conéctese a www.comsa.com
y a www.isoluxcorsan.com
36/06.
España
Madrid-Comunidad Valenciana-Murcia - es/95
Alta Velocidad
Acciona Infraestructuras se ha adjudicado un contrato de 80,5 millones
de euros correspondiente a las obras de ejecución del tramo Horcajada-Naharros
(4,2 km), que incluye el túnel de la Horcajada (3.957 m). Conéctese
a www.acciona.es 36/06.
España
Cataluña - es/131
Ferrocarril
Typsa se ha adjudicado el contrato de dirección de las obras del
túnel del Roc del Dui del ferrocarril de cremallera Ribes-Núria,
por 549.600 euros. Esta línea explotada por los FGC incluye un
túnel de 1.328 metros. Conéctese a www.typsa.es
36/06.
Estados
Unidos
California - us/98
Los Angeles
Saneamiento
Parsons ha sido seleccionado por los distritos de saneamiento de los condados
de Los Ángeles para preparar un estudio de factibilidad y realizar
los estudios previos de ingeniería para un nuevo emisario terrestre
en túnel y submarino, que descargará las aguas previamente
tratadas al océano. El túnel empezaría a partir de
una planta de control de contaminación del agua en Carson por un
pozo y túnel terrestre y tendría un recorrido del orden
de 9,65 km antes de convertirse en emisario submarino. En el mar, se tratará
de un túnel, de una combinación túnel / emisario
convencional o bien de un emisario convencional. El nuevo túnel
y emisario, que sería uno de los mayores del mundo y permitiría
mejorar la fiabilidad y la capacidad de la red, tendría unos 6
m de diámetro y posiblemente 25,7 a 27,4 km de longitud una vez
todo acabado. Los túneles existentes tienen una longitud de 3,2
km aproximadamente en el mar a profundidad de 60 m. Esos túneles,
de 2,4 m y 3,6 m de diámetro respectivamente, tienen más
de 50 años y durante las tormentas violentas alcanzan su plena
capacidad.
Los distritos evalúan la viabilidad de un nuevo túnel y
emisario submarino en el contexto de un plan director completo de infraestructuras
para su red común de emisarios, que dará servicio a gran
parte del condado metropolitano de Los Ángeles. Durante la fase
de factibilidad, un equipo de ingenieros de Parsons y de los distritos
evaluará varios trazados terrestres y submarinos y posibles ubicaciones
para el difusor. Después de la selección de la alternativa
preferida, Parsons realizará el diseño preliminar. Conéctese
a www.parsons.com
y a www.lacsd.org 36/06.
Grecia
Oeste de Grecia - gr/30
Alta Velocidad
Michaniki ha firmado un contrato de 37,7 millones de euros para construir
el tramo Kiato-Rododafni (6,8 km) en una nueva línea ferroviaria
de doble vía, que incluye el túnel de Melissiou (1.815,6
m) al norte del Peloponeso. El proyecto incluye asimismo la construcción
de un túnel de escape del orden de 298 metros. El plazo de conclusión
de las obras es de 30 meses a partir de la firma del contrato en junio
pasado. Conéctese a www.michaniki.gr
36/06.
Noruega
Rogaland - no/78
Carretera y Autovía
Geomap ha firmado un contrato de 3 millones de coronas para realizar estudios
sísmicos en mar y en tierra vinculados con el diseño del
túnel submarino de Rogfast (22,2 a 24,2 km) a través del
fiordo de Bokna. Conéctese a www.geomap.no
y a www.vegvesen.no/rogfast
36/06.
Plan & Prosjektpartner, con sede en Hagan, ha firmado un contrato
de 2,8 millones de coronas para administrar la planificación de
la travesía de Ryfast en la carretera Rv 13. Un enlace fijo entre
la E39 en Stavanger y Solbakk en Strand medirá 20 km de longitud
y contará con dos túneles submarinos (el túnel de
Hundvag, de 4,5 km, y el túnel de Solbakk, de aproximadamente 14
km). Conéctese a www.vegvesen.no/ryfast
36/06.
Noruega
Nordland - no/84
Hidroelectricidad
Veidekke ha firmado un contrato de 91,5 millones de coronas para construir
la estación hidroeléctrica de Reinskar en Gildeskål.
El contrato incluye la ejecución de una planta generadora, la renovación
de una presa y una red de túnel de 3 km de largo y 21 m².
El cliente es Sjoefossen Energi. Las obras comienzan en agosto de 2006
para terminar en diciembre de 2008. Conéctese a www.veidekke.no
36/06.
Bulgaria
Sofia - bg/14
Autovía
La Roads Executive Agency ha firmado un contrato de 137,4 millones de
euros con el consorcio turco Mapa-Cengiz Construction, para construir
la autovía Lyulin. La autovía Lyulin, de 18,8 km, comienza
a partir de la ronda de peaje sur de Sofia y tiene que conectar con el
enlace de Daskalovo al oeste de la capital bulgara pasando por Souhodol,
Golyamo Bouchino y Malo Bouchino. El proyecto prevé la ejecución
de tres túneles (1.269 metros) y 26 puentes y viaductos, dado que
la autovía atravesará la sierra de Stara Planina. La nueva
autovía consta de dos carriles por dirección con una separación
central y bermas laterales. La futura autovía forma parte de la
futura autovía del corredor de transporte europeo número
4 en su tramo Vidin-Sofia-Kulata y del corredor número 8 en su
tramo Gyueshevo-Kyustendil-Sofia-Autovía Trakia-Burgas. Permitirá
enlazar más rápidamente la frontera noroeste con Rumania
con Serbia y Grecia al sur. El proyecto está financiado por el
programa ISPA de la UE, a través de una subvención de 111,3
millones de euros, mientras que la Roads Executive Agency aportará
los 37,1 millones restantes. El proyecto comenzará en octubre y
debería estar terminado dentro de tres años. 35/06.
Canadá
Ontario - ca/26
Saneamiento
Lovat ha sido contratado para diseñar y fabricar una tercera tuneladora
EPB de 3,3 m de diámetro para la UTE constituida por McNally Construction
y Aecon Group. Esta TBM de nuevo diseño y fabricación será
idéntica a las dos máquinas recientemente encargadas en
junio. Pulse ca/26.
Las constructoras utilizarán igualmente esta TBM para la última
ampliación de la red de colectores en la región de York,
al norte de Toronto. La máquina construirá un túnel
de 4,2 km revestido con dovelas de hormigón armado prefabricadas
a través de arenas medias y depósitos glaciares (incluyendo
muchos cantos rodados y bloques). El túnel se encuentra completamente
bajo el nivel freático a una profundidad de 18 metros bajo la bóveda.
Se trata de la sexta TBM Lovat utilizada por McNally y Aecon. Su entrega
está programada para marzo de 2007. Conéctese a www.lovat.com
35/06.
China
Provincia de Guangdong - cn/75
Ferrocarril
Un contrato por un valor de 1.180 millones de yuan ha sido adjudicado
a la duodécima oficina de China Railway Construction Corp. para
construir los 10,8 kilómetros del túnel ferroviario de Shiziyang.
El contrato corresponde a la construcción de un túnel submarino
en la línea de alta velocidad Cantón-Shenzhen entre la estación
de Dong Yong y la estación de Fu Men. El contrato de este túnel
submarino consiste en la ejecución de un túnel bitubo de
5.550 m y 5.250 m, un pozo de trabajo de 23 m y 10 galerías transversales
de conexión a lo largo del trazado. Los túneles se construirán
mediante cuatro tuneladoras de presión de lodos de NFM Technologies,
de 11,12 m de diámetro. Pulse aquí.
Conéctese a www.chinarailway.com.hk
y a www.nfm-technologies.com
35/06.
Grecia
Oeste de Grecia - gr/30
Alta Velocidad
Una UTE integrada por Terna, Mochlos y Aktor se adjudicó un contrato
de 53,6 millones de euros para construir el túnel de tubo único
de Aegio (3.252 m) en la línea de alta velocidad Atenas-Patra al
oeste del Peloponeso. Conéctese a www.terna.gr,
www.mochlos.gr y a
www.aktor.gr 35/06.
India
Uttaranchal - in/35
Hidroelectricidad
La National Thermal Power Corporation (NTPC) ha adjudicado a Patel Engineering
el contrato de 3.180 millones de rupias del túnel de conducción
del proyecto hidroeléctrico de Loharinag Pala. El proyecto de Loharinag
Pala, de 600 megavatios, es una central de pasada ubicada en el río
Bhagirathi en el distrito Uttarkashi de Uttaranchal. El contrato de Patel
Engineering involucra la construcción de un túnel de conducción
de 6 m de diámetro y 13 km de longitud, con sección en forma
de herradura y revestido con hormigón en la orilla derecha del
Bhagirathi. El túnel será ejecutado a partir de tres galerías
de acceso por el método de perforación y voladuras. El plazo
de ejecución del proyecto de Loharinag Pala se ha fijado en 38
meses. Conéctese a www.patelengineering.com
35/06.
Irlanda
Limerick - ie/18
Ronda
La UTE formada por Ramboll y su asociado irlandés Fehily Timoney
ha ganado un contrato de consultor independiente para el nuevo proyecto
de túnel bajo el río Shannon cerca de Limerick. La tarea
corresponde a una comprobación completamente independiente de la
redacción de proyecto del túnel, que es un túnel
sumergido. La tarea comprende el túnel propiamente dicho, de 1
km aproximadamente, así como las estructuras de recepción
del túnel sumergido. Se prevé que la actuación tenga
una duración de dos años y medio. Conéctese a www.ramboll.dk
y a www.fehilytimoney.ie
35/06.
Noruega
More y Romsdal - no/76
Carretera
Mesta firmó el 16 de agosto con la administración pública
de carreteras un contrato de 354,4 millones de coronas para construir
el túnel del Oceáno Atlántico entre Kristiansund
y Bremnes en la isla de Averøy. Se trata de un túnel submarino
de 5.375 m. La obra comenzará en septiembre para terminar en diciembre
de 2008. Conéctese a www.mesta.no
35/06.
Singapur
Isla de Jurong - sg/22
Almacemaniento de Petróleo
Por cuenta de JTC Corporation, un consorcio formado por SINTEF, TriTech
y Multiconsult será responsable de la dirección de proyecto,
consultoría técnica y redacción de proyecto del almacenamiento
subterráneo en caverna en la isla de Jurong. SINTEF y Multiconsult
serán responsables de la dirección de obras durante toda
la fase de construcción. SINTEF ayudará a preparar los pliegos
de licitación, participará en el seguimiento de las operaciones
y efectuará los procedimientos de aprobación consecutivos
a los trabajos ejecutados. El proyecto durará cinco años,
con un presupuesto para el consorcio de 37 millones de coronas. Las cavernas
de almacenamiento tienen un volumen total de 12 millones de m³ y
la primera fase incluirá la construcción de una caverna
de almacenamiento 1,47 millones de m³. Véase E-News
Weekly 35/2006 y 17/2006. Conéctese a www.jtc.gov.sg,
www.sintef.no, www.multiconsult.no
y a www.tritech.com.sg
35/2006
Austria
Insbruck-Kufstein - at/45
Wiesing/Jenbach
Alta Velocidad
Dipl.-Ing. Bernhard Felder firmó un contrato de 33.700 euros para
coordinar la construcción del lote H8, que incluye el túnel
de Wiesing/Jenbach, cuya longitud aproximada es de 3,5 km. 33-34/06.
España
Comunidad Valenciana - es/124
Trasvase
OHL, Serrano Aznar Obras Públicas y Ocide Construcción se
adjudicaron la redacción del proyecto y ejecución de la
obra del tramo B de la conducción Júcar-Vinalopó.
El valor del contrato es de 32 millones de euros. Este tramo incluye el
túnel de la Sierra de Corbera, de 2.720 metros de longitud y el
túnel de Barxeta, de 2.950 metros de longitud. Conéctese
a www.ohl.es 33-34/06.
España
Catalonia - es/131
Ferrocarril
Copisa se adjudicó un contrato de 9,6 millones de euros para construir
el nuevo túnel del Roc del Dui en variante del trazado actual del
tren de cremallera Ribes-Nuria. El túnel tendrá una longitud
de 1.328 metros, de los cuales 1.321 metros de túnel natural para
vía única (937 m) y vía doble (384 m). Conéctese
a www.copisa.com 33-34/06.
Grecia
Egnatia - gr/12
Autopista
Aktor se ha adjudicado un contrato de 83,6 millones de euros para obras
de carretera, incluyendo los segundos tubos del túnel de Metsovon
(3,6 km), del túnel de Kostarakos (700 m) y del túnel de
Malakasi B (300 m), al este de la ciudad de Metsovon en la provincia de
Epirus al norte de Grecia. Pinche gr/12
para detalles. Conéctese a www.aktor.gr
33-34/06.
Rusia
Moscú - ru/25
Electricidad
CSC Geoton de Moscú ha comprado a Lovat una tuneladora EPB de 3,3
m de diámetro, modelo RME137SE, para construir el túnel
del cable eléctrico de Gertsevo (1.800 m) en la región de
Moscú, que comienza en la subestación eléctrica de
Gertsevo. En el túnel, se soterrarán tendidos eléctricos
de 110-220 kV que conectarán la subestación con la red de
alimentación de Moscú. La TBM instalará anillos de
1 m de largo, compuestos por seis dovelas trapezoidales de hormigón
armado (diámetro interior de 3 m y diámetro exterior de
3,4 m), con inyecciones a través de las dovelas. La geología
anticipada a lo largo del trazado del túnel consiste en arenas
finas a medias con depósitos fluvioglaciares además de migajón.
Todo el trazado se encuentra bajo el nivel freático a una profundidad
máxima de siete metros encima de la solera del túnel. Lovat
suministra servicios técnicos para la coordinación, el diseño,
el acopio, el diseño de las dovelas y de la planta de dovelas.
La TBM estará lista a excavar en enero de 2007. Conéctese
a www.lovat.com 33-34/06.
Austria
Insbruck-Kufstein - at/45
Wiesing/Jenbach
Alta Velocidad
Un consorcio formado por Bernard, BGS y Bernd Gebauer ha conseguido un
contrato de 4,6 millones de euros para la dirección de obras y
gestión de los contratos del lote H8 Jenbach, que incluye básicamente
un túnel de 3,5 km de longitud y 13 m de diámetro, a excavar
con TBM, pozos y galerías de escape (diámetro de 4,8 m)
cada 500 metros, y un tramo en falso túnel de 230 metros. Conéctese
a www.bernard-ing.com,
www.bgs-ing.de y a
www.bgebauer.de 31-32/06.
Canadá
Ontario - ca/26
Saneamiento
La UTE formada por McNally Construction y Aecon Group ha contratado a
Lovat para diseñar y fabricar dos tuneladoras EPB de 3,3 m de diámetro
para la última expansión de la red de colectores del municipio
regional de York, al norte de Toronto. Ambas TBM trabajarán bajo
el nivel freático. La primera TBM perforará 5,1 km en dirección
norte bajo la calle Bathurst a una profundidad comprendida entre 9 y 30
metros. La segunda máquina avanzará en dirección
oeste a partir de un pozo intermedio del colector Bathurst excavando 3,7
km a una profundidad comprendida entre 22 y 34 metros, principalmente
bajo la carretera Langstaff. Las condiciones geológicas a lo largo
de los trazados se caracterizan esencialmente por sedimentos glaciares,
arcillas limosas y arenas. Se esperan grandes cantidades de cantos rodados
y bloques durante los dos ataques. La cabeza giratoria de la TBM está
diseñada con tres rayos y monta 20 dientes raspadores intercambiables
con discos cortadores. Esas tuneladores EPB con cabeza mixta colocarán
dovelas prefabricadas de hormigón armado de 1,2 m de longitud,
que formarán anillos de 3,1 m de diámetro exterior y 2,7
m de diámetro interior. El relleno del trasdós se realizará
a través de las dovelas. Se prevé entregar la primera TBM
el 26 de diciembre de 2006 y la segunda el 27 de enero de 2007. Pinche
ca/26.
Conéctese a www.lovat.com
31-32/06.
Estados
Unidos
Massachusetts - us/52
Saneamiento
La autoridad de los recursos hídricos de Massachusetts (MWRA) adjudicó
el 19 de julio, por 145,7 millones de dólares, el contrato de construcción
de un túnel de 5,2 m de diámetro y 3.380 m de longitud al
sur de Boston que casi eliminará las descargas de sistemas unitarios
de alcantarillado y los desbordamientos debidos a tormentas en las playas
del sur de Boston. La constructora, una UTE integrada por Shank, Balfour
Beatty y Barletta, construirá el túnel de almacenamiento
de DSU de la bahía del norte de Dorchester en terrenos blandos
mediante una TBM de frente presurizada. Las obras también incluyen
un pozo a la extremidad río abajo del túnel, un pozo de
salida a la extremidad río arriba del túnel, seis pozos
intermedios de resalto a los emisarios de DSU existentes, estructuras
de control del olor y de desvío de la DSU y de los desbordamientos,
y canalizaciones y conducciones asociadas a poca profundidad. Se prevé
concluir la obra del túnel en 2009. Conéctese a www.balfourbeatty.com
y a www.mwra.state.ma.us
31/32/06.
Una UTE liderada por Hatch Mott MacDonald (HMM) se encargará de
la dirección de obras del túnel de almacenamiento de DSU
de la bahía del norte de Dorchester por cuenta de la autoridad
de los recursos hídricos de Massachusetts (MWRA). Este túnel
forma parte de un programa de eliminación de los desbordamientos
contaminantes en la bahía del norte de Dorchester al sur de Boston.
El proyecto corresponde a un túnel de 3.380 m aproximadamente y
5,2 m de diámetro interior. El inicio de las obras está
planificado para finales de 2006. Conéctese a www.hatchmott.com
y a www.mwra.state.ma.us
31-32/06.
Francia
Burdeos-Lión - fr/45
Autopista
Scetauroute y Jean Muller International (JMI) han obtenido un contrato
de 22 millones de euros para realizar los estudios y la dirección
de obras de los túneles de Violay, Bussière y Chalosset
en el tramo Balbigny - La Tour-de-Salvagny en la autopista A89. Pinche
fr/45.
Conéctese a www.scetauroute.fr
y a www.jmi.groupegis.com
31-32/06.
Cofor se ha adjudicado un contrato de 3,2 millones de euros para reconocimientos
geológicos (sondeos y pruebas) de los túneles de Violet,
Bussière y Chalosset en el tramo Balbigny - La Tour-de-Salvagny
en la autopista A89. Conéctese a www.spac.fr
31-32/06.
Noruega
Agder Este y Oeste - no/32
Autopista
Apenas dos meses después de ser seleccionado como licitador preferido,
Bilfinger Berger ha firmado un acuerdo financiero para su primer proyecto
de concesión en Noruega. El consorcio Agder OPS Vegselskap liderado
por Bilfinger Berger BOT (50%) e integrado por Sundt (35%) y E. Pihl &
Son (15%) financiará, diseñará, construirá
y explotará durante 25 años un tramo de 38 km de la autopista
E18 entre Grimstad y Kristiansand. El contrato asciende a 3.300 millones
de coronas. El tramo forma parte de la nueva autopista entre Oslo y Kristiansand.
El diseño y la ejecución comprenden cuatro puentes y siete
túneles bitubos: Kvernasen (150 m), Skifjell (1.060 m), Songefjellheia
(350 m), Bjellandsvad-Steindal (1.560 m), Steindal-Urdal (2.190 m), Løehia
(130 m) y Studeheia (300 m), cuya longitud total aproximada es de 2 x
5.740 metros. Cada tubo contará con dos carriles y un perfil T9,5.
La construcción se ejecutará bajo el liderazgo de la división
de obra civil de Bilfinger Berger. El tramo de autopista entrará
en servicio el 1 de septiembre de 2009. Conéctese a www.bilfinger.de,
www.ppproads.no y
a www.vegvesen.no/ppp/pdf/Infohefte_PPP_E18.pdf
31-32/06.
Noruega
Rogaland - no/81
Carretera
Es finalmente NCC Construction quién firmó un contrato con
la administración pública noruega de carreteras para la
construcción del proyecto de Finnfast. El valor del contrato es
del orden de 570 millones de coronas suecas. Incluye un túnel submarino
entre las islas de Rennesøy y Finnnøy en la carretera Rv
519 y un túnel de enlace a la isla de Talgje. Como elemento singular
del proyecto destaca la construcción de un túnel de 5.684
m bajo el oceáno entre Hanasand en Rennesøy y Ladstein en
Finnnøy. También se construirá un túnel de
enlace de 1.500 m a la isla de Telgje, igualmente en el municipio de Finnnøy.
Además, habrá nuevas carreteras, incluyendo una rotonda
en Hanasand y carreteras en Ladstein y en Talgje. La obra civil comenzará
en agosto. Gracias a este proyecto, las islas de Finnnøy y Talgje
en el condado de Ryfylke se beneficiarán de un enlace fijo por
carretera a Stavanger sobre el continente antes del fin de 2009. Conéctese
a www.ncc.info 31-32/06.
Polonia
Varsovia - pl/11
Metro
Mostostal Warszawa ha firmado un contrato de 93,4 millones de zloties
con el consorcio constituido por PRG Metro y PeBeKa para construir la
estación de metro Slodowiec (A20) y una vía de maniobras
(B21) en la línea 1 del metro de Varsovia. El objeto de los trabajos
comprende la ejecución completa de la estación Slodowiec
y un tramo de interconexión detrás de ella con agujas y
un mango de maniobras de 207 m de longitud (B21). Esto permitirá
a los trenes dar media vuelta y no cortar el tráfico en la parada
Slodowiec mientras se ejecutan las obras en los tramos restantes del prolongamiento
norte de la línea 1 entre la estación y la futura terminal
de Mlociny (A23). La estación de 155 metros de longitud se construirá
con muros pantallas de 60 cm de espesor utilizando el método "top
down". Mostostal ejecutará las tres estaciones siguientes
del metro de Varsovia: Slodowiec (A20), Stare Bielany (A21) y Wawrzyszew
(A22), incluyendo los túneles y las vías entre cada una.
Esto representa una longitud de unos 2 km. Conéctese a www.mostostal.waw.pl
31-32/06.
Acciona Infraestructuras, en consorcio con su participada Mostostal Warszawa,
ha firmado un contrato de 217,7 millones de zloties con el metro de Varsovia
para la construcción de dos nuevas estaciones de metro, Stare Bielany
(A21) y Wawrzyszew (A22), y dos túneles contiguos (B21 y B22).
Las dos estaciones y los túneles de conexión comprenden
el tramo más extenso del distrito de Bielany, que corresponde con
el prolongamiento norte de la primera línea del metro de Varsovia.
La línea de metro atraviesa zonas sin edificar y con una menor
concentración de infraestructuras urbanas que en el centro de la
capital, por lo que todo el tramo de la línea de metro se realizará
con muros pantallas.
El túnel de doble vía B21, de 773 metros de largo y 9,8
metros de ancho, ha sido diseñado con una estructura reforzada
de hormigón de dos naves, con una hilera de columnas en medio,
que se ejecutará a cielo abierto. El túnel B22 entre las
estaciones Stare Bielany y Wawrzyszew, con una dimensión interna
de 4,8 x 8,85 m y una longitud de 655 m, se construirá utilizando
el método "top down" con muros de contención de
60 cm. Las vías se encontrarán a profundidades comprendidas
entre 4,5 y 9 metros de profundidad.
La estación Stare Bielany (A21) se compone de tres pasillos de
182,5 metros, que se construirán utilizando la técnica "roof
first" (techo primero). La estación de Wawrzyszew (A22), de
149 metros de longitud, se realizará empleando el método
de pantallas con apuntalamiento de acero.
La obra se ejecutará en el tiempo récord de un año
y tres meses, con fecha de finalización prevista para el mes de
octubre de 2007. Conéctese a www.acciona.es
31-32/06.
Un consorcio formado por PeBeKa y PRG Metro recibió un contrato
de 297 millones de zloties para construir el túnel B23 en la línea
1 del metro de Varsovia entre las estaciones Wawrzyszew y Mlociny, que
incluye 669 m de túnel bitubo de doble vía, a construir
por el método de pantallas, y la estación subterránea
Mlociny (A23), de 142 m de longitud. PeBeKa y PRG Metro también
construirán el túnel B20 entre las estaciones Marymont y
Slodowiec. Conéctese a www.pebeka.com.pl
y a www.prgmetro.pl.
Véase E-News
Weekly 43/2005. Conéctese a www.metro.waw.pl
31-32/06.
Suiza
Zurich - ch/53
Autopista
La dirección de carreteras del cantón de Zurich adjudicó
a ILF un contrato para la preparación de un estudio de factibilidad
sobre la utilización de una TBM de un diámetro de aproximadamente
16 m para construir el tercer tubo del túnel de Gubrist. El túnel
bitubo de Gubrist en la A1 tiene actualmente una longitud de 3.273 metros.
Conéctese a www.ilf.com
31-32/06.
Canadá
Vancouver - ca/29
Metro Ligero
Hatch Mott MacDonald (HMM) ha sido seleccionada para diseñar un
túnel bitubo para la línea de metro ligero Evergreen en
Vancouver. Los túneles, de 1,9 km de longitud y de un diámetro
del orden de 5,7 metros, se construirán mediante tuneladoras de
presión del frente, y se revestirán con dovelas de hormigón
prefabricadas. Entre los elementos claves del proyecto destacan la configuración
de las boquillas en entorno urbano y las restricciones en materia de espacio
disponible durante la construcción. HMM es responsable de la dirección
de los reconocimientos geotécnicos, del diseño y de la preparación
de los pliegos del concurso, el cual debería convocarse en 2007.
Véase E-News
Weekly 51/2004. Conéctese a www.hatchmott.com
30/06.
España
Comunidad Valenciana - es/69
Autovía
Ingeniería 63 se adjudicó un contrato de 949.000 euros para
el control y vigilancia de las obras de la variante del Barranco de la
Batalla en la A-7, que requiere la ejecución de dos túneles:
el túnel sur, con una longitud de 875 m y 880 m, y el túnel
norte, con una longitud de 655 m y 611 m. Conéctese a http://ingenieria63.com
30/06.
Estados
Unidos
Pittsburgh - us/66
Metro Ligero
La autoridad portuaria del condado de Allegheny adjudicó el 13
de julio un contrato de 156,5 millones de dólares a North Shore
Constructors, una UTE formada por Trumbull Corp. y Obayashi, para construir
la extensión a la orilla norte. Se trata de un contrato para construir
dos túneles gemelos de metro ligero debajo del río Allegheny
que conectará el centro de Pittburgh a la orilla del norte gracias
a un prolongamiento de 1,9 km. Es el primero de 16 contratos que forman
parte de un proyecto cuyo valor total es de 435 millones de dólares.
Su finalización está prevista para 2011. La autoridad portuaria
destinará al proyecto 348 millones de dólares de fondos
federales y 72,5 millones de dólares de fondos del estado.
Se espera que la construcción comience a principios del otoño.
Una de las primeras obras consistirá en construir el pozo de entrada
de 14 m de profundidad en la orilla norte en las inmediaciones de los
estadios para preparar la perforación del túnel de doble
tubo, uno hacia el centro ciudad y otro hacia las afueras. Este trabajo
de excavación se iniciará probablemente el próximo
verano. Un pozo de salida idéntico se construirá en la calle
Stanwix cerca de la avenida Penn. Pinche us/66
para detalles. Conéctese a www.trumbullcorp.com,
www.obayashiusa.com
y a www.portauthority.org
30/06.
Estados
Unidos
Ohio - us/76
Cleveland
Saneamiento
Con más de 120 kilómetros de túnel construidos en
el transcurso de 30 años, el distrito de saneamiento regional del
noreste de Ohio (NEORSD) es una de las agencias de Norte América
más experimentadas en materia de diseño y ejecución
de túneles. La NEORSD ha adjudicado a Hatch Mott MacDonald (HMM)
el diseño del proyecto de túnel de almacenamiento de Euclid
Creek, el túnel de mayor diámetro de su red de conducción
hasta hoy. El túnel de 4,8 km almacenará 208,2 millones
de litros de descargas del sistema unitario y su diámetro será
de 7,3 a 8,5 m. Las aguas circularán por gravedad a lo largo del
túnel hasta la futura estación de bombeo en la EDAR de Easterly.
El proyecto ayudará a limitar y regular las DSU (desbordamientos
contaminantes) a los arroyos del este de Cleveland, torrentes y al lago
Erie. Las estructuras del proyecto incluyen numerosos pozos de construcción,
diversas estructuras de desvío y de resalto y 1,6 km de colectores
a poca profundidad. Se prevé terminar el diseño en junio
de 2007 y comenzar la construcción a principios de 2008. Conéctese
a www.hatchmott.com
y a www.neorsd.org
30/06.
Estados
Unidos
Washington - us/94
Seattle
Saneamiento
La UTE que une Kenny, Shea y Traylor ha adquirido una tuneladora Lovat
EPB de 5,8 m de diámetro que se entregará en junio de 2007
para construir un tramo de 4,3 km del túnel de Brightwater (23
km) en el condado de King, de North Creek a la estación depuradora
de Brightwater. La TBM RME229SE será una máquina mixta equipada
con 32 dientes, intercambiables con cortadores de discos de 12".
La cabeza de corte será accionada por cuatro motores hidráulicos
de 300 kW que suministrarán un par de 2.900 a 6.500 kNm de 1,8
rpm a 4 rpm. La máquina tendrá un empuje de propulsión
máximo de 4.100 toneladas a 340 bar y un recorrido de 2,3 metros.
La TBM será capaz de funcionar hasta 3 bar y estará equipada
con un tornillo sin fin de 91 cm de diámetro.
El proyecto incluye la construcción de dos pozos de 25 m (para
la entrada y salida de la TBM) y de un túnel de 5,1 metros de diámetro
interior revestido con anillos de dovelas de hormigón armado prefabricadas
(4 piezas + 2 claves por anillo). El trazado del túnel discurrirá
a una profundidad entre 12 y 82 metros y el nivel freático encima
de la solera del túnel estará comprendido entre 9 y 32 metros.
Se espera que la TBM encuentre depósitos sedimentarios de arenas
finas a medianas con limos orgánicos, arenas gruesas y gravas con
algunas arcillas y bloques diseminados. Conéctese a www.lovat.com
30/06.
Francia
Ródano-Alpes - fr/11
Alta Velocidad
CSI se adjudicó un contrato de 583.000 euros para ejecutar tres
sondeos geológicos de reconocimiento del terreno (F130, F131, F132)
para el túnel de base Lión-Turín en el valle de Maurienne.
30/06.
Foraco se ha hecho con un contrato de 3,6 millones de euros para ejecutar
tres sondeos geológicos de reconocimiento del terreno (F133, F134,
F135) para el túnel de base Lión-Turín en el valle
de Maurienne. Conéctese a www.foraco.com
30/06.
COFOR recibió un contrato de 1,7 millones de euros para ejecutar
un sondeo geológico de reconocimiento del terreno (F136) para el
túnel de base Lión-Turín en el valle de Maurienne.
También se adjudicó otro contrato, de mismo valor, para
otro sondeo geológico de reconocimiento del terreno (F140) para
el túnel de base Lión-Turín en el valle de Maurienne.
Conéctese a t www.spac.fr
30/06.
Francia
Burdeos-Lión - fr/45
Autopista
Scetauroute e ISIS se adjudicaron un contrato de 22,9 millones de euros
para la dirección de obra (estudios y obras) del tramo Balbigny-La
Tour de Salvigny de la autopista A89. Se prevén tres túneles
en este tramo: Violay (3.880 m / 3.980 m), Buissière (950 m / 1
km) y Chalosset (680 m / 740 m). Conéctese a www.scetauroute.fr
y a www.isis-its.com
30/06.
Alemania
Turingia - de/77
Carretera
BUNG se adjudicó un contrato de 784.000 euros para la supervisión
de obras e ingeniería en materia de geotecnia para el tramo de
1.200 m de la carretera L 1048, incluyendo el túnel natural de
Porzberg, de 1.145 m de largo y 10,5 m de ancho. Conéctese a www.bung-ag.de
29/06.
España
Barcelona - es/48
Metro
Línea 9
Darzal Consultoría y Prevención se adjudicó un contrato
de 327.600 euros para la supervisión general de la seguridad y
salud de las obras de la línea 9 del metro de Barcelona. Conéctese
a 29/06.
Estados
Unidos
Nueva York - us/18
Ferrocarril
La Metropolitan Transportation Authority (MTA) de Nueva York ha adjudicado
a la UTE formada por Dragados USA y su socio local Judlau Contracting,
en la que la empresa española tiene una participación del
70%, la construcción de una nueva conexión directa entre
la red Long Island en Queens y la estación Grand Central en Manhattan,
por 428 millones de dólares. Se trata del proyecto del East Side
Access por túneles en Manhattan.
Para ejecutar este proyecto, Dragados utilizará dos tuneladoras
de roca que construirán cuatro túneles con una longitud
total de 7.500 metros y con 6,7 metros de diámetro. Desde hace
más de 20 años no se construían túneles en
la red de metro o transporte suburbano de Nueva York. Durante los años
1980-1984, el lote 5B de la línea Long Island (LIRR) en Manhattan
fue excavada con una tuneladora Robbins de 6,20 m de diámetro.
La constructora fue entonces Impregilo. Fue la primera vez que se utilizaba
una tuneladora para el metro o líneas de ferrocarril en Nueva York.
El subsuelo neoyorquino es de roca y excavarán 265.000 metros cúbicos.
Las obras comenzarán de inmediato para terminar dentro de 50 meses.
Pinche us/18.
Conéctese a www.dragados.com,
www.mta.nyc.ny.us/capconstr/esas/index.html
y a www.mta.info/lirr/pubs/aboutlirr.htm
29/06.
Israel
Jerusalén - il/15
Alta Velocidad
Cinco consorcios han sido seleccionados tras el proceso de selección
preliminar para el tramo C de la línea de alta velocidad Tel Aviv-Jerusalén,
que incluye dos túneles de vía única, de 11,6 km
cada uno. Se trata de: A. Arenson (Israel) y Porr (Austria); Danya Cebus
(Israel) y China Railway Construction Corporation; Solel Boneh Building
& Infrastructure (Israel) y Züblin (Alemania); Shapir Civil &
Marine Engineering (Israel) y Alpine Mayreder (Austria); y Minrav Holdings
(Israel) y China Railways First Group. Los dos consorcios encabezados
por Ashtrom y Roichman Brothers Shomron Infrastructures han sido eliminados.
Las ofertas económicas deberán entregarse en agosto de 2006.
29/06.
Swaziland
Distrito de Lubombo - sz/11
Irrigación
SWADE (Swaziland Water and Agricultural Development Entreprise)
firmó un contrato de 22 millones de euros con CMC (Italia), la
empresa que se encargará de construir un canal de alimentación
de 21,4 km que forma parte del proyecto LUSIP (Lower Usuthu Smallholder
Irrigation Project). El proyecto, financiado por el Banco Árabe
de Desarrollo Económico en África (BADEA) y el gobierno
de Swaziland, incluye un túnel de 1,2 km de longitud y 3,3 m de
diámetro, revestido parcialmente con hormigón armado. El
plazo de construcción previsto es de 30 meses. Conéctese
a www.cmc.coop y a swade.co.sz
29/06.
Emiratos
Árabes Unidos
Dubai - ae/14
Metro
La UTE Japanese-Turkish Metro (JTMJV) ha designado a Atkins como director
del programa de diseño y redactor del proyecto para su contrato
de proyecto y obra de la primera fase del metro de Dubai. La UTE, formada
por Obayashi, Kajima y Yapi Merkezi, constituye con Mitsubishi Heavy Industries
(MHI) el consorcio Dubai Rapid Link (DuRL). La UTE contrató a Atkins
como consultor líder para todas las obras que componen la fase
1 de la línea roja, que incluye 26 estaciones (cuatro de ellas
subterráneas), 53 km de viaducto y túneles y todas las infraestructuras
y obras de construcción asociadas. La línea roja corresponde
a la primera fase del proyecto de metro de Dubai, de 15.500 millones de
dirhams y su conclusión está prevista para septiembre de
2009. Conéctese a www.atkinsglobal.com
28/06.
España
Madrid-Comunidad Valenciana-Murcia - es/95
Alta Velocidad
El tramo Arcas del Villar-Fuentes ha sido adjudicado a Ferrovial Agromán
por un importe de 84,4 millones de euros y un plazo de ejecución
de 34 meses. Este tramo tiene una longitud de 12,4 km. Como elementos
singulares en el trazado hay que destacar un viaducto y tres túneles
de doble vía: túnel artificial de la Atalaya (335 m), túnel
artificial de lo Hueco (157 m) y el túnel en mina de El Cubillo
(1.365 m). Conéctese a www.ferrovial.com
28/06.
India
Himachal Pradesh - in/32
Carretera
Border Roads Organisation (BRO) ha firmado un contrato con SMEC International
para la redacción del túnel de Rohtang, de 9 km. Una vez
que el informe detallado esté listo, los trabajos comenzarán
a principios del año próximo para excavar el túnel
que conectará el valle de Kullu con el valle nevado de Lahaul por
una ruta para todo tiempo en vez de la actual ruta a través del
puerto de Rohtang, de 3.980 metros, que permanece cortado por nevadas
durante más de la mitad del año. El túnel también
pretende dar una mejor ruta a la región aislada de Ladakh en Jammu
y Cachemira. El túnel de Rohtang se encuentra encima de la popular
ciudad turística de Manali a unos 2.900 metros. Permitirá
acortar la distancia de 480 km de Manali a Leh en unos 46 km. El proyecto
ya ha obtenido la declaración de impacto ambiental. BRO ya ha construido
24 km de carreteras de acceso a los dos emboquilles del túnel.
Se espera terminar las obras del túnel en 2014. Véase E-News
Weekly 16/2005 & 30/2004. Conéctese a www.smec.com.au
28/06.
Irlanda
Dublín - ie/16
Metro
IGSL se adjudicó el contrato M7081 de reconocimiento geotécnico
para realizar catas y pruebas correspondientes a varias alternativas de
trazado del proyecto de metro norte en Dublín. El objetivo de esta
fase consiste en seleccionar la mejor opción de trazado. Existen
cuatro opciones a considerar y evaluar. Después de la selección
del trazado más idóneo, se iniciará la fase de redacción
de proyecto detallado. Todas las variantes de trazado incluyen tramos
en túnel así como tramos a nivel elevado o de superficie.
El metro norte se construirá gracias a la colaboración entre
la administración pública y el sector privado y se prevé
que el contrato se adjudique a finales de 2007. Conéctese a www.igsl.ie
28/06.
Italia
Bolonia-Florencia - it/21
Autovía
Toto se adjudicó un contrato de 142,3 millones de euros para construir
el lote 13 de la variante de autopista a través de los Apeninos
entre Aglio y Barberino di Mugello (6,1 km), que incluye tres túneles:
Puliana (1.353 m), Alteta (240 m) y Poggio Manganaccia (2.037 m). Véase
E-News
Weekly 37/2005. Pinche aquí.
Conéctese a www.totospa.it
28/06.
Reino
Unido
Londres - uk/40
Crossrail Línea 1
Arup y Atkins se adjudicaron el contrato de diseño (lote 2) del
ramal central oeste de Crossrail (nuevos túneles y estaciones subterráneas).
Conéctese a www.arup.com
y a www.atkinsglobal.com
28/06.
Mott MacDonald se adjudicó el diseño del ramal central este
(lote 3, nuevos túneles y estaciones subterráneas). Conéctese
a www.mottmac.com
28/06.
Halcrow será responsable del diseño del ramal sureste de
Stepney Green a la terminal este en Abbey Wood (lote 4). Comprende una
combinación de recorrido subterráneo y en superficie y cuenta
con un mínimo de tres estaciones. El tramo incluye la gran estación
subterránea de Isle of Dogs en Canary Wharf, tres boquillas y seis
pozos intermedios. Conéctese a www.halcrow.com
28/06.
Las nuevas consultorías se unirán al equipo existente encargado
de desarrollar Crossrail, dirigido por Bechtel y que ya incluye a Scott
Wilson Railways y a Taylor Woodrow. La línea este-oeste de Crossrail
incluye túneles gemelos de 9 km entre Paddington y la calle Liverpool
y seis estaciones soterradas. Véase E-News
Weekly 14/2006, 15/2005, 9/2005, 44/2004, 34/2004, 14/2004, 45/2003,
38/2003, 26/2003 & 9/2003. Conéctese a www.crossrail.co.uk
28/06.
España
Galicia - es/45
Alta Velocidad
ACS, a través de sus filiales Dragados y Tecsa, se ha adjudicado
las obras de construcción del tramo Uxes-Pocomaco del eje atlántico,
la línea ferroviaria de alta velocidad que unirá La Coruña,
Santiago de Compostela, Pontevedra y la frontera portuguesa, por un importe
de 51,1 millones de euros. Se trata del primer tramo, de 4,346 km de longitud,
de los dos en que se ha dividido la variante Uxes-La Coruña de
este corredor, un tramo de 8 km de longitud que enlazará la variante
de Bregua con la estación de La Coruña San Cristóbal.
El tramo integra la construcción de dos túneles de 490 metros
y 1,8 km de longitud. Conéctese a www.dragados.com
y a www.tecsa.es 27/06.
España
Asturias-Castilla y León - es/55
Alta Velocidad
El ADIF ha adjudicado el contrato de obras de construcción del
subtramo Sotiello-Campomanes, perteneciente a la Variante de Pajares e
incluido en la línea de alta velocidad León-Asturias, a
Acciona Infraestructuras por un importe de 79,8 millones de euros y un
plazo de ejecución de las obras de 28 meses.
El trazado de este subtramo, de 4,32 km de longitud, se ha diseñado
con ancho de vía internacional para la doble vía de alta
velocidad. Los 2,6 km iniciales transcurren sobre dos plataformas de vía
única y los 1,72 km restantes sobre una plataforma para vía
doble. Como elementos singulares en su trazado hay que destacar los túneles
de Sotiello (990 m) y Teso (786 m), ambos bitubo, de 62 metros cuadrados
de sección libre y realizados por métodos convencionales.
Conéctese a www.acciona-infraestructuras.es
27/06.
España
Madrid-Comunidad Valenciana-Murcia - es/95
Alta Velocidad
El tramo Cuenca-Olalla, que tiene una longitud de 10,9 km, ha sido adjudicado
a la UTE formada por Aldesa Construcciones, Proacon y Areinsa Arquitectos
e Ingenieros por un importe de 78,3 millones de euros, con un plazo de
ejecución de 34 meses. Como elementos singulares en el tramo hay
que destacar cuatro viaductos y el túnel de la loma del Carrascal,
de doble vía, y 2.198 m de longitud. Conéctese a www.aldesaconstrucciones.es
27/06.
Con una longitud de 10,6 km, el tramo Olalla-Arcas del Villar ha sido
adjudicado a Vías y Construcciones por un importe de 77 millones
de euros, con un plazo de ejecución de 32 meses. Como elementos
singulares hay que destacar un viaducto y el túnel del Bosque,
de doble vía y 3.128 m de longitud. Conéctese a www.vias.es
27/06.
Italia
Campania, Basilicata y Calabria - it/46
Autovía
El grupo Sacyr Vallehermoso, a través del consorcio SIS, se ha
adjudicado las obras de modernización y adecuación a autopista
de primer nivel de un tramo de 31 kilómetros de la autovía
Salerno-Reggio Calabria, por 815 millones de euros. El tramo adjudicado
discurre entre el viaducto Calore (p.k. 108) y el enlace Lauria Norte
(p.k. 139). La obra, que transcurre por una zona de montaña, incluye
la construcción de 36 nuevos viaductos con una longitud total de
12,65 km, 13 túneles dobles con una longitud de tubo de 14,12 km
y seis dobles falsos túneles de 2 km de longitud en total. Pinche
aquí
para ver las longitudes en detalle. Véase E-News
Weekly 34/2004. Conéctese a www.gruposyv.com
27/06.
Reino
Unido
Glendoe - uk/44
Hidroelectricidad
Pöyry se adjudicó un contrato de ingeniería de parte
de la UTE Hochtief Glendoe para la redacción de proyecto y dirección
de obras del nuevo proyecto hidroeléctrico de Glendoe. El valor
total del contrato es de 5 millones de euros aproximadamente. El contrato
cubre todos los servicios de ingeniería para las carreteras de
acceso, los túneles, el embalse, la caverna de la planta generadora
y las estructuras de cabecera. El proyecto hidroeléctrico de Glendoe
comprende una zona de captación con 19 tomas, una presa enrocada
con cara de hormigón de 35 m de alto y una planta en caverna profunda
en la ladera del Loch Ness. La fase de construcción ya ha empezado
y se prevé que las obras duren tres años. La entrada en
servicio de la planta generadora está prevista para el otoño
de 2008. Conéctese a www.poyry.com
27/06.
Taiwán
Taipei - tw/13
Transporte Urbano
El contrato CG590C para el tramo este de la línea verde de Xindian-Songshan,
por un importe de 220 millones de dólares US, fue firmado por Da
Cin Construction el 29 de marzo de 2006. Este tramo de 3,02 km, cuya finalización
está programada para octubre de 2012, incluye dos estaciones subterráneas
(Nanjing Sanmin y Songshan), una galería transversal, un pozo de
trabajo de área de maniobras y tres tramos a construir con escudo
tunelador. La extremidad oeste de la actuación empieza a la estación
Taipei Stadium a la intersección de la carretera Nanjing East y
de la carretera Beining y se termina al este por el pozo de trabajo del
área de maniobras de la estación Songshan al oeste de la
intersección de la carretera Bade y de la calle Yucheng.
Los diámetros externos e internos del túnel son de 6,1 m
y 5,6 m respectivamente. La profundidad del túnel está comprendida
entre 15,7 m y 28,1 m. La mayor parte del trazado del túnel se
desarrolla en capas de arcilla limosa de leve a mediana dureza. La altura
del nivel freático es de alrededor de 2 m. Se utilizarán
tres escudos EPB que colocarán los anillos de revestimiento compuestos
de seis dovelas (tipo K:1 dovela, tipo B: 2, tipo A: 3) y un tren de desescombro
para evacuar las tierras excavadas.
El pozo de trabajo del área de maniobras es una estructura en pantallas
con dimensiones de 42,7 m x 19,1 m x 22,2 m (longitud x anchura x profundidad).
La dimensión de la estación Nanjing Sanmin es de 234 m x
36,7 m x 20,2 m (l x a x p). La dimensión de la estación
Nanjing Songshan es de 390 m x 23,6 m x 21,2 m (l x a x p). Plazo de ejecución:
abril de 2009 a agosto de 2010. La fecha de conclusión de las demás
estructuras subterráneas es enero de 2011.
La línea Songshan conectará las líneas Nangang, Danshui,
Xinzhuang y Muzha. Empezará al oeste de la estación Ximen
en la línea Nangang. La longitud total de esta línea es
del orden de 8,5 km aproximadamente con ocho estaciones subterráneas.
Cuando la línea esté terminada en 2013, el viaje entre la
estación Songshan y la estación Ximen no necesitará
más que 15 minutos. Conéctese a www.dorts.gov.tw/welcome.htm
27/06.
Austria
Insbruck-Kufstein - at/45
Wiesing/Jenbach
Alta Velocidad
Una UTE encabezada por Hochtief e integrada por Strabag y Züblin
se ha adjudicado un contrato de 150,7 millones de euros para construir
el túne de doble vía de Jenbach (lote H8), que forma parte
de la línea ferroviaria de acceso al Brenero en el valle inferior
de Inn. Este túnel de 3,7 km requiere una tuneladora para suelos
blandos de un diámetro de 13 metros. Durante el período
de construcción de cuatro años, la UTE cruzará varias
vías férreas. También ejecutará numerosas
estructuras adicionales tales como rampas y puentes y, en ciertos sitios,
tendrá que desviar la línea. La conclusión de las
obras está programada para 2010. Conéctese a www.hochtief.com,
www.strabag.at y a
www2.zueblin.de 26/06.
España
San Sebastián - es/49
Ferrocarril
Typsa se adjudicó un contrato de 781.500 euros para redactar el
proyecto constructivo del desdoblamiento del tramo Loiola-Herrera de la
línea Lasarte-Hendaia de Eusko Tren. El eje proyectado tiene una
longitud de 2.701 metros, que se desglosan así: 1.628 m en el túnel,
480 m en la estación semisoterrada de Herrera, 452 m a cielo abierto
y 141 m en cajón "in situ". Conéctese a www.typsa.es
26/06.
Grecia
Atenas - gr/14
Metro
El Ministerio de obras públicas anunció que el consorcio
formado por la construcotra nacional J&P-Avax y la española
FCC ha logrado el proyecto de 98 millones de euros de prolongamiento del
metro de Atenas de Peristeri a Anthoupolis. Las empresas habían
sido nombradas licitador preferido el pasado mes de abril. Las obras comenzarán
en julio y el proyecto debería concluirse al final de 2008. Pinche
gr/14.
Conéctese a www.jp-avax.gr
y a www.fcc.es 26/06.
India
Andhra Pradesh - in/45
Irrigación
Como parte de su contrato de diseño y construcción de la
actuación de trasvase en túnel de la orilla izquierda del
Srisailam que hace parte del proyecto Alimmineti Madhava Reddy (AMR),
Jaiprakash Associates Limited (JAL) utilizará dos topos Robbins
de 10 m de diámetro de doble escudo para roca y sus equipamientos
asociados. Las máquinas horadarán un túnel de 43,5
km de longitud (túnel T-1) y de 9,2 m de diámetro circular
acabado. Pinche aquí.
Conéctese a www.robbinstbm.com
y a www.jilindia.com
26/06.
Italia
Trentino - it/27
Autovía
Una UTE formada por Scetauroute, Presents, ATA Engineering, Studio Geo-Ingegneria
y Stain Engineering ha firmado un contrato de 2,6 millones de euros para
coordinación en materia de seguridad durante las obras, mediciones
y dirección facultativa del vial Trento norte-Rocchetta, tramo
Zambana Vecchia-Enlace con la carretera SS 43 en dirección a Fai
della Paganella. El proyecto contempla un túnel de doble tubo bajo
el monte Corno en Mezzolombardo, longitudes de 3.633 m y 3.655 m. Pinche
it/27.
Conéctese a www.scetauroute.fr,
www.presents.fr,
www.atagroup.com
y a www.stain-web.com/index2.html
26/06.
Collini y Cossi Costruzioni construyen el túnel utilizando una
excavadora Hitachi Zaxis 350 equipada con un martillo hidráulico
(túnel norte) y un jumbo Atlas Copco H 175 en una primera fase
en el túnel sur (500 metros) antes de pasar a utilizar un jumbo
moderno WL3 C. Conéctese a www.atlascopco.com
y a www.hitachi-c-m.com/global/products/index.html
26/06.
Noruega
Sor-Trondelag - no/83
Hidroelectricidad
Trondheim Energiverk (TEV) adjudicó un contrato de 140 millones
de coronas a AF Spesialprosjekt para construir el proyecto hidráulico
de Leirfossene, que incluye un pozo de presión de 50 m de profundiad
y 50 m², un túnel de presión de 250 m de longitud y
50 m², un túnel de acceso de 700 m de longitud y 50 m²,
una estación generadora subterránea (anchura 15 m x longitud
60 m x altura 20 m) y un túnel de descarga de 1,5 km de longitud
y 60 m² de la estación a la salida. Se prevé utilizar
un jumbo Atlas Copco 353 WF (modelo 1998). Los trabajos comenzaron el
8 de junio de 2006 para finalizar durante el verano de 2008. Conéctese
a www.atlascopco.com,
www.afgruppen.no
y a www.tev.no/index.asp
26/06.
Vietnam
Provincia de Lam Dong - vn/16
Hidroelectricidad
Cavico y Southern Hydropower Joint Stock Company firmaron el 6 de junio
de 2006 un contrato de servicios de construcción y suministro de
equipamientos para obras de túnel, canales, cabecera, chiminea
de compensación y otras obras para el proyecto hidroeléctrico
de Dasiat. El valor del contrato es del orden de 4,36 millones y la duración
de la obra de 18 meses aproximadamente. De conformidad a lo establecido
por el contrato, los trabajos iniciarán el 1 de julio de 2006.
Conéctese a www.cavicovn.com
Southern Hydropower Joint Stock Company es el contratista general del
proyecto hidroeléctrico de Dasiat. Cavico es el único subcontratista.
El proyecto ha sido diseñado y proyectado para contar con una capacidad
de 13,5 MW. La central hidroeléctrica utilizará el caudal
principal del arroyo Dasiat, que se ubica río abajo de las plantas
hidroeléctricas de Dong Nai 3 y Dong Nai 4. El proyecto se sitúa
en la provincia de Lam Dong, a 160 km de la ciudad de Dalat (250 km al
norte de Ciudad Ho Chi Minh).
Las obras consisten esencialmente en un acceso por túnel de 2.307
m y diámetro de 2,3 m. La geología está compuesta
principalmente de rocas duras (granito). Para este proyecto, habrá
dos ataques (desde la cabecera y la central de válvulas). El método
constructivo previsto es el de perforación y voladuras, con tres
perforadoras Furukawa y una de socorro. Conforme con la normativa vietnamita,
todos los explosivos tienen que ser explosivos locales (P113) producidos
en Vietnam. El explosivo P113 es similar al Powergel P3151 producido por
Orica (Australia). La retirada de la roca excavada se hará mediante
LHD de Tamrock Toro de 2,5 m³ de capacidad y pequeños dúmperes.
Conéctese a www.furukawakk.co.jp/e_index.htm
y a www.toro.sandvik.com
A la entrada y salida del túnel, se instalarán entibaciones
de acero, pernos suministrados por AJG y gunita. Se utilizarán
una gunitadora Aliva y una bomba de hormigonado Putzmeister. No hay sostenimientos
en las demás partes del túnel. Conéctese a www.sika.ch/stm.htm
y a www.putzmeister.de
Para evacuar la roca, habrá que ensanchar el túnel a 3 metros
al p.k. 0+500 para permitir el paso de los dúmperes. Se procederá
al ensanchamiento mediante voladuras.
La chiminea de compensación se construye con una máquina
raise boring 61R de Robbins. Conéctese a www.robbinstbm.com
26/06.
Estados
Unidos
Carolina del Sur - us/19
Charleston
Saneamiento
El consejo de administración de Charleston Water System aprobó
el 28 de marzo de 2006 un contrato de 24,4 millones de dólares
US para prolongar a Daniel Island la red de saneamiento en túnel
de Charleston para depurar 37,8 millones de litros de aguas residuales
cada día cuando esté edificada el área. La estación
depuradora de la red de agua y colectores de Daniel Island tiene una capacidad
de 1,9 millones de litros por día y Charleston Water System ha
solicitado un permiso para duplicar esta capacidad. El plan a largo plazo
consiste en transportar las aguas residuales de Daniel Island, Cainhoy
y Thomas Island bajo el río Cooper, gracias a una red de saneamiento
en la península de Charleston, y bajo el río Ashley a la
estación depuradora de Plum Island.
Por consiguiente, Charleston Commissioners of Public Works (CCPW) plantea
construir el nuevo túnel de saneamiento de Daniel Island, de 40
millones de dólares US, que se conectaría con la red subterránea
existente de la península de Charleston, la cual está compuesta
por el túnel de Ashley, el túnel de Cooper y el túnel
del puerto. Estos túneles actualmente llevan una media de 37,8
millones de litros de aguas negras cada día a la EDAR de Plum Island.
El nuevo túnel se estrenaría en 2008.
La longitud del túnel de saneamiento es de 5,8 km. El diámetro
excavado es de 2,44 m y se instalará una tubería de 1,4
m en su interior. Como método de excavación, se empleará
una TBM Lovat de 2,44 m de diámetro. El sostenimiento inicial será
con cerchas metálicas y entibaciones de madera y el revestimiento
final será una tubería. Se inyectará hormigón
celular de baja densidad para rellenar el espacio anular después
de la instalación de la tubería. Desescombro por loco y
vagonetas. Dos pozos se han construidos con el método de los cajones,
cada uno de 6 m de diámetro interior y 7,3 m de diámetro
exterior y de 36,6 m de profundidad aproximadamente.
La constructora es Affholder. Black & Veatch diseñó
el proyecto y se encarga ahora de la dirección de obras. La construcción
se inició el 1 de mayo de 2006 y debe finalizar el 15 de diciembre
de 2007. Los preparativos de la obra están casi terminados y el
primer pozo se está ejecutando. No se va a iniciar el túnel
hasta dentro de algunos meses. Conéctese a www.charlestonwater.com/about_capital_tunnel_overview.htm,
www.lovat.com, www.bv.com
y a www.insituform.com/corporate/corp_affholder.html
25/06.
Grecia
Macedonia - gr/31
Ferrocarril
Pöyry se adjudicó un contrato para revisar y mejorar el estudio
de factibilidad existente de los ferrocarriles helénicos para el
tramo ferroviario Siatista-Kozani. El contrato incluye los planes de todas
las obras civiles y la rehabilitación de la red de carretera. Entre
las principales estructuras, destacan dos túneles de 1.300 m y
650 m. Este proyecto se ejecutará en cooperación con los
consultores grecos Salfo & Associates y S. Liaros-Helida Engineering
Consultants. La parte del contrato de Pöyry es de aproximadamente
1 millón de euros. La ejecución del proyecto tardará
12 meses. Conéctese a www.poyry.com
y a www.salfo.gr 25/06.
Italia
Milán - it/16
Metro
Anuncio de concesión de obras públicas, fecha límite
28 de julio de 2006, para diseño y construcción de la línea
4 del metro de Milán. La línea de 7,5 km contará
con 13 estaciones. El contrato ha sido presupuestado en 717 millones de
euros. Conéctese a http://ted.europa.eu/udl?request=Seek-Deliver&language=es&docid=118613-2006,
DO S 111, o contáctese con la Ciudad de Milán, Milán,
fax +39 0288467221. Correo electrónico giuseppe.cozza@comune.milano.it
25/06.
La concesionaria liderada por Astaldi e integrada por Ansaldo Trasporti
Sistemi Ferroviari (STS), Ansaldobreda, Torno, Alstom Trasporti y Azienda
Trasporti Municipalizzata (ATM), ha firmado su contrato con la ciudad
de Milán para construir la línea 5 del metro, por un valor
total de 502 millones de euros. La firma abre el camino a la primera infraestructura
de transporte en Italia jamás construida en régimen de concesión,
con gestión de la línea durante 27 años. Astaldi
y Ansaldo STS controlan el 23,3% y el 26,4% respectivamente. Para las
actividades de diseño y construcción, la parte de Astaldi
equivale a 119 millones de euros, la de Ansaldo STS a 118 millones de
euros, la de Alstom a 46 millones de euros mientras que 35 millones corresponden
al material rodante suministrado por Ansaldobreda. La línea 5,
de 5,6 km, será subterránea y totalmente automática.
Conectará la estación de Garibaldi con Via Bignami en las
afueras este de Milán y contará con nueve estaciones. Pinche
aquí. Conéctese
a www.astaldi.it y
a www.ansaldo-sts.com
25/06.
México
Estado de México - mx/19
Saneamiento
ICA se adjudicó un contrato de 437 millones de pesos para construir
el túnel del Río de la Compañía, en el Estado
de México. Este contrato, firmado con la Comisión Nacional
del Agua, se ejecutará en un plazo de 817 días. El proyecto
es parte de las obras de saneamiento del Valle de México y será
un importante alivio de las aguas pluviales y residuales del Valle de
Chalco e Ixtapaluca, además de beneficiar a múltiples desarrollos
urbanos en el corredor de la carretera federal y autopista a Puebla. El
túnel de 6,78 kilómetros de longitud con un diámetro
externo de 6,24 metros, será construido por la margen izquierda
del actual Río de la Compañía, a partir del municipio
Valle de Chalco-Solidaridad, en el Estado de México, hasta el municipio
de Ixtapaluca, donde finalmente descargará al mismo Río
de la Compañía. Conéctese a www.ica.com.mx
y a www.cna.gob.mx
25/06.
Noruega
Nordland - no/83
Storage
Leonhard Nilsen & Sønner firmó en diciembre de 2005
un contrato para construir 13 silos subterráneos y un túnel
ferroviario de 1,7 km, que forman parte del proyecto SILA, el cual consiste
en ampliar la capacidad de almacenamiento de mineral del puerto de Narvik.
Ya se ha iniciado la construcción utilizando un parque de siete
carros de perforación de superficie para los silos, suministrados
por Tamrock y Atlas Copco, y dos jumbos de perforación subterránea
de tres brazos suministrados por AMV y Atlas Copco. Pinche aquí
para más información. Conéctese a www.tamrock.sandvik.com,
www.atlascopco.com
y a www.amv-as.no 25/06.
República
Checa
Praga - cz/22
Ronda
Pragoprojekt recibió un contrato de 23,5 millones de coronas para
realizar prospecciones geológicas como parte de la construcción
del tramo 514 Lahovice-Slivenec en la ronda exterior de Praga. Este tramo
de 6.013 m incluye un túnel de 2 x 1.685 m. Véase E-News
Weekly 15/2005. Conéctese a www.pragoprojekt.cz
25/06.
Venezuela
Región de Los Llanos - ve/18
Ferrocarril
La UTE formada por Astaldi, Ghella e Impregilo ha firmado sus dos contratos
por un valor de 2.200 millones de dólares US con el Instituto Autónomo
de los Ferrocarriles del Estado (IAFE). La firma de los contratos sigue
los acuerdos intergubernamentales concluidos en abril entre Italia y Venezuela.
Dichos contratos corresponden a la construcción de las nuevas líneas
ferroviarias San Juan de los Morros-San Fernando de Apure (252 km) y Chaguaramas-Cabruta
(201 km). Los 453 kilómetros de nueva línea incluyen 15
km de túneles y 12 km de puentes y viaductos. Conéctese
a www.astaldi.com,
www.impregilo.it,
www.ghellagroup.com
y a www.infraestructura.gov.ve
25/06.
Egipto
El Cairo - eg/12
Metro
Línea 3
Systra está analizando las ofertas presentadas para la primera
fase de la línea 3, un tramo de 4,5 km de Attaba a Abbasia. Los
tres licitadores para el lote 1 (señalización y telecomunicaciones)
son Alcatel / Alstom, Siemens y Citic (China). Los dos candidatos para
el lote 2 (obra civil) son Bouygues / Spie / Vinci / Arab Contractors
/ Orascom (Francia / Egipto) y OHL / ECTTP (España / Egipto). Las
cinco empresas que pujan por el lote 3 (equipos electromecánicos)
son Alstom / Spie / Thalès / Arab Contractors (Francia / Egipto),
Siemens, Citic, FCC Construcción / ECTTP (España / Egipto),
y Mitsubishi. Las dos ofertas recibidas para el lote 4 (equipamiento de
vía) son de Cogifer / Orascom (Francia / Egipto) y TSO (Francia).
Los contratos serán adjudicados el próximo mes. 24/06.
España
Asturias-Castilla y León - es/55
Alta Velocidad
El control de las obras del tramo La Robla-Túnel de Pajares, en
la provincia de León, ha recaído en Prointec. El contrato
asciende a 2,4 millones de euros. Este tramo de 9.440 m de longitud incluye
seis túneles, cuya longitud total es de 4.024 m. Pinche es/55.
Conéctese a www.prointec.es
24/06.
España
País Vasco - es/100
Alta Velocidad
Una UTE formada por Prointec y Cipsa Consulpal se adjudicó un contrato
de 945.800 euros para la realización de la coordinación
en materia de seguridad y salud durante la ejecución de las obras
de plataforma, vía e instalaciones en la línea de alta velocidad
Vitoria-Bilbao-San Sebastián. Conéctese a www.prointec.es
y a www.cipsaconsulpal.es
24/06.
Saitec se adjudicó un contrato de 1,6 millones de euros para el
control de las obras del tramo Arrazua/Ubarrundia-Legutiano (7,8 km) en
la línea de alta velocidad Vitoria-Bilbao-San Sebastián.
Este tramo incluye el túnel de Luko (960 m). Conéctese a
www.saitec.es 24/06.
Noruega
Bergen - no/52
Ronda de Circunvalación
Mesta ha presentado la oferta más baja para construir un tramo
de la ronda oeste de Bergen, que incluye un túnel de 6,8 km y otras
obras, con 601.323.771 coronas. Los demás proponentes son Skanska
(610.137.387 coronas), NCC (648.619.919 coronas) y Veidekke (690.358.848
coronas). Pinche no/52.
Conéctese a www.mesta.no
24/06.
Noruega
More y Romsdal - no/76
Carretera
Mesta ha presentado la oferta más baja para construir el denominado
túnel del Oceáno atlántico, un túnel submarino
de 5.735 m en Kristiansund en la carretera nacional Rv 64, con una oferta
de 354,4 millones de coronas. Las demás constructoras interesadas
son Skanska (384,9 millones de coronas), Mika (394,3 millones de coronas)
y NCC (412 millones de coronas). A su punto más profundo, el túnel
será excavado a una profundidad de -251 metros. La construcción
se iniciará en agosto y se acabará en diciembre de 2008.
Pinche no/76.
Conéctese a www.mesta.no
y a www.atlanterhavstunnelen.no
24/06.
Noruega
Rogaland - no/81
Carretera
AF Spesialprosjekt es el mejor licitador para el túnel submarino
de Finnfast (5.685 m) en la carretera Rv 519, con una oferta de 536.146.709
coronas. Otras ofertas fueron presentadas por Mika (538.951.117 coronas),
NCC (541.037.237 coronas), Skanska (553.072.170 coronas), Kruse Smith
(605.500.066 coronas) y Veidekke (607.178.331 coronas). Las obras de tunelación
comenzarán en agosto y concluirán en 2009. Conéctese
a www.afgruppen.no
24/06.
Noruega
Sogn & Fjordane - no/82
Hidroelectricidad
Veidekke ha desarrollado y solicitado un permiso para desarrollar la estación
hidroeléctrica del fiordo de Kjøsnes por cuenta de Kjøsnesfjorden
Kraftverk AS. El valor del contrato asciende a 500 millones de coronas.
Se trata de un contrato llave en mano para construir una planta generadora,
que se excavará en la roca, 20 km de túneles con secciones
comprendidas entre 16 y 37 m², 700 m de pozos, dos presas enrocadas,
once tomas de arroyos y completas obras de ingeniería estructurales
y secundarias. Veidekke se encarga también de diseñar el
proyecto. Una vez ultimada, la planta tendrá una capacidad de 70
MW y una producción de 240 GWh. La puesta en servicio está
prevista para julio de 2010. Conéctese a www.veidekke.no
y a www.kjosnesfjorden.no
24/06.
Australia
Sydney - au/13
Autopista
Zitrón diseñará y suministrará un total de
120 ventiladores de chorro a Alstom Australia para el túnel de
Lane Cove (2 x 3,5 km). Cada ventilador de bajo nivel sonoro y de 1.600
mm de diámetro está diseñado para aguantar altas
temperaturas de 250°C durante dos horas y su potencia es de 75 kW.
Véase E-News
Weekly 16/2006, 4/2006 & 49/2005. Conéctese a www.zitron.com
23/06.
España
Barcelona - es/48
Metro
Línea 9
Peyco e Inpasa se adjudicaron un contrato de 563.500 euros para redactar
el proyecto constructivo (túnel, estaciones y pozo de ventilación)
de la variante del aeropuerto del tramo 1° Aeropuerto-Parque Logístico,
entre la estación de Mas Blau (no incluida) al p.k. 0+750 del proyecto
original y la estación Terminal entre Pistas al p.k. 3+595 del
proyecto original. Conéctese a www.peyco.es
23/06.
España
Asturias - es/62
Autovía
Acciona se ha adjudicado el contrato de obras de construcción del
tramo Grado oeste-Doriga de la autovía A-63 Oviedo-La Espina, por
un importe de 63,3 millones de euros. El contrato contempla la ejecución
del tramo de 4,2 km de longitud y de un ramal de 1,7 km. Contará
con el túnel del Fresno, de dos calzadas y de 920 y 950 metros
de longitud. Conéctese a www.acciona.es
23/06.
India
Uttaranchal - in/44
Hidroelectridad
Larsen & Toubro ha ganado los derechos de desarrollo del proyecto
de generación hidroeléctrica de Singoli Bhatwari (60 MW)
de parte del gobierno de Uttaranchal mediante un esquema de concesión
BOOT (construcción, operación y transferencia). El proyecto,
valorado en alrededor de 5.000 millones de rupias, está ubicado
en el distrito Rudraprayag de Uttaranchal sobre el río Mandakini,
un afluente del Ganga. Larsen & Toubro desarrollará, financiará,
construirá, entregará y explotará la central eléctrica
durante un período de concesión de 45 años. El proyecto
supone el diseño y la construcción de una presa de 20 m
de altura y 80 m de longitud, un túnel de conducción de
12 km, una estación generadora en superficie, una subestación
y una línea de transmisión de 132 kV. Conéctese a
www.larsentoubro.com
23/06.
Indonesia
Sumatra - id/14
Hidroelectridad
Las compañías eléctricas China Huadian Corp y PT
Bajradaya Sentranusa (Indonesia) están a punto de iniciar la construcción
de la planta hidroeléctrica de Asahan I (180 MW) en el norte de
Sumatra. Un túnel de 6,6 km y 8 m de ancho será construido
para aumentar el nivel del agua. La mayor parte de la construcción
de túnel sería realizada por empresas locales, incluyendo
PT Wijaya Karya, PT Pembangunan Perumahan, PT Waskita Karya y PT Miduk
Arta. Conéctese a www.wika.co.id/eng
y a www.waskita.co.id
Está previsto que los trabajos preparatorios en la obra se acaben
hacia el final de junio de modo que la construcción podría
comenzar en julio. La construcción de este proyecto de 266,67 millones
de dólares en Porsea (Toba Samosir) tomaría 39 meses. El
proyecto trasvasaría el agua del lago Toba, a través del
río Asahan, para generar electricidad primaria de 1.175 GWh y electricidad
secundaria de 100 GWh por año. 23/06.
Reino
Unido
Londres - uk/25
Metro
Un grupo liderado por Balfour Beatty Civil Engineering e integrado por
Balfour Kilpatrick para las obras mecánicas y eléctricas
y Stent para la mejora del suelo, se ha adjudicado un contrato de 115
millones de libras. Los trabajos se ejecutarán principalmente en
subterráneo y comprenden la construcción del vestíbulo
de billetes de la línea Northern adyacente a la estación
central de ferrocarril de King's Cross. El contrato incluye la construcción
y el equipamiento de un cajón de hormigón de tres plantas
que mejorará el acceso a las líneas de metro Northern, Piccadilly
y Victoria gracias a nuevas escaleras mecánicas y ascensores accesibles.
Los trabajos de equipamiento incluyen tanto acabados arquitectónicos
como la instalación de una gama completa de servicios constructivos.
Los preparativos ya se han iniciado y las obras comenzarán durante
el verano. Los trabajos se ejecutarán sin disturbar a los 80 millones
de pasajeros que transitan por la estación cada año. El
fin parcial de las obras en 2008 permitirá a Network Rail proceder
a la reforma de la estación de largo recorrido. Cuando todo esté
terminado en 2011, se estima que la estación acoja a 92.000 pasajeros
en hora punta por la mañana. Las obras de las estaciones de metro
y de largo recorrido estarán terminadas para los Juegos Olímpicos
de 2012. Conéctese a www.balfourbeatty.com
23/06.
Metronet Rail ha adjudicado a una UTE entre Morgan Est y Beton- und Monierbau
un contrato de 55 millones de libras correspondiente a obras subterráneas
que consisten en construir conexiones peatonales subterráneos adicionales
en la estación de King's Cross. Estas obras subterráneas
forman parte del nuevo vestíbulo de billetes de la línea
Northern que unirá la estación de metro a las estaciones
de largo recorrido de King's Cross y St Pancras y a la nueva terminal
de alta velocidad de la línea Londres-Túnel de la Mancha
en St Pancras.
Las constructoras construirán más de 300 metros lineales
de túnel, con diámetros comprendidos entre 4 y 9,5 metros.
Estos túneles permitirán entonces a los pasajeros acceder
por nuevos enlaces subterráneos del vestíbulo de billetes
de la línea Northern a las líneas profundas de Piccadilly,
Northern y Victoria. Los trabajos también incluirán la construcción
de escaleras, pozos para escaleras mecánicas y un pozo para ascensores
para minusválidos dentro de la estación subterránea.
El proyecto involucra la ejecución de nuevas obras debajo de la
estación ferroviaria de King's Cross y adyacentes a St Pancras
Chambers, listado en categoría uno, y al Gran Hotel del Norte,
listado en categoría dos. Está previsto terminar este proyecto
de construcción de túneles en la primavera de 2008. Mire
esquema aquí.
Véase E-News
Weekly 23/2006. Conéctese a www.morganest.com
y a www.bemo.net 23/06.
Austria
Austria
Inferior y Styria - at/24
Semmering
Ferrocarril
iC consulenten y IGT Geotechnik und Tunnelbau recibieron un contrato de
3,1 millones de euros para estudios geológicos e hidrogeológicos
para el túnel de base de Semmering en el tramo Gloggnitz-Langenwang.
Véase E-News
Weekly 14/2005 & 12/2005. Conéctese a www.ic-vienna.at
y a www.igt.co.at 22/06.
ILF se adjudicó un contrato de 3,4 millones de euros para realizar
el estudio de impacto ambiental del túnel de base de Semmering
en el tramo Gloggnitz-Langenwang. Véase E-News
Weekly 14/2005 & 12/2005. Conéctese a www.ilf.com
22/06.
Austria
Viena - at/34
Alta Velocidad
Una UTE integrada por Hochtief, Alpine Mayreder y Beton und Monierbau
firmó un contrato de 132,2 millones de euros para construir el
lote LT31 "Maxing" del túnel de Lainz (12,3 km). Se trata
de un tramo de túnel de tubo único de 3.050 m, con sección
de 129,05 m², a excavar en terrenos sueltos. Pinche at/34
para más detalles. Conéctese a www.hochtief.com,
www.alpine.at y a www.bemo.net
22/06.
Austria
Salzburg - at/65
Carretera
Una UTE entre Wayss & Freytag, Held & Francke y Habau se ha adjudicado
un contrato de 39,4 millones de euros para construir la variante de Henndorf
(3.580 m) en la B 1, incluyendo un túnel de 2.150 metros, de los
cuales 480 m en falso túnel. Conéctese a www.wf-ingbau.de,
http://held-francke.gemeindeausstellung.at
y a www.habau.at 22/06.
Canadá
Ontario - ca/26
Saneamiento
La Municipalidad Regional de York ha adjudicado a una UTE formada por
McNally International (el 70%) y Aecon Constructors (el 30%) un contrato
de túnel de 77,1 millones de dólares canadienses. El proyecto
incluye el diseño y la construcción de dos colectores de
saneamiento, cada uno con diámetro interior mínimo de 1,8
metros. El colector de saneamiento de Bathurst tendrá una longitud
de aproximadamente 5,1 km a lo largo de la calle Bathurst al norte de
la avenida Steeles. El colector de saneamiento de Langstaff tendrá
una longitud de aproximadamente 3,7 km, principalmente bajo la carretera
de Langstaff al oeste de la calle Bathurst. Se construirán con
tuneladora de presión de tierras (EPB). La construcción
va a comenzar inmediatamente y se prevé concluir las obras en el
otoño de 2008. Conéctese a www.region.york.on.ca,
www.mcnallyintl.com
y a www.aecon.com 22/06.
España
Valencia - es/105
Tranvía
Ferrovial Agromán y Rover Alcisa se adjudicaron un contrato de
36,6 millones de euros para ejecutar las obras del tramo Calle Alicante-Ruzafa
de la línea T2 Sur. Este tramo incluye un falso túnel de
1,1 km de longitud y 5 m de ancho, con dos vías superpuestas a
una cota de -17 m. Conéctese a www.ferrovial.es
y a www.roveralcisa.com
22/06.
Acciona Infraestructuras y Torrescámara se adjudicaron un contrato
de 24,2 millones de euros para ejecutar las obras del tramo Ruzafa-Avenida
Hermanos Maristas de la línea T2 Sur. Este tramo incluye un falso
túnel de 1,1 km de longitud y 9 m de ancho, con dos vías
paralelas a una cota de -10 m. Conéctese a www.acciona-infraestructuras.es
22/06.
Francia
Ródano-Alpes - fr/11
Alta Velocidad
Un contrato de 2,8 millones de euros para la dirección de obras
de la parte restante de la galería de Modane-Villarodin Bourget
(2,9 km) de acceso al túnel de base Lión-Turín ha
sido adjudicado a Lombardi. Véase E-News
Weekly 2/2006. Conéctese a www.lombardi.ch
y a www.ltf-sas.com
21/06.
Islandia
Norte - is/19
Carretera
La administración de carreteras de Islandia decidió adjudicar
el contrato del Hedinsfjardargong (10,6 km de túnel) a las constructoras
Metrostav (República checa) y Hafell (Islandia). El contrato fue
firmado el sábado 20 de mayo de 2006. Para detalles, pinche is/19.
Conéctese a www.metrostav.cz
y a www.hafell.is 21/06.
Italy
Campania, Basilicata y Calabria - it/46
Autopista
El consorcio SIS formado por Sacyr Vallehermoso (el 60%), INC y Sipal
(el 40%) se adjudicó un mega contrato por un importe de 789 millones
de euros para construir el tramo Padula-Lauria norte (31 km) en la autopista
A3. Este tramo incluye cinco túneles (Casalbuono, Tempa Ospedale,
Renazza, Taggine y Sirino). ANAS - la administración nacional de
carreteras - financiará hasta los 250 millones de euros y SIS una
cuota del 20%. Las obras durarán tres años, siendo la puesta
en servicio programada para 2009. Véase E-News
Weekly 34/2004. Conéctese a www.gruposyv.com
21/06.
Italia
Lombardía - it/68
Carretera
ANAS, la administración nacional de carreteras, ha cancelado la
adjudicación definitiva a la UTE Impregilo-Secol del tramo Monza-Cinisello
Balsamo en la carretera SS 36, después de la decisión de
Secol de retirarse. El comité de vigilancia de las obras públicas
consideró inválido el contrato, que ANAS readjudicó
a Impregilo para desblocar la obra. ANAS redefinirá el proyecto
y lo sacará de nuevo a concurso. En el proyecto inicial, estaba
previsto un túnel de 2 km. 21/06.
España
Andalucía - es/125
Autopista
El Ministerio de Fomento adjudicó las obras de soterramiento de
la travesía de San Pedro Alcántara en la A-7 a OHL por un
total de 49,9 millones de euros, es decir 18,73 millones menos que los
previstos en el presupuesto base de licitación.
La intervención, que abarca una superficie total de 5,95 kilómetros,
comenzará al suroeste de San Pedro Alcántara y finalizará
en las proximidades de Puerto Banús. Permitirá enlazar con
la autovía A-7 del Mediterráneo. El recorrido, que en la
actualidad sigue el trazado de la antigua nacional N-340 hasta las proximidades
de Puerto Banús, discurrirá subterráneo en un tramo
de alrededor de 1.075 metros para eludir dos de los tres cruces semafóricos
(Marqués del Duero y El Ingenio). Además, se consigue evitar
el centro de San Pedro Alcántara, que en temporada alta suele soportar
una gran densidad de tráfico. El proyecto pretende la habilitación
de dos carriles por sentido de 3,5 metros. El plazo de ejecución
es de 30 meses. Conéctese a www.ohl.es
20/06.
Francia
Marsella - fr/68
Carretera
El Centre d'Etude des Tunnels (CETu) recibió un contrato de 67.600
euros para servicios de ingeniería correspondientes a los aspectos
de seguridad del eje norte-sur en Marsella, que incluye el túnel
de Joliette (1 km). Conéctese a www.cetu.equipement.gouv.fr
Alstom Bergeron se adjudicó un contrato de 61.000 euros para estudios
de aerólica para el túnel de Joliette (1 km). Conéctese
a www.cerg-alstom.com
20/06.
Italia
Roma - it/31
Metro
Línea B1
El consorcio Risalto (RIzzani de Eccher, SALini y TOdini) ha subcontratado
la construcción de la línea B1, un ramal a partir de la
línea B de Bologna a Conca d'Oro (3,8 km) con cuatro estaciones
(Nomentana, Annibaliano, Gondar y Conca d'Oro), a SELI por un importe
de 42,2 millones. La longitud es de 2 x 2.810 metros. El diámetro
excavado es de 6,8 m y el diámetro interior de 5,8 m. La geología
es un complejo sedimentario del antiguo río Tíber (sedimentos
fluviales, pantanosos y lacustres) compuesto por arenas limosas, arcillas
limosas, limos arcillosos y limos arenosos. Construcción con dos
tuneladoras EPB. Sostenimiento y revestimiento con dovelas de hormigón
prefabricadas de 35 cm de espesor (6 + 1). Desescombro con locomotora
y vagonetas. Las obras de excavación comenzarán en enero
de 2008. Alrededor de 800 metros se construirán con métodos
tradicionales. Véase E-News
Weekly 18/2002. Conéctese a www.selitunnel.com,
www.selitecnologie.com
y a www.romametropolitane.it
20/06.
Italia
Sardinia - it/94
Carretera
Baldassini Tognozzi-Pontello se adjudicó un contrato de 20,8 millones
de euros para construir el tercer tramo, primero y segundo subtramos (3.547
m), del tronco Tertenia-Tortoli, entre el túnel de Cardedu y el
sur de Barisardo en la carretera SS 125 de la costa oriental entre Cagliari
y Tortoli. El proyecto incluye un túnel de tubo único de
1,6 km, sección excavada de 90 m². La geología es integralmente
roca granítica de consistencia variable. Se utilizará el
método de perforación y voladuras en un solo ataque con
un jumbo Atlas Copco. Todavía no se ha determinado el tipo de máquina.
Sostenimiento por micropilotes en los portales (300 metros en total).
Dado que la roca es poco débil, se prevé instalar bulones
de tipo Swellex, cuando necesario. Retirada de las rocas con una pala
y dúmperes. Los trabajos deberían comenzar en julio de 2006.
Conéctese a www.baldassinitognozzi.it,
www.atlascopco.com
y a www.swellex.com
20/06.
Más al sur, en el tronco Terra Mala-Capo Boi, una UTE formada por
SAFAB, Della Morte y GE.CO.PRE construye el primer tramo (8.789 m) por
72,2 millones de euros. Existen tres túneles naturales de tubo
único cuya longitud total es de aproximadamente 3.500 m. El túnel
más largo es de 2,7 km. La sección excavada es de 90 m².
Se plantea una galería de escape paralela de 12 m² aunque
no estaba previsto en el proyecto original. La geología es integralmente
roca granítica de consistencia variable. Hasta hoy, se han excavado
250 metros de túnel mediante perforación por un jumbo robotizado
Boomer 353 de Atlas Copco y posterior voladuras. Hay un ataque y se plantea
un segundo. Sostenimiento por micropilotes en los portales. La roca es
mucho mejor que lo previsto de modo que bulones de anclaje a expansión
y/o cerchas de acero se utilizarán en las peores situaciones. Para
la retirada de escombros, se utilizan una excavadora Cat 330 y dúmperes
Volvo. Pinche it/94.
Conéctese a www.safab.it,
www.gecopre.it, www.atlascopco.com
y a www.cat.com 20/06.
Suiza
Gottardo - ch/52
Tramo de Ertsfeld
Ferrocarril de Alta Velocidad
AlpTransit ha confirmado la adjudicación al consorcio AGN (Strabag
y Murer) del tramo Erstfeld (contrato 151), constituido por un túnel
doble de 7,8 km, 23 galerías de conexión entre tubos y un
empalme subterráneo. El contrato, de un valor de 413 millones de
francos suizos, es el último gran contrato de obra subterránea
del túnel de base del Gotardo. El grupo constructor Marti Tunnelbau
había apelado contra la adjudicación a AGN en agosto de
2005, cuya oferta era de solamente el 0,6% inferior a la de Marti. Véase
E-News
Weekly 9/2006. Si no hay nuevo recurso judicial, los trabajos podrían
comenzar el próximo otoño. Conéctese a www.alptransit.ch,
www.strabag.at y a
www.murer.ch
El 1 de mayo de 2006, el avance de las obras del túnel de base
del Gotardo había alcanzado los 92,3 km (el 60,1%) sobre el total
de 153,5 km de túneles, galerías y galerías de conexión
entre tubos. La longitud total excavada en abril de 2006 fue de 1.494
metros. La puesta en servicio del túnel de base del Gotardo está
programada para 2016. 20/06.
Alemania
Hamburgo - de/29
Autopista
Elbe-Link Ingenieurgemeinschaft, una UTE formada por IMS Ingenieurgesellschaft,
Spiekerman, Böger + Jäckle y Babendererde Ingenieure, recibió
un contrato de 1,3 millones de euros para hacer el estudio de factibilidad
de la variante noroeste de la A 20 en Hamburgo, de la K 28 (Baja Sajonia)
a la B 431 (Schleswig-Holstein), con posiblemente una travesía
en túnel del río Elba. El contrato incluye alternativas
de trazado (longitudes), método constructivo, planificación
de todo el trabajo de ingeniería, equipamientos técnicos,
elaboración de un esbozo de la variante preferida, etc. Conéctese
a www.ims-ing.de,
www.spiekermann.de,
www.boeger-jaeckle.de
y a www.bab-ing.com
19/06.
Alemania
Darmstadt - de/64
Carretera
OSMO se adjudicó un contrato de 2,6 millones de euros para los
equipamientos electromecánicos del túnel de tubo único
de Mühltal (1.080 m) en la carretera B 426. Conéctese a www.osmo-anlagenbau.com
19/06.
Australia
Brisbane - au/21
Autopista
El consorcio RiverCity Motorway integrado por Leighton Contractors, la
actividad de concesiones de Bilfinger Berger y su filial australiana Baulderstone
Hornibrook, y el banco ABN Amro se adjudicaron la licitación para
construir y explotar durante 45 años el túnel del bypass
norte-sur (2 x 5,2 km) en Brisbane. El contrato, adjudicado por el Ayuntamiento
de Brisbane, está valorado en más de 2.000 millones de dólares
australianos. El coste exacto del proyecto o la contribución municipal
serán desconocidos hasta el fin del año fiscal y hasta que
el contrato quede firmado con el consorcio vencedor. La firma del contrato
está prevista para finales de julio y las primeras obras comenzarán
a principios de agosto. El túnel deberá abrir 49 meses después.
Dos TBM, rozadoras o perforación y voladuras podrían ser
los métodos para construir el túnel, que contará
con dos carriles por tubo. El túnel entrará en servicio
en 2010. Pinche au/21.
Mire un video aquí.
Conéctese a www.brisbane.qld.gov.au,
www.nsbt-eis.com,
www.leightoncontractors.com.au
y a www.bh.com.au 19/06.
Ecuador
Guayaquil - ec/17
Carretera
La asociación Louis Berger Group, Tahal Consulting Engineers y
Consultoría Técnica Cía Ltda fue seleccionada para
supervisar las labores de la UTE OHL-Semaica, que construirá el
túnel de San Eduardo (1,3 km) en el norte de Guayaquil. Conéctese
a www.louisberger.com
y a www.tahal.com 19/06.
España
Madrid - es/17
Metro
La Comunidad de Madrid ha adjudicado a la UTE integrada por FCC y Caja
Madrid el contrato de construcción y explotación del metro
a la nueva terminal T-4 del aeropuerto de Madrid Barajas, por un importe
cercano a los 45 millones de euros. El consorcio adjudicatario se reserva
la concesión de explotación de la línea durante 20
años. Conéctese a www.fcc.es
El metro que llegará a la T-4 será una ampliación
de la línea 8, que ahora llega a la terminal T-2, a partir de la
actual estación terminal de Barajas Pueblo. El tramo tendrá
una longitud de 2,5 kilómetros, de los cuales 1,6 kilómetros
se perforarán con tuneladora. FCC empleará una de las dos
tuneladoras que estaban haciendo las obras de prolongación a Villaverde
en la línea 3. Las obras de construcción del nuevo suburbano
arrancan de inmediato y la línea entrará en funcionamiento
a finales del primer semestre de 2007. 19/06.
España
Andalucía - es/41
Alta Velocidad
Getinsa se adjudicó un contrato de 2,2 millones de euros para el
control de la obras de la integración del AVE en Málaga
y de la remodelación de la red ferroviaria convencional. Conéctese
a www.getinsa.es 19/06.
Alemania
Baja Sajonia - de/61
Autopista
OSMO se adjudicó un contrato de 6,9 millones de euros para los
equipos electromecánicos del túnel de Heidkopf (2 x 1,7
km) en la autopista A38, entre Göttingen y Halle. Conéctese
a www.osmo-anlagenbau.com
18/06.
Alemania
Francfórt- de/74
Ferrocarril
Arcadis Homola recibió un contrato para la dirección del
proyecto de ingeniería civil de una línea ferroviaria subterránea
en Francfórt, que incluye aproximadamente 2,4 km de doble vía
subterránea, una estación entre pantallas, una estación
a cielo abierto, una estación en mina y tramos de túnel
en mina. Conéctese a www.homola.de
18/06.
Dinamarca
Islas Feroe - dk/19
Carretera
Después de conseguir un contrato de 128 millones de coronas en
septiembre de 2005 de parte de Landsverk, la administración de
carreteras, Istak construye el túnel de Hov en Sudurö que
conectará las ciudades de Øravik y Hov. El túnel,
de 2.450 m de longitud, tiene una altura excavada de 10 metros y anchura
de 7,5 metros y una sección transversal de aproximadamente 70 m²
según la sección estándar T9.5 noruega. Se trata
de un tubo único con dos carriles y anchura total de siete metros
y andenes de 1,5 en cada lado. El proyecto incluye también nuevas
carreteras de enlace fuera del túnel de aproximadamente 2,2 km.
El método de excavación es la perforación y voladuras
utilizando un jumbo Rocket Boomer L3C de tres brazos de Atlas Copco (año
2003). El suministrador de los explosivos es Kemis (Islandia). Los detonadores
son fabricados en la planta de Austin Detonador en República Checa.
Los explosivos son de Minex (Polonia). Técnicas de sostenimiento
consistentes en gunita tradicional reforzada con fibras y bulones. Los
bulones son de Ørsta (Noruega). Istak opera su propia planta de
mezclado. Se utilizan también cemento rápido de Aalborg
Portland (Dinamarca) y arena de NorStone (Noruega). Desescombro y transporte
con una pala Volvo L180 y camiones dúmperes de cuatro ejes. El
túnel se excavará en mayoría desde el lado Øravik
pero alrededor de 400 metros se excavarán desde Hov. Actualmente,
ya han sido excavados 450 metros de túnel.
El contrato incluye la calzada en el túnel, el sistema de desagüe,
los cables, la estanqueidad y protección contra heladas, el sistema
eléctrico y el sistema de ventilación y seguridad. El proyecto
será entregado en diciembre de 2007. La excavación del túnel
empezó a final de enero de 2006 y está previsto que concluye
el 1 de marzo de 2007. Conéctese a www.atlascopco.com,
www.istak.is, http://landsverk.fo,
www.orsta.com, www.kemis.is,
www.austin.cz, www.aalborg-portland.dk
y a www.norstone.no
18/06.
España
Galicia - es/102
Autovía
Getinsa y Gabinete de Control y Proyectos se adjudicaron un contrato de
317.000 euros para redactar el proyecto de los equipamientos de seguridad
de los túneles de Folgoso (2.561 m / 2.551 m) en la autovía
A-52 en la provincia de Pontevedra. Conéctese a www.getinsa.es
18/06.
Italia
Sur Tirol - it/72
Carretera
Con una oferta de 42,5 millones de euros, la UTE constituida por PAC (Brescia),
Beton Eisack (Chiusa) y Edilpassiria se adjudicó de forma definitiva
el concurso del primer lote de la circunvalación de Bressanone
en la carretera SS 12 del Abetone, que incluye los túneles sur
y norte. Pinche it/72.
Conéctese a www.pacspa.it
y a www.beton-eisack.it
18/06.
Argelia
Argel - dz/12
Metro
Entreprise du Métro d'Alger (EMA), la compañía del
metro de Argel, ha adjudicado el contrato de asistencia al seguimiento
de los estudios de diseño, instalación y puesta en obra
de los equipamientos fijos de la línea 1 (fase 1) del metro de
Argel, incluyendo las estaciones, el material móvil y las cocheras,
al consorcio formado por Systra y RATP Développement.
La fase 1 discurre de la estación de Tafourah Grande Poste a Haï
El Badr, a través de un túnel de 11 km. La línea
cuenta con 10 estaciones. La obra civil del túnel y de las estaciones
está casi terminada. También incluye la subestación
de alto voltaje, el centro de control y el complejo de mantenimiento,
éste último parcialmente acabado. El corsorcio es, por consiguiente,
responsable del seguimiento, de la inspección y coordinación
de la construcción de todo el sistema de transporte. Conéctese
a www.systra.com y
a www.ratp-developpement.fr
17/06.
China
Hunan - cn/73
Alta Velocidad
Scetauroute, en UTE con cuatro ingenierías chinas, ha firmado un
contrato de ingeniería relacionado con la construcción de
la infraestructura e instalación de los equipamientos del tramo
3 (182 km) de la línea de alta velocidad Wuhan-Cantón (900
km) por cuenta de Wuhan Guangzhou Passenger Railroad Corporation, una
filial del ministerio de ferrocarriles. El tramo 3 se encuentra en la
provincia de Hunan, de cada lado de Chenzhou, a 300 km al norte de Cantón.
Su construcción necesitará 66 túneles (40 km) y dos
nuevas estaciones. Scetauroute se encargará de definir y seguir
el control de calidad. El contrato tiene una duración de cuatro
años (enero de 2006 a junio de 2010). La apertura de la línea
está prevista para diciembre de 2009. Conéctese a www.scetauroute.com
17/06.
Grecia
Egnatia - gr/12
Autovia
J&P Avax firmó con Egnatia Odos un contrato de 58,4 millones
de euros para la construcción del tramo de autovia Egnatia entre
el intercambiador Mousthenis y el túnel de Symvolon. El proyecto
es un tramo que conecta Strymonas y Aghios Andreas. Se trata de una doble
calzada con dos carriles y un carril de emergencia en cada dirección.
Los trabajos incluyen el túnel doble de Symvolon (2,36 km) y todas
las obras asociadas (enlaces, drenaje, señalización, iluminación,
edificios de servicio del túnel, etc.). El plazo de ejecución
es de 30 meses. Conéctese a www.jp-avax.gr
17/06.
Grecia
Atenas - gr/14
Metro
El Ministerio de medio ambiente, planificación territorial y obras
públicas ha seleccionado el 11 de abril de 2006 a J&P Avax
y FCC como licitador preferido para el prolongamiento noroeste de la linea
2 de Aghios Antonios a Anthoupoli, con dos estaciones en Peristeri y Anthoupoli.
Presentaron una oferta de 79,4 millones de euros.
El proyecto incluye el diseño y la construcción de un túnel
de doble vía de 303 m de largo, del pozo Fleming en la estación
Peristeri, un tramo en túnel de doble vía de 28 m de largo,
de la estación Peristeri al pozo de ventilación oeste de
esta misma estación, a construir en falso túnel y un túnel
de 450 m de la extremidad norte de la estación de Anthoupoli. Los
dos túneles más largos se construirán con métodos
convencionales.
La estación de Peristeri se construirá entre pantallas (el
70%) a lo largo de la avenida Panagi Tsaldari y en mina (el 30%) para
minimizar las afecciones al tráfico vehicular. La estación
de Anthoupoli se construirá en muros pantalla bajo la calle Anapafseos.
Esta estación se construirá de tal forma que permita prolongamientos
futuros hacia Aghios Ierotheos, Petroupoli y Liossia. La construcción
empezará en junio y estará terminada a final de 2008. Conéctese
a www.jp-avax.gr y
a www.fcc.es 17/06.
Italia
Bolonia-Florencia - it/21
Autopista
El lote 7-8 para ensanchar la carretera entre el intercambiador de Florencia
Certosa y Florencia sur y construir una nueva carretera sur más
al norte se adjudicó a Baldassini Tognozzi-Pontello por 103,4 millones
de euros. El contrato incluye el túnel de tubo único de
Pozzolatico (2.255 m, sección de 170 m2) y un prolongamiento del
túnel de Brancolano (50 m). Pinche aquí.
Conéctese a www.baldassinitognozzi.it
y a www.osservatorioterzacorsia.it
17/06.
China
Hong Kong - cn/21
Ferrocarril Oeste
La UTE Link 200 formada por Leighton Contractors, su filial John Holland,
Balfour Beatty, su filial Gammon Construction, y Kumagai utilizarán
una TBM mixta/de bentonita Herrenknecht para horadar un túnel gemelo
de 1 km de Jordan Road a la estación de East Tsim Sha Tsui en la
prolongación sur de Kowloon (contrato KBD-200), que conectará
las líneas ferroviarias oeste y este. El cliente es KCRC (Kowloon-Canton
Railway Corporation). El diámetro excavado es de 8,05 m y el interior
de 7 m. Conéctese a www.herrenknecht.com
Los túneles encontrarán un amplio abanico de condiciones
geológicas, incluyendo granito completamente descompuesto, frente
mixto de granito completamente descompuesto y granito, frente completo
de granito con el posible encuentro de dos fallas, y frente mixto de granito
completamente descompuesto, aluviones y depósitos marinos.
Las piezas de la TBM están en fabricación en Alemania y
China. El montaje final se realizará en Cantón. La máquina
debe entregarse en junio. Su longitud es de 80 metros y su peso en torno
a 800 toneladas. VMT suministra el sistema de guiado por láser.
Conéctese a www.vmt-gmbh.de
Revestimiento con dovelas de hormigón prefabricadas (6 + 1, universales,
dos tipos: anillo de 1,5 m de largo y anillo de 1,2 m de largo). Las dovelas
serán fabricadas en China en una fábrica de producción
que utilizará moldes CBE antes de su transporte a la obras. Las
dovelas serán producidas por un subcontratista, Redland Precast
Concrete Products. Transporte de los lodos bentoníticos y planta
separadora por Pigott Shaft Drilling, de Preston (Reino Unido). Conéctese
a www.cbe-tunnels.com,
www.redlandprecast.com.hk
y a www.mudcleaning.com
La estación West Kowloon es de 336 m de longitud x 28 m de ancho
x 20 m bajo tierra y 20 m en altura. El contrato KDB-200 también
incluye un falso túnel de 100 m al norte (unión con el contrato
KDB-300) y un falso túnel de 150 m al sur (unión con los
túneles excavados por TBM). Habrá también aproximadamente
50 m de falso túnel para conectar los túneles existentes
de la línea este con los nuevos túneles. Haga clic cn/21.
Conéctese a www.leightonasia.com/data/pdf/LeightonNewsJan06.pdf
y a www.kcrc.com/eng/corporate/project/index.asp?page=KSL
16/06.
Grecia
Tesalónica - gr/13
Metro
Impregilo firmó el 7 de abril de 2006 en Atenas con Attiko Metro,
el ente encargado de la construcción y gestión de las redes
de metro en Grecia, el contrato de realización de la primera línea
del metro de Tesalónica. La firma del contrato representa el acto
final del proceso de licitación, después de la adjudicación
definitiva anunciada el 2 de marzo de 2006.
Impregilo, Aegek (Grecia) y SELI (Italia) comparten la parte obra civil
(500 millones de euros del total contractual de 798 millones de euros).
La parte de Impregilo es de 212 millones de euros. Ansaldo Trasporti Sistemi
Ferroviari y Ansaldobreda se adjudicaron el contrato de 300 millones de
euros para el material móvil y otra tecnología ferroviaria.
El contrato apenas firmado abre la puerta a la realización de una
línea de metro automático ligero que incluye un doble túnel
de 9,5 km y 13 estaciones subterráneas. Haga clic gr/13.
Conéctese a www.impregilo.it,
www.aegek.gr, www.selitunnel.com
y a www.atsf.it 16/06.
Italia
Toscana - it/11
Trasvase
La empresa Condotte tiene muy avanzados los trabajos del túnel
de Castellaccio, en el marco de los trabajos de construcción del
trasvase de la presa de Montedoglio a la Valdichiana, ejecutados por cuenta
del ente de irrigación umbro-toscano de Arezzo. Más del
50% del túnel hidráulico de 2.600 metros ha sido completado
(a partir de los 1.300 metros ejecutados anteriormente por una empresa
que non había terminado la obra). La excavación se efectúa
con la TBM 'Paoletta' de Lovat, modelo RMP167SE (diámetro de excavación
de 4,25 m, diámetro interior de 3,60 m). Dovelas de hormigón
prefabricadas en nido de abejas conforman el revestimiento. La cámara
de montaje de la TBM, que corresponde con el fin del tramo ya excavado
por el pasado por la constructora anterior, ha sido realizada con explosivos
y revestida con cerchas y gunita. La TBM será desmontada en subterráneo,
sin excavar una caverna.
El trazado de la galería atraviesa la formación de Londa,
constituida por una alternancia irregular de margas y limos, a veces intercalados
con bancos de caliza y arenisca. Las separaciones entre los varios componentes
de la formación geológica son frecuente y moderadamente
alteradas y frecuentemente rellenadas con material arcilloso. El espesor
de la cobertura es generalmente modesta aunque, como indicado en la relación
geológica, puede localmente alcanzar 5 a 10 metros.
El desescombro se ejecuta mediante locomotora Schöma y vagonetas
Palmieri. El costo de la obra es de 8 millones de euros. Haga clic it/11.
Conéctese a www.condottespa.it,
www.lovat.com, www.schoema-locos.de
y a www.palmierirocktools.com
16/06.
Reino
Unido
Surrey - uk/47
Electricidad
Kellogg, Brown and Root se encargará del diseño y de la
dirección de proyecto y de obras del túnel de 10 km de la
nueva línea de alto voltaje subterránea entre las subestaciones
de Beddington y Rowdown substations. Haga clic uk/47.
Conéctese a www.halliburton.com/kbr
16/06.
Venezuela
Región de Los Llanos - ve/18
Ferrocarril
Astaldi, en UTE con Impregilo y Ghella, realizará dos nuevas líneas
ferroviarias en Venezuela, por un valor total de 2.200 millones de dólares.
Las dos nuevas líneas ferroviarias son San Juan de los Morros-Dos
Caminos-Calabozo-San Fernando de Apure (252 km) y Chaguaramas-Las Mercedes-Cabruta
(201 km). Los trabajos forman parte de acuerdos intergubernamentales entre
Italia y Venezuela.
La UTE, en la que cada miembro posee el 33,33%, ejecutará las obras
de las dos líneas de ferrocarril en un plazo de 76 meses. El inicio
está previsto para el segundo trimestre de 2006, inmediatamente
después de la firma de los contratos.
El proyecto, que pretende fomentar el desarrollo de las áreas central
y sur de Venezuela, necesita la construcción de 453 km de nuevas
líneas ferroviarias, 15 km de los cuales en túnel y 12 km
de puentes y viaductos. El proyecto también incluye la redacción
de proyecto e instalación de la superestructura, 13 estaciones,
tres centros logísticos y un taller de mantenimiento. Además
del valor de las obras de las líneas, habrá también
1.000 millones de dólares en opciones para la redacción
de proyecto, el suministro y el montaje de los sistemas ferroviarios (señales,
control, telecomunicaciones, electrificación y material rodante).
Conéctese a www.astaldi.com,
www.impregilo.it,
www.ghellagroup.com
y a www.infraestructura.gov.ve
16/06.
Alemania
Munich - de/37
Ronda
Rücker + Schindele recibieron un contrato de 594.000 euros para acometer
la planificación ejecutiva y el monitoreo durante la instalación
de los equipos técnicos en el túnel Richard Strauss en la
ronda central este (aparatos de conmutación de bajo y medio voltaje,
transformadores, sistemas de alarma de fuego, video, sistema de megafonía,
protección contra relámpagos, ventilación, iluminación,
etc.). Se trata de un túnel principal de 1,5 km y dos pequeños
túneles (460 m y 100 m). Conéctese a www.runds.de
15/06.
Alemania
Baden-Württemberg - de/75
Carretera
BUNG ha ganado un contrato de 160.000 euros para diseñar el túnel
de Schindhau entre Tübingen (carretera B 27) y Tübinger Kreuz
(B 28). Este tramo de 3,55 km incluye un túnel doble de 2,35 km.
Conéctese a www.bung-ag.de
15/06.
España
Asturias-Castilla y León - es/55
Alta Velocidad
El ADIF ha adjudicado a la UTE formada por OHL y Obras Subterráneas
el contrato de obras de construcción del tramo La Robla-Túneles
de Pajares, que se eleva a 89,5 millones de euros, con un plazo de ejecución
de 24 meses. El trazado de este tramo, de 9,4 km de longitud, ha sido
diseñado para doble vía. Como elementos singulares en su
recorrido hay que destacar los túneles de Castro (493 m), Alba
(1.132 m), Peredilla (711 m), Buen Suceso I (736 m), Buen Suceso II (251
m) y Nocedo de Gordón (701 m), todos ellos de vía doble
y secciones libres de 85 o 90 m², ejecutados por métodos convencionales.
Véase E-News
Weekly 5/2006. Conéctese a www.adif.es,
www.ohl.es y a www.obrassubterraneas.es
15/06.
España
Comunidad Valenciana - es/69
Autovía
Ferrovial y Hormigones Martínez se adjudicaron un contrato de 53,5
millones de euros para realizar las obras de la variante del Barranco
de la Batalla en la A-7, que conectará la variante de Ibi-Castalla
con la futura variante de Alcoy. A lo largo del trazado se preven dos
túneles: túnel sur con una longitud de 875 m en el tubo
izquierdo y 880 m en el derecho, y túnel norte con una longitud
de 655 m en el tubo izquierdo y 611 m en el derecho. Conéctese
a www.ferrovial.es
15/06.
España
País
Vasco - es/100
Alta Velocidad
El ADIF ha adjudicado el primer contrato de la línea ferroviaria
de alta velocidad que unirá las tres capitales de la comunidad
autónoma vasca (Vitoria-Gasteiz, Bilbao y Donostia-San Sebastián)
a la UTE formada por Tecsa y Altuna y Uría, por 34,3 millones de
euros y un plazo de ejecución de 24 meses. Se trata del subtramo
Arrazua/Ubarrundia-Legutiano, de 5,2 kilómetros. El proyecto incluye
un paso inferior bajo la autopista Vitoria-Gasteiz - Eibar, de 139 metros,
y el túnel de Luko, con una longitud de 970 metros y una sección
de 95 m². Conéctese a www.adif.es,
www.tecsa.es y a www.altunayuria.com
15/06.
Italia
Sur Tirol - it/27
Carretera
El comité técnico administrativo de obras públicas
ha dado luz verde a la construcción del tramo Zambana Vecchia-Enlace
con la carretera SS 43 hacia Fai della Paganella en el tramo Trento Norte-Rocchetta
en la provincia de Trento. El proyecto ha sido modificado para integrar
un doble túnel natural en Mezzolombardo bajo el monte Corno, mientras
en el proyecto inicial se preveía únicamente un túnel
de tubo único. Los trabajos comenzarán el 12 de abril y
tendrán una duración de 1.250 días.
El túnel norte del valle de Non tiene 3.633 m de longitud (1.338
metros rectos, 1.386 metros en curva y 908 metros de transición).
El túnel sur en dirección Trento es de 3.655 m (1.436 metros
rectos, 1.409 metros en curva y 808 metros de transición). Pendiente
máxima de 1,63% en ambos túneles. Dado que se ha añadido
un segundo túnel a la variante, el coste de construcción
se ha disparado a 84.357.000 euros. Las obras de tunelación, con
las cortes transversales entre tubos, ascenderá a 5.700 euros por
metro. Pinche it/27.
15/06.
Reino
Unido
Londres - uk/48
Carretera
Mott McDonald se ha adjudicado un contrato de 1,5 millones de libras para
servicios de consultoría para la rehabilitación del túnel
de Rotherhithe (1.705 m) bajo el Támesis en Londres. La empresa
ofrecerá una revisión y pericia sobre el túnel existente
y sus sistemas mecánicos, eléctricos y de comunicación.
Conéctese a www.mottmac.com
15/06.
España
Asturias - es/23
Saneamiento
Inocsa se adjudicó un contrato de 346.300 euros para la dirección
ambiental de las obras del colector interceptor general Santoña-Laredo-Colindres.
El tramo Santoña-Laredo incluye un tramo de 1.740 m a construir
con el método de perforación y voladuras y un tramo de 1.400
m a construir con tuneladora EPB. Conéctese a www.inocsa.es
14/06.
Finlandia
Helsinki - fi/18
Autopista y Ferrocarril
A través de su compañía finlandesa Tunneltech establecida
el año pasado, el Grupo Orsta ha recibido un contrato de parte
del gobierno finlandés, por un importe de más de 9 millones
de euros con opción por un valor total de más de 12 millones
de euros. El proyecto corresponde a grandes trabajos de revestimiento
(estanqueidad, protección contra las heladas y protección
antiincendios) para el túnel vial de Porvarinlahti, que forma parte
del proyecto VUOLI en Helsinki. Tunneltech es el contratista, especializado
en revestimientos de túneles carreteros y ferroviarios. Tunnelteknikk,
la filial noruega del Grupo Orsta, realizará la mayor parte de
las obras. Sin embargo, personal finlandés y noruego trabajará
en el proyecto.
El túnel de Porvarinlahti es un doble subterráneo de 1.500
m de longitud, 11.5 m de anchura y 9 m de altura, con 16.000 m² de
revestimiento (estanqueidad, protección contra helladas y fuegos).
La opción corresponde al túnel ferroviario de Labbacka,
de 650 m de longitud, 8 m de ancho y 9 m de alto, que representa una superficie
de revestimiento de 13.000 m². Se instalará el bien conocido
sistema Orsta de Orsta Stal, es decir bulones de sostenimiento inyectados
con resina. Pinche fi/18
y aquí. Conéctese
a www.orsta.com y a
www.vuosaarensatama.fi/en/index.html
14/06.
Islandia
Norte - is/19
Carretera
El mejor postor para el proyecto Hedinsfjardar es Metrostav (República
Checa) para las obras de tunelación y su socio islandés
Hafell para las carreteras de acceso, con una oferta de 5.730 millones
de coronas. El contrato corresponde a dos túneles separados de
3,7 km y 6,9 km de longitud y 8,6 m de anchura. La fecha de terminación
de las obras es el 10 de diciembre de 2009. Mire los resultados de la
apertura de plicas visitando www.vegagerdin.is/vefur2.nsf/Files/utb05-035/$file/utb05-035.htm
14/06.
Irlanda
Limerick - ie/18
Ronda
La Autoridad nacional de carreteras (NRA) ha elegido el consorcio Direct
Route, que incluye a Lagan, Roadbridge, John Sisk y Strabag, para desarrollar
el propuesto túnel de Shannon. Se espera que el consorcio firme
el contrato formalmente en septiembre y que los trabajos se inicien poco
después, según la fórmula de colaboración
entre el sector público y el privado. Se prevé acabar con
el proyecto en un plazo de cuatro años. El túnel de Shannon
será el segundo túnel subfluvial de Irlanda después
del túnel de Jack Lynch en Cork. De un coste estimado 380 millones
de euros, el proyecto incluye la construcción de un túnel
de 900 m bajo el río Shannon en Limerick. Pinche ie/18.
Conéctese a www.nra.ie
14/06.
Noruega
Drammen - no/17
Autovía
Con 227 millones de coronas, Mesta presentó la oferta más
baja para construir el tramo Freydenhaug-Eik de la E18. Son 48 millones
menos que Veidekke (275,5 millones de coronas). Luego, siguen NCC Construction
(281,2 millones de coronas) y Skanska (283,6 millones de coronas). El
proyecto incluye un túnel de tubo único de 1.880 m de longitud.
Pinche no/17
para más. Conéctese a www.mesta.no
14/06.
Noruega
More y Romsdal - no/65
Carretera
NCC Construction ha logrado un contrato de 90 millones de coronas para
construir el túnel de Skrøo (2.250 m) y carreteras de conexión
en la carretera Rv62 de Fressvika a Jordalsgrenda en el municipio de Nesset/Sunndal.
Las obras comienzan inmediatamente para finalizar el 29 de agosto de 2007.
Conéctese a www.ncc.info
14/06.
China
Shanxi - cn/15
Desvío del Río Amarillo
Alpine Mayreder se ha adjudicado un contrato de 47 millones de euros para
construir el túnel de Pinglu (25 km) en la provincia de Shanxi,
que se ejecutará con topo a partir de un único ataque. El
diámetro interior del túnel, una vez revestido con dovelas
de hormigón prefabricadas, es de 4,8 m. Este túnel de trasvase
aportará agua a las ciudades provinciales de Pinglu, Shuozhou y
Datong, que se encuentran en regiones que carecen de recursos hídricos.
El proyecto representa un elemento importante del desarrollo económico
de la región. La fecha de inicio de la obra del túnel es
mediados de junio de 2006. La construcción se acabará en
febrero de 2009. El proyecto forma parte de la conducción principal
norte del proyecto de desvío del Río Amarillo. El cliente
es Shanxi Wanjiazhai Yellow River Diversion Corporation, con sede en Taiyuan.
Conéctese a www.alpine.at
El túnel atraviesa rocas sedimentarias tales como areniscas, esquistos
arcillosos, caliza y carbón. El túnel está cerca
de las minas de carbón a cielo abierto más grandes de China.
El recubrimiento de terreno llega a los 430 metros.
Se utilizará un doble escudo Robbins para roca dura. La TBM pertenece
al cliente y ya se utilizó en la conducción principal sur
del proyecto de desvío del Río Amarillo. Los moldes de producción
de las dovelas, ya utilizados también para la conducción
sur, son igualmente propiedad del cliente. Nuevos moldes han sido comprados
a Kawasaka Heavy Industries de Shenzhen. Anillos de dovelas ortogonales.
Retirada de las rocas por loco y tren de desescombro. Otras estructuras
subterráneas incluyen una caverna subterránea después
de 13 km para mantener la TBM. Sus dimensiones son 35 m x 11 m x 15 m.
Conéctese a www.robbinstbm.com
La conducción principal sur hacia Taiyuan ya está terminada
desde algún tiempo. Fue financiada por el Banco Mundial y Alpine
Mayreder trabajó en el lote I (1997-2001), que incluía en
particular dos estaciones de bombeo subterráneas. Los lotes 2 y
3 fueron ejecutados por Impregilo, CMC y China Water Conservancy and Hydropower
Engineering Bureau No 4 con cuatro topos de doble escudo Robbins. Pinche
cn/15.
13/06.
Francia
Ródano-Alpes - fr/60
Autopista
Una UTE integrada por Chantiers Modernes, Eiffage TP, Gerland Savoie-Léman
y Gauthey recibió un contrato de 8,6 millones de euros para la
obra civil en el marco de la rehabilitación del túnel sur
de l'Epine en la A43 en Saboya. Conéctese a www.eiffageconstruction.com
y a www.plan-chamois.com
13/06.
Grecia
Atenas - gr/14
Metro
Alpine Mayreder, Terna, Pantechniki y Powell Electrical Systems firmaron
un contrato para construir la prolongación de 1,3 km a Haidari
en la línea 3. El contrato incluye también una parada subterránea,
varios pozos de ventilación y una cochera subterránea. El
período de construcción es de 37 meses. Conéctese
a www.ametro.gr y a
www.alpine.at 13/06.
Emiratos
Árabes Unidos
Dubai - ae/14
Metro
La oficina de Singapur de Geoconsult recibió un contrato de supervisión
de las obras subterráneas del metro de Dubai de parte del consorcio
Dubai Rapid Link, cuyos miembros incluyen las empresas japonesas Obayashi
y Kajima, la turca Yapi Merkezi y Capita Symonds de Reino Unido. Atkins
ha sido nombrado consejero. Conéctese a www.geoconsult.at
y a www.atkins.com
La primera fase del proyecto de metro será la línea roja
de 52,1 km entre Rashidiya y la zona industrial de Jebel Ali. La segunda
fase (17,6 km) irá del aeropuerto al centro ciudad, de cada lado
del arroyo. Habrá más de 11 km de túneles a excavar
con TBM en las dos líneas, y la mayor parte de las obras subterráneas
se ejecutarán bajo el arroyo y entre Union Square y Rashidiya.
12/06.
España
Barcelona - es/48
Metro
Línea 9
Auding se adjudicó un contrato de 304.000 euros para redactar el
proyecto modificado de la línea 9 del metro, subtramo Macropozo-Sagrera
Meridiana. Conéctese a www.auding.com
12/06.
Tec-Cuatro, Intraesa y Geocontrol se adjudicaron tres contratos de redacción
del proyecto modificado de la línea 9 del metro. El primer contrato,
de 210.800 euros, es para redactar el subtramo Parc Logístic-Zona
Universitaria. El segundo contrato tiene un valor de 370.700 euros y corresponde
a la redacción de las estaciones del subtramo Zona Universitaria-Bifurcación
(Gornal, Torrassa, Collblanc, Campus Sud y Zona Universitaria). El tercer
contrato, por un valor de 210.340 euros, es la redacción del subtramo
Llobregat-Fira. Conéctese a www.tec-cuatro.es,
www.intraesa.com
y a www.geocontrol.es
12/06.
España
Madrid - es/123
Transporte Público
Vías y Construcciones, Empresa de Blas y Cía, Cobra Instalaciones
y Continental Auto se adjudicaron un contrato de 58 millones de euros
para construir, conservar y explotar el intercambiador de transportes
de Príncipe Pío, de dos plantas con un túnel de entrada
de 301,7 m, tubo sencillo con secciones de 99,84 m² mínimo
y 172,8 m² máximo, y un túnel de salida de 192,3 m,
tubo sencillo de 99,8 m². Diámetro interior de 7,4 m incluidos
los bordillos. Método de construcción entre pantallas. Pinche
es/123.
Conéctese a www.vias.es
y www.grupocobra.com
12/06.
Sacyr, Castromil y Transportes la Unión se adjudicaron un contrato
de 42 millones de euros para construir, conservar y explotar el intercambiador
de transportes de Plaza Elíptica, de tres plantas con un túnel
de entrada y salida en Vía Lusitana, de 2 x 255,8 m con sección
de 70 m² y diámetro interior de 8 m incluidos los bordillos,
un túnel de entrada doble en Avenida Princesa Juana de Austria,
de 143,8 m x 57,76 m² (6 m de diámetro interior con bordillos)
y 202,3 m x 112,36 m² (8 m de diámetro interior con bordillos)
y un túnel de salida doble de 103,4 m x 57,76 m² (6 m de diámetro
interior con bordillos) y 208,1 m x 112,36 m² (8 m de diámetro
interior con bordillos). Método de construcción entre pantallas.
Pinche es/123.
Conéctese a www.gruposyv.com
12/06.
España
Málaga - es/126
Autopista
Urbaconsult y Torroja Ingeniería se adjudicaron un contrato de
1,9 millones de euros para el seguimiento, la comprobación y la
elaboración de informes previos a la supervisión de proyectos
de trazado y de construcción de la autopista de peaje Málaga-Las
Pedrizas. La autopista AP-46 Alto de las Pedrizas-Málaga, de 24,5
km, dispondrá de dos túneles de 430 m y 1.430 m. Conéctese
a www.torroja.org
12/06.
Grecia
Atenas - gr/14
Metro
El ministerio helénico del medio ambiente, ordenación del
territorio y obras públicas ha anunciado la adjudicación
a la UTE formada por Vinci Construction Grands Projets, Aktor y Siemens
del contrato de construcción de la prolongación de la línea
2 a Helliniko (5,5 km), con cuatro estaciones. Coste estimado de 75 millones
de euros por kilómetro. La obra se iniciará en mayo mientras
que la línea entrará en servicio a finales de 2009. Conéctese
a www.minenv.gr, www.ametro.gr
y a www.vinci.com 11/06.
República
Checa
Praga - cz/22
Ronda
Skanska (el 70%) y Alpine Mayreder Bau (el 30%) han recibido un contrato
de 5.900 millones de coronas para construir el tramo 513 (8,3 km) de la
nueva ronda R1 en Praga. El tramo se encuentra entre Vestec y Lahovice,
al sur de la ciudad, e incluye un túnel doble de 2 km. Los trabajos
comenzarán en la primavera de 2006 para terminar en 2009. Financiación
conjunta por el gobierno checo y el Banco Europeo de Inversiones (EIB).
Conéctese a www.rsd.cz,
www.skanska.com y
a www.alpine.at 11/06.
España
Madrid es/128
Autopista
Typsa se adjudicó el contrato del anteproyecto de construcción
y explotación del cierre norte de la M-50, tramo A-6 a M-607 entre
between Madrid y Las Rozas. Este tramo incluye un largo túnel doble
bajo el monte de El Pardo. El valor del contrato es de 732.800 euros.
Conéctese a www.typsa.es
10/06.
India
Himachal Pradesh - in/38
Hidroelectricidad
Larsen & Toubro, asociado con Patel Engineering, ha logrado un contrato
por un valor de 4.390 millones de rupias de parte de la Compañia
nacional de hidroelectricidad (NHPC), para ejecutar el lote 1 del proyecto
hidroeléctrico de Parbati (520 MW), fase III en el distrito de
Kullu. El consorcio construirá durante 56 meses un desvío
de río, una presa de enrocado de 43 m de alto, una toma, cámaras
de eliminación de lodos, un túnel de conducción de
5,9 km y 7,25 m de diámetro y otras obras asociadas. Conéctese
a www.nhpcindia.com
y a www.lntenc.com
10/06.
Italia
Roma - it/31
Metro
Línea B1
Procedimiento abierto, fecha límite 16 de noviembre de 2005, para
monitoreo arqueológico y asistencia durante el reconocimiento del
terreno y la ejecución del ramal B1 Bologna-Conca d'Oro (3,8 km),
de la línea B del metro de Roma.
Italia
Sur Tirol - it/72
Carretera
Una UTE formada por PAC, Beton Eisack y Passeirer Bau ha resultado adjudicataria
de la construcción del primer tramo de la variante de Bressanone
en la provincia de Bolzano. Por motivos de rebaja notable ofertada sobre
el presupuesto de licitación, el consorcio vencedor debe precisar
mejor su oferta y justificar la reducción de costes. El consorcio
por el momento vencedor ha presentado una oferta de 42,5 millones de euros.
La variante de Bressanone (carretera SS 12 al Brenero), de 2.510 m de
longitud, incluye dos túneles con dos carriles, uno a excavar en
mina en terrenos blandos (1.210 m) y el otro en falso túnel (768
m). Conéctese a www.pacspa.it
y a www.beton-eisack.it
10/06.
Alemania
Baden Wurttemberg - de/73
Autopista
Müller und Hereth recibió un contrato de 329.850 euros para
la planificación y diseño de los túneles de Himmelsschleife
y Drackenstein en la autopista A8 Karlsruhe-Munich, tramo Mühlhausen-Hohenstadt.
Ambos túneles serán de doble tubo, con longitudes respectivas
de 1,2 km y 1,7 km. Conéctese a www.mueller-hereth.com
09/06.
Estados
Unidos
Michigan - us/96
Saneamiento
Jacobs Engineering Group Inc. anunció que una de sus filiales se
ha hecho con un contrato de parte del Departamento de aguas y saneamiento
de Detroit (DWSD) para encargarse del diseño detallado y y de la
dirección de obras del túnel del río Rojo superior.
El valor del contrato de siete años es de 73,5 millones de dólares
US.
El proyecto de túnel de descargas del sistema unitario del río
Rojo superior involucra 16 kilómetros de túnel subterráneo
de aproximadamente 9,15 m de diámetro que recogerá y almacenará
las descargas de 17 zonas del río Rojo además de las ciudades
de Redford y Dearborn Heights. Permitirá reducir significativamente
los incidentes debidos a aguas contaminadas vertidas al río Rojo
y, por consiguiente, reducir la contaminación de las aguas de superficie
del área. Conéctese a www.jacobs.com
y a www.dwsd.org 09/06.
Francia
Ródano-Alpes - fr/39
Autopista
Yvroud Européenne des Fluides se adjudicó un contrato de
178.000 euros para sistemas antiincendios para el túnel de Sinard
(945 m) en la autopista A 51 Grenoble-Sisteron, tramo Coynelle-Col du
Fau. Véase E-News
Weekly 8/2005. Conéctese a www.yvroud.com
09/06.
Italia
Milán - it/16
Metro
Una UTE encabezada por Astaldi - con Torno Internazionale, Ansaldo Trasporti
Sistemi Ferroviari, Ansaldobreda, Alstom y ATM, el operador del transporte
público de Milán, como socios - recibió un contrato
de 504 millones de euros para proyectar, construir y explotar durante
27 años la línea 5 del metro de Milán. Se trata de
una línea de metro ligero subterránea totalmente automática
que viajará bajo el eje Zara-Testi y dará servicio a nueve
estaciones (5,6 km). El proyecto tardará cinco años. Pinche
it/16
y aquí. Conéctese
a www.comune.milano.it,
www.astaldi.it y a
www.torno.com 09/06.
Países
Bajos
La Haya - nl/21
Autopista
Nebest supervisará la instalación de los equipos technológicos
en el túnel de Hubertus, de 1,6 km y 9,6 m de diámetro
interior. Conéctese a www.nebest.nl
y a www.wf-ingbau.de/en/corecapabilities/projects/hubertustunnel_netherlands.php
09/06.
Reino
Unido
Londres - uk/40
Crossrail Línea 1
Bechtel recibió un contrato de 6,7 millones de libras para la dirección
de la fase de diseño del proyecto Crossrail. Véase a E-News
Weekly 9/2005. Conéctese a www.bechtel.com
09/06.
Ecuador
Guayaquil - ec/17
Carretera
El municipio de Guayaquil ha adjudicado a OHL y Semaica la construcción
del túnel de San Eduardo, de 1,3 km. El contrato asciende a casi
50 millones de dólares y se firmará a finales del presente
mes. El plazo máximo de ejecución está previsto en
24 meses. Conéctese a www.ohl.es
y www.semaica.com
08/06.
Francia
París - fr/50
Metro
Línea 13
ETT recibió un contrato de 1,5 millones de euros para equipos de
bajo voltaje y muy bajo voltaje para el túnel de 1.880 m de la
prolongación norte de la línea 13 del metro de París
entre Asnières-Gennevilliers II y Le Luth. Conéctese a http://extension-reseau.ratp.fr/m13
y a www.ratp.fr/common/ressources/750.pdf
08/06.
Italia
Roma - it/14
Metro
Un grupo de empresas liderado por Astaldi y compuesto por Vianini Lavori,
Consorzio Cooperative Costruzioni (CCC) y Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari,
ha logrado el contrato de construcción de la línea C del
metro de Roma. El proyecto prevé la ejecución de una línea
totalmente automatizada sin conductor, que cruzará la ciudad de
Roma y conectará el área norte de la Plaza Clodio/Mazzini
con el sureste en Torrenova-Pantano pasando por las zonas de la Plaza
Venezia y San Giovanni. La nueva línea sumará 25,4 km y
30 estaciones y se conectará con las líneas existentes A
y B. Esta nueva línea duplicará la red de metro existente.
Los trabajos se iniciarán en abril de 2006. La puesta en marcha
del primer tramo (San Giovanni-Alessandrino) está prevista en 2010.
Pinche aquí
para leer una presentación del proyecto (en italiano) y aquí.
Véase E-News
Weekly 45/2004. Conéctese a www.romametropolitane.it
y a www.astaldi.it
08/06.
Portugal
Coruche - pt/29
Saneamiento
FCC firmó un contrato de 9,3 millones de euros para construir
un emisario por gravedad de 1.160 m, de 1 a 1,4 m de diámetro,
a construir por microtuneladora. Conéctese a www.fcc.es
08/06.
Argelia
Argel - dz/13
Abastecimiento de Agua
Están listas Isabella y Susanna, las dos TBM de Lovat para el acueducto
de Tizi Uzu. A finales de diciembre, la primera TBM ya había llegado
a Argelia donde estaba previsto montarla en enero de 2006 para comenzar
a excavar a finales de enero de 2006. El montaje de la segunda TBM está
previsto a partir del fin de enero de 2006 para iniciar los trabajos a
mediados de febrero de 2006. Los dos escudos de 3,7 m de diámetro
excavarán 11,35 km de túnel de la red de alimentación
de agua potable entre la presa de Taksebt cerca de Tizi Uzu y Argel. La
primera tuneladora excavará los 2.377 metros del túnel de
Tizi Uzu y los 2.600 metros del túnel de Naciria. La segunda TBM
excavará los 1.208 metros del túnel de Dra-Ben-Kedda y sucesivamente
los 4.768 metros del túnel de Thenia. Pinche dz/13
y aquí. Conéctese
a www.lovat.com y www.cmcra.com
07/06.
España
Madrid-Comunidad Valenciana-Murcia - es/95
Alta Velocidad
Acciona Infraestructuras se ha adjudicado por un importe de 87,2 millones
de euros el contrato de obras de construcción del tramo Villagordo
del Cabriel-Venta del Moro de la línea ferroviaria Madrid-Levante,
de 9,5 kilómetros de longitud y que incluye la construcción
de un túnel de 3,4 kilómetros. El plazo de ejecución
es de 28 meses. Conéctese a www.acciona-infraestructuras.es
07/06.
Estados
Unidos
Pittsburgo - us/66
Tren Ligero
El proyecto de enlace a la orilla norte incluye la excavación de
un doble túnel bajo el río Allegheny y la construcción
de un falso túnel de 360 metros al lado oeste del parque PNC. La
prolongación del tren ligero del centro ciudad a la orilla norte
está considerada una pieza clave de fomento económico entre
el parque PNC y Heinz Field. Después de la recepción y del
rechazo de las ofertas en septiembre, porque excedían el presupuesto
previsto, la autoridad portuaria abandonó el proyecto de construir
un ramal al centro de congresos y una estación, lo que permitió
redefinirlo económicamente, y lo volvió a licitar en noviembre.
El contrato 003 es el túnel natural. El contrato 006 es la parte
en falso túnel en la orilla norte. El contrato 003/006 es para
ambos.
La apertura de plicas ha dado los resultados siguientes: Kenny Construction,
106.457.029 dólares (contrato 003); Walsh/Traylor/Shea en UTE,
163.210.054 dólares (contrato 003/006); North Shore Constructors,
105.800.000 dólares (contrato 003), 59.100.000 dólares (contrato
006) y 156.500.000 dólares (contrato 003/006); Brayman Construction,
59.889.430 dólares (contrato 006); y Jay Dee-Brayman en UTE, 99.692.623
dólares (contrato 003) y 158.165.604 dólares (contrato 003/006).
La oferta más económica recibida para el contrato 003/006
ha sido propuesta por North Shore Constructors, una UTE integrada por
Trumbull Corp. y Obayashi. La autoridad dispone de 120 días para
revisar el proyecto y examinar la oferta. Pinche us/66.
Conéctese a www.portauthority.org
07/06.
Finlandia
Helsinki - fi/18
Ferrocarril y Autopista
Skanska Tekra caló el túnel carretero de Porvarinlahti (1.520
m). La última voladura fue celebrada durante una ceremonia especial
a la cual participaron los mineros e invitados, mientras la temperatura
era entorno a los -20°C. Las obras de ejecución del túnel
se iniciaron en septiembre de 2004. Van a seguir los trabajos de estanqueidad
y refuerzo que terminarán a final del año. Luego, se pasará
a los trabajos de ventilación, electricidad, control de tráfico
y otros sistemas. El túnel tendrá un coste total de 33,4
millones de euros y abrirá en el otoño de 2007.
Skanska Tekra comenzó la excavación desde el lado sur mientras
que su socio eslovaco Skanska BS empezó a trabajar desde el norte.
El túnel vial de Porvarinlahti es de doble tubo. El contrato también
incluye un túnel ferroviario de 600 m bajo Labbacka, cuya obra
sigue en curso. Conéctese a www.vuosaarensatama.fi,
www.skanska.fi y www.skanska.cz
07/06.
Italia
Sicilia - it/115
Ferrocarril
Italferr adjudicó dos contratos para reconocimientos del suelo
hasta una profundidad máxima de 150 metros (sondeos, perforación
de pozos, etc.) con objeto de caracterizar los terrenos interesados por
el diseño final del desdoblamiento del tramo ferroviario Fiumefreddo-Giampilieri.
Geomerid logró un contrato de 385.000 euros para el área
1 (16,2 km) y SO.RI.GE. un contrato de 571.000 euros para el área
2 (25,5 km). Conéctese a www.geomerid.it
y www.sorige.it
El trazado del proyecto prevé el desdoblamiento de la línea
Messina-Siracusa en el tramo comprendido entre Fiumefreddo y Giampilieri
(42.395 m), realizado en variante de la línea existente y constituido
por 10 túneles naturales por una longitud total de 36.086 metros
(casi el 85 % del tramo). A partir de Fiumefreddo (provincia de Catania),
estos túneles serán: Calatabiano (5.687,5 m), Taormina (7.980
m), Letojanni (3.898 m), Forza D'Agrò (2.435 m), Quartarello (2.816
m), Sciglio (5.681 m), Nizza (510 m), Alì (147 m), Quali (4.199
m) y Scaletta (2.733 m).
Cuando su longitud sea superior a 2 km, los túneles serán
de doble tubo con una vía por tubo. De longitud inferior, serán
de tubo único con dos vías. Los túneles de vía
única tendrán una sección libre interior de 41,2
m² si se utiliza un método tradicional y de 53,85 m²
si se utiliza medios mecanizados. En cuanto a los túneles de doble
vía, la sección será de 76,1 m². Para más
informaciones sobre el proyecto, pinche aquí.
Conéctese a www.italferr.it
07/06.
Italia
Marche-Umbría - it/116
Carretera
Para cerrar el proyecto de cuadrilátero Marche-Umbría,
tramos de carretera que faltan tienen que construirse en la carretera
de gran capacidad SS 76, que conecta de este a oeste Ancona en la costa
adriática a Perugia en el hinterland, en la SS 77 más al
sur de Civitanova Marche en la costa a Foligno en el hinterland, y en
la carretera Fabriano-Camerino que une de norte a sur estas dos carreteras.
Las carreteras forman un quadrilátero que dio su nombre al proyecto.
Dos megacontratos se sacaron a concurso en 2004 para construir los tramos
que faltan. La oferta más baja para el primer contrato, presupuestado
en 1.174 millones de euros, es la de un consorcio formado por Strabag,
CMC y Grandi Lavori Fincosit. La oferta más económica para
el segundo contrato, cuyo valor es de 716,8 millones de euros, fue presentada
por el consorcio Operae - encabezado por Baldassini Tognozzi-Pontello
e integrado por Guerrino Pivato, Salini-Locatelli y Satrel -, Toto Costruzioni
Generali y el consorcio Ergon Engineering and Contracting.
Se espera que los contratos se firmarán en marzo mientras que la
construcción comenzaría en julio de 2006 para finalizar
en 2011. En total, se construirá 40 km de túnel, de los
cuales 15 km con TBM. Conéctese a www.infrastrutturetrasporti.it
07/06.
China
Hong Kong - cn/19
Alcantarillado
El departamento de saneamiento adjudicó un contrato de consultoría
de 49,8 millones de dólares de Hong Kong a una UTE formada por
Metcalf & Eddy y Maunsell para reconocimiento del terreno, redacción
del proyecto, precualificación de las empresas seleccionadas para
la redacción y construcción, licitación y dirección
de obras de la fase 2A de la red de saneamiento del plan de tratamiento
del área portuaria (HATS por su sigla en inglés - Harbour
Area Treatment Scheme). Cuando esté finalizada en 2013-14, la fase
2A de la red de saneamiento del HATS mejorará la calidad del agua
del puerto Victoria. Una vez en funcionamiento, el sistema transportará
los vertidos a la estación de tratamiento de aguas residuales de
Stonecutters Island donde se hará un primer tratamiento y desinfección
antes de su descarga. La mayoría de la red de saneamiento de 20
km de longitud estará diseñada para colocarse a gran profundidad,
a veces a más de 130 m. Pinche cn/19.
Más en E-News
Weekly 35/2004 & 28/2004. Conéctese con www.dsd.gov.hk/home/index.htm,
www.cleanharbour.gov.hk,
www.m-e.aecom.com
y www.maunsell.com
06/06.
China
Provincia
de Yunnan - cn/48
Trasvase
Electrowatt Infra, que hace parte del grupo Jaakko Pöyry, se adjudicó
una prolongación de su contrato de servicios para el proyecto del
túnel de agua potable de Kunming, de parte de la administración
del proyecto de agua potable y trasvase del río Zhangjiuhe. El
contrato prolonga hasta marzo de 2007 otro contrato comenzado en 2001.
El valor del contrato adjudicado es de un millón de euros. El proyecto
está en Kunming e incluye dos túneles de 13,7 y 7,8 km.
Los servicios de Electrowatt Infra incluyen la valoración de las
ofertas técnicas y económicas, la dirección de obras,
el monitoreo de asientos, el control de calidad y la gestión de
proyecto. Conéctese con www.poyry.com
06/06.
España
Bilbao - es/13
Metro
Saitec Ingenieros se adjudicó un contrato de 887.000 euros para
ejecutar la dirección, control y vigilancia de las obras de construcción
del tramo Portugalete-Santurtzi (1,6 km) de la línea 2 del metro
de Bilbao. Conéctese a www.saitec.es
06/06.
Irán
Tabriz - ir/21
Metro
Según los estudios de factibilidad encomendados, tres trazados
han sido seleccionados para el metro de Tabriz, cuya longitud total será
de 44 km con 60 estaciones. La prioridad es la línea 1, de una
longitud total de 18 km y 28 estaciones. El trazado se inicia en EI Gloi
(sureste de la ciudad), pasa a través del bulevar Bahman 29, la
avenida Emam Khomeini (calle principal de la ciudad), la avenida Khayyam
y termina en el distrito de Lale. La primera parte de la línea
está en construcción en estos momentos y la segunda parte
se encuentra en redacción. A cada extremidad de la línea,
se han diseñado terminales y cocheras para el mantenimiento y reparación
del material móvil.
La ejecución de la línea 1 está dividida en varias
fases. La primera fase se inicia en la terminal de EI Gloi y termina en
Rah-no-maee. Este tramo es un falso túnel que se está ejecutando
mediante muros pantalla.
La segunda fase discurre de Rah-no-maee a la plaza redonda de la Universidad
de Tabriz. Este tramo comprende un puente elevado pretensado que se inicia
al hotel Shahriyar, pasa encima del bulevar Bahman 29 y la entrada de
la calle Vali-Asr y alcanza gradualmente la superficie frente al hospital
Bahman 29 donde se encontrarán la sexta estación y el centro
de control centralizado y el edificio de la sede de TURO (Tabriz Urban
Railway Organization). El resto de la línea será un falso
túnel hasta la plaza redonda de la Universidad de Tabriz.
La tercera fase comienza en la plaza redonda de la Universidad de Tabriz
y finaliza en la avenida Khayyam. Este tramo se construirá en túnel
profundo por una longitud de ocho kilómetros para evitar afecciones
a la vida urbana existente, avenidas estrechas y edificios altos a lo
largo de las avenidas. Los trabajos se ejecutarán con tuneladoras
EPB suministradas por NFM Technologies. Los túneles serán
de doble tubo, con 6,88 m de diámetro.
La cuarta fase empieza en la avenida Khayyam y termina en la terminal
de Lale. Este tramo está en redacción y las alternativas
optan por puente elevado y falso túnel. Pinche aquí.
Conéctese con www.tabrizmetro.org
06/06.
Reino
Unido
Surrey - uk/47
Electricidad
Morgan Est firmó un contrato de 60 millones de libras con National
Grid para el diseño, ejecución y puesta en marcha de una
nueva línea alimentadora subterránea de 10 km entre Beddington
y Rowdown, respectivamente en los distritos de Sutton y Bromley en Londres.
Se prevé comenzar los trabajos en agosto del presente año
en el mejor de los casos mientras comienza inmediatamente la redacción
de proyecto. El proyecto debe estar finalizado en enero de 2011. Conéctese
con www.morganest.com
06/06.
República
Checa
Praga - cz/22
Ronda
Strabag (con el 34% del contrato), Hochtief (el 33%) y Max Bögl &
Josef Krysl (el 33 %) construirán el tramo 514, de 6,4 km de longitud,
de la ronda sur de Praga entre Lahovice y Slivenec. El valor del contrato
es de 313 millones de euros compartidos en partes iguales entre los socios.
La parte de Hochtief asciende a más de 100 millones de euros. La
construcción de la autovía es financiada por el gobierno
checo, el Banco Europeo de Inversiones (BEI) y fondos europeos.
El tramo 514 incluye un túnel doble de 1.630 m de longitud, de
los cuales 2 x 1.295 m en mina. El túnel en sentido ascendente
contará con tres carriles y su sección excavada será
de 120 m². El túnel en sentido descendente tendrá dos
carriles y su sección excavada será de 96 m². La geología
consiste en esquistos sedimentarios devónicos y cuarcitas. El método
de excavación previsto es el de perforación y voladura utilizando
el nuevo método austriaco. La fecha esperada de inicio de las obras
de tunelización es septiembre de 2006. Se pretende abrir al tráfico
el nuevo tramo vial a finales de 2009. Conéctese con www.strabag.cz,
www.hochtief-vsb.cz,
www.boegl-krysl.cz
y www.rsd.cz 06/06.
Argelia
Argel - dz/12
Metro
Un consorcio formado por Siemens Transportation Systems (líder),
VINCI Construction Grands Projets y CAF (material rodante) acaba de firmar
un contrato de 380 millones de euros para equipar la primera línea
de metro de Argel. La parte del contrato de VINCI asciende a 121 millones
de euros y corresponde a la terminación de diez estaciones (nueve
subterráneas y una en superficie), a la construcción de
un edificio técnico de 16.000 m² y trabajos en relación
con la extracción de humos, ventilación y escaleras mecánicas.
Se prevé que el proyecto se acabe al cabo de 35 meses. Véase
E-News
Weekly 21/2005. Conéctese a www.vinci.com
05/06.
España
Asturias - es/23
Saneamiento
Saitec se adjudicó, por 784.000 euros, el contrato de la dirección
de las obras de tramo Santoña-Laredo del colector interceptor general
Santoña-Laredo-Colindres, que incluye un túnel de 1.740
m a construir en calizas con el método de voladuras. Conéctese
a www.saitec.es 05/06.
España
Asturias - es/65
Autovía
Tecnia Ingenieros se adjudicó un contrato de 505.000 euros para
redactar el proyecto de la variante de la carretera AS-15, tramo Cornellana-Puerto
de Cerredo, que incluye el túnel de Rañadoiro, de 3 km de
longitud, en Cangas del Narcea. Conéctese a www.tecniaingenieros.com
05/06.
Francia
Ródano-Alpes - fr/55
Carretera
Bouygues TP construye actualmente el túnel de Grands Goulets en
el departamento de Drome. El contrato incluye los trabajos previos de
reubicación de servicios, la obra civil, la calzada, la pintura
de las paredes y las obras exteriores de las bocas de los lados valle
y monte. Los Grands Goulets son un sitio clasificado Natura 2000, en el
corazón del parque regional de Vercors. En la boca lado valle se
construirá un falso túnel de 40 m de longitud aproximadamente
y un depósito de retención de aguas en caso de intervención
de los bomberos durante un incendio. Hay también seis galerías
de seguridad sin revestir por un total de 850 metros lineales, de 10 m²
de sección. Conéctese a www.bouygues-construction.com
La geología está formada principalmente por calizas sobre
1.550 metros (800 m de tipo barremiense y 600 m de tipo urgoniense) y
100 m en arenas areniscas. Doce fallas entre 5 y 50 m se encontrarán.
El túnel se construye mediante el tradicional sistema de voladuras.
Desde el ataque ascendente lado valle, se utiliza un jumbo Robofore automático
de tres brazos de Robodrill sobre 1.550 m con colocación de cerchas
cuando se encuentran las fallas. Se emplea un Robofore manual de dos brazos
para la perforación de las pequeñas galerías de socorro.
Los explosivos son de Kinsite-Nitro Bickford (solución Morse).
Conéctese a www.robodrill-sa.com
y www.nitrobickford.fr
El ataque descendente en sección dividida se ejecuta con una rozadora
Paurat, de una potencia en la cabeza de 200 kW. Mientras que se excava
los 100 m de arenas areniscas, se colocan cerchas cada 1 a 1,5 m y se
proyecta gunita entre los espacios. La rozadora se utiliza en este tramo
del trazado porque las arenas areniscas no pueden perforarse con el método
de voladuras. Con presencia de agua, se convierten en plastilina antes
de terminar en barro. La gunita se aplica con dos gunitadoras Normet.
Conéctese a www.wirth-europe.de/roadheaders/paurat.htm
y www.normet.fi
Para el tramo con explosivos, las técnicas de sostenimiento son
bulones HA 25 y bulones Expanbol de Emcorsa, cerchas HEB 180 de Arcane
y gunita preparada con aditivos Meyco 170 de MBT-Degussa. Béton
Rhône-Alpes produce el hormigón a partir de una planta en
el tajo de Auberives. Conéctese a www.emcorsa.com
y www.degussa-cc.fr
DTP Terrassement, filial de Bouygues Construction, se encarga de llevar
los materiales de desecho al exterior mediante una pala cargadora con
carga lateral y de tres a cinco camiones articulados. En el lado valle,
los escombros calcáreos están almacenados en el propio sitio
y reciclados (machacado) como parte de otro contrato. En el lado monte,
los desechos arenosos están almacenados definitivamente en una
escombrera prevista a tal efecto que será modelada al final del
contrato.
En el lado valle, los movimientos de tierras y trabajos de refuerzo de
la boca están acabados. En cuanto al falso túnel a la entrada,
20 metros están construidos en voladizo y la obra está practicamente
terminada. El avance del ataque lado monte era de 90 m excavados a fin
de 2005 en media sección superior.
La fecha de cale está prevista para fin de 2006-inicio de 2007.
La fecha prevista de la última voladura está prevista para
julio de 2007 (terminación de las galerías de socorro).
El fin de la obra está programado para finales de 2007. 05/06.
Islandia
Norte - is/19
Carretera
Vegagerdin, la administración de carreteras islandesa, publicó
en octubre de 2005 una convocatoria de expresión de interés
para el proyecto Héðinsfjarðargöng, que consiste en
construir dos túneles viales de 8,6 m de ancho en el norte de Islandia
entre los fiordos de Siglu y Ólafs. La longitud estimada en roca
es de 10,6 km (3,7 km + 6,9 km). Incluye también la realización
de las bocas de hormigón por una longitud estimada de 430 m y la
construcción de aproximadamente 3,3 km de carreteras.
Los pliegos fueron enviados el 20 de enero de 2006 a las seis constructoras
siguientes: Islenskir adalverktakar / Marti Contractors; Metrostav / Háfell;
Istak; Arnarfell; Leonhard Nilsen & Sønner / Héraðsverk;
y China Railway Shisiju Group Corporation. Las constructoras deberán
devolver sus ofertas no más tarde del 14 de marzo de 2006. Se estima
que el contrato se adjudicará a principios de mayo de 2006 para
inicio de los trabajos en julio de 2006.
En realidad, el proyecto incluye dos túneles distinctos unidos
por un corto tramo de carretera. Ambos túneles atraviesan casi
enteramente las mismas formaciones geológicas, es decir un macizo
de lava constituida por capas de basaltos olivinos con intercalaciones
finas. En general, las catas realizadas en los recorridos de los túneles
desvelaron un macizo rocoso relativamente sólido, apto para la
construcción de túneles. El rango de clasificación
de calidad de la roca (Q) está comprendido típicamente entre
3 y 7. Terremotos sacudieron la zona del proyecto. Según IST 13,
aquella parte del país está clasificada en el área
4 (área de impacto más alto). Se prevé que los túneles
crucen al menos tres fuentes geotérmicas locales.
El diseño de los túneles y los documentos de la licitación
están basados y se refieren al método convencional de construcción
con voladuras. Sin embargo, será posible sugerir otros métodos
constructivos durante la licitación. Sostenimiento principalmente
con bulones y gunita con/sin fibras. Decisión en cuanto al desescombro
dejada en manos de la constructora. Coste total estimado: 7.500 millones
de coronas. Conéctese a www.vegagerdin.is
05/06.
España
Asturias - es/23
Saneamiento
Una UTE formada por Vías y Construcciones y Servicios y Obras del
Norte se adjudicó un contrato de 23 millones de euros para construir
el tramo Santoña-Laredo del colector interceptor general Santoña-Laredo-Colindres.
Hay un túnel de 1.740 m a construir en calizas con el método
de voladuras. Pinche es/23
para más. Conéctese a www.vias.es
04/06.
España
Bilbao - es/79
Variante Sur Ferroviaria
APIA XXI se adjudicó un contrato de 862.600 euros para redactar
el estudio informativo de la variante sur ferroviaria de Bilbao. Esta
nueva línea de transporte de mercancías, de 18,6 km en total,
necesitaría en principio 14,8 km en túnel (15 túneles)
entre Ortuella y Basauri. Conéctese a www.apiaxxi.es
04/06.
Francia
Ródano-Alpes - fr/11
Alta Velocidad
Atlas Copco se adjudicó el contrato de acopio de las cuatro máquinas
de perforación para la galería de acceso de La Praz, de
2.572 m de longitud por 80 m² de sección. Esta galería
permitirá acceder al eje del futuro túnel de base Maurienne-Ambin
en la línea de alta velocidad Lión-Turín. Las máquinas
incluyen un Rocket Boomer WL3 C para tunelización; un Rocket Boomer
L2 C (se trata de un jumbo de perforación polivalente para bulonado
tradicional, bulonado de pernos de 9 metros según las especificaciones,
tunelización y perforación para reconocimiento del terreno);
y dos Boltec LC para bulonado mecanizado. Las entregas están programadas
entre enero y marzo de 2006. El L2 C ya ha sido entregado a la obra el
14 de enero. La perforación de los barrenos se inició el
16 de enero. Con el contrato de La Praz, Atlas Copco consigue su tercer
contrato entre los tres contratos de equipos de tunelización para
las tres galerías de acceso (en Saint-Martin-la-Porte, Modane/Villarodin-Bourget
y La Praz) en el lado francés del proyecto. Véase nuestro
enfoque en la línea Lión-Turín en el número
200 de E-News
Weekly, nuestro boletín informativo por correo electrónico.
Pinche fr/11.
Conéctese a www.atlascopco.com,
www.boomer-rig.com,
www.rockreinforcement.com
y www.lyonturin-ferroviaire.com
04/06.
Suecia
Estocolmo - se/13
Ronda
Vägverket adjudicó cuatro contratos a Byggstrategi Peter Jonsson,
Delken Bygg och Konsult, Nitro Consult y Per Ekengren Markkonsult para
la dirección coordinada de los túneles en roca y terreno
blando y de las carreteras, que forman parte de la ronda norte de Estocolmo
entre Nortull y Vartan. El proyecto de 2 x 11 km incluye alrededor de
2 x 9 km de túneles en roca, alrededor de 2 x 2 km de falsos túneles
y un túnel de 200 m en terreno blando.
Byggkonsult Peter Jonsson y Delken Bygg och Konsult se encargan de los
túneles en roca, Nitro Consult del túnel de 200 m en terreno
blando y Per Ekengren Markkonsult de los falsos túneles. Conéctese
a www.nitroconsult.se
04/06.
Suecia
Laponia - se/36
Mina de Mineral
LKAB adjudicó a NCC un contrato para el proyecto "Avsänkning
M1250" en Malmberget, en la mina de hierro de LKAB en Vitåfors.
El valor estimado del contrato es de 100 millones de coronas en 2006,
con opción para otros 100 millones de coronas en 2007, si LKAB
ejerce su opción.
La longitud del túnel es de 8.600 metros aproximadamente este año
(con opción para aproximadamente 9.000 metros más en 2007)
y sección comprendida entre 18 y 45 m². La geología
es principalmente granito y magnetita o hematita. El método de
excavación previsto es un jumbo tradicional de perforación
(L2C 30 de Atlas Copco) y explosivos. La técnica prevista de refuerzo
del túnel consiste en pernos y gunita, a veces con fibras y a veces
sin fibras. Retirada de la roca excavada con palas cargadoras y dúmperes.
La excavación se iniciará el 1 de febrero de 2006. Conéctese
a www.ncc.info o www.ncc.se,
www.lkab.com y www.atlascopco.com
04/06.
China
Hong Kong - cn/64
Electricidad
Dragages Hong Kong logró otro contrato de parte de CLP Power el
30 de noviembre de 2005, para proyectar y construir un túnel de
4,5 km que alojará cables eléctricos en Hong Kong. El trazado
del túnel comienza a poca distancia de la estación eléctrica
de CLP en Castle Peak y atraviesa la zona montañosa de Castle Peak,
para acabar su recorrido en un pozo cerca de Tuen Mun Town. Después
de la instalación de los cables eléctricos (contratado a
otra empresa), el túnel será una infraestructura esencial
de la red eléctrica de CLP en la región de los Nuevos Territorios
oeste. En su mayor parte, el túnel de 4,5 m de diámetro
interior se construirá en roca de buena calidad y se ejecutará
con un topo para roca dura equipado con erector de dovelas prefabricadas.
Se trata del cuarto contrato adjudicado por CLP Power a Dragages desde
2002. CLP Power Hong Kong se encarga de la gestión completa del
proyecto con la asistencia del consultor Atkins China. Conéctese
a www.bouyguesasia.com,
www.clpgroup.com
y www.atkins.com.hk
03/06.
España
Galicia - es/45
Alta Velocidad
Ferrovial Agromán construirá, por 53,4 millones de euros,
el tramo Cerceda-Meirama (8,1 km) en la provincia de La Coruña.
Este tramo incluye dos túneles, de 1.735 m y 180 m de longitud.
Conéctese a www.ferrovial.com
03/06.
España
Navarra - es/129
Autovía
Idom Internacional se adjudicó un contrato de 250.000 euros para
proyectar el tramo 5 Yesa-Límite de provincia con Aragón
de la autovía A-21 del Pirineo, de Pamplona a Huesca. Este tramo
tiene una longitud de unos 5.400 metros. La nueva vía, que incluirá
un túnel de 1.350 metros, será de doble calzada, cada una
de las cuales dispondrá de dos carriles de 3,50 metros de anchura,
con arcenes interiores y exteriores de 1 y 2,50 metros respectivamente,
y una mediana de 5 metros. Conéctese a www.idom.es
03/06.
Hungría
Budapest - hu/11
Metro
El consorcio Bamco encabezado por Vinci Construction Grand Projets e integrado
por Strabag, Strabag International, Strabag Rt. y la empresa húngara
Hídépíto Rt. se adjudicó la licitación
para construir un túnel de 2 x 7,3 km (contrato 02), como parte
de la línea 4 del metro de Budapest. El valor del contrato es de
207.415.841 euros. Conéctese a www.metro4.hu
y www.vinci-construction.com
03/06.
Irán
Tabriz - ir/21
Metro
La constructora Alamoot construirá un túnel doble de 7 km
para el metro de Tabriz por cuenta de TURO (Tabriz Urban Railway Organization).
Diámetro excavado de 6,8 m y diámetro interior de 6 m. Se
utilizarán dos tuneladoras EPB de NFM Technologies. Revestimiento
con anillos de dovelas de hormigón, con cinco dovelas de 1,4 m
de ancho y una clave por anillo. La línea contará con una
estación de 80 m de longitud cada 800 metros. Pinche aquí.
Conéctese a www.nfm-technologies.com
y www.alamoot-co.com
03/06.
España
Andalucía - es/41
Alta Velocidad
El Ministerio de Fomento adjudicó el soterramiento de la entrada
del tren rápido en Málaga, el último tramo para la
finalización de las obras de la nueva línea ferroviaria
de alta velocidad Córdoba-Málaga, a Sacyr (el 80%) y su
filial Cavosa (el 20%). Con tres kilómetros y 144,6 millones de
euros, es el tramo más caro de la línea de alta velocidad
Córdoba-Málaga. El coste por kilómetro asciende a
48 millones de euros. El proyecto incluye el soterramiento de las vías
en un recorrido de 2,2 km. El tramo comienza en las inmediaciones del
recinto ferial de Cortijo de Torres y termina en la estación de
Renfe. El tramo bajo tierra empezará antes de la ronda oeste y
acabará después del paso elevado de la avenida Juan XXIII.
Entre las características del proyecto, destaca la construcción
de dos túneles artificiales adosados de 1.932 metros de longitud.
El plazo de ejecución será de 31 meses, si bien para las
obras necesarias para la llegada del AVE se ha establecido un periodo
máximo de 20 meses. El soterramiento estará terminado a
finales del año 2007. El Ministerio de Fomento pagará el
64% del coste total, mientras que la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento
de Málaga costearán a partes iguales el 36% restante. Conéctese
a www.gruposyv.com
y www.cavosa.es 02/06.
Procedimiento abierto, fecha límite 23 de enero de 2006, para control
de la obras de la integración del AVE en Málaga y remodelación
de la red ferroviaria convencional. Conéctese a http://ted.publications.eu.int/udl?request=Seek-Deliver&language=es&docid=241768-2005,
DO S 245, o contáctese con ADIF, Madrid, fax +34 917005751. 02/06.
España
País Vasco - es/117
Saneamiento
El Ministerio de Medio Ambiente ha adjudicado la elaboración del
proyecto y la ejecución de la depuradora de Epele en Gipuzkoa a
Dragados y a su filial Construcciones Especiales y Dragados (Drace). El
presupuesto de adjudicación es de 26.286.611 euros. La obra también
contempla la construcción de un colector desde Zubillaga hasta
la estación, mediante un túnel de 1.375 metros de longitud
y 3,75 metros de diámetro. La depuradora de Epele tendrá
capacidad para tratar los vertidos de 107.500 habitantes del Alto Deba
y resultará clave para eliminar los vertidos al Deba, el río
más contaminado de Gipuzkoa. Conéctese a www.grupoacs.com
y www.drace.com 02/06.
Estados
Unidos
Washington - us/94
Seattle
Saneamiento
El condado de King ha adjudicado su primer contrato para la EDAR de Brightwater,
un proyecto valorado en 1.500 millones de dólares. La UTE formada
por Kenny Construction, J.F. Shea y Traylor ha recibido un contrato de
131 millones de dólares para construir el tramo este de la red
de colectores de la EDAR. El túnel de 4.270 m de longitud se extenderá
del parque industrial de North Creek en Bothell al sitio de la EDAR cerca
de las autovías 9 y 522 al norte de Woodinville. La construcción
debe empezar en la primavera. Se utilizará una TBM para horadar
un túnel de 5,5 m de diámetro a la profundidad de 80 m bajo
la superficie. El proyecto también incluye un pozo de 22,5 m de
profundidad que se utilizará para lanzar la TBM, instalar cuatro
tuberías de 68 cm a 2,1 m de diámetro en el túnel
e instalar tres cables de fibras ópticas. Pinche us/94.
Véase E-News
Weekly 44/2005. Conéctese a www.kennyconstruction.com,
http://jfshea.com y www.traylor.com
02/06.
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