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Israel

Israel, Dublín - il/16

Metro

Fecha de cierre: 04.05.2007 (Licitación Cerrada)

Procedimiento negociado con plazo el 4 de mayo de 2007 para las expresiones de interés para los suministros de la línea Metro North que dará servicio a la zona del Gran Dublín entre Lissenhall y St Stephen's Green. RPA intentará adjudicar contratos separados para el contratista de la infraestructura y el suministrador de material móvil (contrato de infraestructura) y para el operador (contrato de operación). Lea E-News Weekly 6/2007. Visite http://ted.europa.eu/udl?request=Seek-Deliver&language=es&docid=71794-2007, DO S 58, o contacte RPA, Dublín, tel. +353 16463400 o 16463563. Correo electrónico metronorthprocurement@rpa.ie14/07.





Israel, Tel Aviv-Jerusalén - il/15

Ferrocarril de Alta Velocidad

El tramo B de la línea de alta velocidad Tel Aviv-Jerusalén comprende el túnel #1 (3,5 kilómetros) denominado Akad, al norte de Latroun. Seis candidatos compiten para el contrato final. Los participantes son Shapir Civil & Marine Engineering y Alpine Mayreder, Solel Boneh Building & Infrastructure y Zueblin, Minrav y China Railway Third Group Corporation, Danya Cebus y China Railway Construction Corporation (CRCC), A. Arenson y Zschokke (Implenia) y Ashtrom y Bamtonnelstroy de Rusia. La adjudicación del contrato está programada para el tercer cuarto de 2008. Los métodos de construcción anticipados son tuneladora, Nuevo Método Austriaco en materiales blandos bajo la protección de paraguas de inyecciones o en roca dura con empleo de voladuras. Lea E-News Weekly 29/2005. 50-51/07.
Shapir Civil & Marine Engineering y Alpine Mayreder se encuentran en proceso de firma del contrato de 1.500 millones de shekel para la construcción del tramo C de la línea de alta velocidad Tel Aviv-Jerusalén, que comprende dos túneles dobles. El primer túnel del tramo C (túnel #2) se denomina Hachoresh y tiene una longitud de 2 x 1,2 kilómetros. Al principio formaba parte del tramo B pero finalmente se integró al tramo C después de unos cambios del proyecto. El segundo túnel (túnel #3) se denomina Hachamisa y tiene una longitud de 2 x 11,5 kilómetros. Se prevé la firma del contrato en el primer cuarto de 2008 y el inicio de las obras en el mes de abril. El túnel corto #2 se perforará en terreno más blando que el túnel #3. Unos 300 metros en el lado oeste de cada tubo del túnel #2 se construirán a cielo abierto. El túnel largo se excavará de oeste hacia el este probablemente con una tuneladora de roca dura de doble escudo (en 3/4 de la longitud) y de este hacia el oeste mediante el empleo de voladuras (en 1/4 de la longitud). La geología está representada por rocas duras, principalmente dolomitas. Cuanto más cerca de Jerusalén, más dura es la roca. Los túneles tendrán un diámetro de 9,2 metros. Desde la orden de comienzo, las obras durarán 44 meses. Lea E-News Weekly 29/2005. Visite www.shapir.co.il y www.alpine.at 50-51/07.



Cinco consorcios han sido seleccionados tras el proceso de selección preliminar para el tramo C de la línea de alta velocidad Tel Aviv-Jerusalén, que incluye dos túneles de vía única, de 11,6 km cada uno. Se trata de: A. Arenson (Israel) y Porr (Austria); Danya Cebus (Israel) y China Railway Construction Corporation; Solel Boneh Building & Infrastructure (Israel) y Züblin (Alemania); Shapir Civil & Marine Engineering (Israel) y Alpine Mayreder (Austria); y Minrav Holdings (Israel) y China Railways First Group. Los dos consorcios encabezados por Ashtrom y Roichman Brothers Shomron Infrastructures han sido eliminados. Las ofertas económicas deberán entregarse en agosto de 2006. 29/06



Israel, Haifa - il/14

Autopista

Carmelton, el consorcio que se adjudicó en 1998 la construcción del proyecto de túnel de Carmel en Haifa, ha subcontratado la construcción del túnel a China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC). El túnel de Carmel corresponde a la construcción de dos túneles de dos carriles de 5,5 km cada uno bajo el Monte Carmel, para conectar las arterias norte y sur de Haifa. El valor del contrato es de 90 millones de dólares. Véase E-News Weekly 37/2006, 37/2003, 22/2003, 17/2003 & 14/2003. Conéctese a www.ccecc.com.cn 43/06



Israel, Tel Aviv - il/13

Metro Ligero

MTS, un consorcio formado por Africa-Israel, China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), Soares da Costa, la cooperativa de autobuses Egged, Siemens, y la compañía de transporte líder de Holanda HTM, ha ganado el contrato de concesión de la línea roja (22 km). El contrato asciende a 7.100 millones de shékel, el mayor contrato jamás licitado por el sector privado en la historia de Israel. La oferta de MTS es apenas 400 millones de shékel inferior a la de su rival Metrorail, que presentó una oferta de 7.500 millones de shékel. Se comenta que el consorcio derrotado Metrorail demandará ante la justicia contra la adjudicación a MTS. Aun si MTS finalmente triunfa, tendrá que terminar primero el diseño detallado y vencer muchas otras dificultades financieras y administrativas, incluso el hecho de trabajar con los alcaldes de cinco localidades diferentes a lo largo de la ruta. Visite www.africa-israel.com, www.ccecc.com.hk y www.soaresdacosta.pt
De la estación de autobuses de Petah Tikva, el trazado de la línea viaja por Bnei Brak y Ramat Gan hasta el centro de Tel Aviv, Jaffa y Bat Yam. Acerca de 10 kilómetros de la línea discurrirá bajo tierra, con diez paradas subterráneas (Allenby, Carlebach, Yehudit, Shaul HaMelech, Arlozorov, Abba Hillel, Bialik, Ben Gurion, Aharonowitz, y Em HaMoshavot), con una distancia media de 500 metros entre ellas. Las obras subterráneas deben comenzar a final de 2008 o principios de 2009. Se espera que la primera fase sea operacional en 2013. MTS explotará la línea durante 22 años. Véase E-News Weekly 6/2006, 24/2005, 6/2005 & 47/2004. Haga clic il/13. 03/07.



Invitación a la precalificación, con fecha límite del 22.08.2012, para la licitación 053-2011, para el diseño y la construcción de un tramo de túnel de 8 km de longitud y doble tubo con una TBM de 6,5 m de diámetro, de la Línea Roja desde el Enlace de Geha, a través de Jabotinski St en Bnei Brak y Ramat Gan y la carretera Menachem Begin en Tel Aviv hasta la estación Elifellet del antiguo ferrocarril turco. Se necesitarán para la construcción 8 TBMs. Los documentos de la licitación están disponibles para descargarse de la web de NTA www.nta.co.il/site/en/neta.asp?pi=464. Las preguntas deben enviarse a tender053_2011@nta.co.il. 28/12. 

 



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