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España, Barcelona - es/22

Metro

Acciona Infraestructuras, Corsán-Corviam y Proinosa terminarán el metro del Carmel. El tramo Horta-Vall d'Hebron de la línea 5 se construirá en un plazo de dos años y medio, hasta mediados del 2009, con un coste de 111,6 millones de euros. Las obras se pondrán de nuevo en marcha el próximo mes de diciembre con un proyecto modificado y unas medidas de seguridad muy reforzadas. El nuevo proyecto de las obras incluye los trabajos geotécnicos complementarios encargados para conocer con precisión la composición del subsuelo, actualizando la cartografía geológica e inventariando las minas y pozos, así como la revisión de las obras ya ejecutadas. Se han programado otros 16 sondeos de reconocimiento del terreno que se unirán a los 39 ejecutados con anterioridad. Además, se hará un plan de inspecciones previas del estado de los edificios situados en la zona de influencia del túnel. Para extremar la seguridad y con independencia del terreno que se cruce en cada momento, todo el recorrido de la galería se construirá colocando apoyos a escasa distancia e incrementando el grueso de la pared de hormigón.

En enero de 2005, el derrumbe de un túnel de maniobras obligó a desalojar de sus casas a un total de 1.276 personas. Desde entonces, la obra estaba paralizada. Los 2,5 kilómetros que tiene el trazado pendiente se inician en la actual estación de Horta y siguen hasta la del Carmel, que se ubicará en la cavidad que ya está parcialmente excavada, para continuar después hasta la nueva de Taxonera-Coll y la última de Vall d'Hebron, donde la línea 5 conectará con la línea 3. Haga clic aquí. Véase E-News Weekly 14/2006 & 8/2005. Conéctese a www.acciona-infraestructuras.es, www.isoluxcorsan.com y a www.proinosa.com 43/06.



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