Las siguientes adjudicaciones nos han sido notificadas en las semanas indicadas. Noticias relativas a los métodos de construcción y los equipos, así como a las UTE vencedoras, deben ser enviadas a para su publicación.

Chile
Viña del Mar - cl/15
Ferrocarril
Se firmó el contrato de obra de 16,8 millones de US$ del primer tramo Capuchinos-Miramar (B) del túnel ferroviario del metro regional, que pasará por el centro de Viña del Mar en una extensión subterránea de 5 kilómetros, entre Caleta Abarca y Chorrillos. Este tramo de 1.200 metros lineales discurre entre Caleta Abarca y calle Traslaviña. Fue adjudicado a la empresa Méndez Junior y Asociados. Para hacer el túnel se construirán dos paredes laterales a una profundidad de 18 metros, lo que permitirá hacer la excavación entre ambas. El túnel tendrá 8 metros de ancho para las dos vías y 7,20 metros de alto. Las dos vías férreas se pondrán a 14 metros de profundidad. El proyecto contará con cuatro estaciones subterráneas en Miramar, Viña del Mar, Hospital y Chorrillos. Conéctese a www.cuartaetapa.cl 52/02.

España
Castilla y León - es/91
Carretera
La construcción de un tramo carretero de 4.680 metros de la N-111 en el que estará el túnel de 2.430 metros bajo el puerto de Piqueras se adjudicó a Obras Subterráneas y Teconsa. Las obras se inauguraron el 14 de diciembre para su entrada en servicio en septiembre del 2005. La actuación costará 40,6 millones de euros aproximadamente. Las obras comenzarán simultáneamente en la boca norte (la riojana), a una cota de 1.445 metros, y en la boca sur (la soriana), a una cota de 1.470 metros, hasta encontrarse y conectar los dos lados del túnel. El proyecto incluye 25 metros de falso túnel en cada boca. La pendiente máxima del trazado será del 2,97 por ciento. Tendrá dos carriles de 3,5 metros, contará con 30 ventiladores (la potencia de cada uno de ellos será de 45 Kw) y sus 818 luminarias estarán encendidas de forma permanente. Además, el túnel dispondrá de un circuito de 16 cámaras internas y dos externas. El centro de control se situará en la vertiente soriana. Conéctese a www.obrassubterraneas.es 52/02.

Portugal
Espinho - pt/27
Ferrocarril
Refer, el ente público responsable de gestionar las infraestructuras ferroviarias, reiteró que se llevará a cabo el soterramiento de un kilómetro de vía pese a que la obra debía empezar hace un año. El consorcio formado por Sopol, Dragados y Tecsa se encargará de la construcción. Valor del contrato: 47,3 millones de euros. Conéctese a www.refer.pt 52/02.

Croacia
Zagreb-Split - hr/13
Autovía
La constructora croata Hidroelektra Niskogradnja y la constructora checa Subterra empezaron en noviembre la excavación del túnel doble de Plasina, de 2.290 m de recorrido, ubicado en el tramo Bosiljevo-Sveti Rok que hace parte de la autovía Zagreb-Split. El proyecto costará 32 millones de euros. Se calcula que la obra finanalizará en junio de 2004. Conéctese a www.hac.hr, www.subterra.cz y www.hidroelektra-niskogradnja.hr. Véase E-News Weekly # 51 para informaciones completas sobre los túneles del tramo Intercambiador Bosiljevo-Intercambiador Dugopolje. 51/02.

Malasia
Kuala Lumpur - my/16
Autopista y Aliviadero
Gamuda está por empezar la construcción de un túnel carretero y aliviadero de 2.500 millones de RM, llamado Smart por sus siglas en inglés, que aliviará las inundaciones del área metropolitana de Kuala Lumpur. En colaboración con MMC Engineering Group, Gamuda está encargado de la redacción, ingeniería, adquisición, construcción, instalación, prueba y puesta en servicio del túnel de variante y de la autovía. Conéctese a www.gamuda.com.my 51/02.

España
Pamplona - es/27
Autovía
El prestador de servicios Laboratorios Proyex se adjudicó un contrato de 427.400 euros para la asistencia técnica general, el estudio y seguimiento del plan de aseguramiento de la calidad y el control de calidad de los túneles de Ezcaba (2 x 750 m). Conéctese a www.cfnavarra.es/obraspublicas 50/02.

España
Andalucía - es/74
Autovía
Adjudicado a Sacyr por 21,9 millones de euros el contrato para construir el tramo Castell de Ferro-Polopos de la autovía del Mediterráneo, el cual necesita desdoblar los túneles de El Madroño y El Acebuchal, 520 m y 540 m de largo respectivamente. Conéctese a www.sacyr.es 50/02.

España
Navarra-La Rioja - es/84
Autovía
Una UTE formada por Eptisa, Sers e Ingeotec se ha adjudicado un contrato de 3,5 millones de euros. Los trabajos consistirán en la asistencia técnica general, el estudio y seguimiento del plan de aseguramiento de la calida, el control de calidad en obra y la coordinación en materia de seguridad y salud durante la construcción del tramo Pamplona-Estella de la autovía Pamplona-Logroño. Este tramo incluye el túnel doble de El Perdón (2 x 1.350 m). Conéctese a www.cfnavarra.es/obraspublicas 50/02.

España
Vic-Olot - es/90
Carretera
Las obras del túnel de Bracons fueron adjudicadas por 155,87 millones de euros a la UTE formada por FCC y Agrupación Guinovart & Obras y Servicios Hispania. El túnel tendrá una longitud de 4,3 kilómetros. 50/02.

Finlandia
Helsinki - fi/19
Ferrocarril
La redacción del proyecto de la línea de Marja se adjudicó a JP-Transplan (lote 1) y LT-Konsultit (lote 2). Los estudios geológicos serán efectuados por Tieliikelaitos (lote 3) y Geokeskus (lote 4). La línea de Marja será una conexión de 17,5 km entre la línea existente de Martinlaakso y la línea principal del país a través del aeropuerto de Helsinki-Vantaa. Habrá 6 o 8 estaciones. Aproximadamente 7,5 km del trazado discurrirá en túneles dobles de 7 m de diámetro. Excavación con voladuras. Sostenimiento con bulones y gunita. Coste alrededor de 280 millones de euros. Conéctese a www.marja-rata.net 50/02.

Argelia
Argel - dz/13
Abastecimiento de Agua
La agencia nacional de presas, Agence Nationale des Barrages (ANB), ha seleccionado a dos consorcios, el primero encabezado por Dragados y el segundo liderado por SNC-Lavalin, para construir el trasvase de agua desde la presa de Taksebt a las ciudades de Tizi Ouzou, Boumerdès y Argel. Dragados ha propuesto 10.000 millones de dinares, impuestos no incluidos, y 272 millones de euros para la construcción. La oferta de SNC-Lavalin alcanza los 23.000 millones de dinares con impuestos incluidos y 386 millones de euros para la construcción. El proyecto necesita la construcción de dos ETAP, dos estaciones de bombeo, canalizaciones, 30 tanques aproximadamente y cuatro túneles sumando 12 km. La obra debería empezar en febrero de 2003. Los dos consorcios han propuesto 37 meses para finalizar la construcción. El Banco Europeo de Inversiones financiará 225 millones de euros y la Agencia francesa para el desarrollo (AFD) otros 30 millones de euros. 49/02.

Ecuador
Pichincha - ec/16
Carretera
La constructora argentina José Cartellone se adjudicó el túnel sur que rehabilitará la vía Interoceánica que comunica a Quito con el valle de Tumbaco. Este túnel, cuya longitud será de 1.216 metros, contará con dos entradas en falso túnel (58,67 m y 25 m). El ancho del túnel será de 11 m y estará equipado con dos carriles de 3,50 m cada uno y aceras de seguridad de un metro de ancho en cada lado. La altura hasta los extractores de aire será de 5,67 m mientras que la altura en el centro alcanzará los 6,70 m. Sostenimiento con cerchas metálicas y revestimiento de hormigón. Sistemas contra incendios, de drenaje, ventilación, iluminación y energía eléctrica. El importe del contrato es de 18,4 millones de US$ y el plazo máximo es noviembre del 2003. La segunda etapa del proyecto contemplará la construcción del túnel norte. Conéctese a www.cartellone.com.ar 49/02.

España
Sevilla - es/82
Metro Ligero
Tres consorcios concurren al concurso para la adjudicación de la construcción y explotación de la primera línea. Ferrovial presentó su oferta junto a Acciona, Detea, Sener y Vimac. FCC acude al concurso con Comsa, Inabensa, Isolux Wat y Martín Casillas. Dragados lidera un consorcio formado por Sacyr, CAF, Tuzsa, GEA 21 (que es una agrupación de pequeñas y medianas constructoras andaluzas) y Salvador Rus. El ganador tendrá que invertir 390 millones de euros para construir 19 kilómetros de línea y explotarla 35 años. Véase E-News Weekly # 32.49/02.

Eslovenia
Klanec-Ankaran - si/15
Autovía
La constructora eslovena SCT ha empezado la excavación del tubo izquierdo (2.180 m) del túnel de Dekani. El túnel costará 69,7 millones de dólares. El tubo derecho tendrá un recorrido de 2.200 m. Plazo de construcción: 26 meses. El túnel hace parte de un tramo de autovía de 14,9 km entre Klanec y Strmina. Conéctese a www.dars.si 48/02.

España
Galicia - es/45
Alta Velocidad
Norcontrol logró un contrato de 1,8 millón de euros para el control y la vigilancia de obras del tramo Portela-Portas en Pontevedra, en el cual se construirá el túnel de Lantaño, de 4 km de longitud. Conéctese a www.gif.es 48/02.

España
Málaga - es/58
Metro
Comienzan las catas para determinar el recorrido del metro en 28 puntos del trazado de las dos primeras líneas. Las obras se adjudicaron en octubre a Cemosa por 21.454 euros. Las dos primeras líneas unirán Teatinos y la Malagueta y entre esta barriada y el Palacio de los Deportes Martín Carpena. 48/02.

España
Madrid - es/96
Autovía
Adjudicada la concesión del eje aeropuerto al consorcio integrado por Empresa Nacional de Autopistas (ENA) y OHL. El presupuesto previsto es de 268,5 millones de euros y el plazo de la concesión para la construcción, conservación y explotación de los nuevos accesos a Barajas por carretera será de 25 años. El tramo II entre la A-10 y la M-40 necesita 3,44 kilómetros de túnel bajo el Parque Juan Carlos I. Conéctese a www.ena.es y www.ohl.es. Véase E-News Weekly # 12 & 33. 48/02.

Francia
Lorena - fr/25
Depósito de Residuos Nucleares
El tribunal de Bar-le-Duc ha autorizado la reanudación de las obras de construcción de los pozos de acceso después que se detuvieron el pasado mes de mayo como consecuencia de un accidente laboral en el cual murió un trabajador. Andra, la autoridad nacional de gestión de los residuos radioactivos, y el consorcio encargado de la construcción aplicarán nuevos procedimientos de seguro de la calidad. Se volverá a trabajar en febrero del 2003. Conéctese a www.andra.fr. Véase E-News Weekly # 17 & 27. 48/02.

China
Hong Kong - cn/61
Autovía Ruta 9
El gobierno ha adjudicado un contrato de 1.070 millones de HK$ para construir el túnel de Sha Tin Heights y los accesos a la Ruta 9 entre Cheung Sha Wan y Sha Tin a la UTE China State Construction Engineering Corporation (CSCEC) / China Rail Construction Corporation (CRCC). El contrato incluye un túnel doble de un kilómetro con tres carriles debajo de Sha Tin Heights así como un túnel de acceso doble de 600 m con dos carriles en Tai Wai. Cuando finalicen las obras a mediados de 2007, este tramo de la Ruta 9 enlazará directamente Sha Tin y el oeste de Kowloon descongestionando el túnel de Lion Rock, el túnel de Tate's Cairn y la carretera Tai Po. Conéctese a www.hyd.gov.hk/road/projects/index.htm 47/02.

España
Madrid-Barcelona-Frontera francesa - es/20
Alta Velocidad
OHL se adjudicó las obras de plataforma del tramo Sant Llorenç d´Hortons-Sant Esteve Sesrovires (Barcelona) por 35 millones de euros y un plazo de ejecución de 13,5 meses. Hay cuatro túneles que suman una longitud de 2.083 metros. Conéctese a www.gif.es 47/02.
FCC y Comsa han ganado el contratode las obras del tramo L’Hospitalet-Can Tunis, por 62 millones de euros. Habrá un túnel de doble vía de 1.430 metros. 47/02.

España
Vic-Olot - es/90
Carretera
Los ocho candidatos para construir el tramo Torelló-La Vall d'en Bas de la carretera C-37, que incluye el túnel de Bracons (4 km), son ACS; Comsa (oferta más alta con 162,8 millones de euros); una UTE formada por Copisa, Sorigué, y Construcciones, Materiales y Pavimentos; Corsán-Corviam; Dragados y Necso en UTE; FCC en UTE con Guinovart; Ferrovial-Agromán (oferta más baja con 141,3 millones de euros); y Sacyr en agrupación con Regadios & Scrinser y Cavosa. Más informaciones conectándose a www.gisa.es 47/02.

Finlandia
Helsinki - fi/17
Depósito de carbón de Hiili
Está casi terminada la excavación de cuatro silos en granito y gneis. El sostenimiento consiste en bulones de 6 m de longitud y 25 mm de diámetro en la bóveda repartidos cada 1,8 metro combinados con 100 mm de hormigón proyectado con fibras y de 20 mm sin fibras así como bulones de 5 m de longitud en los hastiales repartidos cada 2,5 m con una capa de gunita con fibras de 50 mm y otra capa de 50 mm sin fibras. Excavación de la calota utilizando jumbos Atlas Copco y de la destroza con perforadoras. Rendimiento de 2.500 metros cúbicos diarios. Tres kilómetros y medio de túnel ya han sido completados. Inyecciones bajo alta presión utilizando microcemento con aditivo plastificante y equipo de asistencia que consiste en una unidad móvil Unigrout de Atlas Copco Craelius. Más informaciones escribiendo a janne.lehto@yit.fi 47/02.

Finlandia
Helsinki - fi/18
Autovía y Ferrocarril
Estudios de investigación geológica para el proyecto del acceso al puerto de Vuosaari efectuados por Suomen Malmi, SCC Viatek y Geocenter/Finnish Road Enterprise. Coste de un millón de euros. SCC Viatek, Jaakko Pöyry Group y Finnish Consulting Engineers/LT-Consultants están llevando a cabo los estudios de ingeniería y la redacción del proyecto. Coste de 4 millones de euros. Estos estudios empezaron en agosto en deberían finalizar en mayo de 2003. SCC Viatek, LT-Consultants, SITO Yhtiöt (Finnish Consulting Engineers) y Tieliikelaitos (Finnish Road Enterprise) han formado Finnroad. El acceso al puerto de Vuosaari necesita el túnel de autovía de Porvarinlahti (dos tubos de 1,6 km, 11,9 m de ancho y 9 m de alto) y los túneles ferroviarios de Labbacka y Savio (dos túneles únicos de 620 m y 13,5 km respectivamente, 6,6 m de anchura y 9 m de altura). Más informaciones en E-News Weekly # 47. Conéctese a www.tiehallinto.fi 47/02.

Islandia
Kárahnjúkar - is/14
Hidroelectricidad
Landsvirkjun, la compañía estatal de electricidad, precalificó cuatro candidatos para construir el túnel de conducción de 39,8 km que trasvasará el agua hacia el este desde la presa de Hálslón hacia el noreste debajo del brezal de Fljótsdalsheiði hasta la planta eléctrica subterránea arriba del valle de Fljótsdalur. Estos cuatro precalificados son Impregilo; Balfour Beatty; una UTE compuesta por NCC, Hochtief e Iceland Prime Contractor (IPC); y una UTE formada por Skanska, Ístak, E. Pihl & Søn y Vinci.
El túnel discurrirá hacia el este hasta enlazar con el túnel de desvío procedente de la presa de Ufsarlón. Desde allí, los túneles se unen en un único para continuar hasta el noreste y la escarpadura de Teigsbjarg. Es el túnel entre la presa de Hálslón y la escarpadura de Teigsbjarg que mide 39,8 km, con 7 metros de diámetro aproximadamente, a excavar con tuneladoras a plena sección (23,7 km) y voladuras (16,1 km). El túnel a partir de la presa de Ufsarlón tendrá una longitud de 13,3 km y un diámetro de 5,5 m (fase 2, componente 2) y se excavará también mediante tuneladora y explosivos (9,9 km / 3,4 km). El acceso al túnel será posible gracias a cuatro galerías, una en la presa de Hálslón, una en el valle de Glúmsstadadalur (2,8 km), una junto al río Axará (2,7 km) y otra en la escarpadura de Teigsbjarg (1,4 km).
El río Jökulsá á Dal se desviará más allá de la presa de Kárahnjúkar a través de dos túneles. Los ríos Kelduá, Grjótá, Innri-Saudá, Ytri-Saudá, Fellsá y Sultarranaá se desviarán hasta la presa de Ufsarlón gracias al túnel de Kelduárgöng (2 km de recorrido, 4,5 m de diámetro) y al túnel de Grjótá (1.750 m, 5 m de diámetro). Esto se llama el desvío de Hraun (fase 2, componente 4).
También habrá un túnel de presión de 1,7 km y 4,5 m de diámetro, a excavar con voladuras.
La geología consiste en formaciones basálticas. El proceso de licitación para el túnel de conducción empieza el 29 de noviembre 2002. Las primeras adjudicaciones en marzo de 2003 y se plantea la puesta en servicio en 2007. La consultoría de ingeniería es la UTE Kárahnjúkar Engineering que agrupa a VST Consultants, Almenna Consultants, Rafteikning Consultants - tres consultorías islandesas - Elektrowatt-Ekono (Suiza) y Montgomery Watson Harza de EE.UU.
La planta eléctrica estará ubicada en una caverna subterránea de aproximadamente 115 metros de longitud, 14 m de anchura y 34 m de altura al máximo. La sala de transformador tendrá alrededor de 100 m de largo, 13 m de ancho y 16 de alto. El acceso a la planta y a la sala de transformador será posible a través de un túnel de 800 m excavado con voladuras que partirá del valle de Fljótsdalur (Nordurdalur). Otro túnel para cables de 800 m y 4 m de diámetro enlazará la sala de transformador a la sala de conmutación. También se excavará con explosivos. Desde la planta eléctrica, el agua salirá a través de un túnel de descarga de 1,1 km de recorrido y 9 m de diámetro con vertido en el valle de Fljótsdalur. Conéctese a www.karahnjukar.is 46/02.

Noruega
Sogn og Fjordane - no/42
Hidroeléctrica de Tyin
La obra del túnel de acceso de 1,54 km finalizó en junio 2002 mientras que la caverna que albergará la planta eléctrica se está excavando en granito. El túnel de descarga de 2,7 km de largo y 46 metros cuadrados de sección está también en construcción. Su calado está previsto para junio 2003. Se utiliza un jumbo Atlas Copco WL3 C para perforar 90 barrenos por turno, de 5,5 m de largo y 48 milímetros de diámetro bajo una cobertura de 1,5 km. Sostenimiento con instalación de 12-15 bulones de resina por turno, de 2,4 m o 4 m de largo y gunitado. Ataques bidireccionales a partir de un túnel de acceso de 350 m ubicado a medio recorrido del túnel de conducción, utilizando jumbos Atlas Copco 353 S y cargadoras Cat 963B equipadas de volquetes laterales estacionadas en cada frente, con sólo un equipo que alterna. Granito hacia la estación eléctrica y filitas hacia el lago. Cámara del pozo de presión completada. Skanska Raise Boring está mobilizando una máquina raise boring 97 RLC de Robbins reacondicionada para ejecutar un pozo de 463 m de profundidad y 4,04 m de diámetro. Túnel de 2,4 km entre los lagos Tyin y Toroholmen en construcción empleando un minador Schaeff ITC 312 y cargadoras Moxy MT25. El proyecto está ejecutándose dentro del plazo previsto.
Conéctese a www.selmer-skanska.no y www.skanskaraiseboring.com. Véase E-News Weekly # 20. 46/02.

Suecia
Hallandsås - se/26
Ferrocarril
La administración ferroviaria sueca acaba de adjudicar el contrato para terminar la construcción del túnel de 8,6 km a través del la Sierra de Hallandsås entre Båstad y Förslöv a un consorcio formado por Skanska y Vinci. El contrato asciende aproximadamente a 3.700 millones de coronas suecas (406 millones de euros). La parte de Skanska alcanza el 60% mientras que la de Vinci es del 40%. Un tercio de los 8,6 kilómetros ya ha sido excavado.
El contrato está condicionado a la aprobación por el tribunal de medio ambiente sueco de una solicitud relativa a la infiltración de aguas y a la obtención del permiso de construir de parte del municipio de Båstad. Skanska empezó la construcción del túnel en 1992 pero el proyecto paró en 1997 después de que 2.000 toneladas de un producto de calafateo que contenía ácido acrílico se infiltró en las aguas subterráneas y contaminó el nivel freático. Skanska y dos de sus ejecutivos fueron declarados culpables de negligencia por un tribunal en enero. No obstante, desde 1997, Skanska ha trabajado intensamente para desarrollar su pericia medio ambiental y la calidad de su trabajo. Estos esfuerzos resultaron en la obtención por Skanska de la certificación ISO 14001 y fue la primera vez que un grupo de construcción internacional recibía tal certificación. Se excavará el túnel utilizando una tuneladora con revestimiento en dovelas de hormigón prefabricado. Será la primera vez en Suecia. La obra comenzará en 2003. Conéctese a www.banverket.se, www.skanska.se/projekthallandsas y www.vinci.com 46/02.

China
Hong Kong - cn/34
Proyectos Ferroviarios
La compañía de ferrocarril Kowloon-Canton Railway Corporation (KCRC) ha adjudicado un contrato de obras subterráneas de HK$2.800 millones a Dragages et Travaux Publics y Bouygues, para prolungar la línea East Rail Lok Ma Chau. Se trata de construir dos túneles paralelos de 5,2 km cada uno, a partir del norte de Sheung Shui hasta Chau Tau pasando debajo de Long Valley. Se utilizará una tuneladora de presión de tierras de 8,75 m de diámetro para horadar 3,5 km de túnel debajo de Long Valley y habrá también 1,7 km en falso túnel en los accesos oeste y este. La redacción del proyecto y los trabajos preliminares del acceso este van a empezar este mes. La perforación con la tuneladora comenzará en el último trimestre de 2003.
Las empresas presentaron la oferta más alta pero incluía una propuesta para adelantar de cinco meses la fecha de terminación de los dos túneles, la cual se fijó al 30 de octubre 2006. La línea de 7,3 km Lok Ma Chau-Sheung Shui entrará en servicio a finales de marzo 2007. Véase E-News Weekly # 43. Conéctese a www.kcrc.com/eng/index.html 45/02.

España
Galicia - es/45
Alta Velocidad
OHL y su filial Guinovart & Obras y Servicios Hispania han resultado adjudicatarios, por 46,8 millones de euros, de la variante ferroviaria de Ordes. El proyecto prevé la duplicación de la vía en el tramo Oroso-Ordes, de 7,2 kilómetros de longitud. Se incluyen dos túneles, de 446 y 570 metros de longitud respectivamente. El plazo de ejecución es de 30 meses. Conéctese a www.ohl.es 45/02.

Israel
Jerusalén - il/12
Tranvía
El consorcio City Pass, formado por Alstom, CGEA y las empresas locales Polar Investments y Ashtrom, ha sido seleccionado para construir la primera línea valorizada a 1.700 millones de NIS.
Está previsto que los primeros trenes empiezen a circular a mediados de 2006 entre el Monte Herzl y Pisgat Ze'ev via Rehov Jaffa en el trazado de 13,8 km con 23 estaciones. El proyecto contempla la construcción y explotación en régimen de concesión durante 30 años. 45/02.

Italia
Parma - it/75
Gasoducto
Snam Rete Gas adjudicó a Condotte d'Acqua el segundo tramo del gasoducto de metano Pontremoli-Parma que requiere la construcción del túnel de Montecucchero (1.263 m), de 4,25 m de diámetro exterior y 3,6 m de diámetro interior, sección de 14,25 metros cuadrados. Pendiente ascendiente de 8%. Geología compuesta por margas y areniscas dispuestas en capas de espesor variable del centímetro al métrico con resistencia a la compresión de las areniscas de hasta 100 Mpa. La constructora utilizará una tuneladora Lovat reacondicionada utilizada anteriormente en Arezzo para excavar cuatro túneles que suman una longitud de 7 km. Revestimiento con anillos de cuatro dovelas de hormigón armado de 25 cm de espesor, hexagonales y en forma de panal, sin clave. A medida de la excavación, el espacio entre las dovelas y el frente se rellenará con lechada de hormigón. Estudios previos y control de obras por Snamprogetti. Redacción del proyecto por Condotte d'Acqua. Los trabajos previos están en curso. El inicio de la excavación está previsto en enero 2003 y su finalización en mayo 2003. Está previsto completar la instalación del gasoducto y el relleno del túnel con hormigón aireado en noviembre 2003. El coste alcanza los 6,5 millones de euros con financiación por Snam Rete Gas. Conéctese a www.condottespa.it, www.lovat.com y www.snamretegas.it 45/02.

Croacia
Zagreb-Split - hr/13
Autovía
Strabag firmó un contrato para construir el túnel de Brinje que consta de dos tubos paralelos, cada uno con 1.560 m de longitud. El valor del contrato asciende a 25,45 millones de euros. Este importe no incluye los subsistemas eléctricos y mecánicos. Se prevé que la obra esté finalizada en diciembre 2003 y su apertura en junio 2004. Conéctese a www.bauholding.at y www.hac.hr 44/02.

Suecia
Trollhättan - se/27
Ferrocarril
Banverket, la administración sueca de ferrocarriles, adjudicó a NCC la construcción de un túnel en roca entre Oxnered y Trollhättan, al oeste de Suecia. El valor del contrato alcanza 355 millones de coronas suecas. Se requiere la construcción de un túnel de doble vía en roca de 3,6 km de largo así como dos túneles paralelos de rescate con salidas separadas que totalizan 2 km. En total, la obra generará 500.000 metros cúbicos de escombro aproximadamente. La calidad de la roca en la zona es tal que los escombros de un tramo se utilizarán en el asiento de las traseras. El túnel se perforará mediante voladuras. Inyecciones previas continuas se llevarán a cabo para reducir las infiltraciones de aguas subterráneas en el túnel. Substancias a base de cemento se utilizarán en este proceso. La obra debe empezar en octubre 2002, siendo el plazo de construcción estimado a dos años y medio. Conéctese a www.ncc.info y www.banverket.se 44/02.

Croacia
Zagreb-Split - hr/13
Autovía
Empezó en agosto tres meses con retraso la construcción del túnel de Mala Kapela (5.860 m) que se adjudicó Coop Costruttori por 34,7 millones de €. Finalización de la obra esperada en junio 2005. Conéctese a www.coopcostruttori.it y www.hac.hr 43/02.

Estados Unidos
Texas - us/80
Dallas
Aguas pluviales
El aeropuerto internacional de Dallas/Fort Worth (DFW) adjudicó a Affholder Inc. un contrato de 20,96 millones de $ para instalar una canalización de 1,6 km con diámetro 2,75 m y de 623 metros con diámetro 2,45 m en un túnel de roca dura utilizando una tuneladora Lovat de 3,86 m de diámetro. Comienzo de la obra en octubre de 2002, finalización prevista dentro de doce meses aproximadamente. El proyecto hace parte de un programa de inversión de 2.600 millones de $ para construir la nueva terminal internacional D del aeropuerto DFW. Conéctese a www.insituform.com 43/02.

Estados Unidos
Nueva York - us/21
Río Hudson
Ferrocarril
El ente New Jersey Transit formalizó un acuerdo para llevar a cabo un estudio de impacto ambiental de 4,9 millones de $ que incluye la construcción de un túnel doble por debajo del río Hudson. El nuevo túnel enlazará la línea del corridor noreste con la estación de Pennsylvania en Manhattan. Los tubos paralelos estarán ubicados en el área Hoboken norte-Weehawken sur al lado oeste del río Hudson y en medio Manhattan en el este. El proyecto se desarrollará en conjunto con la Port Authority of New York y la New Jersey and the Metropolitan Transportation Authority (MTA). Esta última explota los trenes y estaciones en Nueva York. Se espera que el nuevo túnel cueste unos $5.000 millones. Conéctese a www.njtransit.com y www.accesstotheregionscore.com 42/02.

Estados Unidos
Georgia - us/60
Saneamiento
Delegados de la comarca de DeKalb votaron una resolución de apoyo al proyecto de la ciudad de Atlanta que plantea construir un tramo del túnel de saneamiento de Nancy Creek, de 12,9 km de longitud, debajo de las casas de varias docenas de vecinos de DeKalb en un barrio entre Dunwoody y la ciudad de Chamblee. El túnel, cuyo coste alcanzará 131,5 millones de $, empezará inmediatamente al este del río Chattahoochee cerca de la autopista I-75 y discurrirá bajo partes de Atlanta. Terminará en DeKalb. Construcción adjudicada a Obayashi. Véase E-News Weekly # 42. Haga click us/60. 42/02.

Italia
Toscana - it/73
Carretera
Adjudicado a IRA y Ferrari, en UTE un contrato de 55 millones de € para construir la variante de Certaldo en la carretera estatal SS 429. Se necesitarán tres túneles que sumarán 1,5 km, uno de los cuales en Gambassi y otro en San Gimignano. Conéctese a www.enteanas.it 42/02.

Noruega
Bergen - no/52
Circunvalación
Norconsult se adjudicó un contrato de 2,8 millones de € para la redacción del proyecto de construcción de un tramo de 10 km de la circunvalación de Bergen que requiere tres túneles dobles de 1,6 km, 2,6 km y 3,5 km, con secciones de 2 x 55 m², a construir en roca dura, probablemente con voladuras. La construcción podría empezar en 2004-2005. Norconsult también es responsable de los estudios geológicos. El proyecto tiene un coste de 250 millones de € aproximadamente. Financiación por la administración de carreteras noruega y peaje. Conéctese a www.norconsult.no 42/02.

España
Galicia - es/45
Alta Velocidad
Una UTE formada por Aldesa Construcciones, Obras Subterráneas, Dicaminos, y Tableros y Puentes se adjudicó un contrato de 58,7 millones de € para construir el tramo Portelas-Portas de la Variante de Portas en Pontevedra, que incluye el túnel de Lantaño (4 km). E-mail marubio@mfom.es 41/02.

Italia
Alto Adige - it/72
Carretera
Una UTE compuesta por Pietro Oberosler, Wipptaler Bau, Jakob Rammlmair y Codelfa venció el contrato de construcción de un tramo de 2,6 km de la carretera nacional del Val Sarentino SS 508. Se necesitan tres túneles sencillos de doble sentido de tráfico: di Valle (627 m), centrale (365 m), y di Monte (76 m). Radio 5,25 m, altura 4,75 m, anchura de calzada 7,5 m (dos carriles de 3,25 m). Excavación con voladuras salvo en los primeros metros donde se colocará un paraguas zunchado. Habrá dos ataques, una en el primero túnel y otra en el segundo. Cuando se acabe el segundo túnel, habrá dos ataques en el primero. El contrato asciende a 13,7 millones de €, un descuento de 39% sobre el presupuesto original de licitación. Conéctese a www.provinz.bz.it 41/02.

Reino Unido
Hindhead - uk/37
Variante de Autovía
La constructora Balfour Beatty ha sido seleccionada por la Highways Agency para el proyecto Hindhead en la A3, un contrato de diseño y construción de 129,8 millones de £ y 6,5 km de longitud que necesita un túnel doble con dos carriles, de 1,9 km de largo, para desviar la carretera nacional A3 del pueblo de Hindhead y del Devil's Punchbowl, un famoso punto natural. Mott MacDonald será la consultoría que actuará al lado de Balfour Beatty. Las dos empresas diseñarán el proyecto suficientemente en detalle para permitir la elaboración de un proyecto preliminar y la preparación del estudio de impacto ambiental para el fin del verano de 2003. El diseño detallado y la construcción empezarán inmediatamente después de que se apruebe el esquema final, siendo la fecha de finalización de la obra prevista para 2009. Mott MacDonald es responsable del diseño que incluye la ingeniería civil, estructural, geotécnica, mecánica, eléctrica y los sistemas anti-incendio y de seguridad. El túnel se excavará probablemente empleando el NMA. Conéctese a www.highways.gov.uk, www.balfourbeatty.com y www.mottmac.com 41/02.

Taiwan
Kaohsiung - tw/12
Metro
Gamuda Bhd (Malasia) y New Asia Construction & Development Corp. se adjudicaron conjuntamente un contrato de ingeniería civil de cuatro años de parte de Kaohsiung Rapid Transit Corporation para construir un tramo de la línea Orange. Este contrato de 7.360 millones de T$ incluye la redacción y la construcción de un túnel de 4,8 km, una estación subterránea de cuatro niveles y otra estación subterránea de dos niveles. 41/02.
Maeda se adjudicó un contrato de 15.000 millones de ¥ (122,3 millones de US$) para construir un tramo de metro de 1,7 km con tres estaciones. Se construirá este tramo con una tuneladora, de 5,6 m de diámetro. La obra empezará en noviembre 2002 y durará unos dos años y medio. Conéctese a www.krtco.com.tw y www.kcg.gov.tw 41/02.

Australia
Victoria - au/22
Melbourne
Ronda
La ronda este entre Mitcham y Frankston (Eastern Freeway) se prolongará unos 5 kilometros desde su actual terminal en Springvale Road hasta Ringwood Street. Habrá dos túneles paralelos de unos 1,5 km, que se adjudicarán según un contrato de redacción, construcción, explotación y mantenimiento. La boquilla del lado Mitcham estará situada a unos 350 metros al este de Park Road mientras del lado Ringwood, se ubicará a unos 350 metros al oeste de Deep Creek Road. El trazado discurre bajo casas en Lisbeth Avenue, el bushland y Mullum Mullum Creek y también bajo casas y el bushland en Craig Road y Claim Court. Cada tubo tendrá tres carriles para cada dirección y un carril adicional para emergencia en parte de su longitud a la altura del intercambio con la circunvalación de Ringwood.
Los tres candidatos precalificados para el túnel, cuyo presupuesto alcanza los 326 millones de dólares australianos, son Baulderstone Hornibrook y Bilfinger Berger; Leighton Contractors y Eroc; y el consorcio Eastern Freeway Tunnel formado por McConnell Dowell Constructors y Clough Engineering. Las ofertas remitidas excedían 400 millones de A$. Cada UTE participó entonces en un proceso prolungado y confidencial para identificar posibles ahorros. Sin embargo, el gobierno victoriano podría combinar la prolongación de la ronda este con la ronda de Scoresby en una licitación común de 1.800 millones de A$ para reducir los costes. El proyecto se va a demorar dos años para entrar en servicio sólo en 2007. Financiación por el gobierno del estado de Victoria utilizando el programma Better Roads Victoria. Conéctese a www.vicroads.vic.gov.au. E-mail Eastern_Fwy_Project@roads.vic.gov.au 40/02.

España
Galicia - es/45
Alta velocidad
El ministerio de fomento ha adjudicado a Sacyr, Construcciones Paraño y Cavosa un contrato de 54,3 millones de € para construir la variante de Bregua entre La Coruña y Santiago de Compostela. Se necesita un túnel sencillo de vía doble de 2.834 m. Excavación con voladuras. Conéctese a www.sacyr.com y www.cavosa.es. E-mail marubio@mfom.es 40/02.

Francia
Lión - fr/43
Circunvalación
Adjudicado a una UTE formada por Centre d'Etudes Techniques de l'Equipement (CETE)/Centre d'Etude des Tunnels (CETu)/Jean-Vincent Berlottier/Tim Boursier-Mougenot/Edmond Cezard/XL Studio/Silène el estudio de factibilidad de las alternativas de trazado de la circunvalación oeste de Lión para enlazar el tramo norte en Ecully con Saint-Fons. Conéctese a www.equipement.gouv.fr/cetu y www.grandlyon.com 40/02.

Italia
Bolonia-Florencia - it/21
Autovía
En el tramo Casalecchio di Reno-Sasso Marconi, el lote 3 se adjudicó a una UTE constituida por Toto Costruzioni Generali y Carena. Hay dos túneles naturales de 3 carriles, uno en Alloco (1,7 km) y otro en Vado (1.130 m). Valor del contrato: 126,4 millones de euros. La UTE formada por Nino Ferrari y IRA construirá el lote 4 que incluye el túnel natural de Campolungo (2 x 240 m) y el falso túnel de Gardelletta (2 x 840 m), el cual tendrá tres carriles y un carril de emergencia para cada dirección. Valor del contrato: 83,5 millones de euros. La obra durará cuatro años. Conéctese a www.autostrade.it 40/02.

España
Bilbao - es/12
Saneamiento
Adjudicado a la UTE Tecsa-Cavosa el contrato de construcción del interceptor Udondo-Erandio, de 3.750 m de longitud, por 9,5 millones de €. Haga click es/12. 39/02.
Necso se adjudicó el contrato de construcción del túnel de desvío del arroyo Elguera por 8,1 millones de €. Longitud de 2,3 km. Haga click es/12. 39/02.

España
Barcelona - es/22
Metro
Contrato adjudicado a Tec-Cuatro y Geocontrol en UTE para la dirección de obras del proyecto de infraestructuras, superestructuras y electrificación de la prolongación de la línea 5 entre Horta y Vall d'Hebron. Valor 1,9 millón de €. Haga click es/22. 39/02.

Estados Unidos
Texas - us/78
Brushy Creek
Saneamiento
La Lower Colorado River Authority basada en Austin ha empezado la construcción de un túnel de 2,1 km de extensión y 2,8 m de diámetro para conectarlo a la EDAR de Williamson County. El túnel excavado con tuneladora parte del centro de Round Rock más allá de la autovía 79, pasa debajo de la carretera I-35 y prosigue al oeste de la vía férrea de Georgetown para enlazar tramos río arriba y río abajo del sistema de saneamiento de Brushy Creek construidos anteriormente. El túnel hace parte de una red de 27,3 km que se extiende de la EDAR de Cedar Park a la EDAR de Brushy Creek, adyacente a la autovía 79 al oeste de Dell Diamond. El túnel atraversará arcillas duras y expansivas y calcáreo de buena calidad y cruzará una zona de falla compleja al contacto entre las dos formaciones geológicas. La excavación debe finalizar en agosto de 2003 siendo el acabamiento del sistema de saneamiento de Brushy Creek previsto para octubre de 2004. Redacción del proyecto por Brierley Associates y PBS&J. Conéctese a www.lcra.org 39/02.

Italia
Venecia - it/44
Autovía
ANAS, la administración nacional de carreteras, aprobó la variante de Mestre, una doble calzada con tres carriles, de 32,3 km de longitud, y su financiación por las tres concesionarias - Autostrade, Autovie Venete y Società delle Autostrade di Venezia e Padova - que la construirán. El proyecto requiere un doble túnel de 9 km que ANAS construirá y explotará. El coste total es de 700 millones de €. La obra empezará en 2004 para finalizar en 2007. Conéctese a www.enteanas.it 39/02.

China
Shanghai - cn/68
Metro
Ha empezado la construcción de la Estación Sur del metro de Shanghai. Se trata de una estación de intercambio para cuatro líneas, es decir el ferrocarril de Shanghai, la línea 1 del metro, la línea Ming Zhu y la planificada línea L1 del tranvía que se debe completar en 2004. Prevista inicialmente en superficie, la estación se cambió en un intecambio subterráneo. La inversión total ronda los 90,7 millones de US$. 38/02.

España
Andalucía - es/74
Autovía
Una UTE formada por Ploder, Azvi y Obras Subterráneas se adjudicó un contrato de 157,3 millones de € para construir el tramo La Herradura-Taramay en Almuñecar, el cual necesita túneles dobles en Cantalobos (2 km), Calaceife (278 m), y El Gato (220 m). 38/02.

Francia
Biarritz - fr/46
Emisario
Adjudicación a Smet Tunnelling (Bélgica) de un contrato de 4,9 millones de € para construir el emisario de Marbella, de 774 metros de longitud, diámetro 1,6 a 1,8 m. 38/02.

Venezuela
Caracas - ve/17
Metro
Línea 3
Odebrecht firmó un contrato para para comenzar las obras civiles de la prolongación hacia el sur de la línea 3 desde El Valle hasta La Rinconada con estaciones en Los Jardines, Coche, Mercado y La Rinconada donde la línea enlacará con el ferrocarril de los Valles del Tuy. Se espera que la obra esté lista para el año 2006. Conéctese a www.metrodecaracas.com.ve y www.odebrecht.com.br 38/02.

Alemania
Schweinfurt-Bamberg - de/63
Autovía
Dywidag, ahora parte de Walter Bau, se adjudicó la construcción del túnel de Schwarzer Berg por 13 millones de €, el cual se debe construir en el tramo Scheinfurt-Bamberg de la autovía A70. Longitud del túnel 722 m, sección m². Se utilizará principalmente el NMA con retroexcavadora. Comienzo de la obra en septiembre 2002 con finalización prevista en abril del 2004. Conéctese a www.walter-bau.de 37/02.

Irán
Ispahan - ir/17
Metro
La línea A de 12,5 km de norte a sur entre Kaveh y Soffeh tendrá 15 estaciones. El proyecto necesitará construir falsos túneles de 5,7 m de alto y 8 m de ancho para doble vía, dos túneles naturales de 5 km para vía única y estaciones de 14 m de ancho con una superficie de 1.500 metros cuadrados. La primera fase de Kaveh hasta Imam Hossein (4,7 km) será completada en 2005 y la segunda fase que conectará Imam Hossein con Soffeh (7,8 km) se habilitará en 2007. El tramo Depósito Kaveh-Shohada (3 km como parte de la fase 1) está en construcción desde junio 2001 empleando la técnica de la zanja cubierta y pantallas de hormigón. El segundo tramo entre Shohada y Azadi (fin de la fase 1 y parte de la fase 2), 6 m en diámetro, está en fase de estudio preliminar, siendo su construcción prevista mediante una tuneladora EPB Herrenknecht de 6,7 m de diámetro que llegará en septiembre de 2003 para empezar la obra un mes después. El tercer tramo de Azadi a Soffeh también se construirá en zanja cubierta con pantallas de hormigón. Financiación por el gobierno de Irán (50%) y la Ciudad de Ispahan (50%). Contáctese con Khashayar Bagherinia, ingeniero técnico director adjunto del metro de Ispahan, e-mail kh_bagherinia@yahoo.com.Conéctese a www.esfahanmetro.org 37/02.

Portugal
Lisboa - pt/13
Metro
Línea Azul
El agua que inundó el túnel entre la futura estación de Terreiro do Paço y el pozo Marinha, en la ampliación sureste de la línea azul, se empezó a bombear el 26 de agosto de 2002. La actuación durará hasta mediados de noviembre, después de que el túnel se podrá inspeccionar. Las obras se pararon el 9 de junio de 2000 cuando agua y lodo bajo presión inundaron el túnel mientras se llevaba el tratamiento del suelo por la técnica del jet grouting. Inmediatamente, asientos afectaron la Praça do Comércio y se cortó el tráfico de vehículos pesados. Los obreros evaruaron el tajo. Dos tapones de hormigón fueron construidos en los pozos Arsenal y Santa Apolónia para sellar los 800 metros de túnel. Dado que el agua continuaba a inundar el túnel con el peligro de dañar aún más los edificios en superficie, fue decidido inundar el túnel para evitar la liquefacción del suelo. Estudios complementarios se llevaron a cabo y el proyecto ha sido modificado. Se ha recurrido a un equipo de especialistas holandeses para ayudar a resolver el problema y reanudar la obra. La terminación de la obra está prevista para finales de 2003. Metropaço, un consorcio formado por Teixeira Duarte, Opca y Mota & Companhia, está encargado de la construcción. 37/02.

Argelia
Mila - dz/15
Transvase Hidráulico
Adjudicación por parte de Agence Nationale des Barrages a la constructora Condotte d'Acqua de la redacción del proyecto y de la construcción del trasvase hidráulico desde la estación de bombeo de Beni Haroum hasta la presa de Oued Athmenia en la provincia de Mila, noroeste del país. Valor del contrato 110 millones de €. Se construirá el túnel de Djebel Akhal, longitud 5.903 metros, diámetro exterior 4,2 m y diámetro interior 3,5 m, pendiente 2,5%, utilizando una tuneladora con revestimiento de dovelas de hormigón prefabricadas y el túnel de Krenenou de 917 metros de longitud y 4 m de diámetro, a excavar mediante una rozadora con sostenimiento compuesto de mallazo y gunita por vía húmeda y revestimiento definitivo que consiste en tubos de acero de 12 m conectados con gunita. La geología consiste en calcáreo y margas calcáreas. Plazo de construcción de 17 meses. Financiación por el Fundo Árabe para el Desarrollo Económico y Social (FADES). Conéctese a www.condottespa.it 36/02.

Canadá
Montreal - ca/17
Metro
Línea 2
Adjudicación de un contrato de 24 milliones de C$ a la empresa Neilson Excavation Inc. para construir el tramo Cartier (lote C04), el cual consiste en un túnel doble de 1,2 km utilizando una rozadora con sostenimiento compuesto de bulones de anclaje, gunita y cerchas de acero. La obra empieza en septiembre de 2002, siendo su finalización prevista para junio de 2004. Conéctese a www.neilsonex.com. Adjudicación del tramo La Concorde (lote C05) a la constructora EBC Inc. Construcción con voladuras. Sostenimiento con bulones de 3 metros. Conéctese a www.ebcinc.qc.ca.
El tramo Henri-Bourassa (lote C01) y el tramo detrás de la estación de Montmorency y el depósito (lote C13) saldrán a licitación durante el próximo otoño.
La prolongación hasta Laval de la línea 2 cuenta con un túnel de doble vía de 4,3 km de longitud, 8 m de anchura y 6 metros de altura así como casi 800 metros de túnel con vía única, de 5 metros de anchura y 6 metros de altura. El terreno está compuesto por calcáreo, a veces con láminas de arenisca. Cerchas de acero se instalarán en la conexión entre las estaciones, construidas entre pantallas de hormigón, y el túnel natural. Se recomienda también la proyección de gunita en las áreas de arenisca con objeto de estabilizar el suelo que podría deteriorarse bajo el efecto secante. Conéctese a www.amt.qc.ca/grandsprojets/metrolaval/index.asp 36/02.

China
Yunnan - cn/67
Autovía de Chuda
Pedido de 500.000 £ hecho a Woods Air Movement para el suministro de 171 ventiladores Jetfoil para los doce túneles de Yun Nan Da Bao construidos en 1985 y actualmente objetos de obras de mejoramiento. Además de extraer el aire contaminado, los ventiladores actuarán en caso de emergencia para extraer humos. Conéctese a www.flaktwoods.com y www.woods-fans.com 36/02.

Italia
Sur Tirol - it/27
Autovía
Una UTE compuesta de Giolai Costruzioni y de De.Mo.Ter empezó la excavación de una galería piloto de 3,7 km de largo a principios de marzo, al este de Mezzolombardo entre el norte de Trento y Rocchetta. Diámetro exterior de 5,2 m y diámetro interior de 4,9 m. El emboquille sur está cerca de Rupe y el norte cerca del cruce entre la carretera provincial 64 denominada 'Fai della Paganella' y la nacional SS 43 en Val di Non. Las constructoras utilizan un topo Wirth. Redacción del proyecto por Studio Geoingegneria. Finalización de la obra prevista en septiembre 2002. Licitación para la construcción del túnel prevista en 2003. Conéctese a www.wirth-europe.com 36/02.

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